Outline · [ Standard ] · Linear+ Reglare suspensie sport

Eu zic ca comprimarea arcului este data numai de greutatea masinii nu de pozitia piulitei. Piulita este numai pentru ridicarea si coborarea masinii. Indiferent ca piulita e maxim sus sau maxim jos, masina apasa cu aceeasi greutate pe arc. Singurele doua modificari sunt ca masina isi modifica garda la sol si amortizorul va lucra intr-o alta zona, dar nu cred ca se modifica comprimarea arcului. El tot asa va sta. This post has been edited by vallixx: 27 Jun 2014, 09:16

Eu zic ca comprimarea arcului este data numai de greutatea masinii nu de pozitia piulitei. Piulita este numai pentru ridicarea si coborarea masinii.

Indiferent ca piulita e maxim sus sau maxim jos, masina apasa cu aceeasi greutate pe arc. Singurele doua modificari sunt ca masina isi modifica garda la sol si amortizorul va lucra intr-o alta zona, dar nu cred ca se modifica comprimarea arcului.
El tot asa va sta.

This post has been edited by vallixx: 27 Jun 2014, 09:16

Am fost anuntat ca cei din holanda imi pun azi la pachet un set nou de arcuri. Nu stiu daca e de la arc , dar sper sa fie asa ca sa scap mai repede de problema. Poate ai dreptate Vali legat de pozitia suspecta a arcului... Dar nu inteleg de ce ar sta asa... puntea nu ar trebui sa fie paralela cu caroseria unde intra arcul in partea de sus?

This post has been edited by UXE: 27 Jun 2014, 09:25

Arcul ar trebui sa stea drept nu curbat.
Chiar daca e inclinat si nu e la perpendicular pe sol, totusi nu e ok ca el sa stea curbat. Iti dai seama ca nu lucreaza cum trebuie si iti si omoara amortizorul, care trebuie sa preia din ce nu reuseste arcul pentru ca nu lucreaza corect.

Zic si eu.....

Am inteles ce zici, dar nu imi dau seama de ce sta asa... Pe liber (cand le-am scos din cutie , se vede mai sus) stau drept.

Acum ca vad ciobiturile alea inteleg de ce se auzea ca un zgotmot de oala sparta, intrau cerculetele unele in altele si zdranganeau la eliberare. Arcurile acelea nu ar fi trebuit sa fie un pic mai scurte? Pare ca cel putin un cerc este in plus.

Au vreo 6-7 spire... normal ar fi sa aiba vreo 4-5. Cica e lot defect.. dar nu inteleg de ce din 2012 pana acum nu au rezolvat problema, inca mai vand mizeriile astea.

Noile arcuri fata de cele vechi

20140704_195516.jpg ( Size: 1.9mb ) Number of downloads: 461
20140704_195432.jpg ( Size: 2.09mb ) Number of downloads: 478
20140704_195419.jpg ( Size: 2mb ) Number of downloads: 447


This post has been edited by UXE: 5 Jul 2014, 06:26

Si acum ai doar cu o spira mai putin, eu zic ca pur si simplu ti-au facut special pe 5 spire.
Stai putin tu le ai pe cele vechi din dreapta care aveau mai putine spire, ti-au trimis altel mai lungi.

This post has been edited by alexgeogabriel: 5 Jul 2014, 06:51

Da, au vreo 8 spire, insa spira de sus este mai departata aproape la fel ca si cea de jos fata de spirele din mijloc. La cele vechi nu era asa.

Dupa ce am montat noile arcuri problema a disparut. I am happyyyy


20140707_075256.jpg20140707_075317.jpg

Dar nu sunt prea apropiate cele 4 cercuri in mijloc?

Pai cica asa tre sa stea.. oricum.. acum nu mai loveste... o sa testez cu greutate mai mare...

7 Jul 2014, 14:45:
PS: pe fata as mai lasa-o nitel.. deocamdata am 10cm de la bara fata la asfalt . Trebuie sa tin cont si de faptul ca scutul e cu 2-3cm mai jos de atat

This post has been edited by UXE: 7 Jul 2014, 13:45

cand ne arati niste poze cu ea lasata?

Am pus una la topicul cu poze.

Mie pe spate nu imi sunt asa apropriate spirele de la arcuri..

Parca sta in bot ) mai las-o de spate mai jos.

Este lasata de tot pe spate. Este un tip de arc mai "inalt".

Hmmm, atunci singurul lucru fara improvizatie e sa ii ridici fata .... Spatele se mai lasa cand intra o persoana in spate ?
In stadiul in care l-am vazut in poze pot zice ca centrul de greutate e muult prea in fata si in viraje / cum vrei sa le numesti o sa iti fuga foarte rau spatele. La mine cu "modul sport" era prea lasata de spate si nu aveam centrul de greutate pe mijloc. Dar i-am facut o flansa de 1 cm si acum iti garantez orice derapaj pe curba sau orice derapaj controlat il face 50 - 50, nu fuge fata mai mult ca spatele si invers. Are doar o tendinta de subvirare, dar sper sa o rezolv cu niste bari stabilizatoare.

