Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ambreiaj Megane 2, Indiferent de motorizare

banal: disc ambreiaj uzat, necesita schimbare kit ambreiaj. cati KM are kitul actual? This post has been edited by djcristi: 8 Dec 2015, 23:19

banal: disc ambreiaj uzat, necesita schimbare kit ambreiaj. cati KM are kitul actual?

This post has been edited by djcristi: 8 Dec 2015, 23:19

Banal pentru tine. Eu sunt in aer, nu ma pricep... Masina acum are 230k, eu am facut 50k, nu stiu daca sau cand a fost schimbat inainte sa o iau eu...

Probabil e la al doilea ambreiaj.

Deci spuneti ca mai mult ca sigur este ambreiajul. Ce imi recomandati sa cumpar?

citeste si tu topicul sau forumul inainte si ai sa intelegi !

Ce imi recomandati sa cumpar?

Luk sau Sachs.

daca vorbim de aftermarketuri poate alege si Valeo, sau OE (ca s-ar putea sa nu fie mare diferenta de pret).

La M2 SACHS e doar rulmentul,care e f bun dealtfel. Placa si discul din cutie Sachs sunt tot Valeo.

de unde concluziile astea? pot fi orice marca! Sau la ce te referi, la sub-brandingul celor OE? Si acolo difera in functie de motor / cod OE.

In postarile mai vechi, de acu câtiva ani ce-i drept, colegii spuneau ca in cutia pe care scria SACHS, piesele erau Valeo. Sachs fiind un picut mai scump decat Valeo. Poate ca intre timp nu mai este cazul, nu stiu. Vorbesc de aftermarket nu de OEM.

This post has been edited by Diac: 10 Dec 2015, 16:33

ok, majoritatea merg pe LUK pe aftermarket sau Valeo, mai rar Sachs care probabil nu au licenta pt Renault si din aceasta cauza sunt piese Valeo in cutie.

Atentie cu VALEO caci Megane-urile II.2 1.6 16v au avut ca echipare din fabrica asa ceva si au picat pe capete. Iar pana cand Renault n-a schimbat piesa cu una LUK au fost useri de in garantie au schimbat ambreiajul si de doua, trei ori.

Eu m-as feri, asadar, de Valeo.

La Megane-ul meu la 6.000 de km mi-a picat ambreiajul iar ce s-a pus pe masina, adica un LUK, e si astazi in regula (adica dupa aproape 8 ani si 65.000 de km).

This post has been edited by mezym: 10 Dec 2015, 20:09

se poate sa fi fost atunci un lot cu probleme , oricum vorbeste de piesa de origine (OE-Valeo), nu compara cu Valeo aftermarket. Si nu generaliza, piesele actuale Valeo nu au probleme.

Valeo?..... vezi #2427!

Am luat Valeo pana la urma, kit complet.
Maine trebuie sa ma duc sa il schimb, sa vad unde...
Colegul de mai sus spunea ca ar fi trebuit sa citesc forumul complet, totusi sunt 86 de pagini.
Multumesc pentru raspunsuri!

Valeo?..... vezi #2427!

daca ai avut tu o problema nu inseamna ca este caz general, stiu multi care au pus Valeo aftermarket si au facut peste 100k cu el fara probleme.

10 Dec 2015, 23:50:
@comaflorin : recomandari de service-uri gasesti in alt topic.

This post has been edited by djcristi: 10 Dec 2015, 23:50

La mine a venit kit-ul de ambreiaj cu rulment valeo dar nu s-a potrivit la conducta iar pe rulmentul care mi s-a adus ulterior(+50 lei) nu scria valeo decat pe cutie,sigilata de altfel de la ak.Pe camasa rulmentului de presiune scria ina si am motive sa cred ca in cutie valeo era rulment luk avand in vedere ca fag,ina,luk fac parte din grupul schaffler.

Pe cutia rulmentului de presiune Valeo umde scria ca e facuta piesa? La mine era Made in China.

Nu-mi mai amintesc.Cel cu conducta mai larga care nu s-a potrivit a venit in cutie verde valeo iar celalalt intr-o cutie alba cu eticheta valeo doar pe capac.Pe primul scria valeo,pe al doilea nu scria nimic,doar pe camasa rulmentului am vazut scris ina.

