Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford va produce la Craiova B-MAX

Sa fie intr-un ceas bun si sper sa se puna mai repede la treaba decat cu ford-ul connect Ford va produce în România modelul B-Max, un monovolum de clasă mică pe care grupul american urmează să îl lanseze pe piaţă, au declarat pentru MEDIAFAX surse apropiate constructorului de la Craiova. "Aspectul noului model va fi situat undeva între Fiesta  şi C-Max, însă mai mic decât acesta din urmă. Producţia va începe, cel mai probabil, în acest an", au precizat sursele. Acestea au menţionat că în urma investiţiilor, constructorul american se aşteptă să devină în România a doua marcă după Dacia, ca volum de vânzări. Vicepreşedintele Ford Europa, Wolfgang Schneider, a afirmat la începutul anului că grupul intenţionează să utilizeze un împrumut contractat de la Banca Europeană de Investiţii, în valoare de 400 de milioane euro, pentru dezvoltarea producţiei de vehicule comerciale, dar şi la fabricarea unui model de clasă mică, cu motor inovativ şi ecologic. În prezent, la uzina de la Craiova se asamblează vehiculul comercial Ford Transit Connect, iar conform preşedintelui Ford Europa, John Fleming, producţia integrală a acestui model va începe după primul trimestru al acestui an. Anul trecut, uzina de la Craiova a livrat pe piaţă 300 de unităţi Ford Transit Connect. Înmatriculările Ford în România au scăzut anul trecut cu 58%, la 7.176 de unităţi. http://www.money.ro/auto/ford-va-produce-l...mica-b-max.html This post has been edited by aphophis: 16 Mar 2010, 08:06

Sa fie intr-un ceas bun si sper sa se puna mai repede la treaba decat cu ford-ul connect

Ford va produce în România modelul B-Max, un monovolum de clasă mică pe care grupul american urmează să îl lanseze pe piaţă, au declarat pentru MEDIAFAX surse apropiate constructorului de la Craiova.


"Aspectul noului model va fi situat undeva între Fiesta  şi C-Max, însă mai mic decât acesta din urmă. Producţia va începe, cel mai probabil, în acest an", au precizat sursele.

Acestea au menţionat că în urma investiţiilor, constructorul american se aşteptă să devină în România a doua marcă după Dacia, ca volum de vânzări.

Vicepreşedintele Ford Europa, Wolfgang Schneider, a afirmat la începutul anului că grupul intenţionează să utilizeze un împrumut contractat de la Banca Europeană de Investiţii, în valoare de 400 de milioane euro, pentru dezvoltarea producţiei de vehicule comerciale, dar şi la fabricarea unui model de clasă mică, cu motor inovativ şi ecologic.

În prezent, la uzina de la Craiova se asamblează vehiculul comercial Ford Transit Connect, iar conform preşedintelui Ford Europa, John Fleming, producţia integrală a acestui model va începe după primul trimestru al acestui an.

Anul trecut, uzina de la Craiova a livrat pe piaţă 300 de unităţi Ford Transit Connect. Înmatriculările Ford în România au scăzut anul trecut cu 58%, la 7.176 de unităţi.

http://www.money.ro/auto/ford-va-produce-l...mica-b-max.html

This post has been edited by aphophis: 16 Mar 2010, 08:06

Si dusul rece: Ford poate pleca in orice clipa din Craiova

Potrivit clauzelor din contract, dacă „Forţa majoră“ se prelungeşte pe o perioadă mai mare de şase luni, atunci oricare dintre părţi poate renunţa la contractul de vânzare a pachetului majoritar de acţiuni de la Automobile Craiova. Interesant este şi faptul că oricare dintre cele două părţi care denunţă contractul nu plătesc celeilalte nici un fel de daune.

