Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme tehnice FLUENCE, loc de plans

Sal.Nu am facut nimic niciodata la masina in afara de ulei si ce mai trebuia in aproape 4 ani.In aprilie tre sa schimb distributia si toate celelalte.Am aproape 60.000 km cu ea.

Sal.Nu am facut nimic niciodata la masina in afara de ulei si ce mai trebuia in aproape 4 ani.In aprilie tre sa schimb distributia si toate celelalte.Am aproape 60.000 km cu ea.

Stii sa scoti bobinele de pe bujii?..

This post has been edited by ali3n_cop: 2 Feb 2015, 22:59

Zgomotul apare cand rotile/suspensia fata parcurge o miscare ampla si brusca in sus sau in jos, la gropi nu face. A aparut de cand cu gerul dar s-a mai ameliorat acum ca e mai cald.

La fel si la mine...dupa o spalare sanatoasa pe dedesubt am auzit ca "scartie" la hopurile montate de primaria Cluj-Napoca (adevarate trambuline)...

Stii sa scoti bobinele de pe bujii?..

Nu stiu...inca nu m-am uitat.Scz de raspunsul intarziat....ideea e ca am foarte multa treaba zilele astea.O ia tot asa,cam la a doua cheie in general.

Am fost si eu la reprezentanta cu eroarea ce mi-a aparut la munte,era inregistrata ca presiune scazuta in rampa de injectie,de la motorina se pare ca a fost,s-a sters eroarea,s-a purjat filtrul de motorina,totul ok.Ceea ce ne-a mirat pe mine si pe ing de service,un om de isprava d-nul Paul esta ca filtrul de particule nu s-a regenerat niciodata, am peste 1XXXX  km si are incarcare de 10,87 g de funingine iar regenerarea incepe pe la 28-30 g de funingine,injectoarele nu au corectie deloc...pe dedesubt prezinta impecabil,zero erori in rest,deci cu filtrul de particule totul tine de stilul de condus,nici prea turat nici prea subturat si  motorina buna, se mirau toti pe tester ca numai pomenisera asa ceva...poate imi da un premiu Renault ceva.

deci masina ta nu a facut renegerare in 10mii km cand regenerarea se face de ECU la maxim 500km (indiferent de cate grame sunt acumulate in FAP) !!!!

niciodata nu se ajunge la 30g daca este in regula filtrul, deja pe la 35 (parca) se aprinde in bord indicatorul de Speed Request.

iti atasez 2 poze gasite prin arhiva de la a mea, sa intelegi cum functioneaza FAP-ul. Din ce am observat, nu prea am trecut niciodata de 10-15g , si dupa fiecare regenerare finalizata ajunge la 0.

This post has been edited by djcristi: 15 Feb 2015, 21:49

Attached thumbnail(s)
mac_sshot_2014_03_01_at_20.25.29.png ( Size: 122.51k ) Number of downloads: 467
mac_sshot_2014_03_01_at_20.26.05.png ( Size: 116.49k ) Number of downloads: 470

Care e indicatorul de speed request in bord?

la bordul de meg2 , e o iconita cu un filtru de particule, la cel de meg3 lafel (dreapta sus in poza) si apare si mesajul "Check anti-pollution system"

This post has been edited by djcristi: 16 Feb 2015, 10:50

Attached thumbnail(s)
mac_sshot_2015_02_16_at_10.41.45.png ( Size: 182.94k ) Number of downloads: 454

A... ala... la Fluence nu e deloc. Cu alte cuvinte, cam habar nu ai ce si cum. Te prinzi ca face curatirea filtrului doar dupa miros, daca intamplator stai afara langa masina.

deci masina ta nu a facut renegerare in 10mii km cand regenerarea se face de ECU la maxim 500km (indiferent de cate grame sunt acumulate in FAP) !!!!

niciodata nu se ajunge la 30g daca este in regula filtrul, deja pe la 35 (parca) se aprinde in bord indicatorul de Speed Request.

iti atasez 2 poze gasite prin arhiva de la a mea, sa intelegi cum functioneaza FAP-ul. Din ce am observat, nu prea am trecut niciodata de 10-15g , si dupa fiecare regenerare finalizata ajunge la 0.

