Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Focus, unupatru, saispe ve, si Passat ununoua tedeiii

La clio am patit-o cu captorul de turatie la fel, invartea, scanteia dar nu benzinea. Ala nu simtea ca se invarte motorul si nu dadea mai departe comanda. Se rezolva cu bobarnace, spray de contacte, rugaciuni si injurii.

La clio am patit-o cu captorul de turatie la fel, invartea, scanteia dar nu benzinea. Ala nu simtea ca se invarte motorul si nu dadea mai departe comanda. Se rezolva cu bobarnace, spray de contacte, rugaciuni si injurii.

Noutati?Gasisi buba?

Poate a pornit-o si acu' n-o mai poate opri.

Nu-s de ce,da am impresia ca e penurie de tigle si prin zona Aradului,nu numa' pe la Ploiesti......

This post has been edited by M.C.: 2 Aug 2015, 19:18

Caldura mare pe la noi.
Cidrul racoreste si el, da' nu indeajuns.

Apropos de cidru.....
Peste citeva zile ajung acasa.Te puse si-mi facusi pofta.
Dar daca nu-i bun,si e cum a zis gabize,ala esti.
Ti-l trimit pachet(cidrul ,nu pe gabize) cu plata la destinatie .
Si-i dublez si pretul........ fac si eu un ban gramada

This post has been edited by M.C.: 2 Aug 2015, 19:41

Acu' sa zic, sa-ncerci toate aromele.

sa nu spui ca esti fan gold apple

Am spus de prima data, bre.
Restu-s de umplutura, ca Androidul.

Am incercat si cu cheia de rezerva, face la fel. Nu are coduri de eroare (DTC), dar nu porneste. Maine si poimaine nu pot misca nimic pana dupa ora 18:00, deci ramane pe luni tractarea pana la service.

Doua chestii:

Prima legata de pornire.
Cea mai mare problema pe care am avut-o cu Focusul meu a fost cand m-a lasat in drum si n-a mai luat-o. Motivul? Un nenorocit de contact imperfect care facea ca ceasurile de bord sa nu mai comunice cu calculatorul. Ce-are a face una cu alta s-ar intreba altii, cum m-am intrebat si eu. Am aflat cu stupoare ca la Ford injectia e comandata de ceasuri
Imi dadea eroare de comunicare, Engine fault, Steering fault si inca vreo doua, s-a curatat nu stiu ce mufa din stalpul din dreapta unde se infigea magistrala de comunicare. Inclusiv nu punea contactul, dand senzatia ca nu recunoaste cheia, cum ai spus tu. Daca n-ai rezolvat-o, incearca si asta. Vezi ca sunt 3 acolo, iar aia care a fost cu durere la mine era sus de tot in spatele capitonajului. Daca nu ii dai de cap, cauta un electrician bun pe Ford.

A doua, legata de incident: pentru masina gasita lovita in parcare cu autor necunoscut, atunci cand am mai avut probleme, m-am dus direct la asigurator, fara politie. Tu de ce i-ai vizitat si pe ei?

Bafta!

This post has been edited by clr: 2 Aug 2015, 21:33

@all: nu, n-am pornit-o, c-am avut o treaba prin Valea Jiului pe weekend. Din ce-am citit in Haynes inclin sa cred ca nu vine benzina. Maine o sa vad care-i treaba, inclusiv sa aduc un mecanic la fata locului, daca poate omul sa vina maine.

@clr: Prima: folosind meniul secret, bordul nu arata niciun cod de eroare. Dtc: none. Cheile sunt recunoscute amandoua: se stinge ledul antidemaraj ca de obicei.
A doua: de prost ce-am fost. De la ultima mea experienta cu daune si asiguratori, cand se mergea la politie, s-au mai schimbat lucrurile. Oricum am reparat-o pentru o suma sub valoarea fransizei. O sa renunt la dosarul de dauna.

Oricum, multumesc pentru sfaturi.




This post has been edited by marksman: 2 Aug 2015, 21:50

Daca recunoaste cheia si se pune contactul atunci nu exista nici o similitudine cu problema pe care am avut-o eu. Deci e din alta parte.
In Bucuresti iti recomandam un super baiat, in Timisoara nu cunosc.
Daca nu ai pe nimeni, pe forumul marcii exista recomandarea asta. M-am conversat si eu cu el de cateva ori, e super ok, acum nu stiu cat de bun este ca mecanic.
Mecanic Timisoara

Sper sa nu se supere moderatorii, stiu ca e link pe alt site, dar e pentru o cauza nobila
Eventual editeaza tu postul dupa ce citesti, pe Jurnal de Bord stiu ca ai dreptul.

This post has been edited by clr: 2 Aug 2015, 22:16

Am notat. Multumesc mult!

Si in Bucuresti, Sorin cumva?

Sorin pe partea de mecanica il recomand din tot sufletul numai la el am facut reviziile cat am avut Fordul.
Dar pe partea de diagnoza il recomand pe DGAlexandru.
Daca vrei detalii de contact pentru oricare dintre ei da-mi pm, n-are rost sa-i poluam topicul colegului.

This post has been edited by clr: 2 Aug 2015, 22:36

Tocmai ce am fost la Sorin marti si am schimbat distributia iar la DGAlexandru acum vreo 2 ani. Eu zic ca astia doi iti verifica orice model Ford mult mai temeinic si profesionist decat orice reprezentanta.

inclin sa cred ca nu vine benzina.

Daca va fi asa,sa pregatesti recipientele la rece.
Dar nu cidru....

DGAlexandru ofera servicii de consultata reprezentantelor Ford.
Pacat ca activeaza doar in Bucuresti.

