Outline · [ Standard ] · Linear+ Uzura prematura placute frana si disc

Poate va ajuta: din cate stiu Clio 4 si Captur impart aceeasi platforma tehnica, asa ca incercati daca discurile si placutele de la Captur vi se potrivesc. La mine dupa 30000 de km arata ca ar mai tine inca 10000 de km, iar eu am cutie automata si folosesc masina numai in oras, deci mult mai utilizate decat la o cutie manuala. Ce am mai remarcat e ca am si protectie de plaf la discuri. This post has been edited by partner: 4 Mar 2015, 13:24

Poate va ajuta: din cate stiu Clio 4 si Captur impart aceeasi platforma tehnica, asa ca incercati daca discurile si placutele de la Captur vi se potrivesc. La mine dupa 30000 de km arata ca ar mai tine inca 10000 de km, iar eu am cutie automata si folosesc masina numai in oras, deci mult mai utilizate decat la o cutie manuala. Ce am mai remarcat e ca am si protectie de plaf la discuri.

This post has been edited by partner: 4 Mar 2015, 13:24

Lasa discurile, sa zicem ca marimea e normala, dar placutele mie mi s-au parut mici si inguste, si atunci pe langa ca se uzeaza foarte repede, strica si discul, datorita concentrarii fortei de frecare pe o suprafata mica.

M-am uitat pe un site de piese auto aftermarket si raman la ideea ca sunt materiale proaste...si explic de ce:
Deci clio 4 are doua dimensiuni de placute in functie de sitemul de franere:
116x52x17 pe sistem Lucas/TRW
140x40x18 pe sitem ATE
Exact aceleasi doua dimensiuni le are si Logan 2 si n-am auzit de probleme similare.
Clio 3 vad ca avea doar dimensiunea 116x52x17.

Deci nu e nimic nou, nu va imaginati ca cineva de la reno s-a frecat putin la tample si a conceput un sistem nou de franare pt clio4. E un sistem de franare utilizat la majoritatea modelelor Dacia/Renault/Nissan pe modelele mai usoare, doar ca probabil ca la Clio 4 s-au kk pe ei si au comandat discuri si placute facute din chirpici ca sa fie cei mai ieftini de pe piata in segment. In stilul lor specific de carpanosi...

This post has been edited by papa_mulo: 6 Mar 2015, 18:48

sau clio e mai greu si tamburul mai mic.

bafta.

ps care e faza cu tamburul ala "ventilat"

Tamburul e pe spate, noi vorbim de frana de pe fata care e pe disc de 260mm cu placutele de dimensiuni mentionate in postul anterior.
Clio 4 nu e greu, are intre 1000 si 1100 kg in functie de motorizare si dotari. Masini mai mari si mai grele merg pe acelasi disc:
- Megane II(doar motorizarea 1.4) avea disc pe fata de 260, restul motorizarilor 280.
- Dupa cum spuneam anterior si Lodgy are discuri atat de 260 cat si de 280. Nu imi dau seama la lodgy in functie de ce e aleasa marimea discurilor, banuiesc ca de 280 au variantele de 7 locuri si de 260 cele cu 5.

vecine,

franarea se face fata plus spate. daca acelasi disc si placuta merge bine pe o alta masina comparabila, poate tamburul e de vina.

tu ai tambur de ala cu striatii?

bafta.

La megane 2 1.4 au ținut plăcutele 80.000 km, dar mi se par duble ca mărime fata de clio 4, desi discul e la fel. Iar pe spate plăcutele mai au jumătate la 160.000 km, deci forță exercitată pe spate e mult mai mica ca pe fata.

La Clio 3 e o problema oarecum cunoscuta cu faptul ca sabotii nu prea se autoregleaza.
Eu am schimbat placutele la 29.000km in conditiile in care am mers mult prin oras si vedea des 4000-5500rpm.
Desi la ITP am trecut de fiecare data testul de franare, simteam cum scade eficienta franelor pe masura ce se adunau km.
La 50.000km m-am dus cu sabotii in punga la revizie si surpriza, ferodoul de pe sabotii originali era mai gros decat cel de pe sabotii Ate pe care i-am cumparat.
I-am zis mecanicului sa-mi regleze frana de mana pentru ca tinea foarte sus si el a umblat la sistemul de autoreglaj, care parea nemiscat de ani buni.
Dupa operatiune, frana de mana tinea la 3 dinti si franarea masinii s-a imbunatatit semnificativ. Adica simteam ca tine si spatele cand franez tare si nu se mai duce "in bot".

