Outline · [ Standard ] · Linear+ Suspensie Laguna III, arcuri, amortizoare

Nu are relevanta.Marius,si a ta la un control amanuntit....,ca degeaba nu o ai la vanzare. Mai bine un pret mic si schimb eu cu ce piese vreau.Iar ce are el de schimbat e maxim 2500 lei.

Nu are relevanta.Marius,si a ta la un control amanuntit....,ca degeaba nu o ai la vanzare.
Mai bine un pret mic si schimb eu cu ce piese vreau.Iar ce are el de schimbat e maxim 2500 lei.

De acord cu ce spui, Catalin. Am dat un pret mai mic, am luat in calcul sa schimb mai multe piese. Si la o masina cu un pret mai mare schimbi mai devreme sau mai tarziu. Vreau sa pun piese noi pe partea de directie si suspensie, iar partea de motor, turbo, cutie sa repar - un semering, o reconditionare turbina. Bugetul este de 6000 de lei. Ce va fi peste, consider pierdere.
Cativa mecanici mi-au spus ca Renault face masini complicate-manopera scumpa, dar am pus in balanta pretul mai scazut de achizitie si optiunile pe termen lung.
Da, puteam sa mai merg 50k cu amortizoarele, arcurile si bucsile spate
- dar vreau sa pastrez masina cel putin cinci ani.
Ca si costuri, ce schimb pe spate, plus fata (deocamdata bucsi bara stabilizatoare, flanse si rulmenti, brate, burduf planetara, ulei cutie de viteze) cu manopera care include si geometrie, schimb lichid frana costa 3000 lei.
E mult, e putin... poate ar trebui sa luam toti masini germane cu motoare infailibile de 1.9 tdi

sa vedeti manopera la masini germane ,aici renault-dacia e mai mic la manopera,sa vindut foarte bine marca Dacia-Renault pentru ca e foarte ieftina la intretinere,marcile germane te rupe aici.si la urma urmei vrei sa ai masina si sa nu schimbi nimic la ea?intreb si eu (ma refer la cele luate la mana a doua(nu noi)degeaba stii istorialul ei ,daca nu stii cum a condus respectivul.parerea mea.si la urma urmei amortizoare,bucse,etc sunt consumabile si trebuie schimbate

Primele impresii dupa schimbarea arcurilor, amortizoarelor si bucsilor de punte spate, precum si a bratelor, flanselor, rulmentilor de sarcina, bucsilor de bara stabilizatoare. Masina are aceeasi inaltime, nu s-a modificat linia de drum, masina este mai responsiva in ceea ce priveste directia, mai rigida, dar in acelasi timp mai confortabila la denivelari, nu mai are zgomote la puntea fata. Este mai stabila, se simte suprafata de rulare intr-un mod mult mai placut.
Ca si observatie, este posibil ca arcurile de pe spate sa fie supuse unor forte mai mari din cauza arhitecturii suportilor, a caror planeitate nu este paralela, astfel ca arcul sta un pic curbat si nu drept.
Am reusit sa recuperez un arc spate, flansele din fata si amortizoarele spate. Cu privire la acestea din urma, nu pot sa apreciez gradul de uzura, dar am decis sa le schimb.
Mentionez ca la demontarea puntii spate, operatiune destul de dificila, a trebuit sa scihmb si lichidul de frana.
Verificarea ulterioara a franelor si reglarea geometriei rotilor a fost obligatorie.
Culoarea de pe arcuri si amortizoare este/era galbena.


Attached thumbnail(s)
20171020_180838.jpg ( Size: 1.76mb ) Number of downloads: 1182