Cum e definită „Forţa majoră“

În articolul 16.3 din Contractul de privatizare a Automobile Craiova „Forţa majoră include, fără limitare, modificări semnificative în legea aplicabilă, tendinţe defavorabile de piaţă, ca, de exemplu, modificări defavorabile semnificative cu privire la cererea în industrie/pentru segmentul respectiv, acceptare slabă pe piaţă a autovehiculelor Ford produse în România, modificări adverse semnificative în preţurile energiei electrice şi materiilor prime, care ar putea avea un impact important asupra cererii sau alte tendinţe economice globale adverse neprevăzute, precum şi războaie (…)“ şi alte elemente. Cu alte cuvinte, teoretic, dacă vor creşte spectaculos preţurile la energie, dacă autovehiculele fabricate în Bănie nu au căutare pe piaţă, dacă criza din sectorul auto se prelungeşte, Ford poate renunţa la investiţia din Craiova.

imi vine greu sa cred ca vor pleca asa de usor. Doar daca se impute treaba rau de tot. Si am asa eu o impresie, ca nu vor pune accent prea mare pe transit connect

Presedintele Traian Basescu a avertizat luni Parlamentul ca intarzierea aprobarii garantiilor pentru producatorul american de autovehicule Ford risca sa amane intrarea in productie a noului model al companiei. "Asta inseamna locuri de munca", a spus seful statului, dupa consultarile de la Cotroceni.

"Am rugat partidele politice sa accelereze procedura de aprobare a eliberarii garantiilor statului roman pentru investitia Ford de la Craiova. Stationarea indelungata a proiectului in Parlament risca sa intarzie lansarea noului proiect iar asta inseamna locuri de munca", a spus seful statului.

http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-7035...ocuri-munca.htm

Si mie mi-e greu sa cred ca vor pleca, dar e clar ca nu se vor misca mai repede fara un pic de sprijin de la stat. E criza, cererea e totusi jos...

Daca situatia asta se intampla in 2006 sau 2007 probabil ca nu mai asteptau garantii de stat.

Deputatii trec acordul privind garantarea investitiei Ford la Craiova

    Deputatii au trecut pe articole acordul privind garantarea de catre Guvern a imprumutului de 400 de milioane de euro pe care compania Ford l-a contractat pentru a dezvolta investitia de la Craiova, la doua zile dupa ce presedintele Traian Basescu a atras atentia ca Parlamentul blocheaza proiectul Ford neratificand acordul. Ford a contractat cele 400 de milioane de la Banca Europeana de Investitii, Guvernul urmand sa garanteze pentru rambursarea a 80% din acest imprumut, potrivit secretarului de stat Bogdan Dragoi, care a sustinut legea in plen.
    Toate grupurile parlamnetare au anuntat ca sustin legea. Votul final asupra legii urmeaza sa fie dat la pranz, iar legea va trece apoi in dezbaterea Senatului, care este Camera Decizionala.

cata spuma si-o fi tras si sefu? si daca pleaca ford dupa ce ia imprumutul il platim noi? nu mai pot eu de ford si asta si din cauza reputatiei ce o are la noi (din cauza service-urilor evident dar pe astia cine-i selecteaza? nu ford?)

Preşedintele Senatului a venit vineri (19 martie) la Craiova doar pentru a asigura conducerea Ford România că se va aproba rapid proiectul de lege prin care statul român garantează un împrumut de 400 de milioane de euro de la BEI pe care Ford îl contractează pentru investiţii la fabrica din Bănie. Preşedintele Ford România, Dionisio Campos, a ţinut să spună că s-a fabricat un număr mic de autoutilitare Ford la Craiova, „pentru a fi testată piaţa“, dar şi parametrii de calitate.

Ford trece în etapa următoare
Preşedintele Ford România, Dionisio Campos, a confirmat că Ford i-a cerut lui Geoană să facă lobby în Senat şi a menţionat că împrumutul va ajuta fabrica să treacă în următoarea fază a proiectului de la Craiova. Campos a precizat că Ford este în grafic în ceea ce priveşte planurile de la Craiova. „Suntem conform calendarului la Craiova: în prezent continuă producţia Transit Connect, secţia de vopsitorie - care era ultima ce necesita modernizare în fabrică - se află în faza de testări. (...) Acum ne concentrăm eforturile în formarea profesională a angajaţilor şi pentru formarea continuă a lor“.


