Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme tehnice FLUENCE, loc de plans

Am vorbit cu cineva de la dealer si zice ca acele mesaje cu low batery, charge batery sunt normale si nu inseamna ca are o problema bateria.Mi-a zis si o explicatie legata de tipul de computer de bord.Intrebati si voi pe la dealeri ca sa avem mai multe pareri eventual. Mi se pare cam exagerat... Nu neg ca ar fi asa, insa, in comparatie cu Megane-ul II, unde consumatorii raman mult mai multa vreme porniti dupa oprirea motorului, la Fluence sunt taiati aproape imediat (probabil tocmai in ideea asta de a economisi energie). Asa ca ar fi o prostie imensa ca, in ciuda rationalizarilor astea, ea sa afiseze low battery. In Megane am ascultat muzica (dupa oprire) de n ori nu 20 de minute, probabil si mai mult de o ora, si n-a dat nici un astfel de mesaj. In fine, maine am programare la service. O sa revin cu detalii. onlyone Posted Yesterday, 22:21 butonul de la avarii ma enerveaza foarte tare. ramane apasat , l-am folosit de maxim 10 ori in 2 luni la voi se comporta la fel ca butonul care inchide usile si care se afla chiar sub butonul de avarii? sau revenirea lui e mai lenta? Nici eu n-am problema asta! @narcisoi Zgomot metalic nu, dar un oarecare tacanit se aude.....e cam generic motoarelor de 1.6 de la Renault. Ca veni vorba de temperaturi scazute... Nu-mi place deloc cum merge masina zilele astea! De dimineata ,am plecat de pe loc cam la doua minute dupa pornirea la rece, si la prima intersectie am avut senzatia ca pedala de frana era de neclintit (ca si cand ti-ar fi murit motorul si, dupa mai multe apasari, pedala devine de piatra). Atat de tare era; abia m-am oprit. Iar in cursul zilei am avut cam mereu senzatia asta....chiar si cu motorul pornit, dupa apasari consecutive devine tot mai dura si se ridica tot mai mult... Ma enerveaza! Cred ca trebuie sa trec o perioada pe Megane-ul II ca s-o agreez din nou.

Am vorbit cu cineva de la dealer si zice ca acele mesaje cu low batery, charge batery sunt normale si nu inseamna ca are o problema bateria.Mi-a zis si o explicatie legata de tipul de computer de bord.Intrebati si voi pe la dealeri ca sa avem mai multe pareri eventual.

Mi se pare cam exagerat... Nu neg ca ar fi asa, insa, in comparatie cu Megane-ul II, unde consumatorii raman mult mai multa vreme porniti dupa oprirea motorului, la Fluence sunt taiati aproape imediat (probabil tocmai in ideea asta de a economisi energie). Asa ca ar fi o prostie imensa ca, in ciuda rationalizarilor astea, ea sa afiseze low battery. In Megane am ascultat muzica (dupa oprire) de n ori nu 20 de minute, probabil si mai mult de o ora, si n-a dat nici un astfel de mesaj.
In fine, maine am programare la service. O sa revin cu detalii.

onlyone Posted Yesterday, 22:21
butonul de la avarii ma enerveaza foarte tare.
ramane apasat , l-am folosit de maxim 10 ori in 2 luni
la voi se comporta la fel ca butonul care inchide usile si care se afla chiar sub butonul de avarii? sau revenirea lui e mai lenta?

Nici eu n-am problema asta!

@narcisoi
Zgomot metalic nu, dar un oarecare tacanit se aude.....e cam generic motoarelor de 1.6 de la Renault.