Daca geometria a iesit ok dupa toate schimburile atunci masina e ok si nu a avut accidemt nasol. Impresiile sunt normale ... si e foarte bine ca ai schimbat si lichidul de frana. Odaca cu asta trebuia sa faci aerisire si la ambreiaj si se mai schimba ai aici putin impresia.
Te-as ruga sa bagi si niste preturi la piese si de unde le-ai luat ... ca sunt ok si ar fi fost si alegerea mea.
Nu e mult pentru ca tot ce ai schimbat se comporta ca o masina noua si daca vrei sa o tii acei 5 ani e ok, dar sincer imi pare rau, pentru din astfel de situatii si probleme se tot duce vestea ca Reno e marca scumpa si slaba. Despre masinile germane ... eu nu sunt de acord cu toate ridicarile in slavi ... dar sper ca peste cativa ani sa pot spune mai multe despre "haudi", pt ca in acest moment nu mi-as da leguma pe un Passat de aceeasi valoare, iar parerile despre piese si manopera la VW se bazeaza numai pe piesele sh de la dezmembrari, nu pe cele noi OEM.
Dupa toate schimburile astea eu zic sa o mai lasi putin si sa o "cunosti", mai pui un ban deoparte, lasi sa treaca iarna si sa iesiti amandoi intregi din ea si apoi vezi cu resoftarea si ce ar mai trebui. Nu schimba multe deodata numai de dragul de a fi schimbate sau sa zici ca ai scapat pt ca nu e chiar asa. Bine ar fi sa observi modificarile dupa fiecare reparatie, altfel masina aia va fi un sac fara fund si nu din cauza uzurii ei, ci a "pasaricilor" tale.

Piesele au fost comandate prin distribuitor, Meteor, daca nu ma insel, de catre service. Adaosul a fost mai mic ca de obicei. O sa astept sa vad cum merge. Nu ma grabesc sa bag bani in ea, o sa fac ce consider necesar pentru a nu calatori cu grija/stres. Dupa parerea mea, toate masinile sunt scumpe la intretinere. Fiecare trebuie sa aleaga si in functie de nevoi si posibilitati financiare.

Attached thumbnail(s)
1508561233595_138642847.jpg ( Size: 1.73mb ) Number of downloads: 1211

Vinerea trecuta am schimbat si eu urmatoarele:
- amortizoare fata KYB - 322 lei/buc.
- rulment sarcina + flansa Lemfoerder - 280 lei/buc.
- suport motor (antibasculare inferior) Febi - 280 lei
- bucsa (bieleta) bara stabilizatoare (stanga) Lemfoerder - 180 lei

In urma cu ~6 luni am schimbat
- bratele st/dr TRW - 230 lei/buc.
- suport motor superior Samsung (OEM) - 330 lei.

Dupa aceasta schimbare au disparut toate zgomotele pe puntea fata, demarajul este mai lin si precis, nu a fost nevoie de geometrie.

tampon_inferior_motor.jpg ( Size: 992.84k ) Number of downloads: 1087
bucsa_amortizor___rulment.jpg ( Size: 793.8k ) Number of downloads: 1003
amortizor_fata.jpg ( Size: 543.25k ) Number of downloads: 979
brat_suspensie_roata_01.jpg ( Size: 1.33mb ) Number of downloads: 92
suport_motor_superior_01.jpg ( Size: 1.7mb ) Number of downloads: 117


LE. marius80_eugen perfect de acord referitor la iluzia pretului scazut al intretinerii masinilor germane. Practic, orice masina este "scumpa" la intretinere daca alegi piese de calitate premium sau originale.
Tare ma indoiesc de o diferenta grosolana la media lunara/anuala pentru intretinerea cu piese de aceeasi marca, varsta si clasa egala a masinilor.

This post has been edited by radunre: 23 Oct 2017, 10:37

@radunre inainte sa schimbi tamponul antibasculare, iti vibra puternic la pornire?

@radunre inainte sa schimbi tamponul antibasculare, iti vibra puternic la pornire?

Si a mea smuceste foarte tare la pornire, iar tampoanele sunt ok.

Mie imi vibra foarte usor la pornire, dar tamponul antibalans era rupt. Acum pleaca lin de tot.

1.5 e mai animalic la pornire.

Tare asta ! Si pe M3 la fel era. Foarte tacut 1.5 de 90 cp, dar cel de 110 era tractoras de nou si la fel se auzea si pe Duster.
Cel de 2.0 e mult mai "relaxat" si la pornire si la relanti. Multi pasageri m-au intrebat daca e benzina sau diesel inainte de a pleca de cateva ori mai la cuplu. Cu toate astea, toate sunt sensibiloase la calitatea uleiului si temperatura de la pornirile reci .