Producţia la Ford a început pentru testarea pieţei
În 2009, pe poarta fabricii Ford de la Craiova au ieşit doar 300 de autoutilitare Transit Connect. Cererea pe piaţa internă pentru acest model nu a fost prea mare. Potrivit Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Autoturisme (APIA), anul trecut s-au vândut în România 304 astfel de automobile. Vineri, Dionisio Campos a mărturisit care este motivul pentru care anul trecut s-au asamblat în fabrica din Bănie doar 300 de autoutilitare uşoare Ford Transit Connect, precizând şi că piaţa a dat semnale bune pentru producţia Ford: „Modelul Transit Connect nu se referă la volum, ci la îndeplinirea standardelor de calitate şi a modului de fabricaţie. Vreau să fac o mărturisire: motivul pentru care anul trecut s-au produs 300 de automobile a fost pentru a testa piaţa şi pentru a vedea dacă sistemul nostru de producţie şi de calitate este în conformitate cu piaţa. Primele semnale, primii indicatori ai pieţei ne indică faptul că ne-am descurcat foarte bine aici la Craiova şi asta se referă la toţi operatorii din fabrică. Planurile noastre au fost bune şi le vom continua“.

Viitorul model Ford, în continuare secret
Întrebat ce nou model va intra în fabricaţie la Craiova şi, mai ales, când, preşedintele Ford România nu a putut preciza o dată exactă şi nici care va fi noul autoturism care se va produce în Craiova. El a amintit doar că nu va fi Ford Fiesta şi nici Ford K, ci poate fi „orice model“.

Furnizorii Ford - încă departe de Craiova
Campos a precizat că până în prezent nu are cunoştinţă ca vreun furnizor Ford să-şi fi deschis fabrici în Dolj sau în Craiova şi nu se ştie când vor veni. „Suntem în discuţie cu câţiva furnizori de primă clasă pentru a veni la Craiova. Noi îi notificăm anul acesta, dar când vor veni, nu sunt sigur“, a afirmat Dionisio Campos.

Sa fie intr-un ceas bun si sper sa se puna mai repede la treaba decat cu ford-ul connect
http://www.money.ro/auto/ford-va-produce-l...mica-b-max.html

In show-room-ul reprezentantului Ford la care lucrez se afla deja de 2 saptamani un Connect fabricat la Craiova. I-au adus ceva imbunatatiri estetice la exterior si interior.

Ramane sa le observ si la service

e si la bdt de pe virtutii un connect de craiova.

Dsign, sa ne spui si noua daca la pasajele rotilor spate (carenajul) chiar are mocheta sau este un plastic mai special

This post has been edited by membru_DC: 21 Mar 2010, 23:19

O sa ma uit, m-ai facut curios

Ieri am vazut plecind de la fabrica 3 trailere pline cu Connect-uri albe. Cred ca era productia pe o luna

Deh, acum au găsit şi „finanţare” pentru producţie: Ford a dat in judecata statul roman pentru restituirea unor taxe de 3,5 mil. U$D.

nu stiu de ce am impresia ca de fapt connect-ul e un fel de solnitza europeana , ca sa isi faca mana pt b-max. Ca oricum produceau in turcia connect-ul. Si mi se pare ca din turcia il exporta si in state..

Bmaxul asta va fi un fel de modus?

urmasul lui fusion cica. Da.. un fel de modus

Din al doilea semestru al 2010 Ford B-Max la Craiova conform: Fleming: Romania, locatie strategica de export pentru Ford.

Inca avem costuri reduse pentru marile companii care vor sa isi mute business-urile in est. Dar daca nu facem ceva cu infrastructura si cu coruptia institutionalizata o sa fie mai greu sa se indrepte cineva spre noi. Eventual or sa plece dinspre noi spre India sau China.

Bmaxul asta va fi un fel de modus?

... va fi un fel de Kangoo Low Cost aka X67

This post has been edited by membru_DC: 2 Apr 2010, 04:56

Instanţele craiovene nu vor să judece dosarul Ford

Tribunalul Dolj şi Curtea de Apel Craiova şi-au pasat una alteia dosarul prin care Ford a dat statul român în judecată, cerând iniţial 3,5 milioane de dolari. Acum instanţele se află în conflict negativ de competenţe, astfel că dosarul Ford versus statul român a ajuns la Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie. Aceasta trebuie să decidă care instanţă locală va judeca procesul.

