Outline · [ Standard ] · Linear+ Genevieve-Dacia 1300 '78, Reconditionare

Multumes frumos Alex, respect parerea ta ca si parerile celorlalti, respect faptul ca la fel ca si mine ai tinut in viata o masina care era sortita tonului din conserva ( 1310 tle pe care o detii), sa o ti tot asa !

Multumes frumos Alex, respect parerea ta ca si parerile celorlalti, respect faptul ca la fel ca si mine ai tinut in viata o masina care era sortita tonului din conserva ( 1310 tle pe care o detii), sa o ti tot asa !

Lupta cu procesul de oxidare continua!

This post has been edited by Stefan.alex78: 26 May 2019, 20:46

Cand intra la tinichigerie ?

Miercuri/Joi, in functie de cum gasesc transport pana acolo. Distanta nu e mare, dar nu as vrea sa o trag dupa alta masina

Succes !

Multumesc

Domnule,așa de frumos și meticulos lucrezi,felicitările mele și toată stima! Lasă gurile rele,aceste ”guri rele”care dispun de sume consistente pentru restaurări nu se gândesc că poate nu toți au veniturile lor.

De abia aștept să o văd la Brașov!Spor la lucru în continuare!

Multumesc pentru toate gandurile bune.

Dupa 3 saptamani in care am tot frecat, astazi am terminat oficial pentru o perioada de timp. Maine voi trata si acoperii toata podeaua, iar pe seara o impachetez pentru transport.
Dupa ce se intoarce de la tinichigiu voi avea grija de: panoul de foc, fusta spate, streasina si bineinteles podeaua pe partea exterioara plus elementele de mecanica aferente.
P.s: bucatile dreptunghiulare de antifon puse din fabrica pe podea le-am scos de tot. In regiunea pedalierului erau umflate toate, iar pe spate erau umflate doar in unele locuri si nu mi-a placut idea de a ramane cu gaurele neuniforme in el, plus ca nu aveam certitudinea ca si restul nu s-ar fi desprins in timp.

This post has been edited by Stefan.alex78: 26 May 2019, 20:48

Exista de la EMAUR grund pentru caroserii...Am folosit pt praguri si pe unde am mai dat vopseaua jos la exterior in ideea de a nu reactiona in caz de folosesc un alt fel de grund. pana-n 50 lei litrul.

@iulica89: Multumesc de informatie. Momentan faptul e consumat, dar cum am mai spus la exterior tot ce am dat este provizoriu, va tot cadea grundul dat ori la sudat, ori la indreptat, ori la smirgheluit.

Am grunduit si podeaua, am facut unele achizitii astfel incat sa completez setul de rulmenti URB pentru toata masina, sa completez si setul de presuri din interior si am mai luat un carburator si tava bateriei. Masina a fost dusa la tinichigiu , acum urmeaza emotiile cele mai mari, depinde de tinichigiu sa scoata masina la mal.

P.s: Masina a fost trasa si nu dusa pe platforma. Nu am gasit pe cineva care sa ma poata ajuta. O sa revin si cu poze de la tinichigiu.

This post has been edited by Stefan.alex78: 26 May 2019, 20:49

acum urmeaza emotiile cele mai  mari, depinde de tinichigiu sa scoata masina la mal. 

Doamne ajută! Îți dau un sfat:STAI PE CAPUL TINICHIGIULUI SĂ FACĂ TREABĂ BUNĂ!Eu unul sunt pățit,și chiar ar fi păcat să nu iasă ceva calumea la cât ai muncit! Spor la lucru în continuare!

Doamne ajuta! Realizati ca voi sta pe capul lui, cum am acceptat sa-i platesc pretul cerut fara sa ma tocmesc am pretentia de a iesi bine, altfel nu fuge mai repede ca mine .

Spor la munca , va iesi un exemplar frumos

@oldtimercraiova: Multumesc, sper ca se va pastra parerea si la sfarsit
Am adaugat unele poze cu ce am mai mesterit eu pe acasa. Cu informatiile despre tinichigerie, am sa revin maine dupa ce voi merge sa vad masina si voi putea oferi detalii proaspete

This post has been edited by Stefan.alex78: 26 May 2019, 20:50

Cum am mai spus si cu ceva postari in urma,imi place atentia pe care o acorzi fiecarei piese in parte.Sunt sigur ca la final o sa iasa ceva de vis.Succes pe mai departe !!

Imi cer scuze ca nu am revenit cu detaliile, promise, despre tinichigerie. Mesterul a avut ceva probleme medicale si nu a facut mare lucru la masina, apoi eu nu am fost in localitate si el s-a ocupat de alte masini programate inaintea mea. De acum masina mea va fi o prioritate pentru el.
Tot ce va pot arata sunt noile achizitii sau piesele gasite prin diferite locuri.
Astfel ca achizitii importante sunt urmatoarele:
- ochelarii metalici ai farului ( de uzina)
- talpile lonjeroanelor fata ( de uzina)
- segmenti aripa spate ( de conex)
P.s: Imi pare rau ca nu am reusit sa ma tin de cuvantul spus la initierea topicului, dar multi factori m-au determinat sa cumpar si in cele din urma sa pun segmentii de conex. Prima "magarie fortata"!