Revenind la Suspensii : merita un kit reglabil 650 euro ? Adica manual reglabil, amortizoare si arcuri fata si spate. Ma gandesc pe vara sa o las -5-6 cm si iarna sa o las sus la maxim.

1.5 e mai animalic la pornire.

Ma faci sa imi doresc un test drive cu o L3 1.5dci.

Cu toate astea, toate sunt sensibiloase la calitatea uleiului si temperatura de la pornirile reci.

Cu Yacco e superb la rece, chiar si dupa 1 an si 21.500Km. La + 35 grade C nu sunt inca impacat cu el. De fapt cu nici unul pana acum.

Revenind la Suspensii : merita un kit reglabil 650 euro ? Adica manual reglabil, amortizoare si arcuri fata si spate. Ma gandesc pe vara sa o las -5-6 cm si iarna sa o las sus la maxim.

Daca o vinzi cu jumatate din bani cand vinzi masina eu zic ca merita. Daca tine atat.

Si eu am descoperit la 145.000 un arc rupt pe fata. Saptamana viitoare le schimb, printre altele, pe amandoua.

Vad ca pentru Coupe GT 205 ar fi ceva la epiesa. Ar trebui sa corespunda celor cu marcaj verde-portocaliu. Cod 4072979.

Oricum ar fi... recomand reprezentanta.

Mai ales ca, pentru masinile de cinci ani sau mai mult, se ofera 20% reducere la piese si manopera . Eu am dat cam 550 lei (cu tot cu TVA) pe un arc fata, aici costa 730 lei.

Pentru Laguna Coupe GT sunt slabe sanse sa gasesti arcuri aftermarket. Parca face unele Lesjöfors, dar costa aproape cat alea originale.

Crezi ca nu sunt aceleasi cu laguna berlina?

Intreb nu afirm ...

L.E. am gasit pt coupe arcuri einbach la 240 ron/buc ... La o simpla cautare ... De ce ai da 700 ron?

This post has been edited by cj98czh: 21 Jan 2018, 16:58

Crezi ca nu sunt aceleasi cu laguna berlina?

Clar sunt diferite. Au coduri si culori diferite. La break sunt insa identice cu cele de la berlina. Cel putin pe fata...

L.E. am gasit pt coupe arcuri einbach la 240 ron/buc ... La o simpla cautare ... De ce ai da 700 ron?

Vezi ca, din ce stiu eu, Eibach iti coboara garda la sol. Nu zic ca e ceva gresit cu asta, doar ca nu sunt ca cele de origine.

Eu am vazut la un renault 19 ce inseamna suspensie aftermarket luata dupa seria de sasiu si inlocuita in reprezentanta cu garantie (arcuri Kyb si amortizoare monroe). Era o barca! era mult mai moale decat cea pe care o inlocuia. La fiecare curba sau frana mai puternica aveai impresia ca se rostogoleste masina.

Acum nu vreau sa zic ca nu exista produse aftermarket foarte bune, dar eu personal cred ca ce vinde producatorul de masini va avea aproximativ aceiasi parametri ca piesa inlocuita.
Oricat de exagerat mi se pare pretul pentru arcuri la reprezentanta (si da, mi se pare enorm 720 lei un arc) tot o sa le schimb pe amandoua.

Si, atentie, pentru coupe nu prea se gasesc piese aftermarket si nici nu prea se potrivesc de pe berlina. Asta e, asa a gandit-o francezu'.

This post has been edited by mars: 24 Jan 2018, 11:32

Acel cod de lesjofors merge strict pe varianta pe benzina. E o diferenta in plus pe axa fata de 60kg la varianta diesel de 150hp si 111kg la cea de 180hp.
Eu tare as vrea un set Eibach (nu m-as risca la Kilen si nici macar la Lesjofors) si ma gandesc ca a gasit Marius vreo varianta care nu coboara suspensia.

Vad ca pentru Coupe GT 205 ar fi ceva la epiesa. Ar trebui sa corespunda celor cu marcaj verde-portocaliu. Cod 4072979.

