Outline · [ Standard ] · Linear+ Suzuki Samurai, Samurai-ul mic si ochelarist

Am reusit, in sfarsit, sa schimb pinioanele din cutie si sa o urc pe masina. Si sa ies in probe pe Gura Calnaului (foarte aproape de oras, chiar langa Maracineni). Impresii: HI: - masina merge normal, nu se simte lipsa de putere - schimb treptele normal, merg cu a 4a in localitate si a 5a in afara localitatii - din pacate, vitezometrul nu mai arata precis. Despre viteza reala de croaziera in a 5a la 2700-2800 rpm si viteza afisata pe tabloul de bord, voi posta cu alta ocazie. - plec de pe loc cu 1a fara sa patinez excesiv ambreiajul. LO: - 1a este demential de scurta: o treapta buna pentru manevrele de recuperare, pentru portiunile tehnice unde trebuie sa fiu atent pe unde calca roata, pentru tractat. Practic, nu mai e nevoie sa patinez ambreiajul. - a 2a este o treapta foarte scurta, mai scurta decat era 1a cu reductii si roti stock: e buna pentru urcarile foarte abrupte si pentru mersul tehnic. - treapta a 3a este o treapta scurta, are putere sa urce, dar nu rampe foarte abrupte. Sau daca sunt abrupte, trebuie abordate cu minim 3500rpm, pentru a lucra motorul in plaja lui de putere. - treptele 4 si 5 sunt apropiate, sa zicem ca sunt utile pentru mersul pe orizontala. Pleaca fara probleme cu a 4a de pe loc. Sunt echivalente treptei a 2a din configuratia stock, dar a 4a de acum sigur e mai scurta decat a 2a cu cutia stock si rotile mari. Singurul dezavantaj, daca il pot numi asa, este reprezentat de un nou fluierat ce provine din cutia de transfer. Se aude doar in LO, treptele 4 si 5. Se aude aproximativ la fel cum se aude cutia unei masini de raliu. Au mai ramas: - usile de vara - retusuri vopsitorie - antifonare - bikini top - cadrul de accesorii - drujba, troliu manual(?) In ceea ce priveste troliul manual, vreau sa testez utilitatea hi-liftului pe post de troliu manual. Asta e alt capitol...

Am reusit, in sfarsit, sa schimb pinioanele din cutie si sa o urc pe masina. Si sa ies in probe pe Gura Calnaului (foarte aproape de oras, chiar langa Maracineni). Impresii:

HI:
- masina merge normal, nu se simte lipsa de putere
- schimb treptele normal, merg cu a 4a in localitate si a 5a in afara localitatii
- din pacate, vitezometrul nu mai arata precis. Despre viteza reala de croaziera in a 5a la 2700-2800 rpm si viteza afisata pe tabloul de bord, voi posta cu alta ocazie.
- plec de pe loc cu 1a fara sa patinez excesiv ambreiajul.

LO:
- 1a este demential de scurta: o treapta buna pentru manevrele de recuperare, pentru portiunile tehnice unde trebuie sa fiu atent pe unde calca roata, pentru tractat. Practic, nu mai e nevoie sa patinez ambreiajul.
- a 2a este o treapta foarte scurta, mai scurta decat era 1a cu reductii si roti stock: e buna pentru urcarile foarte abrupte si pentru mersul tehnic.
- treapta a 3a este o treapta scurta, are putere sa urce, dar nu rampe foarte abrupte. Sau daca sunt abrupte, trebuie abordate cu minim 3500rpm, pentru a lucra motorul in plaja lui de putere.
- treptele 4 si 5 sunt apropiate, sa zicem ca sunt utile pentru mersul pe orizontala. Pleaca fara probleme cu a 4a de pe loc. Sunt echivalente treptei a 2a din configuratia stock, dar a 4a de acum sigur e mai scurta decat a 2a cu cutia stock si rotile mari.

Singurul dezavantaj, daca il pot numi asa, este reprezentat de un nou fluierat ce provine din cutia de transfer. Se aude doar in LO, treptele 4 si 5. Se aude aproximativ la fel cum se aude cutia unei masini de raliu.