Tribunalul Dolj şi Curtea de Apel Craiova îşi pasează dosarul în care Ford a dat în judecată statul român. Procesul intentat de Ford România statului român, în urmă cu câteva săptămâni, a fost înaintat ieri către Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie, care trebuie să decidă ce instanţă doljeană are competenţa să judece cauza, Tribunalul Dolj sau Curtea de Apel. Ford a dat în judecată Agenţia Naţională de Administrare Fiscală (ANAF), Autoritatea Naţională a Vămilor (ANV), Direcţia Tehnici de Vămuire şi Control Vamal din cadrul ANV, precum şi Direcţia Regională pentru Accize şi Operaţiuni Vamale Craiova din cadrul ANV. Compania producătoare de autoturisme cere ca statul să îi restituie contravaloarea unor taxe vamale plătite deja de Ford către autorităţile respective. După calculele Ford, taxele vamale care fac obiectul litigiului s-ar fi ridicat iniţial la 3,5 milioane de dolari, fără TVA. Procesul fusese înregistrat pe rolul Tribunalului Dolj. Ieri a fost primul termen în dosar, însă instanţa a decis să înainteze dosarul la Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie. „Cauza a ajuns la Curtea de Apel Craiova, care a trimis dosarul la Tribunalul Dolj, motivând că trebuie să se judece pe fond la Tribunal, pentru că este în raza sa teritorială. Astăzi de dimineaţă (ieri dimineaţă - n.r.) Tribunalul Dolj a trimis dosarul la Înalta Curte să decidă care instanţă din Craiova are competenţe să judece cazul. Tribunalul a motivat că este vorba despre o sumă de peste 500.000 de lei şi atunci nu este competenţa acestei instanţe. Aşteptăm să se pronunţe Înalta Curte“, a declarat, pentru GdS, directorul coordonator al Direcţiei Regionale pentru Accize şi Operaţiuni Vamale (DRAOV) Craiova, Mircea Matei, parte în acest dosar. Directorul DRAOV Craiova a explicat faptul că Ford a solicitat tardiv restituirea taxelor vamale (plătite deja către statul român). Compania nu a depus cererea în termenul stabilit de Regulamentele CE în vigoare, ci la ceva timp după expirarea acestor termene. Aşa cum GdS arăta recent, Ford a plătit taxe vamale pentru piese de schimb şi subansamble aduse din Coreea, care au suferit anumite modificări în fabrica din Craiova, după care au fost reexportate. Potrivit directorului Vămii, Ford a greşit încadrarea regimului vamal şi, în loc să ceară autorizaţie de „import temporar cu perfecţionare activă“, au cerut import definitiv, pentru care s-au plătit taxe. Ulterior, Ford a cerut schimbarea regimului vamal (astfel încât să i se restituie taxele plătite deja), dar nu a depus solicitarea în termenul stabilit de lege.

Ford susţine că nu a cerut o sumă fixă

Ford a confirmat că procesul a ajuns la Înalta Curte. Cât despre suma cerută, conducerea Ford susţine că a solicitat în instanţă doar anularea unor acte administrative. „Ford, în continuare, nu a cerut rambursarea unei sume fixe. Conform cererii iniţiale, Ford a solicitat doar anularea unor acte administrative“, a precizat, pentru GdS, Nadia Crişan, membru în Consiliul de Administraţie al Ford România. Însă, în dosar este specificată o sumă calculată de Ford, sumă care, potrivit directorului DRAOV, este acum de 1,7 milioane de lei, adică aproximativ cinci milioane de dolari, deşi iniţial fusese 3,5 milioane de dolari.
„Implicit, anularea acelor acte administrative s-ar finaliza cu restituirea taxelor vamale către Ford. Suma respectivă este luată chiar din dosar. Există documente în acest sens“, a precizat directorul Mircea Matei.