Acel cod de lesjofors merge strict pe varianta pe benzina.

Si eu ce am zis? Arcurile se cauta dupa VIN si codurile de culori de pe ele. Nici reprezentanta nu le comanda pana nu se uita la alea de pe masina.

Pentru cei interesati de arcuri, iata datele extrase din Dialogys pentru arcurile fata:

Laguna 3 BT/KT (berlina/break) motorizari M9R (2.0 dci) + F4R (2.0T) + M4R(2.0) + K4M(1.6) + V9X(3.0dci) + K9K(1.5 dci) + V4Y(3.5 dci)
2RD
mid-green
mid-blue
mid-brown
orange
white
yellow
mid-red,mid-red
mid-grey,mid-grey
violet

4RD (4control)
mid-green,yellow

Laguna 3 DT (coupe) motorizari M9R (2.0 dci) + K9K(1.5 dci) + V9X(3.0dci) + F4R (2.0T) + V4Y(3.5 dci)
2RD/4RD
mid-green,mid-brown
mid-green,orange
mid-green,white
mid-green, yellow
mid-green,mid-red,mid-red

Culorile se identifica, dupa cum a spus si Mars, pe arcurile existente pe masina. Nu se poate face comanda doar dupa VIN.

This post has been edited by BigDaddyAdy: 22 Jan 2018, 21:39

Laguna 3 BT/KT (berlina/break) motorizari M9R (2.0 dci)

4RD (4control)
mid-green,yellow

Cred ca pot confirma ... dar nu stiu ce e cu albastrul din mijloc.

Pentru arcurile spate imi poti da niste coduri de culoare? Eu am aruncat arcurile vechi dupa ce le-am schimbat si nici nu m-am gandit sa le curat de mizerie sa verific codurile de culoare pe ele. Poate am noroc si pentru 4Control e un singur tip. Asta doar ca sa stiu pe viitor.

Attached thumbnail(s)
20180104_122843.jpg ( Size: 193.17k ) Number of downloads: 289

Pe spate se complica situatia un pic:

Laguna 3 BT/KT (berlina/break) motorizari K9K(1.5 dci) + M9R (2.0 dci) + V9X(3.0dci) + K4M(1.6) + M4R(2.0) + F4R (2.0T)+ V4Y(3.5 dci)
2RD + nivel echipare EA2, EA3, EA4, EA5 + editie limitata SAN513
mid-blue
white
yellow
mid-green
mid-red
white,mid-brown
white,mid-grey

2RD + nivel echipare EA2, EA3, EA4, EA5 + editie limitata EVO
white,violet -suplimentar fata de SAN513 - doar la BT
white,orange -suplimentar fata de SAN513 - doar la KT

4RD + nivel echipare EA2, EA3, EA4, EA5 + editie limitata SAN513
white,mid-brown
white,mid-grey

4RD + nivel echipare EA2, EA3, EA4, EA5 + editie limitata EVO
white,violet -suplimentar fata de SAN513 - doar la BT
white,orange -suplimentar fata de SAN513 - doar la KT

Laguna 3 DT (coupe) motorizari M9R (2.0 dci) + K9K(1.5 dci) + V9X(3.0dci) + F4R (2.0T) + V4Y(3.5 dci)
2RD/4RD
white,mid-brown
white,mid-grey
white,violet

Pe spate se complica situatia un pic:

Laguna 3 BT/KT (berlina/break) motorizari K9K(1.5 dci) + M9R (2.0 dci) + V9X(3.0dci) + K4M(1.6) + M4R(2.0) + F4R (2.0T)+ V4Y(3.5 dci)

4RD + nivel echipare EA2, EA3, EA4, EA5 + editie limitata SAN513
white,mid-brown
white,mid-grey

4RD + nivel echipare EA2, EA3, EA4, EA5 + editie limitata EVO
white,orange  -suplimentar fata de SAN513 - doar la KT

Mda ... am 3 variante. Prost am fost ca nu m-am uitat pe arcuri cand le-am dat jos si le-am aruncat.

