Outline · [ Standard ] · Linear+ ULEI VEGETAL PE LAGUNA

Ma bag si eu. Am nevoie sa dau sa dau pe gard.

Ma bag si eu. Am nevoie sa dau sa dau pe gard.

Daca aveti cunostinte electricieni care lucreaza pe autospeciale sau mecanici de locomotiva nu e asa greu. Puteti sa guglălţi olx/tocmai > ulei transformator.

Daca te referi la ala de-l vinde cu 4 lei uzat, ar trebui impuscat !

Ti-ai pierdut mintile 4 lei ?! Pretul corect pentru uleiul uzat e de la 1,2 lei in jos in functie de cantitate. Daca cumperi in scop experimental cantitate mica 20-30 litri dai si 4 lei. Uleiul uzat trebuie filtrat sa nu intampinati probleme la sistemul de injectie.

De e atat de bun uleiul vegetal la motoarele diesel ( de generatie noua , nu tractoare ) de ce vad coada la pompa , unde motorina e 6,2 - 6,3 ron/litru , si nu vad coada la carrefour ( de ex. ) unde uleiul vegetal este si la 3,99 ron/litru ??? 

Nu vezi coada la pompa ca inca mai este ceva petrol pe sub pamant ( chiar vrei sa dai peste cap economia mondiala???)
Dar sincer chiar vrei???

din 2 motive nu vezi BIO-DIESEL
1 - Petrolul tre sa curga inca
2 - Perceptia umana, care e de toata jena "sa bag eu ulei in masinuta mea? da ce? e tigaie?" da ma nene, e TIGAIE pe compresie, atata timp cat e ulei merge, cand primele motoare diesel au fost puse in functie, motorina nu era, mergeau pe ulei de rapita. Si tot aia care zic ca au masina si nu tigaie zic si de cele hibride, ca "da ce sa fac cu un motor pe benzina de 1.2-1.4??" pai ce sa faci, sa incarci bateriile, ca un motor de 20kw electric are mai mult cuplu decat un 3.0L v6, si la motrarele electrice, cuplu e instant, incercati si voi sa tineti un motoras de geam cu un patent cand e alimentat, si inchipuiti ce face unu de 100 ori mai puternic


dar cam astea 2 sunt motivele pt care azi alimentam petrol lampant ca si acum 100 ani, deci au trcut 100 ani de automobilism degeaba.

Avem XENON, Incalzire in scaune, Climatronic zonal, DVD, MP3, LED, faruri adaptive, proiector pe parbriz etc ... si inca folosim 1 baterie sa punem in miscare un jaf cu ardere interna mecanic, dea dreptul jenant......, si mai jemamt e ca ar merge sarcu jaf mechanic cu ethanol sau gpl sau bio-carburant la fel de bine ca si cu petrol

Dar am da peste cap economia mondiala.....
Deci ha sa o pastram asa ca e bine

This post has been edited by holtandrei: 14 Sep 2014, 23:06

Bio-diesel e mai scump de produs decat dieselul normal. Nu intru in detalii, oricine isi poate face biodiesel acasa, insa tot este mai scump decat dieselul clasic care e un REST de la cracarea titeiului si fabricarea benzinei.
E mai ieftin sa iei ceva care oricum se arunca si sa le dai prostilor, pardon consumatorilor, pardon cetatenilor la acelasi pret cu benzina.

Ma rog, ideea e ca o tigaie ca laguna pana in 2007 merge sigur cu ulei vegetal sau ulei de la cartofi prajiti. Si avand in vedere ca oricum masina se va strica, nu stiu de ce toata lumea priveste atat de suspect. Daca era un Mercedes sau un BMW mai intelegeam, dar asa e doar un Renault care e printre cele mai putin fiabile masini scoase de ei.

This post has been edited by mircea-daniel: 15 Sep 2014, 14:20

da dar nu este un tractor ,o laguna e laguna tractorul face agricultura ,si cu o laguna poti sari de pe un pod ,sau sa te izbesti in bolovani asa cu face nenea din link ,asa ca parerea tae a ta si poti sa o pastrezi pt tine

Adica pentru tine a merge proportional cu ulei vegetal e echivalent cu ce e in video? )
Daca tu compari mere cu pietre (nici macar pere), inteleg perfect ce e in mintea ta.

da  dar nu este un tractor ,o laguna e laguna tractorul face agricultura ,si cu o laguna poti sari de pe un pod ,sau sa te izbesti in bolovani asa cu face nenea din link ,asa ca parerea tae a ta si poti sa o pastrezi pt tine

Ce dobitoc !
Ar trebui sa-si dea cu ciocanul ala in cap....ca, in mod sigur, are mai multa rugina in tartacuta decat are Megane-ul ala in praguri.

