Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford va produce la Craiova B-MAX

nu stiu cum ai platit 26 de lei pe Megan, ca nici argon nu plateste asa putin la jumatea aia de motor! in fine... poate m-am exprimat gresit... nu in aia 150 de lei diferenta de impozit sta fericirea... ideea e ca mi se pare raportul bun cmc/CP

nu stiu cum ai platit 26 de lei pe Megan, ca nici argon nu plateste asa putin la jumatea aia de motor!
in fine... poate m-am exprimat gresit... nu in aia 150 de lei diferenta de impozit sta fericirea... ideea e ca mi se pare raportul bun cmc/CP

nu stiu cum ai platit 26 de lei pe Megan

Pai pe PF si platit înainte de 31.03 fix atata e (da Statu' o reducere).

Ma rog, suntem offtopic la greu.

-26 lei??? moooaaaama gratis!
-si io am platit ca bou vreo 170 lei si pe leguma si pe opel, iar pe duba vreo 800...
-ce cumsecade e statu' mai nou, da reduceri!
-daca ne intreaba careva de sanatate ca suntem offtopic zicem amandoi ca am crezut ca e cafenea!

This post has been edited by ipiq: 14 Mar 2012, 00:32

http://www.autobild.de/artikel/ford-b-max-...be-2899713.html

test in germania.

20.03.2012 / 18:21 Ford România angajează 500 de noi muncitori la uzina de la Craiova

La doar câteva luni de când uzina de la Craiova a demarat producţia în regim de preserie a monovolumului B-Max care va fi lansat comercial în vara acestui an, constructorul american a anunşat majorarea numărului angajaţilor de la aproximativ 3.500, la 4.000. Mai mult, anunţul vine în condiţiile în care la finele anului trecut se discuta despre noi angajări care vor avea loc fie la finele acestui an, fie în 2013.

"Ford România va demara săptămâna aceasta 500 de muncitori pentru fabrica de la Craiova. Ford va recruta în principal operatori de bază pentru liniile de producţie, dar în acelaşi timp suntem interesaţi şi de extinderea forţei de muncă prin aducerea unor specialişti de întreţinere", a declarat Angella Alexander, HR Director în cadrul Ford România.

Uzina de la Craiova va produce în acest an aproximativ 60.000 de unităţi din noul B-Max, potrivit declaraţiilor lui Jan Gijsen, preşedintele Ford România, pentru a creşte la o cadenţă medie de 162.000 de unităţi anual.

This post has been edited by P-A-C-O: 20 Mar 2012, 18:46

Asta ati ratat-o:

AVAS a acordat o amendă record companiei Ford, iar ajutorul de stat a fost redus la jumătate.

Amenda pe care Ford o va plăti este de 14 milioane de euro. Motivul pentru care compania a fost amendată este că nu şi-a respectat contractul cu statul. În urmă cu cinci ani, americanii se angajau că vor produce în România puţin peste 250.000 de maşini în anul 2011, în timp ce anul trecut au asamblat abia 7.600 de utilitare.

Informaţia a fost confirmată pentru România TV de preşedintele AVAS, Aurelian Popa.

Banii urmează să intre în conturile AVAS, iar Ford are la dispoziţie 30 de zile pentru a achita această amendă.

Totodată ajutorul de stat pe care România l-a acordat companiei Ford s-a redus de la 143 de milioane de euro la 75 de milioane de euro, tocmai pentru că a fost redus volumul producţiei.

"Amenda se aplică pentru nerespectarea numărului de maşini. Termenul de realizare era 19 martie 2012 şi se aplică amenda maximă de 14,25 milioane de euro. Ajutorul de stat s-a redus şi el de la 143 de milioane la 75 de milioane, ca efect al reducerii volumului de maşini pe care îl va fabrica", a declarat prin telefon la RTV, preşedintele AVAS, Aurelian Popa.

Ford B-Max, micul automobil de familie fabricat exclusiv la Craiova, are un pret de pornire de 13.400 euro cu TVA pe piata romaneasca. UPDATE: Cea mai scumpa versiune, fara dotari optionale, costa 17.650 euro cu TVA, iar o varianta cu maxime dotari poate trece de 20.000 euro. Masina a debutat in premiera mondiala la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie) si doar in putine tari au fost anuntate preturile. In Franta, de exemplu, masina costa intre 15.800 euro si 22.300 euro, inclusiv TVA.