Ai E 4 cu filtru,eu am E5 deci un alt management de gestionare a incarcarii FAP si al regenerarii.De unde ai scos-o pe asta cu regenerarea obligatorie la 10k de km?Compari mere cu pere

This post has been edited by 75AIM: 16 Feb 2015, 10:46

A... ala... la Fluence nu e deloc. Cu alte cuvinte, cam habar nu ai ce si cum. Te prinzi ca face curatirea filtrului doar dupa miros, daca intamplator stai afara langa masina.

am pus poza pentru m3 in postul anterior, si la Fluence ar tb sa aiba.
Apropo, aia se aprinde doar la Speed Request, deci doar in cazuri de urgenta, la mine de exemplu nu s-a aprins niciodata.
Nu se aprinde cand face regenerarea, asta se poate observa daca esti atent la turometru si la functionarea diferita a motorului, de exemplu eu o simt ca trage mai tare, pleaca mult mai lin de pe loc, si se aude cateodata si pompa de apa care raceste turbina (cateodata dupa ce opresc motorul).

16 Feb 2015, 10:56:

Ai E 4 cu filtru,eu am E5 deci un alt management de gestionare a incarcarii FAP si al regenerarii.De unde ai scos-o pe asta cu regenerarea obligatorie la 10k de km?Compari mere cu pere 

intradevar, tu ai ECU SID305 eu SID304 , diferenta de la cer la pamant ) nu am spus ca este obligatorie la 10mii , dar tb sa fii bomba sa crezi ca nu s-au strans 15-20g in 10mii km cand se strang in maxim o mie, si dupa cum spuneam ECU are interval maxim de 500km intre regenerari , indiferent de cat de acumuleaza. In concluzie, si la tine s-au facut zeci de regenerari, numai ca nu ai stiut tu unde sa te uiti pe DIAG.

This post has been edited by djcristi: 16 Feb 2015, 10:56

"... Aproximativ la fiecare 1500 km post-injecția are loc pentru regenerarea filtrului de particule (3). Momentul și durata post-injecției este controlată de calculatorul de injecție (2) pe baza informației primite de la senzori."

Sursa : http://www.e-automobile.ro/categorie-motor...75-130-dci.html

am pus poza pentru m3 in postul anterior, si la Fluence ar tb sa aiba.
Apropo, aia se aprinde doar la Speed Request, deci doar in cazuri de urgenta, la mine de exemplu nu s-a aprins niciodata.
Nu se aprinde cand face regenerarea, asta se poate observa daca esti atent la turometru si la functionarea diferita a motorului, de exemplu eu o simt ca trage mai tare, pleaca mult mai lin de pe loc, si se aude cateodata si pompa de apa care raceste turbina (cateodata dupa ce opresc motorul).

<span class='edit'>16 Feb 2015, 10:56:</span>
intradevar, tu ai ECU SID305 eu SID304 , diferenta de la cer la pamant ) nu am spus ca este obligatorie la 10mii , dar tb sa fii bomba sa crezi ca nu s-au strans 15-20g in 10mii km cand se strang in maxim o mie, si dupa cum spuneam ECU are interval maxim de 500km intre regenerari , indiferent de cat de acumuleaza. In concluzie, si la tine s-au facut zeci de regenerari, numai ca nu ai stiut tu unde sa te uiti pe DIAG.

Mai tu nu intelegi ca este alt motor si alta norma de poluare? Tu compari filtrul tau vechi plin de funingine ce se regenereaza destul de des cu unul la o masina noua E5?hai ca esti bun.
Ing. sef la reprezentanta o fi slab rau pregatit fata de tine de nu a realizat ce zici tu cu regenerarile,filtrul e gandit sa se regenereze la aprox 28-30 g de funingine nu la km,totusi poti intreba si pe cineva pregatit de Renault inainte sa mai aberezi pe aici?
Acu am vb cu ing de service si mi-a zis sa vin ca-mi scoate fisa de pe tester cand vreau,daca este asa si ma pui sa fac un drum in + la om iti pui la semnatura ca esti cel mai fraier de pe forum?

