Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Clio IV

Am pierdut 2 minute sa configurez un polo 1.6 diesel 90cp...cu aceleasi dotari cu ale masinii lui robespier (adica cb, cc, a/c, cotiera fata, jante aliaj pe 15", vopsea metalizata, cd cu usb)...18.200 euro

Am pierdut 2 minute sa configurez un polo 1.6 diesel 90cp...cu aceleasi dotari cu ale masinii lui robespier (adica cb, cc, a/c, cotiera fata, jante aliaj pe 15", vopsea metalizata, cd cu usb)...18.200 euro

Chiar astazi am avut placerea sa conduc noul clio 4, dar motorizarea 0.9 tce (90cp), foarte frumos, mi-a lasat o impresie buna, mai putin motorul,care in prima treapta nu avea cuplu aproape deloc (abia peste 3500 rpm se simtea) ,dar cred ca al tau se potriveste foarte bine la aceasta caroserie. Felicitari pt. alegere si multi km fara probleme!

fara suparare,dar daca punem clio 4 langa polo si i20 atunci chiar ca e o masina nu scumpa,ci una foarte scumpa.

M-ai plictisit cu comparatiile cu VW si Hyundai. Pe ce anume te bazezi cand spui despre Clio 4 ca este o masina prea scumpa pentru ceea ce ofera si ca in acceeasi bani concurenta la care faci referire merita banii astia? Astept date clare de la tine.

This post has been edited by centurion: 30 Oct 2012, 22:29

...nu avea cuplu aproape deloc (abia peste 3500 rpm se simtea)

Cam ciudat, avand in vedere ca motorul are cuplul maxim inca de la 2.500rpm pana la 3.500rpm, iar de la turatia asta incepe sa-l piarda pe masura ce urci in ture.

Cateva chestii: Clio 4 este o combinatie intre clasa lui Polo si cea a lui Golf. Chestia cu cat de grozave sunt golfurile e un mit tipic romanesc. Daca ati citi forumurile germane de VW v-ati ingrozi si ati spune ca nu e adevarat. La fel si de BMW sau Mercedes. Apoi: NU e mit treaba cu motorul care de dezlantuie doar dupa rodaj si chiar mai incolo, pe la 20.000 km. Stiu asta din experienta, de la mecanici, de la toata lumea.

In rest multumiri multe colegilor pentru cuvintele frumoase. Ledurile de zi, da, se vad bine ziua, au o lumina alba puternica...

Anul viitor va fi si motorul de 1.2 Tce, cel de pe Lodgy. Ei daca poate sa miste chioschiul ala mare de la Dacia cred nu pe Clio va merge super. Pe RS va fi motor de 1.6

bmw baga motoare in 3 cilindri, capacitate 1.5 la masini care au peste o tona, octavia cu motor 1.2 si lista cred ca nu e limitata. asa ca ingineri care nu stiu bine sa schimbe un bec dar comenteaza de motoare e plin forumul. ai symbol la scara dar argumentezi ca ar fi mai bun un golf(polo) sau i20-30? esti mecanic sau le conduci zi de zi de sustii asta???
eu la comparatie cand am cumparat symbol am folosit corsa si polo. la aceleasi dotari am iesit la symbol mai ieftin cu 2000 de euro!!!astia 2000 de euro cred ca is suficienti pentru revizii si piese pentru cativa ani. si nici nu ma interesa sa platesc pentru o tabla mai groasa sau pentru o marca mai "de prestigiu".oricum toate masinile au nevoie de reparatii chiar vw sau hyunday.
si DA motorul dupa ceva mii de km isi schimba comportarea in sensul ca o sa fie mai vioi si consumul va mai scadea.
noul clio arata demential si poate ca e mai bun decat polo sau i20.

ai symbol la scara dar argumentezi ca ar fi mai bun un golf(polo) sau i20-30? esti mecanic sau le conduci zi de zi de sustii asta???

am luat symbol din motive strict financiare.cu vw(passat,golf si polo) merg aproape zilnic deoarece flota unde lucrez este formata numai din asa ceva.despre vw polo/golf pot sa zic sigur(si nu doar eu) ca este o masina buna,fiabila.despre clio4 este prematur sa zicem cat de buna sau fiabila este(parerea mea).nu am afirmat cine este mai bun sau nu.iti recomand sa citesti cu atentie postarile.am afirmat doar ca mie imi place mai mult hyundai i30(interior in primul rand dar si exterior)

am vazut aseara un Clio IV, expus in Afi Cotrocenio. E frumos, dar am cateva intrbari (de curiozitate):
-ce reprezinta ecranul mare de pe consola centrala (seamana cu radio Bolero din grupul Vag)? Este tot radio-cd, sa un computer?
-care este cea mai puternica varianta de motorizare ?
-e pe acelasi sasiu ca Clio III, sau e putin mai lung?
-modelul expus era o varianta in 3 usi, dar exista si varianta in 5 usi, nu?