Preturi B-Max (sursa - Ford)
Pentru cei care comanda masina inainte de 15 septembrie, cand are loc lansarea pentru marele public, Ford spune ca ofera cadou aerul conditionat si instalatia radio cu CD si MP3 – pentru versiunea de baza, Ambiente, care costa 13.400 euro cu TVA.


In total, B-Max este disponibil in trei versiuni de echipare: Ambiente, Trend si Titanium. Pentru cateva dintre aceste versiuni si motorizari au fost anuntate preturi, dupa cum poti citi mai jos.

Gama de motorizari a lui Ford B-Max este formata din urmatoarele motoare:
1,5 litri turbo diesel, de 75 CP - motor complet nou in gama Ford
1,4 litri pe benzina (aspirat), de 90 CP (13.400 euro cu TVA pentru Ambiente, 14.150 euro cu TVA pentru Trend)
1,6 litri turbo diesel, de 95 CP
1,6 litri pe benzina (aspirat), de 105 CP - singurul disponibil cu transmisie cu dublu ambreiaj (perceputa ca automata) Powershift
1 litru pe benzina (turbo), de 100 CP (16.150 euro cu TVA pentru Titanium)
1 litru pe benzina (turbo), de 120 CP

Primele livrari in Romania vor fi facute in iulie, iar lansarea comerciala, pentru publicul larg, va avea loc in septembrie. Ford si-a propus sa vanda 500 de masini B-Max in acest an in Romania, iar in 2013 circa 2.000 exemplare (2% din productie).

Sursa

Din articolul de mai sus…


This post has been edited by Squirrel: 22 Mar 2012, 14:34

13400 fara aer conditionat pe echiparea de baza (+1000 Eur pt aer conditionat manual; si radio cu mp3... - adica 14400)

Cam multicel avand in vedere ca se promiteau "preturi speciale de romania"

Iar cum in Germania la 15400 (cu TVA: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...EW&tabNumber=1) iti iei C-MAX de baza eu zic ca s-au pozitionat foarte prost in Romania.

Eu unul as prefera C-MAX pentru 900 Eur diferenta.

Oricum echiparea de baza este mai dotata decat un Doggy echipat cu de toate. Pe langa un sasiu mai bun, un tren de rulare, directie electrica, calitate aer, reglaje volan/scaune (4 directii), airbag cortina, monitorizare presiune pneuri, geamuri electrice, 5*, etc ...

This post has been edited by IRONICK: 22 Mar 2012, 15:37

Da dar n-are spatiul ala pe care il are Lodgy. Ce vreau eu sa spun e ca exista piata pentru ambele modele. Unii se multumesc si cu chestii de baza. In lodgy rabatezi bancheta si ai spatiu nene sa bagi in ea ca intr-un fiat doblo.

Spatiul este un element de marketing care a prins la multi. Din cei care si-au cumparat Logan, nici macar la 20% nu l-a folosit. La MCV este procentul mai mare, dar nu suficient. Vezi cazurile in care toata lumea isi pune bare pe masina. Doar de design.

This post has been edited by IRONICK: 22 Mar 2012, 15:43

M-ati spart cu impozitul ala. Azi am platit 13 lei pentru Matiz (apropo, am hotarat sa-l scot din hibernare) si 26 de lei pentru Megane.

De unde pana unde 26 de lei la Megane? Ai 1.6 motor nu? Pai eu la 1397 cmc mi-a venit luna asta scrisoare cum ca am de plata 56 de lei. Cum vine asta?
Edit: Unii mai folosesc spatiu: cei care fac montaje aparate AC, dar vor si o masina pentru familie => Lodgy, - e ieftin, nu mai conteaza zgarieturile pe plasticele din interior. La fel si pentru comercianti. Merge umplut cu legume la piata... o sa fie populara masina, asa cred eu cel putin. Macar varianta de carat marfa...

