Outline · [ Standard ] · Linear+ cutie viteze megane 2, probleme cutie megane 2

luca76 zi ne si noua exact care este cutia care s-a potrivit pe de pe dci, JR5 si dupa tb sa fie indicele de viteza; am vazut ca este 053 foarte des intalnit si mai e 147; ma gandesc ca 147 e mai potrivit avand in vedere ca motorul de 1.6 16v are 142 This post has been edited by cezar13: 22 Aug 2014, 11:35

luca76 zi ne si noua exact care este cutia care s-a potrivit pe de pe dci, JR5 si dupa tb sa fie indicele de viteza; am vazut ca este 053 foarte des intalnit si mai e 147; ma gandesc ca 147 e mai potrivit avand in vedere ca motorul de 1.6 16v are 142

This post has been edited by cezar13: 22 Aug 2014, 11:35

Nu-mi amintesc indicele de viteza si nici nu am posibilitatea sa-l citesc acum,ce va pot spune e ca cv provine de pe 1,5 dci de 60 kw euro 3,in treapta a4-a la 3000 rpm am 100 km/h iar intr-a5-a 130 km/h la acelasi numar de rotatii.

am si eu o intrebare. Cand dau in marsalier trepideaza masina se opreste din trepidat doar daca o turez mai tare. E normal?

This post has been edited by cristand77: 26 Aug 2014, 15:05

Zgomotul ce il auzi, ca o turatie in plus, este de la rulmentul de presiune din cutia de viteze, care este hidraulic si face posibila schimbarea vitezelor, el impinge discul de ambreaj, si foloseste lichidul de frana.....

Cand se aude un asemenea zgomot, schimba-l urgent! O sa ramai fara ambreaj. Si nu mai misti decat cu platforma!

Tibyanu, fara suparare dar cateva din informatiile tale sunt eronate, rulmentul de presiune se afla in carterul ambreiajului nicidecum in cutia de viteze si nu impinge discul de ambreiaj acesta ramane pe pozitie. Tu stii ceva dar nu stii bine, acel rulment de presiune actioneaza asupra unui arc diafragma ( celebrul soare ) care are carcasa comuna cu placa de presiune aceasta din urma fiind cea care se deplaseaza. Discul de abreiaj este prins ca intr-un sandwich intre volant si placa de presiune. Fara suparare dar nu trebuie dezinformat publicul!

cristand77 zi ne daca trepidatia apare si in alte trepte sau doar in marsalier?

schimbat cutie pus de diesel jr 5 de pe un kangoo;acum la 3200rpm in a 5-a am 140km/h'trebuie sa o tin peste 2000 rpm ca sa schimb treapta si sa am ceva putere,o am si pe gpl,acum observ o scadere a consumului pe gaz merge bine, multumit;lasa de dorit la catarat(in pante) dupa cum ma prinde cu demaraj sau nu,dar retrogradez in treapta inferioara si e ok,nu a fost nevoie decit de transfer la bucsa ghidaj electromotor
;

Fratilor care puneti cutia JR5 ziceti ne si noua ce indice de viteza au noile cutii pentru ca este f mare diferenta intre JR5 cu 053 si JR5 cu 147 ; informatia apare pe stickerul de pe capacul de metal din capatul cutiei

cezar 13 cutia de viteze trebuie sa fie de 1.5DCI 60 kw indice JR5 102 sau JR5 119

Salutare.
De vreo 2 luni ma confrunt cu o problema la Meganul meu si nu pot sa ii dau de capat.
A aparut un huruit in mers, care creste in intensitate odata cu viteza; apare de la viteze mici, 30-40 km/h si la 130km/h te scoate din masina. Zgomotul se accentueaza in viraje (si stanga si dreapta).
Am facut constatare la 3 service-uri pana acum, dar nimeni nu a reusit sa descopere cauza. Mie imi pare a fi rulment de roata, dar la constatare, mecanicul a ascultat inclusiv cu stetoscopul la fiecare butuc si a spus ca 100 % nu e rulment de roata.
Din ce am mai citit pe aici, ma duce cu gandul la rulment de diferential.
Cum se poate constata exact si in ce consta remedierea defectiunii, sau daca aveti vreo idee ce ar putea fi. Multumesc.