Ce spui tu e ca la Rdaio Yerevan. Iti raspund ca Clio 4 nu are varainta in 3 usi. Deci ce ai vazut tu ori nu era Clio 4, ori avea 5 usi. Stiu, probabil te-a derutat faptul ca usile din spate nu au maner traditional, ci e pozitionat mai sus, ascuns intr-un fel. Apoi: ecranul central e ori Media Nav ori R-Link, ambele fiind sisteme destul de sofisticate de navigarie, audio, comunicatie, etc. Cat despre dimensiuni, Clio 4 e mai lung(a) si mai joas(a) decta Clio 3. Cred ca si mai ingusta, din cate am observat in garaj.......

This post has been edited by robespierre: 31 Oct 2012, 10:56

Per total imi place, arata bine.

Nu-mi plac plasticele alea lucioase din bord si de pe volan, personal mi-ar fi placut mate sau macar un pic mai mate. dar asta e chestie de gust.

Si nu-mi place deloc paleta de motorizari pe benzina, maine poimaine o sa iasa asa cum ziceam acu' ceva timp, noul Clio cu motor de drujba. Ca na, e mic si consuma putin.

Insa per ansamblu e o masina reusita. Felicitari robespierre inca o data.

@theodor2004:

- ecranul mare pe care ai vazut este probabil medianav (nu cred a ajuns vre-un R-link in Romania), este navigatie, radio, mp3 si telefon prin bluetooth. Softul de navigatie este un iGO Amigo personalizat. Acesta vine in stadard la echiparile Expression si Dynamique. R-link va fi disponibil ca extra numai pe echiparea Dynamique , este o tableta Android si pe langa aplicatiile standard (radio, navigatie, mp3, telefon) vor fi disponibile o gramda de alte aplicatii care se pot descarca din R-link store. Din cate am inteles deja sunt disponibile peste 100 de aplicatii, gen condus economic, ecologic, sa ai senzatia ca sub capota ai un V8 si alte minunatii.

- momentan cea mai puternica motorizare pe benzina e Tce 90 (90CP si 900 cmc) si pe diesel Energy dCi 90 (90CP si 1461 cmc). Ulterior va fi disponibil pe benzina motorul Tce 120 (120CP 1149 cmc) iar pe RS (daca se va vinde la noi) un motor de 200CP 1600cmc si 240 Nm

- nu are nimic in comun cu Clio III

- nu exista varianta in 3 usi si nici nu va exista, tocmai pt. ca cel de 5 usi arata ca una de 3 usi. Manerul de deschidere a usii din spate este in gen Alfa Romeo sau Seat Leon. Anul viitor va exista si varianta Estate.

Nu-mi plac plasticele alea lucioase din bord si de pe volan, personal mi-ar fi placut mate sau macar un pic mai mate. dar asta e chestie de gust.

un vot si de la mine.pe langa faptul ca se vor zgaria cu usurinta mai adaugam si amprentele ce vor fi destul de vizibile.era frumos deasemenea sa aibe si o forma geometrica mai bine definita.

-e pe acelasi sasiu ca Clio III, sau e putin mai lung?

@theodor2004: - nu are nimic in comun cu Clio III

Csimby, ai si ceva informatii care sa-ti sustina afirmatia?

Eu zic ca e aproape acelasi sasiu...au aparut cateva imbunatatiri la tablierul fata si s-a adaugat o traversa in plafon, cam in dreptul pasagerilor spate. In rest, cam nimic...poate stii tu mai multe.

