Outline · [ Standard ] · Linear+ reno 5 ALPINE TURBO, renault 5 1.4 alpine turbo 1982

De unde ai recuperat si tu poza, adica de aici. M-asteptam sa ti se fi barbierit canelurile de pe pinionul delcoului. La pagina 71 a acestui manual gasesti si cotele jocurilor admise intre rotor si stator. This post has been edited by Muttley: 14 Dec 2010, 20:45

De unde ai recuperat si tu poza, adica de aici.

M-asteptam sa ti se fi barbierit canelurile de pe pinionul delcoului.

La pagina 71 a acestui manual gasesti si cotele jocurilor admise intre rotor si stator.

This post has been edited by Muttley: 14 Dec 2010, 20:45

Da, cred ca acesta este manualul de unde am luat si eu cotele, dar nu mai stiam pe unde este salvat.
Nu stiu de ce, dar nu iti pot trimite PM, as fi vrut sa te intreb mai multe detalii in legatura cu Mecaparts, fara sa stric topicul omului.
In principiu ma interesa daca ai facut comanda folosind optiunea de pe site-ul lor, sau ai luat mai intai legatura cu ei? Cum ai platit si cat a fost transportul? Factura este un pic neclara.
Multumesc.


In alta ordine de idei, ma bate gandul de ceva vreme sa renunt la sistemul ei de alimentare cu carburator aspirat. Am un carburator de R5 GT Turbo, pe care sa-l montez pe admisie, un intercooler, dump valve, nu sunt insa sigur daca nu cumva va trebui sa schimb si turbina. Ai idee daca a mai incercat cineva modificarea?

Pai e ontopic, vizeaza piese de schimb specifice acestei masini.
Pe mecaparts e vreo 67 euro pretul afisat al kitului. La asta se mai adauga TVA si stransport local (mi-a fost livrat in Franta) si am ajuns la vreo 99 euro.
Am platit cu cardul pe site. Dup-aia am sunat pentru confirmare.
Nu stiu daca trimit in RO, suna si intreaba.


Nu stiu sa-ti raspund, dar teoretic, carburatorul de GTT + intercooler ar trebui sa faca minuni pe motorul asta. Practic stiu pe cineva care a preferat sa pastreze solutia originala.

Multumesc mult, o sa fac la fel ca tine, daca nu trimit in Romania (sau costa prea mult), le voi da o adresa de Germania, important este ca sunt seriosi.

In legatura cu modificarea, avand piesele (si cele originale si celelalte necesare modificarii) nu prea am ce strica, toate operatiile sunt reversibile, in caz ca nu sunt multumit. Am o problema cu intercooler-ul, in sensul ca va trebui sa-l pozitionez in compartimentul motor, acest lucru afectandu-i performantele. M-am gandit la pozitionarea lui ca la Subaru Impreza WRX, in capota, doar ca nu va fi in partea dinspre parbriz, ci undeva mai jos, pe la jumatatea capotei. Am priza de aer replica Subaru si o capota de rezerva, deci nici aici nu stric nimic de nereparat.
Sistemul original are avantajul unei mai bune omogenizari a amestecului (tinand cont ca si aerul si benzina trec prin turbina) dar este limitat pe partea de over boost.

Ideile astea ti le-ai mai exprimat si-n urma cu cativa ani pe forum. De ce nu le-ai pus in practica pana acum? E o modificare relativ usoara.
Incearca si vezi ce iese, daca nu-ti convine, treci inapoi.
Iar inainte, cauta informatii pe net, carburatorul de GTT pe Alpine cu siguranta nu e o premiera

De tinut cont de faptul ca e totusi o masina rara, iar originalitatea conteaza mult. Tu-ti cunosti prioritatile.

This post has been edited by Muttley: 15 Dec 2010, 23:24

De la a iti dori pana la a pune in practica, de multe ori este cale lunga, mai ales atunci cand viata iti ordoneaza de capul ei prioritatile... Asta e, sa speram ca in viitor voi putea face si aceste modificari.
Numai bine.

salutare

mai sunt cativa mohicani cu r5 alpine. Eu tocmai am mai gasit unul neinscris pt piese, daca ai nevoie de ceva suna-ma
mircea 0757100970

Felicitari pentru masina! Ma bucur ca mai exista impatimiti ai acestei masinute si de faptul ca mai exista pe sosele, eu unul nu am vazut una de ani buni. La unul din momente ma gandeam ca am ramas singur...

Pentru mine a fost masina tineretii, sunt in posesia unui R 5 Alpine Turbo 1985 pe care il detin din 1993. Masina a functionat pana acum aproximativ 2 ani, urmand ca in acesta iarna/primavara sa o scot din nou pe strada. Am avut probleme cu pompa de ulei, urmarea fiind distrugerea cuzinetilor de biela. In rest masina arata binisor, mici probleme cu rugina la aripile din spate, minore insa pentru varsta ei.

O sa citesc posturile de pana acum, la o prima vedere Muttley ti-a oferit cele mai pertinente sfaturi.

In legatura cu iarna ce tocmai a venit, sistemul de alimentare al acestei masini nu a fost gandit pentru temperaturi foarte joase. La pornirea la rece exista o tendinta de condensare a amestecului pe traseul turbina - galerie de admisie, porneste initial bine, dar la prima apasare pe acceleratie are tendinta de a se ineca. Eu o porneam cu socul la maxim (introdus la jumatate dupa pornire) si o lasam sa se incalzeasca pana crestea temperatura pe ceas la aproximativ 60 grade, dar chiar si asa s-a inecat de nenumarate ori...

Povesti sunt multe despre aceasta masina, daca avem timp si exista amatori, le depanam cu mare placere.

BYK, eu am cumparat o gramada de piese de la Mecaparts(eu am corespondat pe mail cu ei - mi-au trimis proforma cu transportul inclus). Mi le-au trimis fara probleme, am platit cu cardul - totul a fost OK. Ti-i recomanda cu toata increderea.

LA MULTI ANI tuturor,un an nou plin de impliniri si reusita in proiectele voastre si nu numai!!!!!!!!!!!!!!!!