This post has been edited by BannedHost: 8 Jul 2014, 21:09

As putea sa ii mai ridic fata dar nu ar mai fi la fel de rigida. Ar avea un pic de ruliu. Pe spate se lasa arcurile daca pun greutate. La 2 pers se lasa cam 2-3cm. Cam scartzaie spatele pe viraje. Nu dau mai mult ca nu am curaj. In fond , nu am luat-o sa fac curse ci sa conduc un pic mai sportiv. Arcurile celelalte erau mult mai ok , dar aveau problema cu lovitul. Pacat. Asta e. E mai tractor acuma


Oricum , in concediu o s-o ridic de tot pe fata ca vreau sa merg pe drum forestier . Si poate si pe spate, ca vom fi 4 pers plus bagaje si cataroaie pe drum de padure , sper eu nu prea mari

This post has been edited by UXE: 9 Jul 2014, 07:17

Ai incercat sa scoti reglaju pe spate?Poate o sa stea mai bine si mai jos

Nu am incercat, o sa fac experienta asta dupa ce ma intorc de la munte cu ea, adica prin oct, ca atunci am nevoie de ea mai saltata sa pot merge pe drum forestier cu 4 pers + bagaje.

Ma bate gandul sa pun la anul o suspensie pneumatica...

Am vrut sa fac o combinatie sport-turism asa ca am incarcat portbagajul pana la refuz si am mers 4 pers pana la Tulcea. Arcurile de pe spate s-au mai lasat "pe liber" ca inainte, plus ca la unele denivelari iar se loveau in spira de jos.

20140818_080250.jpg

Iti voi pune niste poze cu arcurile mele ... ale mele sunt super ok, nu au nicio problema, ba din contra am facut niste flanse de cauciuc de 1 cm sa nu imi bata telescoapele capat pe spate

Am revenit cu poza mult promisa.

IMG_20140819_193145.jpg ( Size: 806.68k ) Number of downloads: 276
IMG_20140819_193159.jpg ( Size: 1006.86k ) Number of downloads: 272

Da, sunt total diferite arcurile . Nu stiu ce a fost in capul celor de la V-maxx cand au proiectat arcurile.

@BannedHost de unde ai luat arcurile?




La mine inca se aude in troncanit pe spate (si cu masina goala) cand trec peste denivelari sau iau gropi medii (in functie de partea cu care trec). Faza e ca inainte cand se auzeau zgomote de la spirele arcurilor care se loveau simteam vibratii pana in pedalier (chiar si cu noile arcuri dupa ce am incarcat-o full), iar acum nu mai simt acele vibratii ci doar se aude (dar parca altfel). Sa fie de la amortizoare?


PS: de cand am mers cu ea cu 4 pers si incarcata cu portbagajul full , parca arcurile s-au mai lasat un pic fata de cum erau inainte.

La mine se aude troncanit pe fata cred ca de la caseta de directie sau flansele de la telescoape nu imi dau seama, se aude de cand am lasat masina jos, la trecerea peste speed-bumpere. In rest nimic, desi am dat pe spate telescopul in cap... pana mi-am facut flanse de 1cm sa o mai ridic putin.

Nu mai stiu exact de pe ce site le-am luat. Dar am stat dupa ele cam 1 luna pana au venit din Germania.

Sincer, nu cred ca ar fi zgomotul de la caseta. Eu vreau sa imi cumpar o camera video d-aia mica sa o pun sub masina in timpul mersului sa monitorizez cursa arcului. Sper ca in felul asta sa obtin un raspuns in ceea ce priveste troncanitul.

Eu am rezolvat mai simplu pe spate. L-am pus pe un prieten sa conduca si eu m-am urcat in portbagaj si mi-am bagat capul sub bara, asa am observat ca telescopul merge pana in capat

A inceput sa-mi curga un amortizor pe spate, deci incet incet cred ca va trebui schimbat.
Evident, vreau sa le schimb in pereche, desi ma batea gandul daca tot incep sa umblu la suspensie, sa caut una mai sportiva. Adica vreau un kit de amortizor + arc, care sa imi rigidizeze un pic mai bine masina, sa o tina un pic mai stabila pe drum, dar nu vreau ceva extrem ca nu vreau sa fac nici curse si mai vreau si un pic de confort. Aaaa si sa o coboare cat mai putin, daca se poate chiar deloc, iarna asta am avut mare avantaj cu masina inalta.

Nu ma pricep la firme de specialitate, cei care s-au mai lovit de d'astea, ceva recomandari.
Deci un kit "light sport"