This post has been edited by luca76: 11 Dec 2015, 08:30

daca ai avut tu o problema nu inseamna ca este caz general

Am scris despre problema mea avuta cu disc Valeo........atat!
Ca este "caz general" sau alta catastrofa te las pe tine sa dai indicati importante pentru natie.

Pe cutia rulmentului de presiune Valeo umde scria ca e facuta piesa? La mine era Made in China.

Pe cutia rulmentului pus de mine - Valeo - scrie MADE IN ITALY.

o chestie de cand am masina..de fapt observat abia pe la 170k 180k:

smuceli aleatoare la debreiere...dar ca si regula la umezeala si frig...

dupa schimbat ambreiaj la 230k mult dar mult mai rare.

chestia constanta in tot timpul asta ceva urme de ulei intre motor si cutie....dar fara sa se simta pierderile.

cand am schimbat ambreiaj nu se vedea in zona volantei ceva legat de scurgerile alea de ulei care se vedeau pe carcasa cutie si motor. se poate sa se prelinga pe la semering ulei dar sa nu se vada si sa vibreze din cauza lui ?

This post has been edited by ARAMIS: 11 Dec 2015, 21:09

Odata cu ambreiajul am schimbat si cureaua de acesorii plus rola, originale. Eram fericit ca merge atat de bine! La intoarcere spre casa, s a oprit masina din senin si a mai vrut sa porneasca. Am sunat la mecanic a venit sa uite, nu ia dat de cap si m a tractat pana la service. A inceput sa demonteze de pe ea si concluzia e urmatoarea. A desfacut distributia si mi a aratat ca cureaua era imbibata cu ulei, s ar fi intins de la ulei si s a decalat distributia. A desfacut chiuloasa, toate 16 supape strambe. Un simering de la distributie a dat ulei pe curea si in timp s a largit. Sa nu mai spun de cureaua de accesorii care dupa 20 de km, originala renault s a exfoliat o fasie mica.

Si nu crezi ca exista o legatura intre cele doua evenimente?

A desfacut distributia si mi a aratat ca cureaua era imbibata cu ulei, s ar fi intins de la ulei si s a decalat distributia.Sa nu mai spun de cureaua de accesorii care dupa 20 de km, originala renault s a exfoliat o fasie mica.

Cureaua de distributie are in interior fibre solide special sa nu se intinda.......dar fragile la soc/indoitura!
Posibil ca bucati din cureaua de accesori rupta/desirata sa fii intrat la distributie si asa s-a produs decalajul.

@comaflorin: putin probabil ca o curea de origine sa se strice dupa 20 km, probabil a fost vreun fake, esti sigur ca are noua si OE? ce cod avea pe cutie? sau ce scrie pe ea?

12 Dec 2015, 19:42:

smuceli aleatoare la debreiere...dar ca si regula la umezeala si frig...

se poate sa se prelinga pe la semering ulei dar sa nu se vada si sa vibreze din cauza lui ?

si eu am exact aceeasi problema la megane-ul din semnatura, la 210k am schimbat tot kitul (kit ambreiaj + volanta + rulment pres) si smuciturile la plecarea de pe loc tot apar din cand in cand (in functie de cum debraiez) si tot asa, e mereu ulei la imbinarea bloc motor - cutie, eu am zis ca este de la simeringurile exterioare inspre planetare si se prelinge acolo jos, dar urmeaza sa investighez.
La momentul cand am schimbat volanta a fost in graba si am uitat sa schimb si simeringul de pe arbore si daca este el de vina, iar e mult de munca pt schimbat.

This post has been edited by djcristi: 12 Dec 2015, 19:42

putin probabil ca o curea de origine sa se strice dupa 20 km, probabil a fost vreun fake

Sau comandat dupa VIN fara verificare fizica pe rola alternator....se monteaza 6PK in loc de 5PK.

Daca masina e din 2005, rolele pe care calca cureaua de accesorii, au numar diferit de canale, evenimentul e clar legat de schimbarea curelei de accesorii, ti-a montat cureaua decalat pe fulia compresorului de clima, a mers in diagonala, s-a rupt o fasie, si a decalat distributie. Vina mecanicului 100% dupa parere amea, si acum incearca sa te prosteasca cu uleiul pe cureaua de distributie, nu aia e cauza.

nu conteaza anul, ci conteaza tipul de fulie , dupa cum a explicat si @espacern mai sus, da, si eu sunt de parere ca a fost montat ceva prost.

Un mic PDF care explica destul de clar ce si unde trebuie montat... Sper sa fie util!