Outline · [ Standard ] · Linear+ intra mai greu in viteza ca inainte, mestecare in cautarea vitezelor

Salut! De cand a venit frigul si a mea face la fel..... intra mai greu in vioteza cand e rece. Eu am facut rk la cutie acum 20.000km, in iarna si cand se incalzeste merge ok. Cred ca este din cauza uleiului sau din cauza altor rulmenti, sincroane, grup, tren, vagoane...locomotive sau cine mai stie ce. Oricum eu la cutie nu ii mai fac nimic pana pica sau pana o vand.

Salut! De cand a venit frigul si a mea face la fel..... intra mai greu in vioteza cand e rece. Eu am facut rk la cutie acum 20.000km, in iarna si cand se incalzeste merge ok. Cred ca este din cauza uleiului sau din cauza altor rulmenti, sincroane, grup, tren, vagoane...locomotive sau cine mai stie ce. Oricum eu la cutie nu ii mai fac nimic pana pica sau pana o vand.

pai si cum imi dau seama?

Cand pica rulmentii incepe sa se auda un fluierat ( ca la vechile autobuze) iar la decelerari se aude un zornait in cutie. Eu am bagat la rk 1500 lei si in afara faptului ca am scapat de fluierat si zornait n-am castigat mare lucru. Mie imi intra mai greu in viteza ca inainte. Cauta in postarile legate de defectiunile cutiei de viteze si vezi ca sunt niste pareri avizate ............nu toate. Bafta!

nici nu fluiera nici nu caraie. doar intra greu cand e rece si agata. ma bate gandul sa-i schimb uleiul, daca tot face sa-i schimb si rulmentul, si daca tot face s-o las dracu in pace si sa astept vara maine oricum dau o fuga la Renault sa vad ce zic si luminatii aia...

am schimbat eu uleiul din alta cauza si nu s-a schimbat nimic in bine,la rece intra ceva mai greu in tr1 dar eu inainte de a pleca de pe loc o bag in tr2 apoi in tr1 si plec.
nu schimba ca o faci degeaba,e din constructie.

Salut din nou. Are dreptate audiofilu', si a mea are aceleasi simptome si nu ma preocupa. Ma deranjeaza, dar aste este. O sa-i mai verific uleiul din cutie si atat Bafta!

@ipiq ai rezolvat in vreun fel?
Aceeasi problema si la mine. Am verificat bucsele de prindere ale cablurilor de la schimbator la cutie si cea de sus are putin joc. Cred ca de acolo vine dificultatea cand intra in tr1 si marsarier.

Salutare !
Am si eu o problema de cand am masina (3.5ani) . Imi iese greu din viteza a 5-a . De intrat intra usor, doar cand ies din ea iese greu.In rest se schimba ok.De la ce poate fi?

This post has been edited by Luko13: 9 Nov 2010, 10:48

Salut! Stie cineva daca timoneria se regleaza....si cum. Sau daca dificultatile la schimbarea vitezelor sunt de la timonerie..? Bafta.

Salut! Am vazut ca nu mi-a raspuns nimeni si cu toate astea mai astept............... Revenind la subiectul topicului am mai facut unele verificari si am primit urmatorul raspuns. O cauza si o solutie data de reno in reprezentante consta in demontarea cutiei de viteze si curatarea zonei unde este priza de la cutie (zona rulment, disc placa) dupa care se greseaza, iar rezultatele au fost ok, in sensul ca dupa efectuarea acestei operatii nu mai agata in tr. I si marsariei si intra usor in viteze, chiar si la rece. Pana la acest moment se mai poate incerca ceva...atunci cand este motorul rece, la prima plecare inainte de introducere in viteze se apasa de mai multe ori ambreiajul si se mai indulceste treaba. Daca a demontat cineva si a facut asa ceva sau a inceca macar ne poate ajuta . Eu am intrebat doi mecanici si mi-au spus ca se poate sa agate din aceasta cauza Bafta!.

Eu unul nu cred in treaba asta cu curatarea prizei cutiei de viteze. Componentele ambreiajului se monteaza si se mai demonteaza cand este intr-adevar o problema majora (patineaza ambreiajul, etc). Nu cred o iota din ce ti-au spus desteptii aia de la reprezentanta. Problema cu I-a este din 1: timonerie (patita de mine camd am avut o bucsa de acolo cu joc asa de mare ca a sarit din cablu), sau 2: din cutia de viteze. DECI, cine are probleme, sa incerce mai intai sa regleze cablurile de la timonerie(prima varianta). Nu am priceput calumea cum se face. La mine nu a fost necesar deoarece din micsorarea jocului din bucsa prin impachetare cu banda de teflon am rezolvat problema (un joc foarte mic acolo cauzeaza probleme foarte mari). Treaba cu dat sprituri la pedala de ambreiaj se face cand ai aer pe instalatie si se impune o aerisire.Spor la verificat! Apropo, jordi, OFFTOPIC, am vazut din semnatura ca esti din Ploiesti, in fiecare vineri este intrunire la 20 in parcarea de la Altex-ul de la Gara de Vest. Esti binevenit acolo!

