Outline · [ Standard ] · Linear+ Pompa combustibil Megane 1,9 dCi, Cine a schimbat pina acum pompa?

de curand am schimbat pompa de motorina pt a doua ora la meganul meu....s-a mai intalnit cineva cu aceasta problema?ca mie m-i se pare aiurea sa schimb o pompa de 11mil de doua ori intr-un an jumate.e o bola la ele?

de curand am schimbat pompa de motorina pt a doua ora la meganul meu....s-a mai intalnit cineva cu aceasta problema?ca mie m-i se pare aiurea sa schimb o pompa de 11mil de doua ori intr-un an jumate.e o bola la ele?

va salut!
am probabil aceiasi problema cu pompa de joasa presiune la Megane 2002, 80 k, dar am gasit-o pe la un magazin de piese auto la 420 RON ( 4 milioane 200 mii ); pretul mi se pare cam mic comparativ cu ce s-a postat; sa fie oare o piesa second hand sau cine stie ce chinezarie, sau chiar asta e pretul?
multumesc
Flo

Pompa trebuie sa fie fabricata de Bosch si cam ala este pretul...in jur de 500 RON, acuma daca o schimbi intr-o reprezentanta se poate sa fie dublu...eu recomand schimbarea lor in centrele Bosch car Service

Poate sa-mi spuna cineva care este releul de comanda pt. pompa de joasa presiune la un megane scenic 1/2001.Am unele probleme cu pompa si as vrea sa verific mai intai releul.

In 25000km am schimbat 2 pompe bosch de joasa presiune.Prima 1100ron la Ipso,a doua 480ron la ADF Italy pe 5 ianuarie.Problema este ca dupa nici 2 luni a inceput sa faca un zbarnait urat si asta,cred ca o cere pe a treia.Ce-i de facut?S-o duc la REMAT s-o sperii putin ca a imbatranit(are 92000km,2003,1,9dci)si o las acolo?Astept pareri si sfaturi.

Nu ai garantie la ea? Eu am schimbat cam in aceeasi perioada, poate 1-2 saptamani mai tarziu, la Master Tuner cu 6.5 mil. Am garantie 1 an.

Pompa asta functioneaza tot timpul cat merge motorul sau numai la pornire ?

Pe toată durata funcţionării motorului. Se opreşte doar în cazul în care ai pus contactul şi nu ai pornit motorul, cu temporizare de câteva secunde.

Care sunt simptomele care premerg defectarea acestei pompe?

Pai nu prea sunt....

Daca ai "noroc" o auzi facand zgomot mai mare decat de obicei...dar in general nu mai poti pornii motorul...

Nasol... Nu se aprinde niciun martor in bord?

nu nici o avertizare in bord

azi mi-a picat si mie pompa 140 000km eu am masina de la 100 000 nu stiu inainte daca a mai fost schimbata

de dimineata am auzit pompa ca si-a schimbat sunetul ma asteptam sa pice noroc ca mi-am facut treaba si cand am ajuns in parcare a cedat

ce pateste daca pun una de 3 bari in loc de asta de 1,5 ?

Salutare,
M-am lovit si eu iarna trecuta de problema asta si mi-am data seama imediat despre ce era vorba tocmai datorita faptului ca nu se mai auzea zumzetul pompei la punerea contactului.
La service este intr-adevar in jur de 11 mil. schimbul unei pompe dar am varientat ideea.
Si acum un pont: daca mergeti catre Cesarom (fabrica din Militari) , pe partea stanga exista un depozit de piese autor (mare, mare) in care gasiti aceeasi pompa, exact acelasi format, la maxim 3 mil.
Daca o aveti demontata puteti merge cu cea stricata si baietii o gasesc mult mai repede decat din ,,povesti''
Se monteaza in 10 min. si treaba merge unsa.
Cum rezolvam pana sa o schimb? Bagam mana pe la furtunele care ies din ea (pe la motor, nu pe sub masina), nu e usor la manutzele mele de pianist, trageam putin de ea (cu contactul pus) si o auzeam cum porneste, cheie si ..........treci la plimbat dar............nu e o placere sa faci asta iarna cand mai ai si viscol.
Acum poate s-o mai fi modificat pretul dar de la 3 mil. la 11 e o mica-mare diferenta.
Bafta tuturor.