Tribunalul a trimis dosarul la Înalta Curte

Tribunalului Dolj, a confirmat că dosarul Ford România a fost trimis la Bucureşti, instanţele locale fiind în „conflict negativ de competenţă“: „Tribunalul Dolj - Contencios Administrativ şi Fiscal, în data de 8.04.2010, în dosarul privind Ford România şi alţii, a admis excepţia de necompetenţă materială a Tribunalului Dolj şi a declinat competenţa de soluţionare a cauzei în favoarea Curţii de Apel Craiova - Secţia Contencios Administrativ şi Fiscal. De asemenea, s-a constatat conflictul negativ de competenţă şi s-a dispus înaintarea dosarului cauzei către Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie în vederea soluţionării conflictului negativ de competenţă“. Soluţia poate fi atacată cu recurs în termen de cinci zile de la pronunţare.

This post has been edited by membru_DC: 9 Apr 2010, 09:18

" Însă, în dosar este specificată o sumă calculată de Ford, sumă care, potrivit directorului DRAOV, este acum de 1,7 milioane de lei, adică aproximativ cinci milioane de dolari"

A dracului de grea e armetica asta pentru ziaristi !

This post has been edited by corbex: 13 Apr 2010, 11:31

Ford risca amenzi de 14 mil. € daca nu produce 1.000 de masini pe zi.

    Ford Romania, cel de-al doilea constructor de pe piata locala, mai are la dispozitie un an pentru a majora productia uzinei de la Craiova de la 300 de masini pe luna in prezent la aproape 21.000 de unitati (250.000 de masini pe an), altfel va trebui sa plateasca statului roman daune.
    Daunele pot ajunge pana la 25% din valoarea de achizitie de 57 mil. euro a pachetului de 76% din Automobile Craiova, potrivit contractului de privatizare. Astfel, daca la Craiova se vor produce anul viitor mai putin de 200.000 de autovehicule, statul roman va incasa de la Ford Motor Company 14 mil. euro, daca se vor produce intre 200 si 225 de mii de masini, se vor plati daune de 10% sau 5,7 mil. euro, si 5% sau aproape 2,9 mil. euro daca se vor asambla intre 225 si 250 de mii de autovehicule.
    Ford a produs in total 580 de autovehicule comerciale Transit Connect de la demararea oficiala a productiei in luna septembrie si pana la finele lunii februarie, ceea ce determina o medie zilnica de aproximativ patru autovehicule pe zi, adica de 300 de ori mai putin decat produce Dacia la Mioveni.
    Exporturile uzinei de la Craiova au reprezentat la nivelul lunii ianuarie intreaga productie, in timp ce per total nivelul acestora este de peste 95%. Principalele piete de export au fost Germania, Marea Britanie si Bulgaria. Acelasi nivel de peste 90% al exporturilor se va mentine si in 2010, potrivit lui Wolfgang Schneider, vicepresedintele Ford Europa pe probleme guvernamentale si de mediu.
    Potrivit statisticilor oficiale, singurele doua luni cu productie efectiva au fost noiembrie si ianuarie, atunci cand s-au asamblat 300, respectiv 58 de vehicule comerciale. Astfel, desi productia a fost anuntata in septembrie, aceasta a fost demarata cu adevarat abia in noiembrie.
    Potrivit declaratiilor anterioare ale lui Sebastian Vladescu, ministrul finantelor, Ford are in plan atingerea in 2011 a unui nivel al productiei de 250.000 de masini, in conditiile in care in a doua parte a acestui an la Craiova va intra in fabricatie modelul B-Max.
    Ford detine in prezent 100% din actiunile Automobile Craiova, dupa ce a achizitionat atat pachetul de 22% detinut de SIF Oltenia, cat si restul de actiuni de la peste 12.000 de persoane.

Or să facă Ford-uri la normă…

Ford a inceput productia modelului Transit Connect
Cica pina acum faceau doar asamblare, acum fac si productie. Sint curios cit de mare va fi aceasta.

Tot ei zic:

Tot luni a fost deschisa sectia de vopsitorie, cea mai tehnologizata unitate de acest tip pe care Ford o detine in Europa.