This post has been edited by Stefan.alex78: 26 May 2019, 20:52

daca e mesterul bun ti le face si alea de conex ( tabla tot de galati este )

Fotografie1635.jpg ( Size: 882.84k ) Number of downloads: 281

daca e mesterul bun ti le face si alea de conex  ( tabla tot de galati este )

Realizez ca se poate face astfel incat sa nu se observe si odata vopsita si antifonata masina nu se va mai observa piesa de conex. Momentan e mai mult vorba de ambitia personala, fiecare avem stolul lui de "pasarele".

This post has been edited by Stefan.alex78: 31 Aug 2015, 22:25

Realizez ca se poate face astfel incat sa nu se observe si odata vopsita si antifonata masina nu se va mai observa piesa de conex. Momentan e mai mult vorba de ambitia personala, fiecare avem stolul lui de "pasarele".

vorba aia , bucurate ca decat deloc ii buna si aia

This post has been edited by roby_1300_rap: 31 Aug 2015, 22:34

Adevar graiesti, dar inca nu am ajuns in situatia sa nu putem gasi ce ne dorim.

O sá plangem si dupa CONEX peste cativa ani , ca nu o sa mai gasim elemente caroserie de Dacia 1300 , la bani marunti !

salut ! cat au costat segmentii aripa spate ?

salut ! cat au costat segmentii aripa spate ?

Pe amandoi segmentii am dat in jur de 90 lei, achizitionati din magazin pe comanda la un depozit din Pitesti.

Realizez ca se poate face astfel incat sa nu se observe si odata vopsita si antifonata masina nu se va mai observa piesa de conex. Momentan e mai mult vorba de ambitia personala, fiecare avem stolul lui de "pasarele".

Daca tot ai ''pasarelele'' te duci la remat si tai 2 pasaje dupa o masina buna si ai scapat,tabla de connex este ok,problema este in locul unde se sudeaza ca se deformeaza,mai ales daca este sudata cu autogenul.

Daca tot ai ''pasarelele'' te duci la remat si tai 2 pasaje dupa o masina buna si ai scapat,tabla de connex este ok,problema este in locul unde se sudeaza ca se deformeaza,mai ales daca este sudata cu autogenul.

treaba e urmatoarea daca tai de la remat nu esti 100% sigur ca le scoti dintr-o bucata si drepte , sa nu mai zic ca marea majoritate a masinilor ce ajung acolo au bucatile respective ori mancate ori de-a dreptul inexistente .

@sorin105: greu sa prinzi o masina la remat cu zona aia in stare buna si in plus degeaba tai daca nu o faci bine. Acum asa va ramane:)

Daca tinichigeria tot nu merge asa cum imi doresc eu , mesterul lucrand doar atunci cand nu are alte masini de la asigurari, eu imi vars amarul in diferite piese pe care le iau "sa fie" si pentru ca au preturi de ciunga. De asemenea curat si depozitez toate piesele din stocul propriu in pungi ce le sigilez.
Din punct de vedere al tinichigeriei: a aliniat toate usile, a schimbat usa dreapta fata cu cea a masinii si a taiat segmentul de aripa spate dreapta urmand sa-l sudeze in cursul zilei de maine.

This post has been edited by Stefan.alex78: 26 May 2019, 20:53

Daca tinichigeria tot  nu merge asa cum imi doresc eu  , mesterul lucrand doar atunci cand nu are alte masini de la asigurari,

Nimic nou, asa-i peste tot la noi, in Ro.

Din punct de vedere al tinichigeriei: a aliniat toate usile, a schimbat usa dreapta fata cu cea a masinii si a taiat segmentul de aripa spate dreapta urmand sa-l sudeze in cursul zilei de maine.

Nimic din toate operatiile astea nu tine de tinichigerie: montaj, lacatuserie, sudura.

Scuze maho dar atunci de cine apartine cele enumerate, mai exact ?

Exact de cei enumerati mai sus: montator (e mult spus, de dezasamblat/asamblat - in cazul asta o usa - poate oricine), lacatus (pt. taiere, ajustare bavuri si pregatire pt. operatia urmatoare), sudor. Sudorul are nevoie de multa experienta (spre deosebire de primii 2) pt. a fi foarte bun.
Un tinichigiu se ocupa cu prelucrarea si deformarea (fara ajutorul masinilor de presat sau indoit) tablelor, cu orice scula posibila, care sa-l ajute la o manopera-unicat. De obicei, intr-o uzina, astia sunt muncitorii cu cea mai inalta calificare, cei mai bine platiti (dintre muncitori, desigur), impreuna cu sudorii buni. Un mic exemplu: tiganii care fac cazane de tuica, si alte lucrari manuale, in tabla. Un muncitor obisnuit nu poate face asa ceva, e nevoie de multi ani pt. asta.