Epilog: a pornit, apoi n-a mai pornit, apoi a continuat sa porneasca. De vina e pompa de benzina din rezervor. O sa fie distractie inlocuirea, ca trebuie dat jos rezervorul, n-are gura de vizitare sub bancheta.
Pana atunci trebuie consumati cei 55 l de benzina din rezervor, lucru care nu va dura prea mult, la consumul de V8.

Deci?

Eu cred ca mai beau un cidru.

Deci am baut si eu o tuica, sa-mi fac curaj dupa ce am vazut ce implica sa dai jos rezervorul, in linii mari:
0. Golirea rezervorului
1. Desfacerea esapamentului din flansa de dupa flexibil si desprinderea lui din toate prinderile de pe caroserie. Masina are 13 ani, esapamentul original (exceptand flexibilul, inlocuit acum un an - apropo: meseriasa sudura!), deci suruburile alea vor iesi cel mai probabil cu flexul, iar garnitura flansei se va rupe bucati.
2. Se lasa esapamentul jos si se scot ecranele termice
3. Se desprind furtunurile rezervorului: turul, returul si alimentarea. Turul si returul au coliere de unica folosinta, trebuie cumparate altele.
4. Se desprind conectorii pompei: alimentare si nivel combustibil.
5. Se desfac prinderile rezervorului si se scoate de pe masina.

Dupa asta mai ramane de demontat pompa: o saiba mare de plastic, cu o garnitura de cauciuc, apoi doua clipsuri de unica folosinta si in sfarsit se poate desuruba pompa si scoate din rezervor.

Remontarea se face in ordinea inversa demontarii. O pompa costa de la 200 lei (noname) la 800 lei (Bosch). Daca mai adaugam si manopera, si diverse materiale conexe, plus alte reparatii necesare (ex. reconditionarea etrierului dreapta-fata, tinichigerie praguri, inlocuire compresor A/C), ajung la sar de cca. 1000E, or, nu cred ca mai valoreaza masina atat. E faina, fun to drive, dar consuma ca vaca si varsta isi spune cuvantul.

L.E. unii "meseriasi" recomanda taierea unei trape de acces la pompa. Cum? Cu flexul.

This post has been edited by marksman: 3 Aug 2015, 22:06

Pompa exterioara....nu merge montata?

Mda, lasă gargara și sună-l pe argon

Am patit aceeasi chestie cand aveam Solenza. Am schimbat doar motorasul electric. Original Bosch ca cel de pe masina in jur de 250 de lei la vremea respectiva. Tot ansamblul original costa 500-750 de lei in functie de vanzator.
Tot asa am dat rezervorul jos neavand capac de vizitare in portbagaj. S-a scos pompa, rezervorul foarte curat, era infundata sita dinaintea motorasului.
Ca si sfat pe care l-am auzit de la mai multi a fost sa nu scot acel o-ring de pe gura rezervorului deoarece se deformeaza.
Nu cred ca are rost sa schimbi tot ansamblul, poate gasesti doar motorasul. Vezi ca era un topic facut de klaus cu ani in urma legat de demontarea pompei de benzina. Nu cred sa fie foarte diferit.

L.E. unii "meseriasi" recomanda taierea unei trape de acces la pompa. Cum? Cu flexul.

Sau cu autogenul, dar iti trebuie permis de lucru cu foc, iar pt ala iti trebuie certificat "Gas Free".
hai cu cidrul

Serios vorbind, tu stii cel mai bine daca merita sau nu.
Pe de alta parte, poti sa iei alta masina, de varsta comparabila, in care ai sa bagi cel putin o suma similara (incepand cu ulei, filtre, distributie).
Amu, mno, daca tii draga si are fainosag, nu mai conteaza cat costa (ce usor e sa zici asta pe banii altuia....).

@espacern: chiar daca ar fi fezabil, mi se pare o carpeala, no offense.
@grecu: mi-e teama ca o sa il ia valul si o face Megane. Motor de 1.4 16v are deja... prea multe coincidente.
@cristio_79: m-am gandit si la asta, baiul e ca nu stiu cat pot tine masina in service pana fac rost de motoras.
@pishky: dincolo de aceste probleme inerente varstei si de consumul exagerat, caruia nu-i dau de cap (legendele care circula pe alte forumuri spun ca pompa de benzina care nu asigura debit suficient poate cauza cresterea consumului ) pot spune ca masina e impecabila.

Deci , rational vorbind, nu merita schimbul cu una in care cu siguranta ai sa ingropi cel putin o suma comparabila (contract vanzare cumparare, taxa lu peste, consumabile) si inca se incadreaza la loto (ca nu ai de unde sa stii 100% ce cumperi, intre noi fie vorba nici chiar de la danut)
Si, ingropi niste bani, intr-o masina "moderna", ecologica, cu un consum cu 0,2% mai bun?
Adica blochezi bani seriosi intr-un fier doar pentru ca are consumul mai mic cu "oleac"? - Big nono.

Deci , rational vorbind, nu merita schimbul cu una in care cu siguranta ai sa ingropi cel putin o suma comparabila

Subscriu.

Filozofia mea e in felul urmator. Orice masina costa x achizitie, y intretinere.
La alea mai noi x e mai mare, la alea mai vechi y e ala cu damage-ul la portofel. Dar totalul nu difera chiar asa de mult.

Numa' ce am citit pe un alt forum ca daca nu se arde siguranta pompei e posibil sa fie releul de vina. Cutia de sigurante de sub capota, releul 7. Maine dimineata o sa vad daca mai porneste.