Ford numeste un canadian (Don Gelinas) pe pozitia de CFO la Craiova

    Canadianul Don Gelinas (foto), 55 de ani, a preluat de la inceputul lunii aprilie functia de director financiar al Ford Romania, cel de-al doilea constructor de automobile de pe piata locala, care are in derulare investitii de 675 mil. euro in uzina de la Craiova.
    Absolvent al Facultatii de comert din cadrul Universitatii din Winsdor (Canada), Gelinas a lucrat anterior ca director financiar al Autoalliance, un joint venture intre Ford si Mazda cu sediul in SUA. Executivul canadian lucreaza in cadrul Ford inca din 1978, iar in ultimii 32 de ani a ocupat mai multe functii in cadrul departamentului de finante si dezvoltarea afacerilor din Canada, SUA, Mexic, Coreea si Filipine.
    Gelinas va locui in Craiova si ii va raporta direct presedintelui Ford Romania, Dionisio Campos.
    Ford a produs in total 900 de autovehicule comerciale Transit Connect de la demararea oficiala a productiei in luna septembrie pana la finele lunii martie, ceea ce determina o medie zilnica de aproximativ patru autovehicule pe zi, adica de 300 de ori mai putin decat produce Dacia la Mioveni.
    Aducerea unui expat in managementul unei companii locale este o practica din ce in ce mai rar folosita in prezent, odata ce companiile au incercat sa-si reduca din costuri prin inlocuirea executivilor straini cu manageri romani. In Romania lucreaza aproximativ 20.000 - 30.000 de expati, potrivit estimarilor firmelor de relocalizare, insa inregistrati in statisticile ambasadelor ca angajati straini sau diplomati figureaza doar jumatate, adica aproximativ 15.000 de persoane.

Problema cu Ford in Romania devine complicata

Ford vrea reanalizarea contractului de privatizare a Automobile Craiova

Guvernul a constituit o comisie care sa renegocieze cu Ford clauze din contractul Automobile Craiova

    Guvernul a decis constituirea unei comisii de negociere privind incheierea unui act aditional la contractul de vanzare-cumparare incheiat in 2007 intre AVAS si Ford pentru pachetul majoritar de actiuni la Automobile Craiova, dupa ce constructorul american a solicitat reanalizarea unor clauze. Comisia va fi condusa de catre presedintele Autoritatii pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS), Aurelian Popa, si ii va avea ca membri pe Mircea Ioan Pavelescu (vicepresedinte al AVAS), Bogdan Dragoi (secretar de stat in Ministerul Finantelor), Dumitru Cornoiu (secretar de stat in Ministerul Muncii), Petru Ianc (director general in Ministerul Economiei) si Dan Lazar (consilier de stat al premierului).
    Proiectul actului aditional va fi supus aprobarii Guvernului, iar activitatea comisiei nu va fi remunerata, se arata in hotararea de guvern privind constituirea comisiei de negociere.

Se lasă cu „muzică” oltenească: Ford cere pasuire de la Guvern sa nu mai lanseze la Craiova noul model in aceasta vara