Cred ca pot confirma ... dar nu stiu ce e cu albastrul din mijloc .

Am avut aceeasi dilema cand am schimbat arcurile fata: pe langa verde-rosu-rosu, aveau un semn albastru. Mi-au zis la reprezentanta ca se face pe linia de asamblare si ca ar fi arcurile de prima echipare.

original_coupe.jpg ( Size: 117.08k ) Number of downloads: 265


Vedeti mai jos codurile arcurilor pentru Laguna III pentru toate versiunile de caroserie, sper sa nu imi fi scapat vreunul. Le gasiti aici: sectiunea 31 pentru cele de pe fata, sectiunea 33 pentru cele de pe spate. Trebuie sa selectati tipul masinii inainte si puteti folosi un translator pentru link-uri, daca nu stiti limba rusa .

arcuri_hatchback_fs.jpg ( Size: 144.92k ) Number of downloads: 370


arcuri_estate_fs.jpg ( Size: 134.52k ) Number of downloads: 357


arcuri_coupe_fs.jpg ( Size: 53.59k ) Number of downloads: 262


Am lasat doar codurile pentru masini cu volan pe partea corecta. Pentru cele care au volanul pe partea gresita, arcurile de pe fata au in plus o bulina albastra.

Salut
Am de la cineva o lista de coduri care stiu ca se potrivesc pentru cod motor m9r 814.
Arcuri fata,spate,flanse amortizor,chit protectie praf si amortizoare.Sunt calitate pret cele mai indicate spune individul.
ARTICOL COD AM COD ORIGINE
ARCURI FATA 46968F x2 540100006R
ARCURI SPATE 46970F x2 550200003R
AMORTIZOARE FATA 339704K 543025668R/543020001R
AMORTIZOARE SPATE 344813K 562100007R
CHIT PROTECTIE PRAF 910080K 540500001R
FLANSE AMORTIZOR 32714F x2buc + VKD 35048 x2buc 543A03826R

This post has been edited by formotion: 4 Feb 2018, 08:38

Am schimbat la 198.000Km amortizoarele originale pe fata 543020030R cu unele identice (cumparate de la moto-dyamic din Polonia) si am pus kit-ul de flanse si rulmenti de la SKF VKDA 35606 T luat de la autokarma.

Inainte: imi juca fata urat pe curbe pe centura dorind sa recuperez in fata unui Passat 2.0 TDI 240cp cu 4motion iar pe franare pe suprafata cu denivelari facea urat de tot la viteze mari (+ 100Km/h).

Dupa: l-am facut pe unul cu un seria 5 sa "valseze" in fata mea pe curbele de pe A1 centura Pitestiului pe la 170-190. Nu e vina mea ca a vrut sa stea el in fata. Franele nu mai vibreaza.

Mecanicul m-a intrebat de ce schimb amortizoarele ca "sunt bune".

Cele pe fata aveau eficienta 70% pe stand, iar cele pe spate au 50%.

Ma gandesc sa le schimb dinou si pe cele de pe spate. Au 75.000Km de cand le-am schimbat. Sau le duc pe cele vechi originale la reconditionat sau cumpar unele noi. Acum pe spate am Kayaba cod pentru Grandtour).

Si eu am pe a mea la 330k amortizoarele originale de fabrica care la testare au iesit bine.

La 120.000Km ale mele pe fata aveau eficienta de 88-89%. La 200.000Km aveau eficienta 70% si conform cartii erau in parametrii. Conform mecanicului de la Meridian daca puneam amortizoare noi imi iesea cam aceeasi eficienta: 70-75%. Asta e teoria lor.

Practica imi spune ca intre amortizoarele vechi si cele noi e o diferenta ca de la cer la pamant.

Cartea spune ca amortizoarele se schimba sub 40% eficienta. Daca stateam pana ajungeau acolo ... mergeam cu o troaca fara sa ma bucur de masina.

La 150.000 km (august 2016) a mea avea 75% pe fata si 70% pe spate. O sa le verific din nou, dar nu pot spune ca fac zgomote. Nici n-am termen de comparatie, ce-i drept.