Outline · [ Standard ] · Linear+ Suzuki Samurai, Samurai-ul mic si ochelarist

Nu se potrivesc jante de aro cumva,cele spițate?

Nu se potrivesc jante de aro cumva,cele spițate?

Din cate stiu eu prinderea la roata la ARO este 5x139,7, atat cat este si la Suzuki Samurai/Vitara. Deci ar trebui sa se potriveasca.

Pai si d.asta intreb ca am văzut pe unu așa ceva si se vedeau bine.parca erau si intoarse

Ultimele dupa-amiezi mi le-am petrecut modificand instalatia electrica a proiectoarelor.
Cand aveam 2 seturi de proiectoare, amandoua se alimentau de sub bord iar excitatia releelor se facea din pozitie sau permanent pentru cele de sus.

Am modificat si zic eu, imbunatatit, astfel:
- fiecare proiector se lega de instalatie cu papuci. Cate 2 pentru alea galbene, cate 3 pentru celelalte. Am pus mufe "antiprost". Mult mai usor de manipulat si mai estetice.
- alimentarea proiectoarelor se face acum direct de pe baterie. Cu siguranta de 30A.
- excitatia releelor se face acum astfel: cele galbene au excitatia pe pozitie, cele de drum o au pe faza lunga iar cele de sus au buton cu 3 pozitii. Sunt legate pe faza lunga, dar si separat de pe un 12v permanent.

Ca si curiozitate, instalatia electrica a masinii este facuta pe invers. Mi-a fost foarte dificil sa ma prind cum sa leg proiectoarele de faza lunga pentru ca:
- siguranta este pentru farul cu totul, nu are separat pentru faza lunga si pentru cea scurta.
- sub bord am cautat un 12v pentru faza lunga. Nu l-am gasit.
- am cautat la far. 3 fire sunt. Cu luminile oprite, masor 12v in toate 3.
- drept urmare, m-am adaptat si am cautat masa pentru faza lunga.

De 1 mai nu am facut ceea ce se face. Nu am fost la mare. Am ales sa merg la munte. Asa ca am plecat cu Samuraiul. 4 persoane + bagajele aferente.
In parcare la Kaufland lumea se uita la masina si comenta: "Uite ba, ce masina! Cu asta nici nu ajungi la mare!".

In fine.
Am plecat pe traseu Buzau-Cislau-Chiojdu-Lacul Vulturilor.
Samuraiul a mers bine, a fost prima masina care a urcat anul acesta pe platoul alpin. Ce-i drept, cu ajutorul troliului.
De pe platou am urcat pe vf. Bocarnea, 1657m.

Daca ar fi sa reprosez ceva, ar fi consumul. In regim de off road consuma multicel.
Fiind prima iesire serioasa cu masina, am putut sa-mi dau seama cam de ce as mai avea nevoie la ea: spatii de depozitare. Masina e mica si e nevoie de multa organizare.

This post has been edited by SiloS: 4 May 2015, 12:11

Attached thumbnail(s)
20150501_172555.jpg ( Size: 1.25mb ) Number of downloads: 1230
20150501_180833.jpg ( Size: 828.86k ) Number of downloads: 1230
20150501_180932.jpg ( Size: 1.07mb ) Number of downloads: 1220
20150501_181109.jpg ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 1215

De cand nu am mai scris si pana acum s-au intamplat multe. Atat la masina, cat si la capitolul aventuri 4x4.

La masina:
- am schimbat placutele de frana. 90 RON. Cele mai ieftine erau 50 RON.
- am montat o cutiuta in spatele franei de mana. Incap in ea telefonul, portofelul si cheile de la casa.
- am montat un suport de pahare pe sina stanga a scaunului de la pasager.
- am confectionat un saculet pentru prelata. Locul lui e sub scaunul soferului.
- am schimbat suruburile de la sistemul de prindere al prelatei
- am montat un extinctor.
- am cumparat o cheie de roti. Telescopernita.
- am cumparat niste chingi pentru fixarea bagajelor.
- am gasit o ranita in care tin cele trebuincioase masinii.
- am montat lopata
- am montat fierastrau
- am montat trusa de prim ajutor.
- am cusut scaunul intr-o parte in care era descusut

In ceea ce priveste timpul liber, in weekendul 9-10 am fost blocat de un botez. Bautura in mijlocul zilei. Clar Duminica s-a lasat cu somn.
Weekendul 16-17 a fost un weekend in care am stat linistit, dar despre el o sa scriu pe topicul cu BMW-ul.

