Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Captur TCe120 EDC, Renault Captur TCe120 EDC

Salut! Am citit topicul tau de la inceput. Ai cam trecut prin ceva peripetii.. Poti te rog sa descrii sau sa pui o inregistrare cu zgomotul de la accelerare? Seamana cumva cu cel din filmuletele de mai jos? Duster MY2016, 1.2 TCe 125 cp: https://drive.google.com/file/d/0BxDd0Fzu4F...zlxb25nWGM/view https://drive.google.com/file/d/0BxDd0Fzu4F...0xUM0ZMZTQ/view Pe varfuri de turatii se aude un fel de carait. La fel face si in mers, la schimbarea vitezelor, exact cum ziceai.

Salut! Am citit topicul tau de la inceput. Ai cam trecut prin ceva peripetii..

Poti te rog sa descrii sau sa pui o inregistrare cu zgomotul de la accelerare?
Seamana cumva cu cel din filmuletele de mai jos? Duster MY2016, 1.2 TCe 125 cp:
https://drive.google.com/file/d/0BxDd0Fzu4F...zlxb25nWGM/view
https://drive.google.com/file/d/0BxDd0Fzu4F...0xUM0ZMZTQ/view

Pe varfuri de turatii se aude un fel de carait. La fel face si in mers, la schimbarea vitezelor, exact cum ziceai.

Nu are nicio legatura cu zgomotul meu. La mine se aude rar si doar la schimbarea treptelor de viteza.

Butoanele de la geamurile spate sunt iluminate ?

Da, sunt iluminate, dar ai grija sa nu te pacaleasca faptul ca se sting cand ai apasat butonul de blocare a geamurilor spate.

Masina merge bine, parca a mai scazut consumul de cand a venit primavara. Zilele astea vreau sa schimb cauciucurile si poate o spal.

Cârăitul la schimbarea in forta a treptelor de viteza nu a disparut. Ma gandesc ca s-a tocit discul de ambreiaj si trebuie o recalibrare (voi intreba la reprezentanta).

Da, sunt iluminate, dar ai grija sa nu te pacaleasca faptul ca se sting cand ai apasat butonul de blocare a geamurilor spate.

Da, cred ca asta era problema; o sa verific maine.
Consumul pe bord (aproape numai mers extraurban, foarte putin urban) = 6,9%.

M-am trezit cu un mesaj in bord CHECK AUTO GEARBOX, iar cutia schimba ciudat vitezele. Dupa ce am repornit masina a revenit totul la normal. La service nu au gasit nimc, dar au zis ca au recalibrat discurile.
Sunt cu ochii pe ea

Nu am mai scris de mult pe aici.

Intre timp cutia de viteze a mai dat acelasi mesaj (CHECK AUTO GEARBOX) si nu mai utiliza decat vitezele pare. Am dus masina imediat la service si a doua zi au decis ca trebuie inlocuit ambreiajul. "Multumita" istoricului bogat al masinii, Renault Romania s-a oferit sa-l schimbe fara niciun cost din partea mea
Asa ca am ambreiaj nou cu care am facut deja vreo 2000 de Km.

This post has been edited by partner: 14 May 2017, 23:51

Daca as mai fi avut (si) aceasta problema cu Capturul m-as fi dus (la fel cum au facut si altii) si i-as fi dat foc in curtea importatorului.

Ce lichid de racire se potriveste la 1.2 TCe ?

Glacelf auto supra, roșu, am pus eu la toate, și e ok. Ăla verde glaceol rx tip de a cam rămas în urmă cu evenimentele, de la 1.4 mpi încoace.

This post has been edited by argon: 18 Jun 2017, 18:52

Lichidul din vas e verde fosforescent.

Vezi ce scrie în manual. Dacă pui roșu, il scoți pe tot dacă ai verde, nu le combini.

Lichidul din vas e verde fosforescent.

Daca din fabrica a venit cu antigel verde, pune tot verde adica glacrol rx tip d. Punct!

Pai asta nu stiam, cum ii zice. Verdele poate fi de mai multe tipuri ?

Ala verde este unul singur, glaceol rx tip D, adica asta.

"Multumita" istoricului bogat al masinii, Renault Romania s-a oferit sa-l schimbe fara niciun cost din partea mea
  Asa ca am ambreiaj nou cu care am facut deja vreo 2000 de Km.

La cati km a decedat ambreiajul dublu al cutiei EDC ???

Care e verde toata ziua... Dar, ca de obicei, argon e troll.

Ete na parca nu e acelasi produs, scrie made in belgium. Pe ambalaj scrie si dacia scrie si reno, depinde de unde il iei.

