Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum ulei

Vai de capul meu, ce ai facut acolo bre? E normal sa-ti faca mizerie pe acolo, pt ca in ture, mai ales la uzura mare, ai o gramada de gaze de eliminat. La tine se creeaza presiune pe langa gura sticlei si cred ca ce se aduna pe fundul sticlei, din cauza presiunii, se intoarce inapoi spre gura sticlei si iese pe langa. Mai bine prelungeai epuratorul cu un furtun si-l scoteai pe sub masina, direct afara. Epuratorul nu va face nimic daca nu-l ajuti sa condenseze. In sticla aia n-o va face niciodata. Un epurator artizanal ar trebui facut dintr-un corp metalic, care sa reziste la ceva presiune (ex. o doza de Redbull sau coca cola) iar in interior ar trebui sa aiba ceva metalic (un burete d-ala metalic de spalat vase de exemplu). In partea de sus are 2 guri, una de intrare care sa se prelungeasca printr-o teava scurta pana la jumatatea jucariei si o alta gura de iesire, care pleaca spre admisie. Separat, daca se vrea, se face un robinet ceva, care sa permita scurgerea mizeriei lichide care se aduna. Eu am cumparat un filtru de la un compresor, la care voi inlocui pasla cu ceva sarma metalica si il voi monta la o masina pe benzina. Doar ca acest filtru e micutz, are vreo 7-8cm si 2-3cm diametru grosime. Nu stiu daca va fi suficient de mare sa permita condensul. Ma gandesc sa nu treaca aerul prea repede prin el.

Vai de capul meu, ce ai facut acolo bre? E normal sa-ti faca mizerie pe acolo, pt ca in ture, mai ales la uzura mare, ai o gramada de gaze de eliminat. La tine se creeaza presiune pe langa gura sticlei si cred ca ce se aduna pe fundul sticlei, din cauza presiunii, se intoarce inapoi spre gura sticlei si iese pe langa. Mai bine prelungeai epuratorul cu un furtun si-l scoteai pe sub masina, direct afara.
Epuratorul nu va face nimic daca nu-l ajuti sa condenseze. In sticla aia n-o va face niciodata.
Un epurator artizanal ar trebui facut dintr-un corp metalic, care sa reziste la ceva presiune (ex. o doza de Redbull sau coca cola) iar in interior ar trebui sa aiba ceva metalic (un burete d-ala metalic de spalat vase de exemplu). In partea de sus are 2 guri, una de intrare care sa se prelungeasca printr-o teava scurta pana la jumatatea jucariei si o alta gura de iesire, care pleaca spre admisie. Separat, daca se vrea, se face un robinet ceva, care sa permita scurgerea mizeriei lichide care se aduna.
Eu am cumparat un filtru de la un compresor, la care voi inlocui pasla cu ceva sarma metalica si il voi monta la o masina pe benzina. Doar ca acest filtru e micutz, are vreo 7-8cm si 2-3cm diametru grosime. Nu stiu daca va fi suficient de mare sa permita condensul. Ma gandesc sa nu treaca aerul prea repede prin el.

Am reușit sa curat epuratorul în sensul ca lam desfăcut.nu e capsula,partea de iese cu grija și atenție prin încălzire....înăuntru mâzgă cata vrei și are o chestia ca un pinion dințate....nu e cine știe ce care sa tina uleiul și sa iasă doar gaze,cred ca trebuia sa pun un burete dela înăuntru... Dar bn ca se desface.
Acum am făcut CV artizanal cu un bidon de antigel dela de 1l mai gros și,anume furtunul cu clips lam băgat printr-o găurica în bidon sa se scurgă uleiul în bidon și din bidon am tras alt furtun ca sa iasă gazele....sper sa iasă ceva..apropo epuratorul e 153 pe original la magazin

Eu te-am inteles, dar am spus clar ca aia nu e o solutie, este o verificare sa vad daca, si cat ulei pierd.

Sticla nu este sub presiune. Uleiul se formeaza din vapori, prin condensare direct la imbinare, in sticla nu e strop de ulei. Eu vreau sa imi pun un catch can, dar nu am de unde inca, pentru ca in comert nu sunt de vanzare, doar pe net. Stiu cum se face un catch can, si eu acuma caut o solutie din ce sa il fac, tocmai ca sa nu arate cum arata acum. Nu stiu daca e indicat sa tragi furtun direct sub masina.

