Outline · [ Standard ] · Linear+ De iarna...., cauciucuri si dotari de iarna

Apropo de jante, la dealerii Renault are cineva idee cat costa cele de 16 de tabla ? Ma gandesc ca or fi la fel ca aceea de rezerva, si imi iau doar 3  . Oricum ma cam tenteaza sa imi iau cauciucuri de 16. Nu stiu pretul de la dealerii Renault pentru jante de 16. Sambata in targ la Vitan am cautat anvelope de iarna 205/55 R 16 si jante pe 16. Anvelopele se grupau in pretul 3,2 mil. rol (320 ron)-Sava, 3,3mil-Nokian... 3,9 mil Pirelli. Tipul mi-a spus ca aduce si jante din tabla (otel) pe 16, la comanda, cica produse in Italia. De obicei marfa ii soseste vinerea, si daca-i dai comanda pana marti, vinerea te poate servi. Ce mi s-a parut interesant a fost ca nu poate aduce (sau ii era mai dificil) jante pe 15. Pretul la jante pe 16 era de vreo 1,9-2mil. Setul de prezoane pentru toate cele 4 roti costa cam 1 mil (100 ron). Nu am acum la mine datele de contact ale individului, daca te intereseaza ti le trimit maine. This post has been edited by geocosma: 27 Oct 2005, 09:43

Apropo de jante, la dealerii Renault are cineva idee cat costa cele de 16 de tabla ? Ma gandesc ca or fi la fel ca aceea de rezerva, si imi iau doar 3  . Oricum ma cam tenteaza sa imi iau cauciucuri de 16.

Nu stiu pretul de la dealerii Renault pentru jante de 16.
Sambata in targ la Vitan am cautat anvelope de iarna 205/55 R 16 si jante pe 16.
Anvelopele se grupau in pretul 3,2 mil. rol (320 ron)-Sava, 3,3mil-Nokian... 3,9 mil Pirelli. Tipul mi-a spus ca aduce si jante din tabla (otel) pe 16, la comanda, cica produse in Italia. De obicei marfa ii soseste vinerea, si daca-i dai comanda pana marti, vinerea te poate servi. Ce mi s-a parut interesant a fost ca nu poate aduce (sau ii era mai dificil) jante pe 15.
Pretul la jante pe 16 era de vreo 1,9-2mil.
Setul de prezoane pentru toate cele 4 roti costa cam 1 mil (100 ron).
Nu am acum la mine datele de contact ale individului, daca te intereseaza ti le trimit maine.

This post has been edited by geocosma: 27 Oct 2005, 09:43

la redac (renault craiova) jantele de 16 de tabla sunt 94€ f tva, iar prezoanele aferente 5€ f tva bucata.

3.600.000 Pirelli Winter Carving (am cautat la Pirelli dar nu mai e modelul asta ) si 3.915.000 Firestone Winterhawk ambele de 205/55 R16, am vazut azi in Metro. La 2 milioane parca m-as baga la niste jante de tabla, mai mult nu .
Faza e ca am vazut o geaca dragutza de piele ( imblanita, de iarna )))) ) azi in Metro la 10 milioane jumatate, ca sunt intr-o mare dilema, ce sa aleg .

norad.. nu prea-mi spune mare lucru "firestone" .. mai cauta si tu alte gume de iarna.. eventual, incearca la un importator, sigur gasesti un raport pret/calitate mai bun decat la metro..
poze cu geaca de la metro ? mi-e o lene sa merg pana acolo...

Pana una alta mi-am luat geaca )))))))), cauciucurile mai incolo ( sa vad prognoza meteo ))))) ), poze pe PM.

eu am studiat putin problema prezoanelor....adica dupa cum am mai postat mai sus, dar fac un rezumat:
35 Ron la renault
22 Ron la dacia-de logan-se potrivesc si pe megane
3 Ron-in targ....am luat...sunt semi obscure...cred ca de dacie papuc...din cate am mai vorbit cu lumea...cu prezoanele nu e de jucat...mai ales cand sunt luate de la "nea gigi" din targ
conteaza foarte mult din ce metal sunt facute etc
atasez aici cum arata cele doua:
in prima poza..cel de renault care ca si cel de logan original are gaura asta pe mijloc

Attached thumbnail(s)
reno.jpg ( Size: 47.56k ) Number of downloads: 17

si cel luat cu 30.000 din targ...(plus ca te murdaresti numa cand pui mana pe el ca are ceva ca un fum negru)

Attached thumbnail(s)
dacia.jpg ( Size: 39.4k ) Number of downloads: 11

A luat cineva de la http://www.cauciucuridirect.ro ? In alta ordine de idei cu privire la Firestone, iata ce scrie aici .

