Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum Fluence, Pareri : consum, carburanti benzina si diesel

Tot un consum la pompa, 600km extraurban, 4.3%. Pe bord afisa 5.3, dar asta am semnalat-o deja, ca arata un consum mai mare. Mers linistit, pe la 90-100km/h, nu tin minte media de viteza. Dci de 110 cai. This post has been edited by roland: 1 Jan 2015, 12:22

Tot un consum la pompa, 600km extraurban, 4.3%.
Pe bord afisa 5.3, dar asta am semnalat-o deja, ca arata un consum mai mare.
Mers linistit, pe la 90-100km/h, nu tin minte media de viteza.
Dci de 110 cai.

This post has been edited by roland: 1 Jan 2015, 12:22

sa zic si de consumul la a mea, benzina, 1.6. drum pana in muntenegru si inapoi, consum mediu cb: 6.4%. mentionez ca doar in Romania am mers tare, si la intoarcere prin Serbia, in rest am respectat cam 80% limitele din cauza radarelor, in rest ma tineam dupa altii care mergeau repede. consum foarte bun dupa parerea mea!

Fataiala prin oras in ultimele 2 saptamani, vreo 500 de km, 9.6%. Frigul isi spune cuvantul.

IDF, jos palaria in fata ta . Eram satul de aberatii cu 4,9%, 5%, 5,2% urban.

Hai ca 9,6 e mult la 1.5 dci,nu scoate benzinarul atat.

Depinde cat si cum mergi. Daca sunt drumuri scurte si prinzi si trafic bara la bara...

This post has been edited by kissfm: 7 Jan 2015, 20:39

Asta vara la trafic infernal in Mamaia si C-ta cu AC nu am reusit sa scot mai mult de 7,5,la mers lejer de oras cu ocolit intersectii aglomerate nu-mi sare de 6.

Consumul lui IDF e real. Atat e si la mine la drumuri scurte de 4km, pe frig si cu multe stopuri.
Oricum, cine crede bine... cine nu, chiar nu e o problema.

E normal, 2-3 minute pana se incalzeste macar putin motorul, apoi oricum nu e destul de cald si face urat urmatorii 3 km, consumu instantaneu nu scade prea mult nici in frana de motor, tot in jur de 10 sta, iar apoi se fac cei 5 km pe care ii am de parcurs pana la lucru. Si se intampla episodu asta cam de 8 ori pe zi, m-as mira sa fie mai mic. Si fordu de 1.3 benzina ce-l are tata-miu in vara statea la 10% consum GPL. Acum e mai mult catre 15%.

In completare... Start/Stop este aur in ceea ce priveste consumul in oras. Stiu ca nu functioneaza pana la o anumita temperatura, dar totusi am vazut zilele astea la un pretenar la un 2.0 tdi de 170cp in jur de 8 urban. E totusi o diferenta..

This post has been edited by IDF: 7 Jan 2015, 22:46

al meu ii pe la 7.2-7.5 momentan...- 15 grade, drumuri de pana in 10km, nu a urcat peste prima linie temperatura motorului.

aproape 10 papa ia Golfu 4 1.9 tdi din 2003 care il conduce nevasta, si ea merge 2-3 km cu el.

Motoarele Diesel cu FAP nu ii bine sa le lasi sa mearga in gol...incarca inutil filtru de particule...si poate de aia scoti consumul asta. Iti incarci filtru lasand motoru sa mearga dimineata in gol, dupa care in mers masina intra pe regenerare (care pe frigu asta si numai in oras nu are nici un succes). Asa ii plauzibil un asemenea consum.

Voi inregistra maine dimineata sunetul pe care-l face motorul la accelerare in conditiile in care nu e cald (vorba vine..). Ma doare inima cand il aud. Un zornait metalic groaznic. Si oricum stau 2-3 minute pana imi dau seama ce muzica am chef sa ascult si imi aranjez toate cele.

This post has been edited by IDF: 8 Jan 2015, 11:01

Iti incarci filtru lasand motoru sa mearga dimineata in gol, dupa care in mers masina intra pe regenerare (care pe frigu asta si numai in oras nu are nici un succes). Asa ii plauzibil un asemenea consum.

Nu neaparat, si fara regenerare se intampla consumul asta mare. Am mai mentionat ca regenerarea se face cand e motorul e cald si calculatorul detecteaza un mers constant, nu are legatura cu turatia motorului, iar in plus cand face regenerare ea dureaza si se simte (daca stai langa masina miroase a cauciuc ars).

In 3 - 4 km motorul nu se incalzeste deci nu se face regenerare. De asemenea, chiar daca s-ar incalzi (ceea ce se intampla vara), regenerarea nu s-ar termina si, cand iesi, simti mirosul.

Consumul mare e de la drumuri scurte, de la frig (motor rece, incalzire electrica, etc) si de la stop&go care se intampla la orele de varf.

Chiar am fost atent in cateva zile, mersul meu inseamna acceleratie (treapta 1, 2, 3, 4) apoi, cand sa ajung la mers constant, frana ca e stop. Asta e traficul la ore de varf si, in acceleratie, masina (mai ales cu motor rece) consuma peste 10 - 12%. La relanti stim... rezulta consumul "care este".

in mod normal da, dar daca filtru este incarcat peste un anumit % masina face regenerearea la orice temperatura si in orice conditii. Crede-ma ca stiu ce vb pentru ca am fost direct afectat de aceasta problema cu o masina anterioara.

Oricum nu conteaza, consumu ii mare dpmdv...nu as fi crezut ca motoru de 1.5 scoate consumuri egale sau chiar mai mari decat un 2l de ex.

Cat scoate un 2l in aceleasi conditii? Adica exact in conditiile in care scot eu sau IDF 9%?