In orice caz, indiferent ce voi face, ma bucur ca am gasit sursa problemei, nimeni nu a stiut sa imi explice concret. Asa o sa elimin cat de curand problema uleiului pe la imbinari. De aceea am si pus poze, a nu se intelege ca aia e o reparatie, ci asa se verifica cat ulei pierzi pe la epurator.

Dacă epuratorul ar fi stricat și scapă ulei pe tubulatura care duce la turbina ar putea strica turbina lucrul acesta!??adică ca,când trage aer trage și ulei și probabil nu e cel mai bn....eu nu am furtunasul ala de la epurator băgat pe tubulatura dar totuși am ulei pe partea de după turbina,sus la dumperul,în intercoler...intercolerul se poate curata pe mașină fără sa,îl demontez...cu vreun spray cv....

Trebuie demontat de pe masina altfel nu poti sa il cureti. Si ulei vei avea in continuare daca turbina asta iti scapa ulei.

Se poate spala intercoolerul pe masina insa mi se pare tziganeala. Asa au facut astia ai mei cand au segmentat motorul. Asta pt ca e de munca sa-l dai jos, trebuie desfacut spoilerul.
Daca scapa ulei in admisie nu se va ciufuli turbina in mod direct. Unii spun chiar ca-i face bine la ungere, din cauza uleiului nears. Pe de alta parte, tot uleiul care urca pe admisie se aseaza pe EGR, funinginea se aseaza prin motor, uleiul e afectat de funingine, plus aceeasi funingine se poate aseza pe palele turbinei si s-o descentreze.

Am desfăcut furtunul ala de metal care pleacă de la turbina și surpriza nu e ulei în el....dar sus la admisie e ulei,din ce în ce mai puțin de când merg cu furtunasul de la epurator scos.....dacă scapă ulei turbina zic eu ca trebuia sa fie ulei pe furtunul ala metalic...

De ce te complici cu acel bidon ?

Cumpara un filtru pompa de gradina : http://www.agrodiverse.ro/webshop/product?...eme-de-picurare
si nu mai ai nici o treaba. In interior are o sita metalica care condenseaza si are si Capac de scurgere. In mod normal cantitatea stransa nu ar trebui s depaseasca 200-300ml in 10.000 km.
Exista si un tutorial cu asa ceva pe vwforum.

p.s: Gasesti in dedeman la aprox 40 de lei.

This post has been edited by str77: 14 Dec 2015, 15:05

Interesant.....
Deci confirma cineva ca dacă pe furtunul gros de metal nu e ulei înseamnă că turbina e buna...

Azi am pus filtru dela pt apa luat din desemna.vine chiar ok băgat pe la motor pe acolo.....am desfăcut și furtunele care pleacă din turbina spre intercoler și,anume cotul ala de guma și cel de metal și ambele erau curate,nu aveau ulei prin ele.doar în capătul spre intercoler era un pic de ulei....am desfăcut și egr și dumperul l-am șters bine l-am pus la loc și nu mai da ulei....dar sub egr tot e ulei,am impresia ca curge pe la turbina ulei...o sa iau spray și o sa curat și sub egr acolo și sa vad dacă mai apare ulei.menționez ca tableta de la egr și aia de guma de la dumper nu scapă ulei.....
Turbina dacă ar scapă ulei nu ar trebui sa fie ulei imediat cum pleacă furtunele din ea!?? Chestia aia a turbinei unde vine băgat cotul ala în care intra furtunul metalic e curat nu are ulei....uofffffff mama lui de ulei

interesanta solutia, merita facuta.

Ce se strica la motor dacă mergi vreo 700-800 km cu nivelul ulei sub minim?

Pai de ce ai mers 800 de km cu uleiul sub minim ?

se poate strica multe. ca numai are ungere asa buna. deaia este nivel de minim ca sa nu scada sub el.

Cam de 1000 de km am dezactivat epuratorul, am verificat s-au adunat cam 3-4 picaturi mari de ulei, adica mai putin de volumul unei lingurite de cafea, dar e un ulei foarte murdar si gros, parca are nisip in el. Flaconul pe care l-am folosit la strans era curat.

Inca ceva interesant, am spalat zona egr pe unde "plangea" ulei, si acum mai curge desi am dezactivat epuratorul. Mai e ulei pe sistem si inca nu a iesit?

Posibil ca si turbina sa scape ulei !

Eu cred ca de la un anumit nr de km o aa fie ulei pe toată tubulatura chiar dacă turbina e noua.cu cât e mai uzat motorul cu atât mai mult vapori din epurator sunt mai uleios și turbina ii trage prin furtunasul ala subțire care intra în furtunul gros care vine de la filtru

In 7000 km o liniuta de ulei consumata de pe joja e mult(de fapt e un patratel din 4) ?

