Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Lodgy, asa se cheama monovolumul

Urata.Mai digerabil a fost inclusiv Loganul la timpul lui!

Urata.Mai digerabil a fost inclusiv Loganul la timpul lui!

Este foarte posibil ca cel putin consola centrala sa fie preluata pe viitoarea generatie de Logan, dar asta ramane de vazut abia in 2013, caci Dacia nu va lansa Logan 2 mai devreme de primavara anului viitor.

sursa

Unu la mana, din cate am citit pe forum, in toamna se va lansa logan 2 varianta HB, s-a schimbat schimbarea ?

Pfff e mai urata decat basescu....

Nu-i nici o diseprare  . Din contre dvs va manifestati efervescent in a arata gresela designerilor de la dacia  greseli pe care unii din noi ,mai putini familiarizati cu designul auto , nu le observam 

Incercuiti cu rosu va rog  sa se vada clar 

Partea incercuita imi pare groaznica

img_1120.jpg ( Size: 126.19k ) Number of downloads: 1580


This post has been edited by Amedeus: 23 Jan 2012, 19:02

Asta mi-a sarit si mie in ochi, grosimea montantului C.

cam de porc arata masina asta, scuze minny

Partea incercuita imi pare groaznica 

Asa zic si eu:

Attached thumbnail(s)
Lodgy.jpg ( Size: 143.13k ) Number of downloads: 1371

Păi tu ești arhitect, ai simțul umorului dezvoltat.

am corectat.

23 Jan 2012, 20:40:
Ma tot uit la ea, si ma gandesc ce as schimba, sa o fac mai aratoasa. Si nu gasesc nimic. Asta inseamna ca ori e perfecta, ori...

This post has been edited by neumann: 23 Jan 2012, 19:40

Eu as schimba întai toba aia finala de 1300. Nu mai e la moda.

Eu as schimba întai toba aia finala de 1300. Nu mai e la moda.

Cred ca ce se vede in poze este parte a unui echipament de masurare emisii, cel putin asa pare/sper
Cat despre aspect citez un filozof: " E frumos,dar nu prea"

This post has been edited by xjc0c0: 23 Jan 2012, 19:58

Aripa spate+stopul parca e luata de pe alta masina si pusa la misto pe unde se poate .
Nu stiu nimic despre preturi , dar mai mult de 7000-8000 n-as da pe ea .
La cum arata cam la banii acestia se incadreaza .

Sunt ferm convins ca se va comporta mai rau decat un MCV ca stabilitate si confort atunci cand va fi goala. Asta e trist... O sa topaim si cu asta ca si cu MCV-ul...

Eu totusi sper sa fi schimbat suspensia. Asta e singura mea nemultumire la MCV si va fi un factor decisiv pentru o eventuala achizitie (daca renunt la MCV, renunt pentru una cel putin la fel de spatioasa). Daca nu, asta e noul MWC..

Esapamentul cel mai probabil va fi ascuns, ca la MCV. Daca tineti minte la fel arata pe MCV-urile de teste...

This post has been edited by skija: 23 Jan 2012, 20:44

poate niste roti mai mari, ceva aliaj

Noul dric de la Dacia.

care o sa se vanda (cel mai probabil) excelent in occident. Naspa, nu?

Asta mi-a sarit si mie in ochi, grosimea montantului C.

De fapt montantul D.

Masina nu e de porc, e doar masiva. La o forma de cutie nu prea ai ce artificii de design sa-i faci ca sa para mai supla. E monovolum...
EDIT: Apropo... umerii aia la caroserie aduc un pic cu cei de la Toyota Land Cruiser. Pe bune...

This post has been edited by Filip: 23 Jan 2012, 21:24

Astea negre merg la pompe funebre.

This post has been edited by R19/16v: 23 Jan 2012, 21:35

Partea incercuita imi pare groaznica 

img_1120.jpg ( Size: 126.19k ) Number of downloads: 1580

nu e singura..

btw, de la ce model incolo vom vedea noua linie de design dacia (cea cu design mai teutonic) ? Ca am impresia ca lodgy-ul nu e printre acele modele

This post has been edited by aphophis: 23 Jan 2012, 21:41

Attached thumbnail(s)
chevrolet_orlando.jpg ( Size: 214.44k ) Number of downloads: 1078

Asta e o masina frumoasa.

1. Lodgy-ul nu e concurent pt masinile cu 30-50 % (cel putin) mai scumpe (gen grand scenic, zafira, touran). E o optiune mai ieftina si mai utilitara (confort, finisaje). Renaultul nu are de ce sa-l faca foarte frumos.
2. Impresia de masivitate e data in special de lipsa liniilor de rupere a continuitatii caroseriei. Pur si simplu tabla e prea plata. O chestie de costuri. In mod sigur foaia aia de tabla va flamba foarte usor.