Adica pentru tine a merge proportional cu ulei vegetal e echivalent cu ce e in video? )
Daca tu compari mere cu pietre (nici macar pere), inteleg perfect ce e in mintea ta.

ma baiatule eu nu fac comparatie dar zic de ce sa pui ulei vegetal cand un ulei de motor este de motor si ulei de prajit cartofi este de prajit cartofi ,da incearca sa projesti cartofi cu ulei de motor sa vezi ce iese ,ma indoiesc ca o masina ar merge mii de km cu ulei de prajit ,este similar in acest videoclip ce face ala ca distruge o masina ,cu pusul uleiului de prajit cartofi eu nu cred ca are proprietatile necesare sa fluidizeze motorul poate la un harb de tractor sau o epava de masina de prin 70 da dar hai sa spun in felul urmator ti ai cumpara o masina sa dai 40 000 euro si sa pui ulei de prajit cartofi ....???

ma baiatule eu nu fac comparatie dar zic de ce sa pui ulei vegetal cand un ulei de motor este  de motor si ulei de prajit cartofi este de prajit cartofi ,da incearca sa projesti cartofi cu ulei de motor sa vezi ce iese ,ma indoiesc ca o masina ar merge mii de km cu ulei de prajit ,este similar in acest videoclip ce face ala ca distruge o masina ,cu pusul uleiului de prajit cartofi eu nu cred ca are proprietatile necesare sa fluidizeze motorul poate la un harb de tractor sau o epava de masina de prin 70  da dar hai sa spun in felul urmator  ti ai cumpara  o masina sa dai 40 000 euro si sa pui ulei de prajit cartofi ....???

Prietene, trezeste-te....esti total pe langa subiect. Aici lumea vorbeste de folosirea uleiului vegetal pe post de combustibil. Ce nu intelegi ?
Uleiul de motor ramane in motor chiar daca folosesti ulei vegetal....pe asta din urma il pui in rezervor nu in carter. Si va substitui motorina, nu uleiul de motor.
Bai frate, te inspaiminti !

Hai ma neneh, as fi crezut ca ai ulei floare 10w40!

O sa ajunga astia sa scumpeasca si uleiul de floarea soarelui, cat motorina.
Daca ne punem toti in rezervoare, asa ca ....... astamparati va ca in curand n o sa mai avem nici cu ce gati

Ei lasa ca prajim cartofii cu motorina

1- Greseala imensa functionare motor cu ulei crud vegetal 100% -dezastru total
2- Uleiul vegetal (de gatit ) ars , bine filtrat in combinatie 40%-50% Ulei - cu 50%-60% Motorina -pe timp de vara .( combinatie recomandata pentru motoarele diesel simple ( fara turbo- TDI-DCI-CDTI -etc)

Singura combinatie acceptabila pentru motoarele noastre (dci) este Kerosenul 100 % cu ulei 2T ca aditiv de ungere sau amestecul de 50% motorina - 50 % Kerosen - este recomandat si in perioada rece a anului > restul ...can can. Asta pentru cine poate sa faca rost de Kerosen ieftin sau fara bani , altfel nu este combinatie ieftina.

PS- pentru cei care confunda Kerosenul cu benzina de avioane: este, pentru avioane-jet dar este un produs foarte apropiat de motorina -practic este motorina fara aditivi si coloranti , de aceea se poate folosi fara probleme si in proportie de 100 % cu ulei 2T ca si aditiv de ungere a sistemului de alimentare.



This post has been edited by sylenzyostampa: 23 Sep 2014, 21:10

1- Greseala imensa  functionare motor cu ulei crud vegetal 100%  -dezastru total

Pai vino si cu argumente....
Ca idee....primul motor diesel, la inventie, a functionat cu ulei de arahide. Si nu cred ca-si facuse gogosi Rudolf Diesel inainte sa-l bage in rezervor...
Si daca argumentezi cu gomele lasate prin arderea uleiului crud, afla ca uleiul folosit lasa mai multe gome la ardere.