Cat scoate un 2l in aceleasi conditii? Adica exact in conditiile in care scot eu sau IDF 9%?

pai ti-am zis...golf 4 1.9 tdi din 2003 in conditiile de acuma, in Cluj mers 3-4km la servici si seara inapoi ia 9.X ... dar nu depaseste 10.

dar asta ii motor din secolu trecut

Interesant. Depinde si de caluti probabil si de diverse alte elemente din constructia motorului.

Interesant. Depinde si de caluti probabil si de diverse alte elemente din constructia motorului.

101CP 190.000km TDI Pumpendüse.

Normal consuma in oras 8.X, acuma pe frig ii 9.X

la servici colegii ce au motoru de 2l de la VW nu au trecut nici ei de 10.

2.0 Tdi 140 cp cu DSG strict pentru uz urban, intre 14-16% in ultima saptamana. Vorbesc de traficul din Bucuresti.

Bora 1.9tdi 130cp, pe drumuri de 2-3-4 km, fara sa memoreze consumurile, ci se reseteaza la fiecare pornire, sub 20 nu. vara in aceleasi conditii lua 12. (e irelevant consumu in conditiile in care nu face media pe drumuri mai lungi, dar nah, vorba vine..)

This post has been edited by IDF: 8 Jan 2015, 17:45

Daca mergi numai urban, e normal sa fie si consumul mare. Sunt si orase mai fluidizate gen: Brasov, unde e plin de sensuri giratorii...probabil ca acolo iesi ceva mai bine la consum pe timp de iarna. Nu degeaba au introdus start/stop pana si pe motoarele diesel mai mici.

2.0 Tdi 140 cp cu DSG strict pentru uz urban, intre 14-16% in ultima saptamana. Vorbesc de traficul din Bucuresti.

asta este un consum real, pentru DSG si pentru Bucuresti. Clujul ii un pic mai lejer la trafic, asa ca echivalentul motor fara cutia automata scoate in Cluj aprox 10.

Oricum ai lua-o exista diferenta de consum cand este foarte frig afara, la benzinare diferenta ii mai mica din cauza ca motorul ajunge in paramentrii mai repede (asta ii strict parere personala).

La Fluencul meu cat si la Golf am observat ca pe frigurile astea consuma totusi mai putin decat vara cand temperaturiile trec de 30 grade si merge AC-ul la maxim. Eu am ajuns vara cu a mea si la 8l/100 in rush hour, iar extern ajung cu ea la 6.

8 Jan 2015, 18:03:

Daca mergi numai urban, e normal sa fie si consumul mare. Sunt si orase mai fluidizate gen: Brasov, unde e plin de sensuri giratorii...probabil ca acolo iesi ceva mai bine la consum pe timp de iarna. Nu degeaba au introdus start/stop pana si pe motoarele diesel mai mici.

asta ii rahat de marketing...start stop functioneaza bine la masini premium automate, dar nici acolo nu am auzit sa scada cu mai mult de 5-10% consumul in oras.
La masini mici (am avut un fiesta rental intr-o delegatie) ii mai mult un pain in the ass, pentru ca si asa trebuie sa turezi un pic motoru ca sa pleci de pe loc si daca nu esti pe faza...iar in ambuteiaje ti se opreste motoru fix cand vrei sa pleci de pe loc. Un rahat pe bat, l-am dezactivat dupa 4 sau 5 opriri. Pe langa asta diferenta la consum ii mica, iar bateria tre sa fie una mai speciala care costa in plus mai mult decat "economia" teoretica pe care as face-o.

Personal nu as opta pentru asa ceva, decat daca ar fi vorba de o masina gen A6, seria 5 sau mai sus.

This post has been edited by cuki46: 8 Jan 2015, 18:03

Unele masini au asta ca echipare standard si nu ai incotro...dar se poate dezactiva din buton daca nu-ti convine. Pe motoarele mari cuplate la o cutie automata..e ok. Pe motoarele mai mici cuplate la o cutie manuala nu stiu cum se comporta pentru ca nu am folosit acest sistem.

Unele masini au asta ca echipare standard si nu ai incotro...dar se poate dezactiva din buton daca nu-ti convine. Pe motoarele mari cuplate la o cutie automata..e ok. Pe motoarele mai mici cuplate la o cutie manuala nu stiu cum se comporta pentru ca nu am folosit acest sistem.

nici nu iti doresc sa incerci, mai ales ca trebuie dezactivat de fiecare data cand pornesti motorul, iar de multe ori eu am uitat si am crezut ca innebunesc mai ales ca nu auzi ca motorul se opreste...asa ca ajungi sa calci ambreajul si cand l-ai lasat crezand ca pleci de pe loc, canci ca motoru apuca doar sa porneasca si iti moare ca nu are turatia/cuplul sa plece pe loc.

Probabil ca au aruncat tehnologia asta si pe motoarele mici..ca sa arate bine pe foaie...dar nu este inca pusa la punct.

ce s&s lucreaza pe frigul asta?

Poate ne spune cineva care a folosit acest sistem pe vremea asta.. daca merge sau nu.

This post has been edited by ali3n_cop: 8 Jan 2015, 18:51

La mine functioneaza S&S..... Mi se pare o porcarie, in fine, are si parti bune, cand iti mai moare motoru pleaca imediat singur si din cand in cand il mai pun la treaba cand e vre-o coloana mare de masini in rest mi se pare un mare rahat.....

pe frigul asta iti mai functioneaza? ciudat.

Functioneaza, dupa ce incepe sa bage cald bine in masina, chiar si daca motorul nu ajunge fix la temperatura optima de functionare.....

mariusd4...despre ce masina este vorba?