This post has been edited by 75AIM: 16 Feb 2015, 11:13

Fluence 2013 nu are acel indicator in bord, nu scrie nimic in manual despre asta. Btw.

Fluence 2013 nu are acel indicator in bord, nu scrie nimic in manual despre asta. Btw.

se poate , dar scrie in manual ca apare mesajul "Check anti-pollution system" in cazul respectivei probleme

<span class='edit'>16 Feb 2015, 11:54:</span>

Mai tu nu intelegi ca este alt motor si alta norma de poluare? Tu compari filtrul tau vechi plin de funingine ce se regenereaza destul de des cu unul la o masina noua E5?hai ca esti bun.
  Ing. sef la reprezentanta o fi slab rau pregatit fata de tine de nu a realizat ce zici tu cu regenerarile,filtrul e gandit sa se regenereze la aprox 28-30 g de funingine nu la km,totusi poti intreba si pe cineva pregatit de Renault inainte sa mai aberezi pe aici?
Acu am vb cu ing de service si mi-a zis sa vin ca-mi scoate fisa de pe tester cand vreau,daca este asa si ma pui sa fac un drum in + la om iti pui la semnatura ca esti cel mai fraier de pe forum?

iar esti gica contra, in primul rand noroc ca a specificat colegul mai sus, ca ti-e lene sa-ti treci motorizarea in semnatura, astfel inteleg ca ai 1.6dci. Daca te-ai pricepe catusi de putin la functionarea FAP-ului ai vedea ca nu sunt chiar asa diferite, principiul de acelasi, aprox si algoritmul.

Da, stie un inginer de service totul, asta e ideea ta nu!??!! Intradevar, el care a vazut cateva masini cu FAP pe un amarat de CLIP stie mai bine ca mine care am access la development intranet-Renault , DDT2000 , si am vazut/facut sute de softuri de FAP.

Dupa cum poti vedea, 1500km este intervalul maxim. De unde ai scos-o ca este gandit sa se regenereze la 30g??? tot de la maestrul inginer? Nu ajunge niciodata la valoarea aia, pt ca in acei 1500km de interval maxim se duc deja.

Daca esti curios iti pot da si mai multe detalii, ai sistem de injectie Bosch-piezo cu ECU EDC17.

This post has been edited by djcristi: 16 Feb 2015, 12:01

Mah mai sus ai zis ca la max 500 km se regenereaza acu ai dat-o la 1500,cine sa te creada?zii ma duc la om sa iau foaia de tester?hai dak ai sange si esti bazat pe ce spui.

This post has been edited by 75AIM: 16 Feb 2015, 12:00

esti pe langa subiect, repet, nu aveam de unde sa-mi dau seama ca ai 1.6dci si nu 1.5dci 110 . Intervalul maxim se schimba si in functie de calibrare / vers de soft, sunt niste algoritmi acolo.

Oricum ar fi, nu exista motor (in parametri) cu FAP/DPF care sa nu faca o renegerare in 10mii km.

Nu ma intereseaza parerea ta de flammer/spammer pe forum si cu limbaj de Constanta .

This post has been edited by djcristi: 16 Feb 2015, 12:04

Barbate o dai la intors?esti bun daca nu sustii cu nimic ce spui,esti bazat rau...mai bine taci ca te faci de tot kkt-ul.

nu ne intereseaza parerea ta de amator, multumim.
apropo, du-te si baga in cartea recordurilor motorul tau, sau mai asteapta, cine stie, poate ajungi la 100mii km fara nici o regenerare.

si totusi...ce aveti cu regenerarea asta? nu ii un lucru rau pentru motor...

La cotețul meu, regenerarea se face pana in 600 km cand merg in oras sau pana in 1000 cand merg in afara. Probabil ca AIM a oprit motorul de fiecare data cand era pe regenerare..cine stie?... Nici mie nu mi se pare normal sa nu existe macar o regenerare in toti acei km. Inainte sa opresc motorul, ma uit intotdeauna la consumul instant ca sa nu opresc pe regenerare. Desigur, vorbesc despre o masina pe motorina.