Asta am vrut sa intreb si eu, de unde atata convingere?

Uleiul vegetal contine esteri care in cantitate prea mare ard incomplet si se depun pe supape, la evacuare. Chestie care se intampla doar la DCI.

A nu se confunda cu "ring-gumming", sau ce am zis eu mai sus.

Nu ma prea pricep eu la chimie drept urmare citez dintr-o sursa
http://biofuels.dbioro.eu/biodiesel.php
"Biodieselul reprezinta un carburant alternativ pentru motoarele de tip diesel al carui principal avantaj il reprezinta faptul ca este un carburant regenerabil, non-toxic si biodegradabil. Deasemenea poate fi utilizat in majoritatea motoarelor de tip diesel fara a fi necesare modificari ample ale acestora. Este obtinut in urma unor reactii chimice dintre lipide (de origine vegatala sau animala) cu un alcool in urma carora se obtin esteri ai acizilor grasi."




Problema la motoarele noastre am inteles ca e la garniturile si furtunele de cauciuc care nu prea ar tine mult timp la uleiul de floarea soarelui.
In rest e un motor clasic cu injectoare comandate electronic si nu mecanic cum sunt pe alte motoare euro 2. Totusi de ce cunosc persoane cu motoare euro 1 si 2 care merg 100% cu ulei de floarea soarelui de 2-3 ani si la noi nu merge? Tre sa fie alta smecherie. E drept ca o parte din uleiul de floare si rezidurile lui ajung si in uleiul de motor, implicit si la ungerea turbosuflantei, la motoarele ce functioneaza cu motorina(petrol) la fel se intampla, de aceea se inegreste uleiul de motor mai repede si cel din cutia de viteze aproape spre deloc. Si totusi biodieselul are proprietati mai mari de ungere decat motorina. Dar daca am schimba uleiul de motor mai des?

Problema furtunurilor care se descompuneau a fost rezolvata prin 98 odata cu crearea altui standard de fabricatie ca acestea sa reziste.
S-ar parea ca patrunderea uleiului de floare in baie este cauzata de turatiile mari pt ca uleiul nu arde complet, segmentii trec peste el cum ar veni si cand se intorc razuie ramasitele de ulei de pe camasa si le arunca in baie. In concluzie, evitati turatii de peste 3000.
Este o solutie si verificarea si schimbarea mai des a uleiului

This post has been edited by Axe: 26 Sep 2014, 19:45

Teoretic....uleiul vegetal poate ajunge in baia de ulei , in cantitate infima, prin arderea incompleta a acestuia,astfel microparticulele evacuate si preluate de turbina ar putea ajunge in carterul motorului.
Dar asta se intampla si in cazul motorinei. Si acolo exista ardere incompleta, mai mica sau mai mare.
Deci, din acest punct de vedere, riscurile sunt aproape nule. Referitor la garnituri, o-ringuri si furtune, problema a fost rezolvata. Eu folosesc aceasta metoda la o masina din 1995 si nu sunt probleme cu elementele din cauciuc.
Insa, repet....e de recomandat folosirea uleiului vegetal pe masini diesel de generatie mai veche, cu injectie indirecta, tocmai din cauza ca acestea functioneaza la o presiune mai mica a sistemului de injectie, avand in vedere vascozitatea mai mare a uleiulu ivegetal comparativ cu cea a motorinei.
La DCI-uri ar fi un semn de intrebare ! Insa la DT-uri, fara probleme.

Eu am intampinat o problema la pornire chiar si vara, daca am incercat sa merg 100% cu ulei nu-mi pornea, cum am pus vreo 5L motorina, problema a disparut. Acum de cand avem in jur de 10grd. am cam 10Lde motorina in rezervor

Daca ai 1.9 DCi vezi ca omori motorul cu proportia asta. Mai ales acum, cand e rece afara.
Problema garniturilor la masinile frantuzesti s-a rezolvat 100% si definitiv din 2000, odata cu norma Euro-Diesel. Astfel, furtunele sunt proiectate sa reziste la motorina, biodiesel, ulei vegetal.

LE:
Daca incepe sa ajunga carburant nears in ulei, deci circuitul de ungere se incruciseaza cu carburantul, e grav, mai ales la motoarele noastre (1.9, 2.0. 2.2). Din momentul ala cred ca e mai bine sa schimbati motorul.