Clio 3 Dynamique, cu motorul 1.4 16v avea 1262Kg.

This post has been edited by nh1980ro: 10 Mar 2015, 22:54

Clio 3 Dynamique, cu motorul 1.4 16v avea 1262Kg.

Unde ai gasit valoarea asta?.....greutate gol presupun.

Valoarea de 1262Kg e din CIV.
Pe acest site e mai mica masa proprie 1145Kg, dar nu scrie in ce echipare.
Conteaza foarte mult daca are AC (in plus 17Kg), PDG (cateva Kg in plus), etc.
In schimb masa maxima autorizata e aceeasi cu cea din CIV de 1635Kg.
http://www.auto-data.net/ro/?f=showCar&car_id=10406

Daca se poate uita careva in CIV pentru Clio 4, ne putem lamuri cat e greutatea in functie de echipare.
Din cate vad sistemul de franare seamana foarte mult cu cel de la Clio 3 si placutele sunt destul de groase (17mm), deci nu vad de ce ar putea sa duca la uzura atat de mare.
Singurul caz in care se pot uza foarte repede placutele e sa functioneze foarte mult ABS-ul. Asta am observat ca mananca repede din placute. (Mers pe gheata/drum alunecos fara frana de motor si folosit frana excesiv) sau o defectiune a sistemului ABS care face ca sistemul sa intre prea repede (senzor stricat sau murdar).
Ca sa excludeti o problema generala ar trebui facut un sondaj cu cei care detin Clio 4 si au mers mai mult de 10.000km, sa spuna daca s-au terminat sau nu placutele si eventual la cati dinti tine frana de mana.

Ca idee, singurele placute de frana pe care le schimbam la 10.000km erau la Solenza, dar grosimea era cam la jumatate fata de Clio.

This post has been edited by nh1980ro: 11 Mar 2015, 21:25

La uzura franelor mai contribuie si ASR si ESP.
Asta, apropo de mersul pe drum alunecos.

Nesemnificativa uzura aia. Nu e ca si cum ai face drifting non stop.

Eu am facut 9000km, am montat cauciucurile de vara si la o inspectie vizuala placutele de frana mai au mult pana trebuie schimbate. Pedala de frana e ceva mai moale fata de cum era la 0km, da na, uzura normala.

Nu exista nici un motiv normal pentru pedala mai moale atata timp cat placutele nu sunt consumate integrall sau daca sistemul de autoreglare de la saboti functioneza corect si bineinteles, daca nu exista aer pe intalatie. Placutele stau intodeuna la aceeasi distanta de discuri indiferent de gradul de uzura. La fel si sabotii de tambur prin sistemul de autoreglare(autoapropiere).

Frana de mana se ridica mai sus decat atunci cand ai cumparat masina?
Daca da, inseamna ca sabotii nu se regleaza cum trebuie si de asta si pedala e ceva mai jos.
La revizie poti sa le spui ca frana de mana tine prea sus, si sa-ti regleze din saboti.

Am mai patit sa franez ceva mai tare in unele situatii si mi-a intrat de cateva ori ABS-ul, acum daca franez tare (nu chiar pedala la fund) de pe la 50kmh nu se activeaza ABS => probabil presiunea lichidului e ceva mai mica + ca observ ca trebuie sa apas mai tare pe pedala. O alta chestie e ca inainte pedala avea o parte din cursa usoara si brusc devenea tare si frana mai tare, nu avea o frana liniara. Acu nu mai e asa, e mai liniara, trebie sa apas mai tare. Am sa testez si frana de mana. De cand am luat-o trag frana cat 3 click-uri si stiu cum tinea inainte. Revizia e cam in 3 luni, am sa le zic.

La mine la Clio 3, daca apasam pe frana tare pe loc se auzea un click si apoi o vreme frana era mult mai puternica. Cred ca intra asistenta aia de urgenta (AFU). In mod normal nu ar trebui sa se apese pedala pana acolo, decat in cazul in care chiar franezi foarte tare. Daca se apasa pedala in mod normal pana acolo nu cred ca e ok.

Citind acest topic am inteles ca placutele de frana sunt foarte moi si ca urmare se uzeaza in aprox 10000 de km. A luat Renault ceva masuri pentru a remedia situatia? Vreau sa-mi schimb masina si o varianta e si Clio 4 Estate. Bineinteles daca s-a rezolvat problema placutelor :-) .