Ca veni vorba de temperaturi scazute...
Nu-mi place deloc cum merge masina zilele astea!
De dimineata ,am plecat de pe loc cam la doua minute dupa pornirea la rece, si la prima intersectie am avut senzatia ca pedala de frana era de neclintit (ca si cand ti-ar fi murit motorul si, dupa mai multe apasari, pedala devine de piatra). Atat de tare era; abia m-am oprit. Iar in cursul zilei am avut cam mereu senzatia asta....chiar si cu motorul pornit, dupa apasari consecutive devine tot mai dura si se ridica tot mai mult...
Ma enerveaza!
Cred ca trebuie sa trec o perioada pe Megane-ul II ca s-o agreez din nou.

Si eu am observat asa ceva la Symbolul meu, insa doar de cateva ori fara sa ma impacientez exagerat oricum azi l-am bagat in service pentru discuri si tamburi ruginiti (are doar 35k KM)
Cred ca este legat de servo... poate cineva sa confirme sau sa infirme?

This post has been edited by janos: 31 Jan 2011, 19:50

Si eu am observat asa ceva la Symbolul meu, insa doar de cateva ori fara sa ma impacientez exagerat oricum azi l-am bagat in service pentru discuri si tamburi ruginiti   (are doar 35k KM)
Cred ca este legat de servo... poate cineva sa confirme sau sa infirme?

O sa intreb maine la service, ca tot am programare. Tind sa cred ca a inghetat ceva...
Seara, cand m-am intors acasa, mi-a iesit unu' de pe o strada laturalnica; aveam vreo 70 la ora, am dat brusc in frane si s-a oprit perfect. Ba chiar a aprins catre final si avariile (franarea de urgenta).

La mine singura data cand a aparut mesajul cu LOW BATERY a fost cand am vb mai mult timp la telefon prin bluetoothul masinii cu motorul oprit.Niciodata nu a aparut atunci cand de ex am ascultat la radio mai mult timp cu motorul oprit

Pana la urma ii mai vibreaza cuiva scimbatorul in viteza a 3 a cand o lasi din acceleratie?
10x

In Megane am ascultat muzica (dupa oprire) de n ori nu 20 de minute, probabil si mai mult de o ora, si n-a dat nici un astfel de mesaj.

Asta pentru ca Megane 2 nu "stie" sa dea astfel de mesaje, daca masina porneste bine eu zic ca nu ai de ce sa-ti faci griji.

O sa intreb maine la service, ca tot am programare. Tind sa cred ca a inghetat ceva...

Aici:

http://www.dft.gov.uk/vosa/apps/recalls/default.asp?tx=

apar probleme de servofrana...au fost chemari inapoi in service pe problema aceasta

Pana la urma ii mai vibreaza cuiva scimbatorul in viteza a 3 a cand o lasi din acceleratie?
10x

Da, se misca putin inainte si inapoi, dar nu foarte tare.

Am si o problema, nu stiu daca asa trebuie sa faca, sau unde e problema, dar ma streseaza: cand vreau sa spal parbrizul, stergatoarele pornesc aproape instantaneu. De multe ori stergatoarele freaca pe parbizul uscat. nu prea imi place deloc, trebuie sa fie o intarziere cat de cat... poate sa fie pompa? sau temporizarea intre stropire si stergatoare poate fi crescuta?

La voi cum se comporta?

This post has been edited by smardale: 1 Feb 2011, 16:03

Aici:

http://www.dft.gov.uk/vosa/apps/recalls/default.asp?tx=

apar probleme de servofrana...au fost chemari inapoi in service pe problema aceasta

N-am gasit recall-ul de care vorbesti tu...imi apare pagina goala, iar in cautari sunt altele mai vechi.

La service au pus-o pe standul de frana. Este in parametri normali.
Dupa cateva apasari consecutive ale pedalei, e normal sa aibe cursa ceva mai mica; am inteles ca asa ar actiona servofrana. Cred ca mi s-a parut mie c-a ramas blocata...

@Hack
Au masurat o serie de parametri ai bateriei, inclusiv incarcarea etc. Se pare ca, asa cum banuiam si cum ai spus bine si tu, fata de Megane, asta citeste/raporteaza si astfel de situatii. Pana la proba contrarie (ramas in pana de baterie) va trebui sa ma obisnuiesc cu asta.
De pornit porneste impecabil.