Au mai ramas:
- usile de vara
- retusuri vopsitorie
- antifonare
- bikini top
- cadrul de accesorii

- drujba, troliu manual(?)

In ceea ce priveste troliul manual, vreau sa testez utilitatea hi-liftului pe post de troliu manual. Asta e alt capitol...

...imi place, imi place
hi-liftul este bun pe masina dar de ce te-ai chinui sa-l folosesti ca troliu cand cel electric si special conceput pt tractare este deja pe masina?
cu reductile din cutie ai facut cea mai buna treaba, daca tot ai bagat atata banet mai investeste intr-un blocant pe spate(arb, sau ma rog sa fie ceva pe aer si la buton) si la noroi cu ia, ca-i pacat sa tot investesti pt ca deja dupa un anumit punct sunt doar fite, masina n-o sa te duca pe luna si nici investitia n-o mai recuperezi in veci, si intri intr-un cerc vicios unde schimbi piese peste piese si cu rost si fara rost si masina n-o folosesti nici la jumate din ce poate.....
oricum imi place ce faci, mai baga poze de la iesiri....bafta

Troliul manual il doresc ca back-up pentru cel electric si pentru trolierile cu spatele... Au mai incercat si altii sa foloseasca hi-lift-ul pe post de troliu, ar trebui sa incerc si eu .

Blocant ARB nu-mi doresc pentru ca e prea scump ( 1000 blocantul + 200 compresorul + 100 furtunele ), autodeblocant Spartan Locker, Detroit Locker nu-mi doresc pentru ca nu imi convine principiul de funtionare (socuri prea mari in planetare), asa ca nu cred ca masina va primi anul asta blocant...

Mai degraba un roll-cage exterior...

Lasand la o parte modificarile scumpe, revin cu picioarele pe pamant aducant in discutie roata de rezerva. Am luat masina cu roata de rezerva, cu o anvelopa uzata, crapata, marimea 205/70r15.
In Decembrie 2015 am confectionat un suport de proiector in locul suportului pentru roata de rezerva, renuntand la "a 5a roata" si bazandu-ma pe un kit de reparatie anvelope + compresor. Intre timp am schimbat marimea rotilor, deci roata de rezerva a devenit complet inutila.
Asa ca astazi am cumparat o anvelopa SH pe 31" BF Goodrich cu profil MT. Destul de uzata, dar foarte buna ca roata de rezerva.

Cat despre iesiri, chiar acum imi configurez un traseu pentru weekendul care vine...

This post has been edited by SiloS: 4 Apr 2016, 21:14

Attached thumbnail(s)
12939350_1114039011972187_2017467435_n.jpg ( Size: 14.01k ) Number of downloads: 981
12969164_1114039035305518_1962532115_n.jpg ( Size: 14.06k ) Number of downloads: 986

Imediat o sa vina caldura... asa ca saptamana asta m-am mobilizat si am confectionat bikini-top-ul. Inca nu stiu cat este de functional, s-ar putea sa mai aiba nevoie de mici ajustari, dar in principiu asta este.

Attached thumbnail(s)
12980492_1115951601780928_1601376810_n.jpg ( Size: 57.12k ) Number of downloads: 934

Vineri am cumparat o drujba. Am invatat regulile de baza pentru o functionare corecta si am lasat-o in bena la Samurai.

Traseul de ieri a fost de dificultate medie, dar zapada de pe drumurile de creasta ne-a obligat sa ne intorcem.

Masina merge extraordinar de bine, asa ca in continuare ma voi ocupa sa o modific... ca sa mearga si mai bine.

Cateva poze de pe varful Cazacu.

10 Apr 2016, 09:27:
Vineri am cumparat o drujba. Am invatat regulile de baza pentru o functionare corecta si am lasat-o in bena la Samurai.

Traseul de ieri a fost de dificultate medie, dar zapada de pe drumurile de creasta ne-a obligat sa ne intorcem.

Masina merge extraordinar de bine, asa ca in continuare ma voi ocupa sa o modific... ca sa mearga si mai bine.

Cateva poze de pe varful Cazacu.