salut! am o mare si veche problema cu megane-ul meu 1,9 dci. se opreste motorul in mers si nimeni nu-i da de cap de vreo juma' de an. e posibil sa fie de la pompa despre care vorbiti voi? aia de sub masina? ca pe una care e pe undeva pe sub capota am schimbat-o acum vreo 10.000 de km. masina are 164.000 km.

salut

si mie mi-a cazut pompa la 86 k si mi-am luat una Meat & Doria cu 370 ron.Precizez ca am curatat rezervorul in care sorbul era atat de imbacsit de m-am mirat ca nu a decedat mai devreme.
Asa ca nu-i de mirare ca altii schimba 2 pompe in nici 30.000 de km.
Puteti sa schimbati 10 pompe daca nu curatati sorbul din rezervor, operatie care va ia maxim o ora.

Sper ca aceste sfaturi sa fie utile pe viitor pt cei care isi inlocuiesc pompa de motorina.

Salutare..........

din cate vad cam toti ati avut probleme cu chestia asta, nu am de foarte mult timp meganu si nu stiu foarte multe lucruri despre renault decat ca au piese scumpe si lucruri bune nu am auzit eu pana acum am avut masini nemtesti si au fost ok si acum sa incerc ceva frantuzesc da ma c-am speriiati.

si in legatura cu pompa asta trebui vazut exact care parte se strica din pompa, motorasu sau pompa in sine si eu zic ca si stilu de condus are o mica legatura. adica daca ai un stil sportiv si pleci cu scrt mereu de la semafor e normal ca trebui un debit mai mare de crburant si aici apare fluctuatii de turatie la pompa, ar mai fi si carburantu da aici ar trebui sa cedeze pompa de injectie de inalta presiune ca aia e mai sensibila lacarburant.

daca pompa ti se strica la un anumit nr de km parerea mea ar fi sa schimbi brandul sa incerci si altceva si eu zic ca ar fi bine sa verifici si instalatia de alimentare pana la pompa sa vezi daca vine motorina destul de usor sau mai greu poate e infundata instalatia sau sorbu din rezervor si atunci pompa nu poate lucra mult in forta si cedeaza

nu am de foarte mult timp meganu si nu stiu foarte multe lucruri despre renault decat ca au piese scumpe si lucruri bune nu am auzit eu pana acum am avut masini nemtesti si au fost ok si acum sa incerc ceva frantuzesc da ma c-am speriiati.

Astea cu piesele sunt simple mentalitati romanesti... nu este nici mai prost si nici mai bun Renault decat cele nemtesti... la fel si piesele nu sunt nici mai scumpe si nici mai ieftine... intereseaza-te mai bine si nu mai vb. din auzite... ci din practica..

Si cu pompa ... stai linistit ca tu ai benzina si la tine nu exista acest tip de pompa de joasa presiune... la fel si cu stilul de condus... nu se duce mai repede nici daca mergi mai forjat nici daca mergi mai incet... este un consumabil pana la urma si este normal sa pice.... si pica la toate marcile care au pompe de joasa presiune... pt. ca sunt facute de Bosch si nu de renault si acest tip de pompe fi sigur ca echipeaza mai multe marci poate cu mai mari "pretentii" decat saracul Renault..

Si eu am patit-o. Am parcat-o si cand am vrut sa plec nu a mai pornit. Eram cu ea la 500 de metrii de service, asa ca am impins-o pana acolo.

Pe mine m-a costat 400 RON (anul trecut in august), pompa Bosch. Din cate am inteles e o problema specifica acestor pompe, si noi cu Megane-uri avem o predispozitie la astfel de situatii.