    Ford s-a razgandit si nu mai doreste sa respecte decizia de a demara productia viitorului de clasa mica in vara acestui an, constructorul american invocand scaderea vanzarilor in Europa pentru a obtine o amanare de la datele asumate initial.
    Conditiile economice actuale si piata europeana aflata in scadere dupa epuizarea programelor de tip "Rabla" din Europa vor determina Ford sa ceara renegocierea clauzelor din contractul de privatizare a Automobile Craiova.
    "Ford va cere Guvernului decalarea calendarului de lansare a productiei noului automobil avand in vedere ca nu mai are rost sa se grabeasca pentru o piata care probabil nu-si va reveni pana in 2012. In acelasi timp, vor sa ne dea inapoi mai repede o parte din activele pe care le-au preluat odata cu uzina de la Craiova", afirma surse oficiale. Sursele citate spun ca nu este in discutie si vreun alt fel de ajutor financiar sau fiscal din partea statului.
    Potrivit declaratiilor oficiale, "angajamentul pe care Ford si l-a asumat fata de Craiova si Romania ramane neschimbat. Astfel, planul este acela de a indeplini angajamentele asumate in privinta locurilor de munca, a investitiei si a capacitatii de productie, in pofida crizei economice fara precedent, care a inceput de cand Ford a semnat contractul de privatizare", a declarat Nadia Crisan, membru in consiliul de administratie al Ford Romania. Oficialii Ford se asteapta ca activitatea de la uzina sa se intensifice pe masura ce piata auto isi va reveni.
    John Fleming, CEO si presedinte al Ford Europa, s-a intalnit la finele lunii trecute cu presedintele Romaniei, Traian Basescu, subiectul oficial al intalnirii fiind prezentarea proiectului Ford in Romania. Aceasta a fost prima intalnire oficiala dintre conducerea Ford si presedintele Romaniei de la demararea productiei in septembrie 2009.
    Presedintele Traian Basescu a semnat pe 25 martie decretul de promulgare a Legii pentru ratificarea Acordului de garantie dintre Romania si Banca Europeana pentru Investitii (BEI) privind garantarea in proportie de 80% a imprumutului de 400 mil. euro contractat de Ford pentru modernizarea uzinei de la Craiova. Acordul de garantie dintre Romania si BEI a fost semnat la Bucuresti in luna ianuarie a acestui an.
    Daca la Craiova se vor produce anul viitor mai putin de 200.000 de autovehicule, statul roman va incasa de la Ford Motor Company 14 mil. euro, daca se vor produce intre 200.000 si 225.000 de masini, se vor plati daune de 10% sau 5,7 mil. euro, si 5% sau aproape 2,9 mil. euro daca se vor asambla intre 225.000 si 250.000 de autovehicule. In primele patru luni ale acestui an Ford a asamblat la Craiova 700 de masini, adica exact cat produce Automobile Dacia in jumatate de zi.
    Astfel, in conditiile in care nu a fost anuntata oficial intrarea in productie a viitorului B-Max, model de clasa mica ce va inlocui actualul Fusion, productia uzinei din acest an nu va depasi un nivel de 3.000 de unitati. In acelasi timp, pentru a respecta contractul de privatizare, Ford va trebui sa produca anul viitor 250.000 pe an, respectiv 1.000 de masini pe zi, de aproape 100 de ori volumul din prezent. Toate acestea in conditiile in care uzina de la Craiova nu a produs niciodata mai mult de 15.000 de masini anual.
    In cazul unei productii anuale de peste 250.000 de masini, se estimeaza ca in 2012 pe poarta fabricii sa intre si sa iasa un camion la fiecare cinci minute, adica aproape 200 de camioane pe zi, in cazul in care se va produce in doua schimburi, singurele investitii in infrastructura din zona uzinei fiind asfaltarea strazilor. In 2007, Ludovic Orban, ministrul transporturilor de atunci, anunta constructia unui drum expres pana la Pitesti care sa optimizeze activitatea de transport, dar nici pana in prezent nu a fost efectuat niciun studiu de fezabilitate a unui astfel de proiect.
    Exporturile uzinei de la Craiova au reprezentat la nivelul primelor patru luni aproape 95% din intreaga productie. Principalele piete de export au fost Germania, Marea Britanie si Bulgaria. Acelasi nivel, de peste 90%, al exporturilor se va mentine si in 2010, potrivit lui Wolfgang Schneider, vicepresedintele Ford Europa pe probleme guvernamentale si de mediu.

Şi mai ziceau că va apare al treilea producător în România…Dacă şi din cei doi existenţi, unul vrea să „chiulească”…

Cred ca titlul topicului trebuie modificat - sa se adauge un semn de intrebare la sfarsit

nice


LE: sunt curios cine va anunta prima data preturile: RENAULT pentru LODGY sau FORD pentru B-Max

This post has been edited by P-A-C-O: 26 Feb 2012, 16:24

Dragut, îmi place.

Totul e sa ia si 5 stele NCAP, adica sa treaca fara probleme de testul impactului lateral.

This post has been edited by Markos: 26 Feb 2012, 16:47