Weekendul asta am fost plecat cu consoarta. Romantic, boem, elegant... Slanic Prahova. Fara Simex-uri, ca doar nu ne urcam in varf de munte. Mergem pe drumuri forestiere. M-am tinut de plan pana m-am intalnit cu un grup de 3 Samuraie si un Patrol.
Ce a urmat a fost cea mai tare sesiune de off road de pana acum. Si pe langa off road, si peisaje superbe. Am urcat pana pe masivul Grohotis.
In schimb, m-am intors avariat din cauza unei portiuni de drum dificile. Sau poate din cauza mea. Sau poate din cauza altuia.
Dupa ce cele 3 Samuraie din fata au trecut troliate, eu am hotarat sa ma agat de Patrol cu o sufa elastica. Patrolul a intrat in portiunea noroioasa in blana.
Eu, cu o garda la sol mult mai mica, am inceput sa topoi in asemenea hal incat scopul meu in masina era sa raman in ea si sa nu sar pe geam. Faptul ca am distrus un tampon de la cutia de transfer nu e mare branza. E ieftin. Il schimb.
Problema a aparut la sfaristul portiunii de noroi.
Drumul a facut dreapta. Patrolul a facut si el dreapta. Am facut si eu dreapta. Mai devreme. Am sarit de pe drum. Era sa ma rastorn. Am lovit un mal de pamant in care am strambat bucatica mea de bara de pe partea dreapta.
Chiar imi pare rau de ea ca s-a strambat. Pentru ca era facuta dupa ideile mele, muncita de mine si de un prieten, sudata la sudor (nu stiu sa sudez/nu am nici aparat de sudura pe care sa invat), vopsita de mine si montata de mine impreuna cu acelasi prieten. Sper sa o indrept fara sa se cunoasca ca a fost strambata.
Aia e.

Din pacate abia peste 3 saptamani ajung la Buzau sa ma pot ocupa de el.

Saptamana viitoare Samuraiul va face cunostinta cu plaja.

Poze... cat de curand.

De la Lacul vulturilor ai coborat tot la Chiojdu sau la Crasna?

Tot pe la Chiojdu.
Lacul Vulturilor ar fi un traseu pe care l-as reface cu mare placere daca as avea cu mine cortul...
Daca as avea cu cine as prelungi traseul prin pasul Tabla Butii...

1. Atasez poze cu zona pe unde am umblat. Si pe aici as reveni, dar pregatit sa ma urc pe vf. Grohotis si cu "finalizare" pe Cheia. Bineinteles, tot cu cortul.

2. Poze diverse. Pacat ca nu am un aparat de fotografiat mai bun.

Attached thumbnail(s)
111.jpg ( Size: 274.56k ) Number of downloads: 996
222.jpg ( Size: 301.39k ) Number of downloads: 170
333.jpg ( Size: 259.68k ) Number of downloads: 138
20150523_182210.jpg ( Size: 1.26mb ) Number of downloads: 265
20150523_192309.jpg ( Size: 834.01k ) Number of downloads: 263
20150523_192322.jpg ( Size: 1.05mb ) Number of downloads: 232
20150524_142955.jpg ( Size: 998.03k ) Number of downloads: 254
IMG_20150523_151606.jpg ( Size: 749.2k ) Number of downloads: 313

Arata parca mai fericit suzuki-ul in mediul lui natural

ultima poza mergea si cu o sufa si 2 oameni in stanga

Asa e cu masinile vechi... se strica cand ti-e lumea mai draga! Ultima iesire a fost la mare unde am ajuns cu bine, dar diavolul a facut ca masina sa se strice chiar intre 2 balti, chiar dupa lasarea intunericului.
Demarorul s-a stricat.
Alternatorul s-a stricat.
Mare noroc am avut cu niste baieti care m-au ajutat sa o pornesc impinsa. De acolo am cautat impreuna un drum catre plaja si am campat impreuna.