This post has been edited by domnuprofesor: 7 Oct 2009, 12:04

Este a doua oara cand trebuie sa schimb pompa, masina nu a mai vrut sa porneasca , bine ca am stiut despre ce este vorba , am lovit-o cu un levier si a inceput sa faca zgomot si am putut porni .
Am facut 60.000 si 2 ani de ultima data cand am schimbat-o.
De data asta as incerca sa gasesc alta marca de pompa si sa imi curat rezervorul poate este si din aceasta cauza.

Eu am schimbat pompa de vre-o luna cu una meat&doria care merge bine dar ca la orice pompa de combustibil indiferent de marca se specifica in certificatul de garantie ca este nevoie de o curatare a rezervorului inainte de montare altfel garantia nu mai este valabila (deviz de la service autorizat rar).............asa ca .....

numai bine...............

Aseara mi-a picat si mie pompa de joasa presiune, din fericire am reusit sa o parchez din inertie...

In desteptaciunea mea... m-am apucat de dimineata sa o demontez... dupa 1 ora inca pomeneam de toate cele si nu reusisem sa o dau jos. E pozitionata foarte incomod, furtunele sunt extrem de rigide si clipsate pe pompa, pozitia ei nu-ti permite declipsarea. Chiar nu inteleg de ce au trebuit sa o faca asa de inaccesibila, puteau foarte bine sa o puna in rezervor sau "la vedere"... Ingrozitor de frustrant, am renuntat si asa pe jumatate demontata am tractat masina la mecanicul unde rezolv problemele mai grele... din pacate e programata doar pe marti

This post has been edited by radunre: 19 Feb 2010, 11:01

radunre:dupa cum vezi mai susu si eu am schimbat pompa de joasa in toamna asta cu una meeat&doria desi cea de pe masina era bosch ......

dupa ce iti demonteaza nea mecanicu pompa decapseaz-o cu grija si vezi ce problema are.....la mine a fost rotorul pompei,carbunii "mancand" din suprafata de contact pana a ajuns la izolatie ..........

daca la tine este problema angrenajul mecanic m-ar interesa rotorul de la pompa sa vad daca o pot resuscita pe a mea sa o am de rezeva (contracost binenteles) ..........

eu am demontat-o pe a mea de doua ori dar m-am convins ca cea mai buna solutie era sa o schimb cu una noua........ceeace am si facut...........

Si eu am comandat una de la acelasi producator... sper sa nu fii facut o prostie. Am cautat si Bosch dar pretul era de 800+ Ron pe cand asta am gasit-o la 310 ron (cu reducere de "client fidel")

Bineinteles ca am sa demontez pompa, nu-mi scapa nimic in domeniu , daca e ceva utilizabil din ea, este a ta (nu vorbim de costuri pentru "gunoaie"). Ea s-a oprit dintr-o data, la cateva socuri aplicate cu ciocanul de cauciuc, a inceput sa tremure si s-a oprit din nou. Suspectez colector/carbuni uzati.

Ar fii interesant daca cineva cu experienta care stie procedura exacta de schimbare a acestei pompe, ar impartasi-o pe aici, fiindca eu m-am lovit de urmatoarele probleme serioase:
- demontarea suportului pompei este intr-o pozitie absolut imposibila si fara chei inelare cu cricket este un cosmar (dotarea cu scule i-si spune cuvantul)
- declipsarea furtunelor, cel putin a celui superior este imposibila fara a scoate pompa din locas si asta implica demontarea furtunelor de pe filtru si tragerea lor pana este acces la respectivele clipsuri (lucrand sub masina)
- dupa declipsare, furtunele fiind f. rigide, trebuie extrase de pe stutul pompei, asta nu am inteles cum se poate face fara distrugerea furtunelor ... si fiind asa de rigide, clipsarea ulterioara poate fii defectuoasa, furtunele neputandu-se "mula" pe stuţ.
Cam astea le-am gasit eu intr-o ora si ceva, dar nerezolvandu-le.