@csimby
-mda, medianav e un gadget f frumos. Au si afisaj pt senzorii de parcare??
-motorul TCE 120 CP va fi bestial pe masina asta..
-da, era varianta in 5 usi, dar nu am vazut eu manerele. Acum imi dau seama ca manerele erau puse undeva, mai sus (daca am observat eu bine).
-mi s-a parut mie, sau stalpii lateral erau din plastic? (gen Ford Bmax).

This post has been edited by hellcat: 31 Oct 2012, 11:37

[attachmentid=1627845271] [attachmentid=1627845273] [attachmentid=1627845274] [attachmentid=1627845276] [attachmentid=1627845277]

Mai multe detalii aici:
[attachmentid=1627845278]

De la Renault, bineinteles.

cititi, intelegeti si plangeti cei care mai visati ca e intre polo si golf sau ca e super noutate fata de clio III.

bafta

Cum am mai spus aici pe forum, cand am fost la reprezentanta am facut turul masinii cu mecanicul sef de la serviceul Renault. Clio IV nu este un Clio III cu alta forma, are alte dimensiuni, distanta intre axe e mai mare, daca va uitati si la usi o sa vedeti ca are rame gen Laguna, mi-a explicat acolo si o gramada de detalii. Are mai multe componente comune cu Laguna, dar in esente este o masina total noua.

Da-mi te rog exemplu de doua componente comune cu Laguna si promit sa le mananc.

Pai hai sa judecam putin: Clio 4 dimensiuni:

Lungime: 4062
Latime: 1945
Inaltime: 1448

Clio 3:
Lungime: 3.986
Latime: 1.707
Inaltime: 1.496

Deci: Clio 4 e mai lunga, mi lata si mai joasa. M-am referit strict la dimensiuni. Cu Clio 3 are relativ putin in comun - am avut 6 ani Clio 3 si am de 1 sapt Clio 4.

Latime 1732 pentru Clio 4 fara oglinzi (1945 cu oglinzile depliate), asta ca sa putem compara cu cei 1707 mm de la Clio 3.

Per ansamblu mi se pare ca cei de la reno au facut o treaba excelenta cu noul clio, arata traznet, are dotari in pas cu anul si clasa din care face parte, ofera mai multa masina, toate impachetate foarte frumos. Nu stiu cum stau cu marja dar banuiesc ca este sensibil mai buna decat la Clio3, masina este facuta la super-reducere de costuri si cred ca le-a iesit.

Inca astept sa-mi spuna cineva reperele comune cu Laguna si Megane 3.

csimby... exact e pe baza de laguna este, cum ai ghicit?.

ai citit documentele puse de colegul nostru Alfred, sa vezi ca e de fapt o combinatie de clio III/logan II.

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=147...dpost&p=3597715

2 componente comune cu Laguna: manetele de stergator si semnalizare.

Mersi pt document, sunt chestii interesante. Deci, sa inteleg ca partea de jos a sasiului este comun cu Clio III?

Cine vrea sa faca update la harti: https://renault.naviextras.com/shop/portal

This post has been edited by csimby: 1 Nov 2012, 12:47

Eu unul vorbeam de sasiu, ca de la el a plecat discutia, doar nu ma asteptam ca noul clio 4 sa aiba faruri de clio 3.

Mie unu imi place cum arata clio 4 si as face un upgrade de la 3 la 4 dar astept un pic sa vad ce probleme are.
Si ink ceva pt fericitul posesor de Clio 4.....park am vazut k n-ai climatronic...cat te mai ajungea sa-i pui si aceasta optiune? ms

350euro

Da, asa este, 350 EUR, multumesc colegului pt mentiune. Nu am considerat ca merita, am avut pe Clio 3 si acum, ca nu am, e chiar in regula. Pana acum am 170 km cu masina (!) si, desigur, merge ireprosabil. Consumul mediu e inca la 6 l/100km, insa asa se intampla cu motoarele noi. Am inteles ca va scadea catre valorile indicate de fabricant peste cateva mii de km....

de fapt ai un aer semiclimatic.adica poti seta temperaturi prestabilite(18,22,26 etc)

Da, exact asa este, iar pentru temperaturile intermediare, adica nepresetate (19, 21, 23, etc) nu merita 350 de euro. Merge minunat si asa, manual..

Climatizarea semiautomata regleaza doar mixajul aerului cald/rece.
Climatizarea complet automata regleaza atat mixajul, cat si debitul, a/c-ul, dezaburirea si dirijarea debitului de aer.