La viteza face ca perdeaua. Iti trebuie subwoofere de 100 de w.

Ce greutate va avea aceasta masina stie careva? ma gandesc la consum ca forma de caramida oricum nu o ajuta.

This post has been edited by bobo77: 23 Jan 2012, 22:33

uitandu-ma la dimensiunile rotilor, eu nu mi-as face griji de consum ci mai degraba de stabilitatea autoveh.


in oricecaz, dupa cum s-a mai spus si in cazul Duster, pretul o va face "frumoasa"

This post has been edited by P-A-C-O: 23 Jan 2012, 22:54

................................
in oricecaz, dupa cum s-a mai spus si in cazul Duster, pretul o va face "frumoasa" 

Daca un client normal/uzual ar avea aceasta speranta, in momentul oficializarii listei de pret (pt acest model) si dupa ce va pipai&testa masina s-ar afla din nou in postura de a fi avut asteptarile inselate de reno (si nu neaparat Dacia). Atat dpdv al ceea ce "ofera" noul model, cat si dpdv preturi solicitate.
Nu ca aceasta situatie, in care s-ar regasii un client normal, ar fi vreo noutate sau pt prima oara; nu este nici macar a doua oara.
Desigur ca pana la momentul prezentarii modelului si oficializarii listelor de comercializare (echipare si preturi) s-ar mai putea schimba cate ceva, macar pe ici colo (dpdv pret si echipare standard&optionala); doar ca sansele pt asa ceva sunt destul de reduse (asta pt a nu spune ca nu exista), in fond sa nu uitam ca vb de reno si reno RO.

dupa cum s-a mai spus si in cazul Duster, pretul o va face "frumoasa" 

Corect, m-a tentat îngrozitor dastăru. Pană la urmă am vopsit casa.

In mod sigur foaia aia de tabla va flamba foarte usor.

Flambeaza ea la Logan de zici ca esti cu 747 boeing, dar la strutocamilu asta (facut cu 2 ..3 piese din curte de la nissan ceva de pe la renault) .

Ps: ar fi bine ca Daciaaa sa ofere Standard in dotari pt. ea dopuri de urechi ( gen cele primite la cursele F1) si rezolva problema super low cost cu insonorizarea

Ma uit la interior, foarte putine progrese si mai mult sclipiciuri. Eu vreau ERGONOMIE.

Astea negre merg la pompe funebre.

Si restul sunt bune de suporti de bicicleta, cred ca intra 4 in spate, in picioare.

Corect, tocmai am gasit un punct forte, pacat ca beciuclishtii ie putini !

Eu zic ca va fi cam la acelasi pret cu duster-ul 4x2 la echipari similare.

Si restul sunt bune de suporti de bicicleta, cred ca intra 4 in spate, in picioare.

Iti dai seama ca o sa-l cumpere pentru turul frantei si o sa fie uimiti cand o sa vada ca nu pot sa atinga nici macar ritmul bicicletelor.............

1. Lodgy-ul nu e concurent pt masinile cu 30-50 % (cel putin) mai scumpe (gen grand scenic, zafira, touran). E o optiune mai ieftina si mai utilitara (confort, finisaje). Renaultul nu are de ce sa-l faca foarte frumos.
2. Impresia de masivitate e data in special de lipsa liniilor de rupere a continuitatii caroseriei. Pur si simplu tabla e prea plata. O chestie de costuri. In mod sigur foaia aia de tabla va flamba foarte usor.

sustin ceea ce spune colegul.

ce vreti domnilor? este o masina gandita cu cele mai ieftine solutii ingineresti posibil.
din punct de vedere propriu intre daca lodgy si transporter t3, acel vw facut in anii "1900" arata mult mai bine. cand este foarte important sa ai o vizibilitate excelenta, ei ce fac? reduc suprafata vitrata cu niste artificii de design penibile (rotunjiri si urmarirea continuitatii unor linii ale blocurilor optice spate). pai mai, cand faci masina ieftin si oricum nu iti va iesi treaba cu designul, las-o moarta si marjeaza pe beneficii palpabile.
https://www.google.com/search?hl=en&biw=104...290l290l2-1l1l0

asa ai un spate masiv, cu multa tabla si deci unghiuri moarte mari pentru o masina de familie ieftina care este urata si contruita ieftin.
Un transporter T3 (exemplu) refurbishat este cu multe clase peste lodgy.
parere personala

Ramaneti la subiect! Aici nu e cafenea! Orice postare aiurea se va pedepsi cu minim o saptamana read-only!