10 Apr 2016, 09:30:
Vineri am cumparat o drujba. Am invatat regulile de baza pentru o functionare corecta si am lasat-o in bena la Samurai.

Traseul de ieri a fost de dificultate medie, dar zapada de pe drumurile de creasta ne-a obligat sa ne intorcem.

Masina merge extraordinar de bine, asa ca in continuare ma voi ocupa sa o modific... ca sa mearga si mai bine.

Cateva poze de pe varful Cazacu.

This post has been edited by SiloS: 10 Apr 2016, 08:30

Attached thumbnail(s)
20160409_144837.jpg ( Size: 801.65k ) Number of downloads: 900
20160409_161623.jpg ( Size: 1.1mb ) Number of downloads: 907
20160409_144908.jpg ( Size: 624.82k ) Number of downloads: 169

Stim, vineri ai cumparat o drujba.

Silos,coane,poate ar fi bine sa-ti cumperi o drujba.

ti-ai luat drujba?

e tare jucarica...

This post has been edited by sorin1983: 10 Apr 2016, 09:02

Are cineva o drujba de vanzare?

Vreau doar sa zic ca nu mi-am luat drujba, sa nu va bazati pe mine.

Ce faci cu drujba?

Se da jos cu ea la la tine. Ia sa-mi pun si io drujba-n portbagaj ca nu strica.

This post has been edited by Victoras2001: 11 Apr 2016, 09:30

Ce faci cu drujba? 

Isi face loc in cazul in care nu incape de vreun copac.
taie crengi de pus sub roti in caz de impotmolire.
Actiuni umanitare( lemne de foc la batranii din varful muntelui).
etc

credeam ca taie copaci... incult mai sunt!

Sambata am fost 7 masini. Traseul de padure a fost relativ usor, dar frumos. In golul alpin au fost 2 urcari mai dificile, unii au trecut fluierand pe drumul acoperit de pamant moale, altii au ocolit drumul si au trecut relativ usor, iar altii s-au chinuit.

Cu ocazia asta s-a vazut cat de mult conteaza presiunea din anvelope; una dintre masini a intrat in teren cu presiune de 2.5 si la prima urcare dificila ramanea la baza rampei. Dupa ce a dezumflat rotile aproape ca a reusit sa urce. A trebuit sa impingem de ea.

In gol alpin am intalnit zapada, poate prea multa pentru unii, asa ca am hotarat sa intoarcem.
Desi cu cateva lopeti si multa atentie am fi reusit sa razbim.

Partea frumoasa a fost insa Duminica. Ne-am separat de grup 3 masini (unele plecand de dimineata la Bucuresti iar altele ramanand la cazare) si am urcat pe masivul Grohotis. Am facut un traseu lung, am intalnit copaci cazuti pe drum, am folosit drujba (daca nu as fi avut-o la mine ar fi trebuit sa ne intoarcem) si in apropiere de civilizatie traseul a devenit foarte dificil. Drumul a fost luat de viitura si nu se putea trece. Am fost nevoiti sa gasim trasee ocolitoare prin padure. A fost o parte foarte dificila unde ne-am troliat si ne-am tras unii pe altii, dar am reusit sa parcurgem traseul.

Din pacate, mi s-a desfacut unul dintre bolturile de la un ochet de pe masina si l-am pierdut in teren; din fericire ochetul a ramas pe masina. O sa ii pun un surub si aia e.

Pe de alta parte, unul dintre furtunele de frana "a inceput sa planga". Era de asteptat ca dupa ce am inaltat sa fie nevoie de furtune de frana mai lungi, dar am amanat schimbarea lor. Acum se impune.

Cat despre presiunea in anvelope, am coborat-o la intrarea in teren de la 2.0 la 1.4. Diferenta exista, dar mi se pare in continuare ca e o presiune prea mare pentru masina mea. La urmatoarea iesire o sa incerc sa merg cu 1.0...