1 Feb 2011, 19:50:

Da, se misca putin inainte si inapoi, dar nu foarte tare.

Si la mine se misca o idee, mai ales in frana de motor in treapta respectiva (la turatii mari).

Am si o problema, nu stiu daca asa trebuie sa faca, sau unde e problema, dar ma streseaza: cand vreau sa spal parbrizul, stergatoarele pornesc aproape instantaneu. De multe ori stergatoarele freaca pe parbizul uscat. nu prea imi place deloc, trebuie sa fie o intarziere cat de cat... poate sa fie pompa? sau temporizarea intre stropire si stergatoare poate fi crescuta?

La voi cum se comporta?

Mmm, am prins-o si eu de vreo cateva ori asa; tind sa cred ca am tras de maner prea putin/incet si n-a apucat sa arunce lichid (sau nu suficient).

This post has been edited by dimitrivegas: 1 Feb 2011, 19:50

Mesajele despre baterie sunt posibil sa fie de la cartela, mai exact bateria cartelei este slaba (pt. cei cu functia maini libere).

This post has been edited by vasile82: 3 Feb 2011, 10:19

Mesajul de baterie slaba la cartela este dat si de masinile care nu au sistemul "maini libere", dar nu e cazul aici.

Daca va consoleaza cu ceva, am prieteni cu masini de la scumpe la foarte scumpe si au probleme mari undele care fac imposibila folosirea ! Intrati de curiozitate pe forum BMW mai ales seria 5 M5, Jaguar X-type Jaguar XK si lista continua.

Eu nu am Fluence, ci masina din semnatura si nu am avut problem aproape deloc, mici greierasi ici colo. Sfat pentru toti posesorii de Reanult-uri sa va bucurati de masini ca sunt frumoase si poate chiar mai bune decat alte nemtisme

Am o rugaminte... cine imi poate trimite o poza cu panoul electric de la un Fluence 1.6 benzina ???
Mi s-au ars becurile de faza scurta, ambele simultan motiv pt care am fost tentat sa cred ca e de fapt o siguranta. Mi-am bagat nasul prin sigurante si mi s-a aprins si martorul de ABS ... vreau doar sa ma asigur ca nu am pus eu aiurea o siguranta ! Ms

Am observat ceva ciudat. Nu cred ca e neaparat o problema tehnica dar m-am gandit sa postez sa vad daca s-a mai confruntat cineva cu situatia de mai jos. Colegii cu megane 2 si 3 sunt de asemenea rugati sa isi dea cu parerea.

Fac intotdeauna plinul cu motorina cand indicatorul rezervorului imi arata ca e la jumatate. Am observat ca masina trage mai greu cand e mai gol rezervorul, adica intra mai greu in cuplu maxim, trebuie sa accelerez mai tare etc....Din contra, imediat dupa ce fac plinul, trage ca "nebuna" ...Acum nu stiu, e primul diesel pe care il am si nici nu am avut cine stie ce masina inainte sa pot compara, dar mi s-a parut interesanta observatia asa ca am postat-o la topicul asta.

Ce parere aveti?

Asta pentru ca Megane 2 nu "stie" sa dea astfel de mesaje, daca masina porneste bine eu zic ca nu ai de ce sa-ti faci griji.

La mine la Meg 2.1 daca las cd-ul pornit cu motorul oprit, dupa vreo 20min. se opreste si CB-ul spune ceva de genul ca protejeaza pt. a nu consuma. Daca repornesc CD-ul, mai merge 20min. si tot asa. Este ceva de protectie.

Am observat ceva ciudat. Nu cred ca e neaparat o problema tehnica dar m-am gandit sa postez sa vad daca s-a mai confruntat cineva cu situatia de mai jos. Colegii cu megane 2 si 3 sunt de asemenea rugati sa isi dea cu parerea.