Am luat prezoane de la Reno din Viena:
6€ setul (1 set = 4 bucati ).
identice cu cel din prima palma a lui rombu (si cu cele de la rezerva mea).
daca vrea cineva, mai pot lua pana miercuri la pranz si i le aduc vineri (04.11) in Bucuresti, sau Tg-Jiu sau Craiova.

This post has been edited by sandman_: 28 Oct 2005, 20:44

Pai problema sta in felul urmator: Eu stiu bine diferenta de clasa intre batrana Dacia si Megane 2, dar am facut o pana la cauciucul stanga fatza.
De obicei merg destul de repede, acolo unde soseaua si traficul imi permit, asa ca nu prea am chef sa merg la 130-160 km/h cu un cauciuc peticit la roata stanga fatza.
Alternativa ar fi sa pun cauciucul petitic rezerva si sa pun rezerva care e nou nouta in stanga fatza. Dar asa voi avea 1 cauciuc cu o uzura de 20.000 km si unul nou nout pe fatza... nici asa nu e bine.
Cred ca cel mai bine ar fi sa mut cauciucurile din spate pe fatza, alea din fatza pe spate si pun rezerva noua in locul peticitului.
Nu sunt sigur ca e cea mai buna idee dar alta mai buna nu am deocamdata.

de obicei cand faceti schimbaea spate/fata a cauciucurilor trebuie sa verificati si "balonul" cauciucului pentru ca este posibil sa fie deformat, adica ca nu mai fie perfect rotund pe exterior. verificarea se face cu mana sau la service in momentul cand faceti directia. de obicei e pe akolo cate un nene care le stie si pe astea.

sandman, vreau si eu 3 seturi de prezoane pentru jante tabla megane.
Pe pm ti-am lasat nr meu de telefon pentru contact. Multumesc frumos

am dat si eu un pm
mie imi trebuie numai patru bucati adika un set, pt ca am numai doua roti de iarna

De acum ar cam trebui sa ma interesez de niste gume de iarna...
Unde-mi recomandati sa ma duc sa caut ?!
Care este avantajul jentilor din tabla ( iarna ) ?

Am luat 4 bucati Vredestein Snowtrakc 2 175/65R14 prin "group buy", constituit cu alti membri si de pe alte forumuri, cu reducere au fost 210 RON. Oferta a fost post-ata si aici.

De acum ar cam trebui sa ma interesez de niste gume de iarna...
Unde-mi recomandati sa ma duc sa caut ?!
Care este avantajul jentilor din tabla ( iarna ) ?

1. iarna e mai mare pericolul sa derapezi si sa le zgarii.
2. daca o janta de aliaj usor e deja zgariata, sarea din zapada intra in zgarietura si incepe sa roada janta
3. sunt mai grele si sapa mai bine
4. daca ai jante pentru gumele de iarna, nu trebuie sa mai freci jantele de 2 ori pe an pentru a schimba gumele (si nici nu trebuie sa platesti pentru asta), iar gumele are nu sunt pe masina se pastreaza mai bine daca sunt depozitate montate pe janta, sub presiune.
5. in cazul meu, jante de 17, talon mic, iarna ar fi riscul mai mare de stricare a anvelopelor cand merg pe bucati de gheatza, etc; pe langa asta, gumele 205/50R17 de iarna sunt considerabil mai scumpe...
6. jantele de tablä sunt mai elastice si rezista mai bine la socuri

Merci sandman...
Daca te rog sa-mi iei si mie ceva pana cand pot sa o fac ... ?
Iti dau un pm?

o intrebare: e suficient sa pun cauciucuri de iarna doar pe rotile din fata? ca practic doar astea sunt tractoare si de baza in cazul franarii? singura problema ar fi in cazul deraparii la curbe, cand exista diferenta intre aderenta intre cele doua punti. Ma gandesc ca n-ar avea rost sa cheltuiesc bani pe 4 anvelope, cand doua ar fi suficiente.

si putin off-topic:am observat, dupa un drum intins, ca mi se incinsesera franele din fata, dar cele din spate erau reci. pana la urma, cand apasam pedala de frana actioneaza doar asupra rotilor din fata; discurile din spate la ce folosesc? doar la frana de mana? sau doar in caz de franari puternice? nu inteleg de ce nu se incinsesera si cele din spate.

Normal ca discurile din fata sunt mai solicitate, dar si cele din spate sunt folositoare la franare, chiar daca nu se incalzesc.

@kebbius: frana in principal actioneaza asupra rotilor fata, pe rotile din spate actioneaza mai putin, pentru a diminua riscul de a "fugi de spate". Frana pe spate functioneaza pe baza unui mecanism, numit repartitor de franare, care, in functie de incarcatura masinii mareste puterea de franare necesara in cazul unei incarcaturi mai mari ce mareste inertia masinii.
Repartitorul (de altfel un dispozitiv foarte simplu la origine, acum de cand cu ABS-ul poate s-a mai complicat putin, nu stiu exacr) sesizeaza diferenta de incarcatura in functie de cat de tare "se lasa" masina, corespunzator unei incarcaturi mari. In functie de asta el permite un debit crescut de lichid de frana la rotile spate la franare. De asta placutele de pe spate au o durata de viata mai mare, pentru ca sunt folosite mai putin.