Demarorul a fost reconditionat cu costuri 0, neavand piese uzate, ci doar murdare.
Alternatorul a fost si el reconditionat, dar a trebuit sa ii schimb puntea de diode si regulatorul de tensiune. Costul pieselor a fost de 120 RON.

Pe langa reparatia absolut necesara, am reusit sa ameliorez sistemul de prindere al prelatei. Partea din spate (luneta?) nu se intindea suficient cat sa o prind in usa de la bena.
In primul rand, am montat capse pe usa de la bena (cumperi iarna masina cu hard-top, vara constati ca sistemul de prindere al prelatei este incomplet. ) ) si am adaugat un rand de capse dedesuptul celor existente pe prelata.

Urmatoarea iesire o sa fie in weekend, in judetul Buzau.

Iesirea a fost una ok, dar:
- a inceput ploaia pe drum, am abandonat ideea de a sta la cort
- dificultatea traseului a crescut considerabil. Noroaie, multe noroaie!

Din pacate, Samuraiul iar s-a stricat. De data asta problema e una serioasa. S-a rupt o foaie de arc de pe spate.

Reparatia m-ar costa undeva la 500 RON. Dar as ramane in continuare cu o masina cu arcuri vechi de 20+ ani. Se poate rupe oricand altul.

Asadar, ma tenteaza ideea unui kit de suspensie. Am de ales intre OME +2" si IronMan +2". 3.5oo RON sau 4.ooo RON.

OME e mai ieftin? curios
down under OME e mai bine vazut pentru ca e divizia de suspensii a ARB
pe langa kitul de suspensii cred ca-ti mai trebuie un kit de relocalizare pt bara stabilizatoare
ai amortizor de directie? dc ai, si ala ar trebui schimbat

M-am exprimat eu alambicat. ~3.500 RON este IronMan. OME este mai scump. Nu stiu daca merita diferenta de bani... E posibil sa fie mai scump doar din cauza numelui.

La bara stabilizatoare am de gand sa renunt. In teren incurca. Pe asfalt oricum masina merge incet.

Am amortizor de directie. Pare in stare buna.

Amortizorul de directie o sa fie facut franjuri de lift kit
De aia se inlocuiesc cu versiuni heavy duty
Unul e la OME e aproape dublu in diametru fata de cel stoc , la wrangler cel putin

si la samurai la fel....
si eu as merge pe ome...am vazut ca ai deschis discutia si pe celalalt forum, n-o sa-ti dau sfaturi ce sa faci, ce sa pui, ome, ironman, calmini, arcuri de wrangler cu RUF,arcuri elicoidale pt ca nu stiu care-i cea mai buna solutie si n-am probat pe pielea mea nici una, ce am vazut si merge exemplar fata de original este OME.

O poveste cu cantec al carei deznodamant are 3 litere: OME .

Eram hotarat cu IronMan si dintr-o intamplare (magazinul de la care voiam sa cumpar vanduse altcuiva singurul kit de suspensie) am schimbat in ultima clipa producatorul.

Kit-ul de suspensie de la OME are optiunea de a comanda arcuri fata mai dure pentru masinile cu incarcare suplimentara, cum e si cazul meu. Mai dure si mai scumpe. Cu tot cu bridele necesare fixarii arcurilor ma costa 4.6oo RON.
Saptamana viitoare va sosi kit-ul de suspensie, abia in weekendul 17-18 il pot monta. In weekendul 10-11 plec la mare.

Daca tot am stors portofelul pentru suspensie, am gasit si niste "maruntis" pentru distantiere. De 38mm. Sunt curate, stralucitoare si asteapta sa fie montate.

Iar ca maruntisuri, pot sa adaug pe lista:
- un triplu stecher pentru 12v.
- un termometru.