Eu am aproape 5000 km si inca se tin bine placutele, nu am observat diferente majore la franare fata de cand era la 0 km

This post has been edited by mariusf23: 21 Mar 2015, 22:36

salutare posesori de clio4 şi nu numai!

astăzi am trecut la gumele de vară, la 12400km.
cam târziu dar am mers mai mult prin munți in martie şi aprilie la temperaturi intre -4 si 10 grade.

in fine, plăcuțele de frână se prezintă bine, au peste 70% din grosimea inițială
dar, in schimb, discurile au o buză de 1 mm şi sunt "ca oglinda".

am avut o plângere față de "slăbiciunea" frânelor dar s-a dovedit nefondată, pentru ei este tot normal.
fenomenul se manifestă in mod aleator, apăs de 10 ori frâna şi merge brici, a 11-a oară aproape că nu ține şi trebuie să apăs brutal pe pedală să pot opri maşina. apoi merge normal, fără surprize.

poate o fi AFU de vină în sensul că e foarte sensibil la modul în care se apasă pedala de frână.

eu folosesc maşina zilnic şi fac 250- 300km pe săptămână, poate contează şi asta.

mai are cineva impresia că îl lasă frânele câteodată?

This post has been edited by sisifjunior: 24 Apr 2015, 23:37

Am 22.000 km, si mi-am schimbat anvelopele. Am observat ca mai am ceva din placute pana la semn. Cred ca la toamna trebuie sa le schimb. Singura chestie care ma deranjeaza, este ca destul de des, incep sa scartaie cand pun frana, mai ales cand plec prima oara (la rece).

Am aproape 30.000 km si cei de la service mi-au zis ca placutele si discurile sunt uzate foarte putin, probabil placutele vor trebui schimbate la revizia de la anul (revizia de 3 ani) iar discurile la 100.000 km.
Si eu am impresia cateodata ca franele nu tin asa cum ar trebui.

acu am si eu 14300km si observ un scârțâit de plăcuțe de vreo săptămână.
totodată frânele țin după ce apăs pedala mai mult de jumătate de cursă.
de precizat că odată obişnuit cu apăsarea pedalei frânele țin foarte bine.

ca fapt divers ... azi tocmai ridic una

http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-2034...ampaign=FB-Post

10000km schimbat placute si discuri pe garantie. Placutele uzate 75%, discurile verificate la comparator, cel din dreapta "usor ovalizat" 21%.

ca fapt divers ... azi tocmai ridic una 

http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-2034...ampaign=FB-Post

a fost careva de p-aici chemat?

A fost si la Captur aceeasi chemare in service.

Clio-ul meu era vizat de rechemare si am fost in service, unde a avut loc o inspectie si am primit o fisa de constatare. Se pare ca defectul nu s-a manifestat in cazul meu si nu s-a inlocuit/reparat nimic.

Eu am facut saptamana trecuta reizia de un an si pe langa comanda pentru ea a mai fost deschisa una pentru verificarea acestor racorduri. La final, cand am primit masina, mi s-a comunicat ca nu a fost cazul inlocuirii niciunei piese de la sistemul de franare, iar discul si placutele la 16.500 sunt la circa 1/4 uzura. Totusi de cand au facut aceasta verificare constat o imbunatatire a franarii, timp de reactie, pedala mai sus, distanta de franare mai mica. Este posibil sa fie doar o chestiune subiectiva a perceptiei mele si nu una mecanica.

pot confirma o uzură redusă a plăcuțelor de frână după revizia de 1 an a maşinii din semnătură.
la 23300 km grosimea lor e de 8 mm. marca e TRW.
se pare că plăcuțele de frână nu mai sunt o problemă. n-am mai auzit pe nimeni să se plângă.

acum am 28000 km şi au început să scârțâie la o utilizare lejeră a frânei de serviciu.

edit: dacă sesizați o înmuiere a pedalei de frână cereți la service o aerisire a sistemului de frânare.
pe garanție este gratuită. veți constata o îmbunătățire.

This post has been edited by sisifjunior: 13 Oct 2015, 00:43

La 30000 km am pus roțile de iarnă şi cu acest prilej am controlat plăcuțele de frână care arată bine, au carne pe ele, nu e diferență față de 8 mm cum erau la 23300 km.