This post has been edited by Filip: 22 Mar 2012, 15:50

Nu stiu cum naiba se face, dar prin piete tot straine vad. Cum nici MCV/VAN/Pick-Up (de ultimul nu mai vb., un esec) nu s-au vandut pana acum la noi pe masura spatiului, nici in continuare nu o sa se intample nimic. Pretul ala este nesimtit si umflat cu pompa, nu cu solutii tehnice.

This post has been edited by IRONICK: 22 Mar 2012, 17:29

Am o nelamurire, nu stiu daca am fost eu neatent si nu am vazut sau chiar nu s-a aratat: usa spate se deschide si independent de deschiderea usii fata? Adica se poate deschide chiar daca usa fata e inchisa?

00:18

Mersi.
E clar, deschiderea e mica rau, d-abia au iesit din masina baietii aia care numai grasi nu sunt.

Am o nelamurire, nu stiu daca am fost eu neatent si nu am vazut sau chiar nu s-a aratat: usa spate se deschide si independent de deschiderea usii fata? Adica se poate deschide chiar daca usa fata e inchisa?

Da, se poate, si accesul e foarte facil, chiar si asa, cu usa fata inchisa.

This post has been edited by argon: 22 Mar 2012, 19:43

Problema e ca aripa spate e prea mica, si oricum ai proiecta mecanismul ala care face usa sa gliseze, usa tot nu o sa ajunga cu marginea din fata acolo unde e marginea din spate cand usa sta inchisa. BTW: Nu-s inginer, ma exprim si eu cum pot.

sunteti voi carcotasi.
Imi spuneti si mie cine e gras si isi cumpara Bmax
E masina mica de familie .. iar in spate sau doar ingerasii.
Care sunt grasi sa isi cumpere dogy sau cum so fi chemand.

Oricum cu ambele usi deschise spatiu e imens.
Avantaj clar pentru Bmax e pentru cei care au copii pe scaune ... foarte mare accesul.
Pana si o masina in 2 portiere accesul la copii in spate care stau pe scaune e mai bun decat intr-o masina in 4 portiere, dar cu sistemul acesta e moft

Fordul oltenesc: 24 de masini pe ora

si alte noutati:

Noul Mondeo, varianta hybrid:&feature=relmfu

Noul Escape:&feature=relmfu

Avantaj clar pentru Bmax e pentru cei care au copii pe scaune

Da, asta clar. Cu usa aia care culiseaza jumate e foarte usor sa pui centura unui copil care sta pe un scaun in spate si caruia ii cauti capatul de centura din sezut pe dupa scaun, cu usa in carca.
Plus cine are copii si ii transporta pe ici pe colo, nici nu are nevoie de cine stie ce portbagaj.
Da vom trai si vom vedea cat succes va avea sistemul ala de deschidere a usilor.

Acest sistem de deschidere a usilor spate parca a fost gandit pentru parcarea in locuri destul de stramte. De ce nu au gandit si usile fata sa culiseze la fel?
Chiar nu gasesc utilitatea acelor usi glisante daca celelalte doua se deschid normal.
D-ale Fordului, Feel the Difference

Se pare ca voi nu aveti copii .
Eu am 2 masini una in 2 portiere la care usile sunt mari si scaunul din fata se pliaza sa poti sa ai acces la locurile din spate si una cu 4 portiere care sunt ca sa spun asa mai mari decat media.

Deci daca vreau sa imi pun copilul in masina cu 2 potriere e mult mult mai simplu deoarece pur si simplu accesul pe scaunul copilului se face din fata si nu din lateral incomodat de deschiderea usi din spate.

Dezavantajul major la usile clasice, e faptul ca accesul la masina e restrictionat de deschiderea portierei.

Referitor la portbagaj nu sta chiar asa prost cum sugerezi. Din cate se pare e cam cel mai mare in clasa sa , adica masini pana in 4 metri. Sandero il are mai mic.

E o masina mica de familie cu un pret as zice acceptabil cu un interior foarte frumos pentru clasa sa (unde de regula masinile sunt spartane) si cu un pret as zice acceptabil si nu prea.

E drept ca nu te poti adresa cu aceasta masina la marea clasa de romani dar in afara va fi un concurent puternic pe nisa sa.