This post has been edited by SiloS: 2 Jul 2015, 15:10

Cum suspensia nu a venit, week-endul acesta m-am inarmat cu o foaie de tabla, cateva panze de flex si am plecat la batalie. Am proiectat si am inceput sa imi construiesc alte colturi de bara. Mult mai mici si mult mai rezistente. Din pacate nu am apucat sa le termin. Poze o sa pun cand o sa am produsul finit.

Am montat distantierele pentru puntea fata, pentru proba, si am constatat ca, din pacate, la viraje crampoanele anvelopelor lovesc in aripa. O sa trebuiasca sa tai din aripi...

Cum se decurca chestiunea asta pe sosea? E obositoare pt. un drum de cateva sute km? 2-300 sa zicem? Ai idee cam ce consum are pe sosea? (scuze pt. bombardamentul de intrebari! )

Daca ai condus Dacia 1300, o sa ti se para ca merge ok.
Daca te dai jos dintr-o masina moderna si te sui in Samurai, iti blestemi zilele. Galagioasa, puturoasa...
Prinde 100 km/h, dar nu ai siguranta pe directie. Masina e scurta si inalta.

Eu am facut intr-o zi 200 de km cu ea. Cu rotile de asfalt. Nu m-am simtit obosit, dar a durat mult drumul. La un moment dat te plictisesti...

Consuma cam 7% cu rotile de asfalt. Cu Simex-urile consuma mai mult. In oras se invarte pe la 10%.

LE: Poza cu unul dintre colturile de bara... Asa ar trebui sa arate la sfarsit.
Poza de la ultima iesire... unde am rupt arcul.

This post has been edited by SiloS: 5 Jul 2015, 21:03

Attached thumbnail(s)
11713531_958310467545043_1351328945_n.jpg ( Size: 107.29k ) Number of downloads: 349
11653310_958310570878366_1878295381_n.jpg ( Size: 96.8k ) Number of downloads: 326

nu taia nimic pana nu pui noua suspensie...

M-am gandit si eu ca in momentul in care o voi inalta nu va mai atinge, dar sincer sa fiu nu cred ca e suficient.

Ps: Inainte sa montez cerceii mai lungi atingea un pic cu jantele intoarse (si gume simex).

Daca ai condus Dacia 1300, o sa ti se para ca merge ok.
Daca te dai jos dintr-o masina moderna si te sui in Samurai, iti blestemi zilele. Galagioasa, puturoasa...
Prinde 100 km/h, dar nu ai siguranta pe directie. Masina e scurta si inalta.

Eu am facut intr-o zi 200 de km cu ea. Cu rotile de asfalt. Nu m-am simtit obosit, dar a durat mult drumul. La un moment dat te plictisesti...

Consuma cam 7% cu rotile de asfalt. Cu Simex-urile consuma mai mult. In oras se invarte pe la 10%.

Multam! Nu prea am pretentii, insa ma gandeam pt. sa imi iau asa ceva pt. iesiri in afara (bulgaria/grecia) + soft off-road pe la ei, tara o cam stiu plus ca nu prea imi face placere sa merg pe aici. Ma voi gandi serios... dar vom vedea exact cand ma intorc in tara si cat stau...

Mi-as lua alta masina pentru iesiri de genul. Vitara, Jimny... Si mai ales, nu as lua o masina cu gume tip Simex.

Si mai ales, nu as lua o masina cu gume tip Simex.

Asta e clar.

Am o slabiciune pt. samurai si putin si pt. Vitara. Oricum, e vorba de un plan de viitor (1 an cel putin), deci ma mai documentez intre timp...

SiloS mie nu-mi atinge deloc, suspensie originala (arcuri fata drepte:)) vai de mama lor, d'aia incepi sa-mi fi antipatic) distantiere la roti de 35, jante intoarse, simex, si nu atinge deloc, atingea inainte in ceva buze care ieseau din aripa, dar le-am batut cu ciocanu si oricum nu cred ca mai atingea dupa ce am pus cercei mai lungi...io mai am bara de torsiune si poate nu am flexari asa mari ca a ta....dar totusi nu taia pana nu pui suspensia.

banzay asta nu-i masina pt asa ceva....poate daca investesi intr-o suspensie, intr-o servodirectie, posibl sa creasca confortu la volan, adica sigur creste confortu mai ales cu o suspensie, dar la baza masina tot aia este, o masina proiectata in ani 80, zgomotoasa, nesigura pe drum la viteza mare, in schimb in teren este fenomenala, nici nu-ti trece prin cap pe unde poate merge....la ce vrei tu un jimny este mult mai bun, adica daca vrei soft asta inseamna mult drum forestier si un jimny este mult mai moale la suspensie, mult mai prietenos cu coloana.