This post has been edited by BannedHost: 14 Jan 2016, 00:20

Nu.
Dar nu sunt 6 patratele?

Motorul cum te uiți de deasupra la el e curat nu are ulei dar când ma bag sub mașină e numai ulei,se prelinge asa pe el și da și câte o picatura în special în partea dinspre cutie.sub mașină nu rămân pete ca am impresia ca în mers apare uleiul când e în presiune pe undeva...aveți vreo idee unde sa ma uit,cred ca scapă pe undeva de la jumătatea motorului în jos...

Dacă merg cu mașina doar prin oraș scade greu nivelul la ulei dar când ies cu ea la drum lung scad pătrățele destul de repede.la 600 km sau dus 2 pătrățele...dc dispare uleiul doar la drum lung

Compari 600km in oras cu 600 in exterior?oricum mult consuma. La mn am 4500km de la schimb si imi sta intre 3 si 4 patratele pe bord.

Da,dar nu îmi dau,seama dc e motorul plin de ulei în partea de jos....pe unde îl pierde de se murdărește în halul asta

Unde in partea de jos? In spatele motorului?acolo posibil sa se fi fisurat sau ciupit garnitura de la returul de ulei de la turbo si sa scape ulei. Eu asa am patit cand am schimbat turbo. Sa rupt garnitura si a curs ulei pe acolo si destul de mult. Acuma ca faci km in oras sau nu si difera consumu de ulei,nustiu.

Am mers 400 km în oraș și nu a scăzut deloc nivelul la ulei...dar dacă fac km ăștia în afara orașului se duc pe puțin 2 pătrățele și uleiul se duce pe la epurator ca am pus un filtru dela de apa de la desemnarea și am găsit în el ulei dar nu asa mult cât pt 2 pătrățele...

Daca turbina e buna, de ce nu faci un test de compresie sa te elucidezi

Nu vad cum la mers extraurban sa-ti consume ulei , iar prin oras , nu ! Joja electronica nu este intotdeauna foarte precisa , conteaza mult cat de plan este locul unde este masina cand este citit nivelul uleiului .
Daca nu ai scurgeri exterioare , pot fi trei cauze :
- turbina ,
- segmentii ,
- semeringurile de la supape .

Cred ca e din toate câte un pic..nici turbina nu e ea cea mai buna,ca am pus una sh și are putin joc...dar ulei cred ca da pe la epurator ca atunci când merg cu furtunasul care pleacă din epurator spre tubulatura de aer băgat apare ulei la palele turbinei când desfac furtunul gros,iar dacă merg fără furtunasul ala băgat e uscat la palele turbinei....dat totuși nu cred ca pierde tot uleiul pe la epurator ca am,motorul foarte murdar de la jumătatea lui în jos, e foarte uleios.iar în partea de sus e curat...
Cel mai ciudat e ca în oraș nu scade nivelul iar cum ies la drum lung scad pătrățelele.știu ca nu e chiar exacta măsurarea din bord dar o idee pot sa îmi fac....
Când desfac furtunul de la epurator scoate gaze pe acolo dar nu cred ca e asa mult,se vad xa ies dar zic ca e în limita normalului...

Verifica capacul motor.. POate nu mai etanseaza garnitura cum trebuie si pierzi ulei pe acolo ...

asa...deoarece si pentu ca de la ultimul schimb mi-a papat sau ars 1l ulei in 5000km (mai mult afara decat in oras am observat, drumuri piatra-bucuresti 1 data pe luna) , azi m-am decis sa ma duc la automoldova piatra, sa le explic ce si cum si sa vedem ce are, costuri, mos craciun...
dupa o inspectie cu lanterna cu 6 leduri pe deasupra (ulei in dreapta cum te uiti la motor sus, ca de obicei, ca la toate),iar pe dedesupt, sub turbina curge oarecum pe la o conducta care cica vine din turbina in baia de ulei, e una in S, ceva e genul (nu am apucat sa fac poza,era aglomerat pe acolo pe la motor),deabea vedeai.
so, urmeaza sa schimb acele garnituri, sau cu totul, da astept sa ma sune sa-mi zica ce si cum, ca la prima cautare de 15min in aplicatia lor nu au gasit acea conducta, dapai garnituri...

are cineva idee despre ce vorbesc? ce si unde sa caut?
multumesc si revin cand mai am informatii.
ps: deocamdata am 285.600 km, turbina am schimbat-o la 262k...