Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Focus, unupatru, saispe ve, si Passat ununoua tedeiii

Ma gandeam ca n-are AC, dar am verificat pe prima pagina si cica are.

Ma gandeam ca n-are AC, dar am verificat pe prima pagina si cica are.

Nici asta nu ar fi o problema in Grecia.

Ambreiaju' cica ar fi in regula: nu patineaza, nu tremura. In schimb se aude un zgomot "tac-tac-tac-tac-tac" care dispare atunci cand ambreiajul e apasat.

Masina a fost inspectata in service, au ascultat zgomotele cu niste stetoscopuri si in diferite pozitii ale pedalei de ambreiaj: apasata, eliberata, apasata pe jumatate, la oprire cu pedala de ambreiaj apasata, eliberata sau apasata pe jumatate. Verdictul unanim si final a fost "volanta". Cica se schimba si kitul de ambreiaj odata cu volanta ca sa se uzeze uniform ambele subansamble.

Mai bine iti spuneau sa schimbi masina ca sigur din zona ei se aude tac tac tac. Daca erau cinstiti se abtineau si dadeau un diagnostic dupa desfacerea pieselor defecte, nu schimbarea unui intreg ansamblu pentru a fi siguri ca au eliminat zgomotul. Mecanici si sefi made in RO. Este ca dupa juma de ora de maltratat ambreiaju aratau asa, ? Din simptome si la km aia nu prea multi poate sa fie foarte bine stricat doar rulmentul de presiune si nu juma de masina.

De mult am incetat sa mai calc in reprezentante si mega serviceruri dupa ce am constatat ca placutele mele de frana isi schimba grosimea dupa bunul plac al mecanicosului, la o revizie aveau x mm si ziceau ca se apropie de schimbat si lla urm. revizie erau mai groase ca prec. revizie.

@R E M U S: partea cu rulmentul de presiune mi-a mai spus-o o singura persoana, un var de-al meu care e mecanic auto.

Problema e ca de fiecare data cand o sa ma duc sa schimb
a) rulmentul si daca zgomotul se mentine atunci
be) ambreiajul si daca zgomotul se mentine atunci
ce) volanta,
atunci nota de plata ar arata cam asa:

Total = manopera montat/demontat [rulment|ambreiaj|volanta] + [rulment|ambreiaj|volanta]

in loc de:

Total = manopera montat/demontat [rulment+ambreiaj+volanta] + kit volanta_si_ambreiaj_inclusiv_rulment

Avand in vedere ca pretul pentru rulment+ambreiaj+volanta > pret pentru kit volanta_si_ambreiaj_inclusiv_rulment, si in plus se pare ca VW recomanda sa se schimbe ambreiaj+volanta pentru a asigura uzura uniforma a ambelor subansamble (si evident si o vanzare de piese de schimb ), as zice ca e decizia corecta. Mi-ar placea si mie sa le pot lua pe rand, dar, atata timp cat platesc manopera la fiecare demontare (si am inteles ca oricum trebuie dat jos ambreiaj + volanta ca sa ajunga la rulment), e mai bine asa. Evident, in detrimentul buzunarului meu, dar e sigur ca se elimina zgomotul.

@cdadan: are A/C manual si raceste destul de bine.

This post has been edited by marksman: 21 Aug 2013, 23:23

Mda, m-am dus eu cu Soleanza si asta nu-i masina.

Vezi ca se supara Corbex pe tine. Ai grija!

Nu ma supar. Tocmai, Solenza E masina. Fordul devine masina abia de la 18 v in sus.

This post has been edited by corbex: 22 Aug 2013, 08:05

Cred ca m-am exprimat eu gresit.
Am fost cu Solenza in Grecia. M-am intors cu bine, fara nici o problema pe drum.
In nici un caz nu vreau sa dau cu maro in Solenza, a fost o masina foarte buna, pe alocuri mai buna ca Loganul.
In acest caz, el care are Ford Focus, nu ar trebui sa fie stresat.
Daca tot vrei sa schimbi hambreiajul, ai studiat si posibilitatea sa treci pe SMF? Cu ocazia asta termini cu DMF siproblemele ei.
http://vwforum.promotor.ro/topic/31498-vol...ica-dmf/page-13

This post has been edited by dizzy: 22 Aug 2013, 09:41

[...] Oricum, Fordul nu-i masina de mers in Grecia.

Ma, tu ai aflat ce-a patit Adso?

Nu, habar nu am cine-i personajul.

Schimbarea volantei cu una cu masa simpla nu cred ca-i o solutie. Din punctul meu de vedere, poate fi trecuta in categoria "sudare diferential". Volanta aia nu-i degeaba acolo, asa cum e din fabrica.

Nea Dane, DMF este, dupa pararea mea umila o solutie foarte buna dar slaba ca fiabilitate fata de volantul clasic dintr-o bucata. Atenueaza niste vibratii torsionale dar te lasa mai repede in drum. Discul clasic, cu arcuri pe el in paralel era o solutie mult mai fiabila si practica dar nna, de ce sa nu schimbam ambreiajul pe la 120.000km in loc de 200.000. Numa 5000lei te costa, atat. Il demontezi si vezi ca ferodouri mai avea, rulmentul nu huruie, s-au dus doua rahaturi de arcuri.
DMF e asta: http://www.google.com/imgres?um=1&sa=X&hl=...6&tx=120&ty=104

SMF e aia de pe dacia 1300, tinea o viata, o intorceai ca se uza coroana si mai tinea o viata.