This post has been edited by radunre: 19 Feb 2010, 19:47

Ieri dupamasa am scos masina de la "doftor", functioneaza corespunzator dar au ramas aprinsi cei 2 martori "STOP", ma gandesc la vre-o eroare stocata. Astazi sper sa reusesc o vizualizare a erorilor si va tin la curent.

LE:

Am facut cateva poze la pompa demontata:
DSC00272.JPG ( Size: 800.69k ) Number of downloads: 1267
DSC00274.JPG ( Size: 820.92k ) Number of downloads: 1374
DSC00276.JPG ( Size: 813.86k ) Number of downloads: 1323


Din pacate si in acest caz, defectul vine de la uzura totala (pana la izolator) a colectorului. Nici periile nu sunt departe de uzura completa. Sunt de parere ca Bosch a facut o treaba buna in acest caz. Sper ca si Meat&Doria sa functioneze macar jumatate.
Costuri:
- pompa - 310 ron
- manopera - 100 ron

This post has been edited by radunre: 23 Feb 2010, 11:53

Si eu am am schimbat pompa de joasa presiune, bineinteles ca nu cu una Bosch care costa mult prea mult. Mie mi-a picat pe la vreo 94.000 si din cate stiu eu pompa de joasa presiune s-ar schimba la 100.000. Eu am cumparata una, nu cunosc producatoru' stiu doar ca e din Italia si m-a costat 400 de lei. Iar pompe Bosch am vazut, daca nu ma inseala memoria, pe autokarma la 650 de lei

Am rezolvat si problema celor 2 martori "STOP", era stocata o eroare pentru presiune scazuta de combustibil.


Thx. Laci

radunre exact asa arata si colectorul rotorului de la pompa mea dupa ce am demontat-o,deci nu o sa mai postez si eu poze cu ea.........

rotor ca piese schimb nu o sa gasesti la nici un reprezentant BOSCH (am sunat eu)........asa ca o sa folosim ce am cumparat MEAT&DORIA.......

ca si o opinie pt baietii de la bosch ar fi fost mult mai buna ideea pt utilizator ca duritatea periilor sa fie mai mica ca a colectorului , acestea putandu-se uza si inlocui ,dar dupa cum bine stim cu totii traim intr-o economie de piata unde totul se invarte in jurul banilor ...............

in noaptea asta, venind de la Sinaia spre Ploiesti mi s-a taiat brusc alimentarea cu carburant, cu un usor zvac al masinii, si s-au aprins cei doi martori STOP.

initial am banuit cureaua de distributie rupta, era ok. apoi pompa de motorina, dar din ce am reusit sa controlez, se pare ca nu primeste curent.

acum ma uit aici si vad de pompa de joasa presiune...

salut ,si eu am avut probleme cu pompa de motorina de joasa presiune[pompa de transfer] ,am schimbat-o la 255000km, am pus una marca,,ERA''pret 310lei si merge perfect,am taiat pompa veche si am constatat ca era infundata cu ceva substanta rosie cao pilitura fina .inainte sa montez pompa noua am scos toata motorina afara din rezervor prin capacul de sub bancheta si am sters[ prin orificiul de la plutitor]rezervorul .era pilitura si pe peretii rezervorului.dar vreau sa va spun ca nu are nicio legatura stilul de condus cu pompa de transfer. Apropoo inainte sa m-a lase pompa de transfer am auzit un zgomot in partea dreapta jos [unde e fixata pompa]un fel de zumzait continuu chiar si dupa ce porneam .deci a fost inainte un avertisment dar l-am ignorat.bafta .

In cazul meu nu a fost vorba de niciun sunet ciudat, niciun avertisment. Pur si simplu s-a taiat alimentarea, s-a oprit motorul si bordul s-a facut pom de craciun.

Un alt lucru dubios e ca, in unele cazuri cand pun contactul, martorul stop-injectie se aprinde, se stinge si apoi se aprinde din nou, de aceea ma gandesc si pe la un scurt undeva.