Inchei cu un set de poze:

Attached thumbnail(s)
12961602_1210191075677145_1963072704533398815_n.jpg ( Size: 197.54k ) Number of downloads: 190
12985468_1210191515677101_9164231658260004528_n.jpg ( Size: 196.69k ) Number of downloads: 197
12990865_1210191255677127_961723759227754289_n.jpg ( Size: 224.16k ) Number of downloads: 187
12990979_1210174965678756_5031867711010584455_n__1_.jpg ( Size: 227.28k ) Number of downloads: 172
13001201_1210190812343838_5240148859427103776_n.jpg ( Size: 173.78k ) Number of downloads: 176
13001301_1210175009012085_7042543756193638860_n.jpg ( Size: 199.62k ) Number of downloads: 166
13006502_1210174832345436_5449315062185122649_n.jpg ( Size: 195.86k ) Number of downloads: 176
13006756_1210174665678786_2209708182627521559_n.jpg ( Size: 210.96k ) Number of downloads: 195

Tu ai ramas cu motorul stock, de 1,3 benzina, pe carburator?

Da. Cu motorul am cheltuit maxim 300 de lei de cand am luat masina. Am schimbat cureaua de accesorii, termostatul si sonda de temperatura apa cand am cumparat-o, iar in vara anului trecut mi s-a stricat alternatorul, ocazie cu care am reparat, pe langa alternator, si demarorul.

LE: am cumparat si furtunele de frana mai lungi. Sunt mai lungi cu 10cm fata de stock si sunt... de la Tico! 120 RON.

This post has been edited by SiloS: 12 Apr 2016, 16:36

Nu am reusit sa schimb furtunele, nu am avut cheie pentru conducte.

In alta ordine de idei, am montat prelata, sunt increzator ca de acum incolo va fi vremea frumoasa.

I-am schimbat si bateria. Aveam pe Samurai baterie de 65 Ah veche de un an. Am montat-o pe cea care era pe Bmw, una de 72 Ah cu vechime de, sper sa nu ma insel, 3 ani.

Ps: vineri am fost plecat cu un prieten pana in Orastie, a cumparat un Samurai.

Update-ul de azi il fac pentru a consemna achizitia unui instrument mic, ieftin si foarte util.
Am luat o surubelnita pentru ventile. In cateva secunde o sa pot sa desumflu rotile de la 2.0 la 1.0.

Compresorul pentru anvelope l-am vandut; acum sunt in cautari pentru unul adaptat marimii actuale...

Asta e tavalugul modificarilor.

Furtunele pentru frane au fost schimbate si weekendul asta am urcat din nou pe munte.
8 masini la intrarea in traseu, s-a avansat greu, sper ca la urmatoarele iesiri sa fim mai putini.
Pe la jumatatea traseului s-a facut aproape seara, 4 masini au renuntat sa continue, am urcat 4 masini pana pe varful Mosa (tot in mtii Grohotis), urcarea pe creasta Grohotisului a fost dificila si periculoasa; una dintre cele 4 masini a abandonat, asa ca am urcat in gol alpin...doar 3 Samuraie.
Coborarea in Traisteni a fost facuta pe timp de noapte.

Duminica cele 3 Samuraie au urcat din nou pe Grohotis prin Valea Negrasului.
In sfarsit am vazut Grohotisul pe timp de zi...

Masina a mers bine, dar am reusit sa ii crap evacuarea... care s-a rupt total.



26 Apr 2016, 19:30:
Am cumparat un compresor. Cica baga 85 L/min, dar nu prea il cred. Clar era de calitate mai buna celalalt, dar asta ar trebui sa fie mai performant.



This post has been edited by SiloS: 26 Apr 2016, 18:30

Attached thumbnail(s)
20160423_195613.jpg ( Size: 635.38k ) Number of downloads: 189
20160423_195543.jpg ( Size: 788.86k ) Number of downloads: 179
20160423_175702.jpg ( Size: 1.45mb ) Number of downloads: 184
13063415_1403525996339661_4352014598274780024_o.jpg ( Size: 593.91k ) Number of downloads: 141
13072628_1404540179571576_4484023035560747299_o.jpg ( Size: 695.32k ) Number of downloads: 141
13076534_1403513773007550_6657929638147641851_n.jpg ( Size: 159.94k ) Number of downloads: 151
13076633_1072503246158087_2839519693129130656_n.jpg ( Size: 99.37k ) Number of downloads: 147
13095763_1403517466340514_7192155642570768024_n.jpg ( Size: 111.6k ) Number of downloads: 151
air_compressor_12v_car_4x4_tyre_deflator_4wd_portable_inflator_150psi_85l_min_c15.jpg ( Size: 227.13k ) Number of downloads: 146