La cotețul meu, regenerarea se face pana in 600 km cand merg in oras sau pana in 1000 cand merg in afara. Probabil ca AIM a oprit motorul de fiecare data cand era pe regenerare..cine stie?... Nici mie nu mi se pare normal sa nu existe macar o regenerare in toti acei km. Inainte sa opresc motorul, ma uit intotdeauna la consumul instant ca sa nu opresc pe regenerare. Desigur, vorbesc despre o masina pe motorina.

Reno nu afiseaza consumul instant cand sta masina pe loc.

AIM s-o ars si acuma sufla si in iaurt. In peste 10.000km nu are cum sa nu fi avut regenerare decat daca a facut km aia pe un stand cu motoru oprit.

Dar lasati omu sa aiba bucuria lui, daca el crede ca ii bine sa nu aiba regenerari...oricum la 10.000km / an...nu o sa ajunga la "probleme" in prea scurt timp.

La cotețul meu, regenerarea se face pana in 600 km cand merg in oras sau pana in 1000 cand merg in afara. Probabil ca AIM a oprit motorul de fiecare data cand era pe regenerare..cine stie?... Nici mie nu mi se pare normal sa nu existe macar o regenerare in toti acei km. Inainte sa opresc motorul, ma uit intotdeauna la consumul instant ca sa nu opresc pe regenerare. Desigur, vorbesc despre o masina pe motorina.

se face normal, la ei si daca oprea motorul, tot apareau acele incercari (postul meu #1174 , poza 1) .

Nu cred ca e problema la Renault daca o opresti cand face regen, pt ca oricum pe loc face greu, si porneste oricum data viitoare, adica si daca a ars jumate , nu e problema daca o opresti, eu nu am tinut niciodata cont de ea si nu am avut nici o problema pana acum (225mii km).

Plus ca spunea colegul AIM ca a mea are filtrul infundat ca face din 100 in 100 km regen. Se poate sa fie uzat dupa atatia KM , dar se desfunda mereu corect, si am regenerarile mai dese deoarece merg in principal in traficul de Bucuresti si o si alerg cand prind liber, deasta scot consum de 9-10% prin Buc.

This post has been edited by djcristi: 17 Feb 2015, 13:02

Reno nu afiseaza consumul instant cand sta masina pe loc.

AIM s-o ars si acuma sufla si in iaurt. In peste 10.000km nu are cum sa nu fi avut regenerare decat daca a facut km aia pe un stand cu motoru oprit.

Dar lasati omu sa aiba bucuria lui, daca el crede ca ii bine sa nu aiba regenerari...oricum la 10.000km / an...nu o sa ajunga la "probleme" in prea scurt timp.

Mah tu citesti mai sus?am zis eu ca e rau sa se regenereze filtrul?am zis eu undeva de vreo bucurie....inteleg ca stai cu ochii la teava de esapament si te gandesti la bucurii da lasa,fie la tine.
Cu motorul oprit nu se inregistreaza km..spui numai prostii,taci din gura.

se face normal, la ei si daca oprea motorul, tot apareau acele incercari (postul meu #1174 , poza 1) .

Nu cred ca e problema la Renault daca o opresti cand face regen, pt ca oricum pe loc face greu, si porneste oricum data viitoare, adica si daca a ars jumate , nu e problema daca o opresti, eu nu am tinut niciodata cont de ea si nu am avut nici o problema pana acum (225mii km).

Plus ca spunea colegul AIM ca a mea are filtrul infundat ca face din 100 in 100 km regen. Se poate sa fie uzat dupa atatia KM , dar se desfunda mereu corect, si am regenerarile mai dese deoarece merg in principal in traficul de Bucuresti si o si alerg cand prind liber, deasta scot consum de 9-10% prin Buc.

E normal asa consum?aveam 1.5 dci da nu-mi scotea in cel mai crancem ambuteiaj 8% cu AC pornit,la Fluence in vara am resetat tot si am mers prin oras,Mamaia la ora de varf ...si am ajuns la 7 si ceva cu AC.
Haideti cum ramane ma opresc amine pe la om sa iau foaia de pe tester cu regenerarile? da chestia cu semnatura ramane valabila,daca NU atunci numai face nici o referire la FAP,te pricepi sustii ceea ce spui atunci te bagi,ok?
Pana acum nu am spus explicit de ce cred a e asa mica incarcarea FAP dar explicatia este in alt topic,cine urechi sa auda si ochi sa vada gaseste.[B]

This post has been edited by 75AIM: 18 Feb 2015, 09:25

Voua chiar va face placere sa va tot contrati? Adica nu exista un scop mai bun in viata?