PS: am uitat o chestie .. dute tu la carffour cand e plin si abia gasesti un loc de masina si vezi cum scoti copilul din spate chiar si cu usa deschisa in cealalta masina. si cred ca cam asa e peste tot in bucuresti ... dar poate ma insel .. nu am mai fost de mult pe acolo

This post has been edited by mariuscomx: 24 Mar 2012, 09:03

Faza cu copilul am inteles-o, dar sunt curios cum iesi dumneata de la volan ca sa scoti copilu din spate ( sa-i deschizi usa ) cand locul este stramt si nu poti sa deschizi portiera ta. Ca daca locul este mai mare si poti sa deschizi usa ta ( soferului ) ca sa cobori din masina atunci chiar nu gasesc utilitatea celorlalte usi din spate ca sa culiseze. Sa nu mai punem faptul ca deschiderea este mult mai mica, se vede si in filmuletele atasate mai sus. Eu zic ca nu este mare smecherie, plus ca se pierde rigiditatea stalpului central. Una este un stalp central prins bine de sasiu si alta este un stalp mobil.
Adica doamne fereste, la un accident lateral eu nu as pune mare baza pe "stalpul" confectionat din inchiderea usilor fata-spate.

This post has been edited by mac1: 24 Mar 2012, 10:46

Mac e greu de inteles pana cad nu faci acest lucru.
Sa nu intelegeti gresit nu sunt fan ford, a fost tot timpul in calcul la cumpararea unei masini si inca nu m-a convins sa o cumpar, dar in schimb logan am avut.

Chiar azi mi-am facut o curatenie de primavara in masina iar ca sa "cremuiesc" scaunele pozitia nu a fost chiar o pozitie naturala, in special cu picioarele in afara cu corpul inclinat si rasucit.

Iar referitor la stalp ... hai sa o luam altfel , din cate am inteles va iesi de 5 stele.
Cred ca va sta mai bine decat un logan intr-un accident chiar si lateral. (asta ramane de demonstrat).

Iar ca sa ne facem o idee asa realista ganditi-va ca acest Bmax e la dimensiuni cat un Renault Clio 3. cel putin la prima vedere Bmax-ul are portbagajul mai mare are spatiul la interior mai bun si tehnologii tehnice destul de inovative cum ar fi aceste usi , motorasul foarte scump de 1.0 litri de 120 de cai etc.

Masina pe hartie sta foarte bine ramane de vazut daca socoteala de acasa se potriveste cu cea din "targ".

Cu 14500 euro cumperi Octavia cu motor 1.2 tsi si ai o masina in toata regula.

Compari mere cu pere, masina ta in toata regula are 4 stele la siguranta in timp ce Bmax-ul se pare ca va avea 5 chiar nu vad rostul acestui ultim post.

Deci daca vreau sa imi pun copilul in masina cu 2 potriere e mult mult mai simplu deoarece pur si simplu accesul pe scaunul copilului se face din fata si nu din lateral incomodat de deschiderea usi din spate.

Pai exact cum zici: il pui DIN FATA. De ce? Pentru ca LASI SCAUNUL PE FATA. Daca ai sa lasi saunul soferului pe fata si la masina cu 4 usi ai sa vezi ce usor e sa pui copilul. Acolo scaunul fata e problema, nu stalpul central.
Iar la B-maxul ala nu mi se pare ca lasi scaunul pe fata ca sa pui copilul "din fata". Tot "din lateral" il bagi.
Da' sa nu am eu dreptate si sa fie masina aia un hit intre familisti, ca atunci va avea fabica de la Craiova ce sa faca.

klaus cred ca vb de lucruri comlet diferite.
Imi spui tu mie cum lasi tu scaunul din fata jos la o masina cu 4 portiere?
Eu nu am spus nici o data ca stalpul central e problema.
Accesul la usile spate care se deschid in genul Bmax au aproximativ acelas avantaj cu cel a usilor care se deschid opus fata de normal.
Adica daca pe partea stanga a masini usa din fata are balamaua pe partea stanga usa din spate are balamaua pe partea dreapta.
Daca portiera s-ar fi deschis la 160 de grade nu ar fi fost nici o problema, dar vezi tu unghiul asta e problema. de regula el este de 70-80 de grade maxim.