9 Oct 2014, 09:12:
Nimeni?

This post has been edited by Adrian_WPA: 9 Oct 2014, 09:12

Poate fi rulmentul intermediar al planetarei din dreapta.

Cum se poate constata exact si in ce consta remedierea defectiunii, sau daca aveti vreo idee ce ar putea fi. Multumesc.

schimbind mecanicul. ai un rulment la o roata dus.

Poate fi rulmentul intermediar al planetarei din dreapta.

Rulmentul intermediar a fost primul pe care l-am schimbat. Zgomotul persista.

@ meggeo81 - L-as schimba dar nu gasesc altul mai bun.
Se poate ca rulmentul sa faca acel zgomot numai in sarcina? Mie mi se pare ca se aude in partea din fata.
Cand este ridicata pe elevator, nu se manifesta in nici un fel: nici la rotirea cu mana, nici bagata in viteza.
Mecanicul chiar a ascultat-o si cu un stetoscop special(cu o tija pe care o lipea de fiecare butuc in parte).
Pana la urma o sa schimb si rulmentii.

This post has been edited by Adrian_WPA: 9 Oct 2014, 18:12

in mers se aude si daca esti la liber?
daca da nu este de la cutie

la mine cind m-a lovit bucuria huruia incepind de pe la 40/h,nu era de la rulmenti roata sau intermediar de pe planetara;urcata pe elevator se auzea la rotire libera in dreptul cuplajelor planetare-cv,adica rulmentii de la grup
am preferat inlocuirea cv pentru ca manopera montat demontat cv pe banc era 400 lei, la care se addauga costul kit rulmenti estimat la cca 400,plus una alta.......
am preferat sa o inlocuiesc local ca sa am oarece garantie (nu merge nu platesc) si daca am eventuale probleme sa am la usa cui plinge,ca de pe net gasisem mai ieftine(la 400 lei si transport)
la demontare s-a rupt sonda din cutie si s-a inlocuit cu alta imediat,daca o faceam acasa mai asteptam cca 2 zile plus bani
cv m-a costat 900 lei era in stare f buna nu se dezlipise nici macar eticheta de pe ea;a mea la 120000km nu mai avea nici petec de hirtie cu cod bare etc;stiu ca era de la kangoo 2007 1,5 dci-am facut cca 7000 km nici o problema(dealer-ul sh mi-a dat garantie 6 luni)
asta a fost experienta mea-nu stiu la cite masini luate de noi a cazut cutia la 125.000km asta apropo de fiabilitate
drumuri bune

Problema rezolvata.
Va descriu aici rezolvarea, poate se mai confrunta cineva cu asa ceva.
Intr-un final, am hotarat sa schimb rulmentii fata.
Cand a desfacut mecanicul rulmentii, a observat ca au iesit foarte usor de pe butuci, pe care erau niste urme de uzura.
Concluzia: se invarteau rulmentii pe butuci.
Din acest motiv nu se auzea niciun huruit cand masina era ridicata pe elevator. Doar cand erau in sarcina, acestia se roteau si de aici si zgomotul.
Rezolvare: schimbat rulmenti si butuci.
Huruitul a disparut, acum ma bucur din nou de liniste in masina.

schimbat rulmenti si butuci.

Butuc=fuzeta unde intra camasa exterioara?
Butuc=camasa exterioara a rulmentului?

This post has been edited by espacern: 28 Oct 2014, 14:51

Uzura nu era in fuzeta, ci pe butuc.
Butucul este cel care intra pe camasa interioara a rulmentului, si in care intra planeta.

AHA am inteles ce ai schimbat!

This post has been edited by espacern: 28 Oct 2014, 15:05

Salut,

Zilele acestea am intimpinat dificultati la introducerea in cutia de viteza. Am oprit la semafor si nu mai puteam sa o bag in viteza, a trebuit sa incerc de cateva ori pana am reusit sa pornesc, astazi mia facut a doua oara aceasta problema, a trbuit sa plec cu a doua de la semafor iar un pic mai tarziu nu a vrut sa sa intre in nici una din viteze. Dupa cateva minute de incercari si-a revenit si na mai facut probleme, cand am ajuns la Renault bine inteles ca mergea perfect. Cei de la service au zis ca trebuie sa dea jos cutia ca sa vada ce e, problema e ca, costa destul de mult (12 ore manopera + ce piese o fi nevie).
A avut cineva aceasta problema? aveti vreo idee din ce cauza face asa ?