This post has been edited by dizzy: 22 Aug 2013, 10:41

@dizzy: daca VW a pus DMF probabil l-a pus cu un scop. Am auzit ca vibratiile devin mai pronuntate cu SMF. Iti dai seama ca mi-ar conveni si mie sa se schimbe strict piesa defecta, dar am scris si mai sus ca, desi imi atinge grav portofelul, prefer sa schimb volant si ambreiaj si sa stau linistit.

Mai e tot pe forumul marcii o discutie in care cineva spune ca a schimbat doar volanta, dupa care ambreiajul s-a dus in 3 luni, apoi a schimbat ambreiajul si a ramas volanta "cu sechele".

Oricum, dupa ce am citit o gramada de pareri, am ajuns la concluzia ca o sa pun un kit Sachs, acesta fiind mai fiabil. Dupa simptomele pe care le prezinta acum, mai este pana incepe sa faca urat, apoi cresc sansele de distrugere a cutiei. Desigur, exista o sansa (mica, dar exista) ca sa distruga cutia chiar si acum. Mi-o asum.

kitul Sachs , daca nu ma insel are discul fara arcuri , eu cand a trebuit sa schimb mi-au zis asa: dam jos vedem de care kit este si dam comanda , cica e bine sa pui ce a fost pe tarabooanta originala.La mine a fost Luk , disc cu arcuri si au pus tot asa.

Astea sunt povesti, am vazut vw cu volanta sudata care a mers asa de cand a cumparat-o. Omul a aflat de "reparatie" abia dupa 100k km cand a inlocuit ambreiajul. Kit sachs cu masa simpla.

Eu la fel am sa procedez cand schimb ambreiajul la masina mea. Volanta cu masa simpla FTW!

Pai de la unul ca tine care vroia sa sudeze diferentialul .... ce sa te astepti mai mult de atat..

E o solutie mai sigura sa schimbi tot kitul.
Lucru nou e lucru nou.
Sachs e destul de laudat, par a fi mai solide.
Totusi as pastra piesele bune din ambreiajul vechi, nu stii la ce-s bune, macar ca infigi bradul in el la iarna.

DMF ... Atenueaza niste vibratii torsionale

Exact. Decat niste vibratii.
Citeam acu' cativa ani, daca bine tin minte, ce spuneau niste baieti care au inginerit SMF-uri in locul destinat DMF-ului. Cica le clantzaneau pinioanele prin cutie si nu mai intra chiar bine in viteze, dar in rest, numai de bine.
DMF-ul n-are nimic cand incepe sa scoata mici zgomote. Pot fi trecute la zgomote tehnologice. Mai merge mult si bine.

@cdadan: asa am rationat si eu, ca-mi asum riscul acum, la "mici vibratii", si dupa concediu o sa o schimb.

@l@u: multi spun ca au gasit Luk la demontare. Am auzit ca daca se pune kitul complet, atunci poti pune ori Luk ori Sachs. Daca vrei sa ai parte de masaj pui Valeo (SMF). Probabil ca in romaneste, SMF inseamna "Se Mai Fxxte"

D'ale Passatului:

- Timisoara-Petrosani: 5.3l/100km
- Petrosani-Timisoara: 4.7l/100km

ce cod motor ai ?

BXE

aha , de aici si consumul mai mic !

Passat:

Schimbat ambreiaj, volanta, rulment presiune, cilindru receptor ambreiaj, efectuat geometrie (gumele din fata erau roase uniform pe interior, din cauza unghiului de cadere dereglat pe partea dreapta). Total: 3262 lei.

Ford:

Caroseria si motorul rezista. In curand RCA si ITP.

Deci tu, in loc de fiecare revizie, ai putea sa-ti iei o Solenza.

Passat:

Schimbat ambreiaj

VW e var de-al doilea cu doamna Reno.

Deci tu, in loc de fiecare revizie, ai putea sa-ti iei o Solenza.

Badie, daca o Solenza e 5-600 de lei, cumpar 10. Da' io stiam ca Solenza e o masina scumpa

Se putea schimba si numai volanta + cilindrul receptor, dar se accelera uzura volantei cu ambreiajul vechi neschimbat.

Mie-mi bate volanta pe tractor de pe la 150 mii kmp. Acum are 270 si inca n-a crapat. Dar bate destul de tare, ar cam trebui schimbata.
Marksman e mai dichisit, nu prea inghite zgomote suspecte.

Din cauza volantei nu mai auzea greierii.

RCA la Ford, pe 12 luni: 586 lei, Groupama.

ITP la Ford: trecut. In rest, Ford isi merita numele: Fix Or Repair Daily. Ultima traznaie a fost bordul care nu mai indica nimic. Boala clasica la Focus mk1, s-a rezolvat prin desfacerea completa si curatarea cu alcool etilic tehnic, lasat la uscat peste noapte.

Din pacate operatiunea a avut ca rezultat arderea a doua becuri de iluminat ceasurile, din cauza ca am scapat din mana placa de baza.