This post has been edited by mircea-daniel: 27 Sep 2014, 11:32

Am DTI cu pompa Bosh

kaferfan@ argumentele le gasesti pe zeci de forumuri si de la noi si din strainatate, uleiul crud pune pe butuci motorul , ca nu vreti sa va informati corect si o luati dupa auzite , este doar treaba voastra.

Daca Diesel, a invetat motorul cu aprindere prin compresie ( nu diesel) nu inseamna ca avea dezvoltat un motor complex la nivelul unui Dci, cu care a experimentat vre-o 300k sa vada ce probleme apar . La scurt timp dupa acesta inventie , s-a renuntat la ulei ca si carburant din motive financiare, era prea costisitor de aceea au ajuns sa introduca in circuit motorina (trecuta si asta prin zeci de etape pana sa ajunga la ce stim noi astazi despre motorina) Eu nu dau sfaturi nimanui , fiecare pune in masina si rezervor ce doreste. Incerc doar sa atrag atentia si sa rog pe cei care vor solutii de genul asta ,sa se informeze foarte bine ..atat ,restul este polemica.

kaferfan@ argumentele le gasesti pe zeci de forumuri si de la noi si din strainatate, uleiul crud pune pe butuci motorul , ca nu vreti sa va informati corect si o luati dupa auzite , este doar treaba voastra.

Daca Diesel, a invetat motorul cu aprindere prin compresie ( nu diesel) nu inseamna ca avea dezvoltat un motor complex la nivelul unui Dci,  cu care a experimentat vre-o 300k sa vada ce probleme apar . La scurt timp dupa acesta inventie , s-a renuntat la ulei ca si carburant din motive financiare, era prea costisitor de aceea au ajuns sa introduca in circuit motorina (trecuta si asta prin zeci de etape pana sa ajunga la ce stim noi astazi despre motorina) Eu nu dau sfaturi nimanui , fiecare pune in masina si rezervor ce doreste. Incerc doar sa atrag atentia si sa rog pe cei care vor solutii de genul asta ,sa se informeze foarte bine ..atat ,restul este polemica.

Mda....argumentele despre care vorbesti sunt fara temei stiintific si sunt discutate in cea mai mare parte de "forumisti" care habar n-au ce inseamna un motor. Singurul argument pt care se foloseste in strainatate uleiul vegetal uzat o reprezinta faptul ca e gratis, colectat de pe la diverse fast-food-uri.
La noi, pana si gunoiul daca l-ai colecta de la astia ar deveni suspiciosi ca faci vreo treaba cu el si ti-ar cere bani.
Referitor la motorul diesel=motor cu ardere prin comprimare, este arhicunoscut acest fapt.
Iar despre motorul acesta, dezvoltat de la evolutie si pana in prezent.....principiul de functionare a ramas acelasi, doar componentele s-au imbunatatit !
Si am tot repetat aici....sfatul meu, si al majoritatii totodata....acest tip de combustibil se preteaza motoarelor cu injectie indirecta, mecanica. Cum ar fi 1.9D, 1.9DT, 2.2DT.
Si, intr-adevar, cei mai indreptatiti sa vorbeasca ar fi cei care fac >100.000 km cu ulei vegetal

Si am tot repetat aici....sfatul meu, si al majoritatii totodata....acest tip de combustibil se preteaza motoarelor cu injectie indirecta, mecanica. Cum ar fi 1.9D, 1.9DT, 2.2DT.
Si, intr-adevar, cei mai indreptatiti sa vorbeasca ar fi cei care fac >100.000 km

Eu am avut un Kangoo cu 1.9 D fabricat in 2000 si am mers cu el 200.000 in 2 ani.
Ocazional bagam BioDiesel si acest tip de combustibil a distrus pompa...am mai explicat pe alt topic mai exact.
Sunt indreptatit sa scriu...nu?

Biodiesel-ul nu este acelasi lucru cu uleiul vegetal. Sunt diferente mari in compozitia chimica.

Problema ar fi care e mai bun sau care strica mai putin pentru motor si pompa iar daca ajungem la concluzia ca biodieselul ar fi mai bun decat uleiul de floare, tot nu avem de unde sa cumparam!

Biodiesel-ul nu este acelasi lucru cu uleiul vegetal.

Multumesc pentru lamurire....de mare ajutor!