Am probat compresorul in cauza. Nu il recomand. Intr-adevar, are debit mai mare decat cel vechi, este ok ca nu se incalzesc cilindrii sai, dar are marele dezavantaj ca se incalzeste foarte repede si foarte mult valva unisens.

Intre timp, am apucat sa mai fac si alte operatiuni marunte, dar utile:

- am desfacut reductiile troliului si le-am uns cu vaselina; acum cablul merge desfasurat mai usor.

- am facut "o gaura" in corpul aerotermei si am curatat mizeria adunata pe calorifer; Rezultatul e mai mult decat satisfacator, debitul de aer a crescut, la drum lung baga caldura chiar si cu aeroterma oprita.

- am confectionat un alt suport pentru tableta (pe care o folosesc ca gps). Nu mai umblu cu ventuze, nu mai sta tableta in partea copilotului, e mult mai ok. Ar trebui o poza...

- am incercat sa confectionez un perete despartitor intre bena si habitaclu (daca ma pot exprima asa !?), dar mi-a iesit cam instabil...


Ca stricaciuni, am reusit sa distrug butonul de la instalatia proiectoarelor de lateral (am facut-o "pe direct"), o sa ii montez un buton care sa reziste la amperaj mai mare.

Si nu in ultimul rand, am reparat evacuarea.

A trecut luna Aprilie, nu am apucat sa confectionez usile de vara asa cum imi propusesem, poate luna asta... In luna Mai imi propun sa o antifonez, vopsesc partial si sa confectionez usile de vara.

la drum lung baga caldura chiar si cu aeroterma oprita.

Si la vara ce faci?

Opreste ventilatia. Oricum, unde se duce el, nu moare de cald.

o sa ii montez un buton care sa reziste la amperaj mai mare.

Daca nu intercalezi un releu in circuit nu o sa reziste nici un buton, plus ca riscul de a lua foc este mare.

Vara, in mod evident, comut de pe "Cald" pe "Rece". O sa se intrerupa circuitul apei in radiator si o sa bage aer rece.

l@u, ai dreptate. Cand am facut instalatia pentru celelalte proiectoare am lucrat-o meticulos, cu relee, cu plus de excitatie de pe pozitii, pentru proiectoarele galbene, de pe faza lunga, in cazul proiectoarelor mari rotunde de pe bullbar si cu dubla excitatie - pe direct sau de pe lunga - in cazul proiectoarelor mari rotunde de sus.

Proiectoarele pentru laterale le-am montat in Decembrie (frigul te grabeste sa faci lucrurile mai repede si mai simplu) si am facut instalatia rapid si simplu : baterie - siguranta - buton - proiector - masa .

O sa incerc cu un buton mai mare; deja s-au adunat prea multe fire si relee sub bord. Daca o sa tina va fi bine, daca nu, va trebui sa aleg calea cea grea.



4 May 2016, 11:27:
Pozeee....

This post has been edited by SiloS: 4 May 2016, 10:27

Attached thumbnail(s)
20160429_181454.jpg ( Size: 648.51k ) Number of downloads: 151
20160430_182609.jpg ( Size: 713.18k ) Number of downloads: 149
20160430_182635.jpg ( Size: 732.21k ) Number of downloads: 153
20160430_182722.jpg ( Size: 785.63k ) Number of downloads: 143
20160426_184250.jpg ( Size: 770.14k ) Number of downloads: 176

Cum se impaca oja cu offroad-ul?

Il cam luau baietii la caterinca, dar ne-am obisnuit cu el asa dichisit chiar si in padure )

Noutati?

Ai vreun gând?

Oricand, dar nu e bani si nici timp nu prevad prea curand.

Eu doar intrebam asa, daca mai are noutati.