Anvelopele de iarna se pot pune eventual numai pe rotile de pe fata, dar asta este un compromis financiar. Eu asa am facut dar strict din acest motiv si pentru a folosi lopata de zapada cat mai rar. Intr-adevar puntea spate va derapa foarte usor.

Cine a cumparat Dunlop Winter M3 (cele din oferta Selgros, de ex.) si le-a si montat pe masina, desigur, il/ii rog sa scrie aici cateva impresii despre cauciucuri: cum se simt pe asfalt uscat, se simte diferenta fata de anvelopele anterioare (cele de vara), etc.
M-ar interesa si niste pareri despre Vredestein Snowtrack 2 si mai ales un pret si un loc de unde se pot cumpara (desigur pretul cel mai bun).

M-am tot gandit si am ajuns la concluzia ca nu mi-ar placea sa imi vad masina cu jenti de tabla, asa ca nu imi voi cumpara pentru cauciucurile de iarna.
Daca merg atent nu o sa imi zgarai in vreo bordura jentile de aluminiu, iar operatiunea de schimbare a cauciucurilor de pe janta nu poate sa le deterioreze asa de mult incat sa trebuiasca schimbarea cauciucurilor inainte de uzura lor pe banda de rulare.
Cauciucurile stau foarte bine in subsolul casei unde este putina umezeala si temperatura constanta. Nu cred ca este neaparat nevoie sa stea pe janta. In depozite nu stau pe janta.

Eu zic sa te mai gandesti. Si mie mi-ar placea sa imi iau alte jante de aliaj, mai ales ca mi-as alege unele pe gustul meu, dar poate nu stii cum e iarna prin zapada mocirlita de 20 de cm, si nameti inghetati. Iar asta cu datul jos al cauciucurilor de vara de pe jante eu personal nu as face-o. In afara de bani, mai implica si un risc in ceea ce priveste deteriorarea lor, plus un montaj corect, etc.

e intr-adevar un risc, dar nu unul major. Foarte rar se pot strica anvelopele la vulcanizare. buza anvelopei, cea care se lipeste de janta, are la interior o sarma pe toata circumferinta, pentru duritate. Si oricum anvelopele rezista la gropi, sine de tramvai foarte bine (ma rog, cum ti-e norocul) si mai au si 300 de kg peste ele, asa ca un levier bagat pe acolo nu reprezinta cine stie ce. Iar mai toate vulcanizarile au scule semiautomate de scoatere a cauciucului de pe janta, nu mai sta nea gheorghe cu 2 leviere si un ciocan sa scoata (mai mult sau mai putin tartaneste) anvelopele.
Oricum manevra se face de 2 ori pe an, eu o faceam mult mai des cand aveam Montana (le mutam si eu cat mai bine) si n-aveau nimic la partea asta.

Dunlop Winter Sport (M3) din SelGros (195/65/R15 - 237.5 RON).

Prima senzatie, pe uscat : parca ai senile .
A doua senzatie : putin mai zgomotoase.

In rest ... nu stiu .. sa mai fac Km.

Spor.

P.S.: am editat acest post pentru a nu induce lumea in eroare. Initial trecusem la pret 137.5RON ceea ce, evident, este gresit .. acum este corect.

Nu, sa vezi pe zapada cum se comporta si ce tractoras ai. Momentan nu sunt cine stie ce diferente.
Normal anvelopele trebuie "rodate" cam vreo 100 de km pe drum uscat. S-ar putea sa difere apoi comportamentul lor.

Liviu, le-ai montat deja? Nu-i prea devreme? Eu stau inca cu ele la pastrare, mi-e sa nu le tocesc aiurea...

Manuel, crezi ca am sa le tin o viata ? ..
Cauciucurile de iarna oricum sunt facute sa aiba rigiditatea optima sub 10 grade celsius (asa stiu eu cel putin). CUm temperaturile din ultima vreme au fost aproape de 0 grade, m-am decis sa imi cumpar si sa le si montez. Nici nu stii cand urmeaza un frig instant dupa o ploicica/burnita din asta => ghetus

Si eu stau pe ganduri cu montatul anvelopelor de iarna. Nu ma gandesc ca se uzeaza daca vin iar temperaturi peste 10 grade, imi este teama de aderenta lor in caz de franare cand e cald afara.

Mda... aveti dreptate. Probabil saptamana asta am sa le montez si eu...
Cat despre cat or sa ma tina, eu trag nadejde sa le am macar 3 ierni, pana marit masina

De unde imi recomandati sa-mi iau cauciucuri de iarna... ?
Sapt asta trebuie sa-mi iau neaparat...