Exact buza aia care iese din aripa e problema. Sunt curios cum se comporta dupa ce voi monta suspensia, mai ales in flexari.
Bineinteles ca nu am de gand sa maltratez caroseria...
Problema ramane o mare nebuloasa pana peste 2 saptamani...

Weekendul acesta a fost unul plin.
Am terminat colturile de bara, au iesit bine. Mici, rezistente, usoare.
Am montat suspensia.
A fost multa munca, multe suruburi. Am avut ghinionul (sau norocul?) ca (doar) ultimul surub de la arc nu s-a desfacut. A trebuit taiat cu flexul.

Ieri am iesit cu masina prin zona Buzaului, pe la Sarata-Monteoru.
Suspensia lucreaza foarte bine, e ceva mai inalta decat inainte, chiar si cu cerceii originali. Flexeaza mai bine, chiar bine pot spune, dar nu e ceva care sa te lase cu gura cascata. E si mai comoda decat cea de dinainte. Alta imbunatatire este a unghiului de atac. Inainte "loveam cu cerceii". Per total sunt foarte multumit de suspensie.

Pe de alta parte, ecartamentul cu steroizi isi face treaba pe ravene. In schimb, apar 2 dezavantaje:
- feed back ul in volan a crescut considerabil. Masina se manevreaza chiar dificil. Trebuie sa tin volanul cu simt de raspundere.
- ma "vaitam" mai sus ca atinge in buza aceea de la contraaripa, echivalentul "gascanului" de la batrana 1300. Cu 2 ciocane s-a rezolvat. Doar ca rezolvarea e ok doar pentru asfalt. Cand flexeaza cu rotile bracate atinge in continuare si in spate, in aripa, dar si in fata, in prinderile sasiului pentru bara. O sa rezolv si problema asta.
- masina mai lata nu inseamna intotdeauna ca e mai bine. Sunt situatii in care parca ma incadram mai bine cu masina mai mica...

Ca si probleme, ambreiajul trebuie schimbat cat de curand. Patina un pic de cand am luat masina, dar intre timp problema s-a agravat. Mai ales la ultima iesire, unde am patinat excesiv ambreiajul.

Conchid cu a spune pana la sfarsitul anului vreau sa mai fac 3 lucrari masive (si nu mai multe):
- ca reparatie relativ urgenta, ambreiajul care imi face probleme.
- ca imbunatatire, vreau sa imi proiectez si contruiesc o bara spate HD, un alt scut pentru rezervor.
- ca intretinere, o mini-tinichigerie + antifonare.

This post has been edited by SiloS: 20 Jul 2015, 15:08

Attached thumbnail(s)
11759537_965501123492644_1900174042_n.jpg ( Size: 130.79k ) Number of downloads: 286
11212452_965498093492947_1759623089_n.jpg ( Size: 144.24k ) Number of downloads: 250
11751087_965501203492636_1923668480_n.jpg ( Size: 173k ) Number of downloads: 249
11774302_965501626825927_518301245_n.jpg ( Size: 167.51k ) Number of downloads: 185
11774399_965501456825944_1786348683_n.jpg ( Size: 137.67k ) Number of downloads: 193

Adaug:
-schimbat ambreiajul. (250 RON kit-ul de ambreiaj).
-schimbat bateria. (250 RON baterie Caranda 65Ah - cea veche era de ~40Ah si am stricat-o cand am avut probleme cu alternatorul).

Pe de alta parte, sunt nemultumit in ceea ce priveste noua suspensie: masina nu sta perfect dreapta. Sper sa o rezolv si pe asta...
Ah, sa nu uit, m-am apucat si de bara spate...