Fac intotdeauna plinul cu motorina cand indicatorul rezervorului imi arata ca e la jumatate. Am observat ca masina trage mai greu cand e mai gol rezervorul, adica intra mai greu in cuplu maxim, trebuie sa accelerez mai tare etc....Din contra, imediat dupa ce fac plinul, trage ca "nebuna" ...Acum nu stiu, e primul diesel pe care il am si nici nu am avut cine stie ce masina inainte sa pot compara, dar mi s-a parut interesanta observatia asa ca am postat-o la topicul asta.

Ce parere aveti?

Daca acul nu indica maximul cand alimentezi, opresti si repornesti motorul si apoi va indica.
Referitor la cealalta problema, cred ca ti se pare.

Remarc, eu am observat la amandoua si la Symbolul pe care l-am avut, ca atunci cand acul ajunge pe la jumatate, trag mai bine dar sesizabil pana pe la sfert. Parca s-a discutat pe undeva si erau mai multi de aceeasi parere

Eu cred ca i se pare. A mea trage la fel de cand e rezervorul plin si pana se aprinde becul in bord. Dupa ce se aprinde becul trage mai greu, parca motorul nu mai are aceeasi putere. Cineva spunea ca daca motorul intra pe rezerva, ECU trece intr-un mod economic taind din putere.

This post has been edited by skorpio_bog: 20 Feb 2011, 21:04

Din categoria "Ma enerveaza grav" : stergatoarele de parbriz sunt pur si simplu infecte. Am numai 8 luni si 8000 km de cand am masina si deja lasa dara de apa chiar pe portiunea de parbriz din fata soferului!
Stie careva daca le schimba pe garantie? Asa ar fi normal...dar stiu ce o sa zica : Dle, le-ai folosit pe parbrizul cu gheata pe el si s-au uzat prematur...Da-o naibii, se chinuie sa prezinte masina ca o masina decenta cu pretentii business si nu-s in stare sa puna niste stergatoare mai acatarii pe ea

incearca sa mai cureti cauciucul ala de la stergator care putin probabil sa fie distrus asa repede

Daca te-ai fi uitat in carnetul de garantie ai fi vazut ca scrie clar ca nu sunt acoperite de garantie pentru ca sunt consumabile. Cand inceapa sa lase dare, nu prea mai ai ce sa le faci decat daca au fost inghetate zilele astea si poate ai sanse sa isi revina. Zi merci ca nu iti scartaie. Cand am cumparat Megane-ul, la vreo 2 saptamani s-a pus o ploaie si nu iti poti imagina cat de tare imi scartaiau. Ori mi le-a schimbat vre-un binevoitor cat timp a fost masina in depozit(vreo 6 luni) ori s-au uzat stand pe loc.

Cauciucul ala se uzeaza cu timpul, exact ca la anvelope. Si la mine scartaiau stergatoarele originale (valeo parca). La Fluence este acelasi sistem ca la M2.2?

Din cate am vazut e tot cu furca. La fel si in cazul Laguna 3, Megane 3.

Acum aprox. 2 saptamani un coleg de munca trece intamplator prin spatele masinii mele exact in momentul in care o pornesc..... si surpriza.... ma opreste si ma intreaba DA DE CE SCOATE FUM ? .... omul proprietar de focus diesel cu 200k km la bord..... UPS... zic si eu ca o fi motorina proasta dar incep monitorizarea si concluzia este :
La fiecare pornire cand motorul e RECE scoate un norisor de fum albastrui suficient de mare ca sa se vada uneori chiar si in retrovizoare.... la pornirile ulterioare nu mai scoate nimic .
Peste 2 luni ma duc la revizie... sa vad ce zice si service-ul....