Referitor la consum, da, e posibil daca e frig afara, faci multe drumuri scurte si, in plus, mergi tot timpul in accelerare / frana.

@75AIM , daca stateai in Bucuresti , intelegeai mai bine cum e cu consumul, se poate scoate si o medie de 15% din orice tip de dci daca se merge si mai in forja, nu asta e ideea, plus ca si regenerarile mai ridica media.

Referitor la FAP-ul tau, chiar nu ne intereseaza, poti sa scoti ce foaie vrei tu si o sa te convingi, dar ia in considerare un singur lucru, esti nou pe forum , habar n-ai cum functioneaza in general un FAP/DPF, probabil masina ta e prima pe care ai vazut asa ceva, asa ca nu mai incerca sa ne convingi de ceva, suntem multi pe aici care am vazut / diagnosticat sute de de astfel de sisteme, al tau nu e o exceptie !

Si iti recomand ceva meditatii de gramatica, in rest, cheers !

This post has been edited by djcristi: 17 Feb 2015, 14:44

decat clona asta e noua pe forum. aia veche, rambox, era recunoscuta pentru cat de atehnica era pe la megan II.

This post has been edited by b76bgaarh: 17 Feb 2015, 14:45

in fiecare zi citesc postarile (multe din ele) si de fiecare data, dar nu exista zi in care sa nu ma crucesc de ce puteti scoate din voi. Auzi argumentatie "dar ia in considerare un singur lucru, esti nou pe forum "- ei si? ce trebuie sa ai vechime ca in partid ca sa vezi doamne "respect" din partea comunitatii?. Multi dintre voi sunteti penibili uneori, penibili prin aroganta de supermembrii pe care o afisati.
Hai ca e dimineata si pana apune soarele mai aveti timp sa va inseninati ziua.
Numa bine

Tatimeu lasa-i ca nu stiu ce spun....cand am vb de uleiul 2T pe topicul dedicat mi-au sarit vreo 2 in cap ca stric bunatate de 1.6 dci cu uleiul asta...dar ei nu stiu ca uleiul 2T de calitate arde fara cenusa si imbunatateste arderea asigura ungerea pompei de motorina si si a injectoarelor.Eu asa imi explic incarcarea redusa a lui FAP,am mai spus ca se mirau cei din reprezentanta la fel ca aici...ca nu se poate asa ceva,ba uite ca se poate cu ulei 2T dozat corect si conducere la turatie corecta,si nu am pus ulei 2T decat la vreo 3-4 plinuri ca am terminat bidonul dar urmeaza sa cumpar si sa reiau amestecult.

This post has been edited by 75AIM: 18 Feb 2015, 09:23

Tatimeu lasa-i ca nu stiu ce spun....cand am vb de uleiul 2T pe topicul dedicat mi-au sarit vreo 2 in cap ca stric bunatate de 1.6 dci  cu uleiul asta...dar ei nu stiu ca uleiul 2T de calitate arde fara cenusa si imbunatateste arderea asigura ungerea pompei de motorina  si  si a injectoarelor.Eu asa imi explic incarcarea redusa a lui FAP,am mai spus ca se mirau cei din reprezentanta la fel ca aici...ca nu se poate asa ceva,ba uite ca se poate cu ulei 2T dozat corect si conducere la turatie corecta,si nu am pus ulei 2T decat la vreo 3-4 plinuri ca am terminat bidonul dar urmeaza sa cumpar si sa reiau amestecult.

ar trebui sa te angajeze astia de la Renaul ca si Consultant sau ceva asemanator.

P.S. le-ai spus la aia din Service ca bagi ulei de 2T? Let me guess...not, pentru ca ti frica ca iti rupe garantia in doua. Am dreptate?

da