Multumesc

Pana la dat cutia jos mai trebuie verificata timoneria si control ambreiaj(pompa)....nu stiu la Renault?
Sau ti-au zis astea si ai omis?

Kitul de ambreiaj a fost schimbat prin august. Sa uitat un tehnician a dat o tura, a mai verificat ceva pe la cabluri si mia zis ca e ok, si ca nu stie de ce face asa. mia zis sa mai merg cu ea si cand mai face probleme sa incerc sa o pun in viteza cu motorul oprit.

Pompa de ambreiaj nu (prea) are legatura cu starea kit-ul de ambreiaj.
Daca pompa e defecta si kit-ul de ambreiaj bun....face ca la tine!
Sau lipsa lichid frana.....verifica nivelul in vas.
Timoneria (cablurile) au niste cuplaje care in timp se uzeaza....de verificat constincios!

This post has been edited by espacern: 6 Dec 2014, 22:32

A crapat si la mine un rulment de la unul din arbori, rulment dintre exterior, de unde e treapta a 5-a. Intrebare. Am vazut la Renault au originali, SNR, 130 de lei bucata. Dar parca nu ar mai pune tot snr ca nu par prea breji. Ce alte optiuni mai am? De unde pot lua alti rulmenti?

Si o alta intrebare. Daca tot sunt cu cutia bucati, pot sa schimb pinionul de a 5-a sa pun unul de diesel? Sa nu mai am 4000 rpm pe autostrada, ci poate doar 3000? Si de unde sa iau? Dezmembrari? Stiti vreunele de Renault prin sau pe langa Bucuresti?

eu nu am gasit rulmenti decat la renault, parerea mea e sa schimbi toti rulmentii, nu doar cel care a crapat.
de schimbat pinionul am tot auzit dar la dacii facuta modificarea, teoretic merge, practic o faci pe banii tai si pe cutia ta

Am un Megane II-1 1.6 2004 la care am constatat ca nu mai am viteza 5-a. In vitezele 1-4 si R masina merge normal, dar cand trec in viteza 5-a, schimbatorul se pozitioneaza normal si ramane ca si cum ar fi in viteza 5-a, dar cand dau drumul la ambreiaj motorul se tureaza in gol. Furca viteza 5-a? Sincroane?

A-5-a este situata oarecum la exteriororul cutiei si pentru diagnosticare/reparatie nu trebuie demontata cutia de le masina.

ca si clasificare rulmenti eu stiam de pe la mecanici si dealeri piese ca buni sint snr,mai buni skf si mai buni fag,din pacate am intilnit la snr si care a tinut un an si care tine de doi ani cu preturi diferite deci atentie

Buna ziua

Am si eu o mica problema la masina din semnatura (cutie in 6 trepte). Cata vreme motorul e inca rece, imi agata cand bag intr-a 2-a. Intra, dar parca se agata maneta in ceva metalic. Dupa cativa KM, nu mai face figura. Aveti idee ce poate fi?

Multumesc

Dupa mult timp azi mi a facut figuri iar cutia de vre o 5 ori nu ma lasa sa o scot din prima treapta, mers 15 minute bara la bara, insa si pana acolo parca intra greu si in 3 4 5 se simtea ca nu se sincronizeaza, sa nu zic ca erau eu repezit. Acu 2 ani am schimbat uleiul din cutie insa acest agatat se manifesta mai rar o data pe luna de 5 ori intr o zi sau deloc. Exista o explicatie? Tin minte ca de noua schimba frumos acu parca intra cam fortat.

o iei babeste verifica jocul la cablurile timoneriei,acolo unde se fixeaza pe cap la cv ,dar as zice ca e pompa de ambreiaj,probabil nu mai actioneaza complet si de aici greutate la intrat in viteza;odata cu incalzitul lichidului din pompa,se fluidifica mai mult si lucreaza mai bine-sau un ambreiaj care da coduri(galben mai merge,urmeaza rosu-cade!!!)
daca e din pompa e normal ca urmare a uzurii,pedala ar fi ceva mai jos fata de nivelul normal