PS... am doar 12.000 km facuti exclusiv cu Petrom/Omv

This post has been edited by narcisoi: 5 Apr 2011, 13:09

stai linistit, nu e nimic in neregula cu masina ta

E normal un pic de fum la prima pornire cu motorul rece.
Nu-ți mai face griji.

normal nu are voie sa scoata fum si mai ales albastrui , fumul albastrui apare cand exista consum de ulei, cea ce nu cred ca-i cazul la un motor de 12k km sau o fi motorina de proasta calitate, incearca si alt peco un moll de exemplu

Acelasi fum l-am vazut si la Skoda si la vw. Stima

normal nu are voie sa scoata fum si mai ales albastrui

Când e motorul cât de cât cald, da, nu e normal să scoată fum albăstrui.
Dar cu motorul rece și la prima pornire e normal.
Primele aprinderi au loc cu combustie parțială și ca atare, fum, funingine (dacă are FAP nu se vede) și puțin ulei ars sunt absolut normale.
Dar doar atunci!

Hai sa trecem la probleme, dupa un an de utilizare.

Zilele trecute mi-a fost inlocuit volanul; pielea de pe acesta incepuse sa se cojoasa/desprinda. Din ce am discutat cu cei de la service, in ultimele doua zile mai schimbasera volane la inca doua,trei masini: Fluence si Megane III, atat Privilege cat si Dinamique. Deci, furnizorul de piele nu e prea grozav. Am observat asta la multe masini, 159, Passat. Cam toate nu aveau piele perforata (cum e la Megane-ul II, de exemplu).
In fine, cea noua pare o idee mai buna. Sa vedem cat o rezista. Cea initiala a tinut vreo 9 luni, poate nici atat.
Urmatoarea n-as considera-o chiar problema, dar poate vine careva cu vreo idee.
Am mai scris despre, la 6000 de turatii, indiferent de treapta, face un zgomot urat, in habitaclu. Zdrangane un metal, un plastic ceva. Dar, urat. Aproape ca taie tot sunetul frumos pe care-l facuse motorul pana la nivelul ala de rotatii.
Am fost la service si la revizie cu treaba asta. Dar pentru ca nu aveau pe stoc filtru de habitaclu (zgomotul nu e de la vreun scut termic, coloana esapament sau altceva, astea fiind verificate), am lasat desfacerea torpedoului si a altor din zona dupa Pasti, cand urma sa vina atat volanul, cat si filtrul ala amarat.
Zilele trecute au dat jos cam tot de la torpedou: el, filtrul, alte plastice ce erau p-acolo. Era partea dreapta cam toata data jos, mai putin plansa de bord de vine dintr-un capat in altul. Am mers cu ea si nu ne-am putut da seama ce si cum. Au tinut de fiecare fir in parte, le-au mai pus impreuna, le-au mai legat, le-au mai intarit. Nimic. La 6000 de turatii incepe urletul.
A ramas ca, daca se amplifica, sau apare la turatii mai joase, sa dam jos tot bordul, piesa cu piesa, lucru ce nu-mi prea surade, dar cred ca o sa-l fac. La fiecare demontare si montare clemele alea se lasa, deci pot sa apara alte zgomote.
Intrebarea ar fi, indiferent de motorizare, cei care au accelerat masina pana la maxim, au intampinat zgomotul asta? Daca da, v-ati dat seama de unde vine? L-ati si rezolvat?
La mine apare din zona centrala, cam de unde sunt tubulaturile climei. Sau poate veni de undeva din spate..... O fi ramas la montaj vreo piulita/saiba p-acolo, sau vreun plastic ce face contact la vibratiile alea. Chiar nu mi-am putut da seama, nici eu si nici cei de la service.
Un alt zgomot, asta mai putin deranjant, mi-a aparut la afisajul radio. Demult l-am observat, dar acum pare ca face mai tare. Stie careva cum se scoate afisajul ala? Ca n-as merge la service doar pentru asta....