Pentru cei care nu prea pricep termeni recomandati de fabricant.....urmariti culoarea antigelului din vas!
E cel mai simplu asa....ai verde pui tot asa ca e greu cu cititul si respectatul recomandarilor.

Acum daca o dam in nuante dupa culoarea antigelului vechi.....gasesti multe combinatii de culori dar tot VERDE este adica Glaceol typ D.

Intre timp cutia de viteze a mai dat acelasi mesaj (CHECK AUTO GEARBOX) si nu mai utiliza decat vitezele pare. Am dus masina imediat la service si a doua zi au decis ca trebuie inlocuit ambreiajul.

Daca am inteles bine, a trebuit sa schimbi ambreiajul la cca 80.000 km. Se dovedeste astfel ca la edc ambreiajul e un consumabil.
Ai idee cit costa distracția asta? De asemenea, cit timp le-a luat lucrarea?

Jurnalul tau de bord este cu adevarat palpitant, mereu se întîmplă cîte ceva. Ma intreb ce fata fac băieții aceia la service, cînd apari.

Daca nu ai convertizor de cuplu sau CVT, ai ambreiaj cu disc(uri) de frictiune. Stim cu totii cum lucreaza un astfel de ambreiaj, prin urmare, mai devreme sau mai tarziu se va uza si va trebui inlocuit.
Crawlingul uzeaza cel mai repede ambreiajul la EDC & co.

Pe românește ce e "crawlingul" asta ?

Daca am inteles bine, a trebuit sa schimbi ambreiajul la cca 80.000 km. Se dovedeste astfel ca la edc ambreiajul e un consumabil.

Da , la 6DCT250 Getrag , setul de doua ambreiaje este consumabil , fiind cu frictiune uscata . Normal , cica , pica pe la 100/120 000 km sau mai sus chiar , dar depinde de cat a fost folosit in aglomeratii bara la bara si cate plecari de pe loc a efectuat cutia.
La 6DCT450 ( Getrag) pe DCI / si / la 7DCT300 (Getrag ) pe TCE ( EDC ul nou folosit mai peste toata gama acum la Renault ) este cu frictiune umeda ( baie de ulei ) , deci ar trebui sa fie mai durabil , dar cine stie ...... .
Oricum cutiile dublu ambreiaj costa si cand le cumperi ( cu masina bineinteles ) si costa si cand le folosesti fiind consumabile ambreiajele.

This post has been edited by stefandinescu70: 19 Jun 2017, 09:17

Nu mai zic cînd le schimbi uleiul și filtrul. Costă de rupe.

Pe românește ce e "crawlingul" asta ?

Cînd stai permanent în Drive și te tîrăști numai din pedala de frînă. Adică ceea ce o cutie automată adevărată știe să facă în mod nativ, prin natura ei, pe cînd DCT-urile o simulează cu chin și durere și uzură. Da'-s bune pentru urșii polari, restul nu mai contează.

This post has been edited by VladSoare: 19 Jun 2017, 18:59

Eu cand vad ca am de stat mai mult o scot in N.

Mi-au schimbat ambreiajul la vreo 80000 de km. Dar majoritatea acestor kilometrii am fost facuti in aglomeratia din Bucuresti, vreo 10000 i-am facut in coada de pe Soseaua Fundeni
Inlocuirea parca era vreo 5000 de lei din ce auzisem prin service.
Raportat la Partner (care tocmai l-am vandut, tot respectul pentru masina asta pe care am folosit-o 12 ani si peste 340000 de Km) in aceleasi conditii de utilizare schimbam ambreiajul la 150000 de Km.

Cu toate acestea confortul care il primesc de la cutia EDC merita costurile in plus!

Cand a fost nevoie sa completez lichid de racire am folosit Antigel Dacia verde.

Eu cand vad ca am de stat mai mult o scot in N.

100% pointless

Uzura intervine când mașina de deplasează, până pe la 7kmph când ambreiajul poate fi în legătură fixa cu placa de presiune.

Mi se pare ciudat că se uzează ambreiajul pe EDC când acesta când se conectează tine motorul sub 1000 de rotații pe minut.

La manuală de obicei accelerezi la 1500 - 2000 și apoi lași ambreiajul ceea ce e o frecare mai pronunțată.

This post has been edited by redguard: 26 Jun 2017, 14:22

"Irregardless", exista frecare, chiar daca (posibil) mai mica. EDC foloseste discuri de ambreiaj, la fel ca o manuala. Singura diferenta este maniera de actionare, respectiv manual prin pedala in cazul cutiei manuala, respectiv electromecanic sau electrohidraulic (??), in cazul EDC.