This post has been edited by 12AHD: 12 Nov 2010, 19:31

Salut! Multumesc de invitatie si incerc sa o onorez. Cat despre problema cu tr. 1 am spus ce am aflat eu si care este parerea voastra. Oricum multumesc de interes.......... mai asteptam provincia.......sau capitala.......... sau Europa....... sau planeta..... sau universul........ poate ne dau extraterestrii o idee.... Bafta!

salut! am un laguna II de 1.6 si am si eu probleme cu cutia de viteze.mai exact imi sare din treapta a2a cand accelerez si franez de 2-3 ori.plus ca schimbatorul are un joc destul de mare,peste limita normalului.m-ati putea ajuta cu ceva sfaturi?care ar putea fi problema?si ce-ar trebui sa fac? va multumesc anticipat

am schimbat eu uleiul din alta cauza si nu s-a schimbat nimic in bine,la rece intra ceva mai greu in tr1 dar eu inainte de a pleca de pe loc o bag in tr2 apoi in tr1 si plec.
nu schimba ca o faci degeaba,e din constructie.

Putem sa zicem ca e un defect genetic la Renault-uri,adica problema cu intratul greu in viteze ( in special in viteza a-1-a )
Si la mine e la fel,nu are nimeni ce sa-i faca,daca nu e fortata,dupa cateva secunde isi revine si mai imi face probleme abia dupa ceva timp,nesemnificativ insa.

Ca sa se termine cu discutiile pe aceasta tema si sa fie linistita lumea pe aici (nu ca m-ar deranja dar e neplacut sa dai cutia jos si sa obtii nimic desi ti s-a spus de zece ori ca NU se schimba nimic in bine) n-ar fi rau sa fac un efort si sa gasesc articolul dintr-o revista de specialitate in care la lansarea Lagunei 3 se punea accent pe acest aspect...s-a inlocuit cutia de generatie "veche" cu actionare prin cabluri cu una noua,JATCO,facuta in colaborare cu japonezii care cutie e mult mai precisa,nu agata si nu intimpina astfel de probleme,bla-bla-bla.
Bagati-o in tr 2 apoi in tr 1 la prima pornire de pe loc din ziua respectiva si va fi bine.

Salut! .......si totusi timoneria se regleaza?

DA! Atasat sunt instructiunile pentru aceasta operatiune. Se specifica insa CLAR ca aceasta reglare este pentru cutiile PK6.

Attached thumbnail(s)
IMAGE_243.jpg ( Size: 360.57k ) Number of downloads: 976
IMAGE_244.jpg ( Size: 262.39k ) Number of downloads: 1063

Salut! Multumesc pentru raspuns ahd. Din ce am vazut operatiunea cred ca ar fi bine sa fie facuta intr-o repr. reno. Cat despre postul meu #40 solutia nu-mi apartine, este emanatia reno.ro. Pot insa sa va spun altceva.......Asa cum am scris mai sus, eu am facut rk la cutie (am schimbat 6 rulmenti mici si rulmentul de grup + uleiul trp75w80 cumparat din repr cu 90 lei/litrul). Inainte de rk intra perfect in marsarier iar dupa, la inceput de abia puteam sa dau cu spatele, dupa care s-a mai lasat. Pentru acest motiv mecanicul a demontat la cateva zile dupa rk cutia si surpriza...jos mergea perfect, mai greu pe masina. De asta am spus ca este posibil sa fie din timonerie sau priza. Ce v-am povestit mai sus, sunt fapte reale care mi s-au intamplat si nu vorbe din targ. Ce spunea audiofilu' este real, cutiile de pe l3, fiind evoluate fata de cele de pe l2. De altfel, reno a recunoscut si voalat dar si direct ca au facut erori la proiectarea cutiei pk 6. Se pare ca au incercat sa faca un lucru romanesc..au adaptat/modificat cutia cu 5 viteze de pe laguna incercand sa faca ceva, dar au facut un ......bici. Bafta!
B.t.w ahd..interesanta poza din semnatura ta

Cu multa placere! Eu am inteles ca cei de la Reno au avut ideea, aia sunt in stare sa spuna o gramada de tampenii...Vezi ce faci cu timoneria, ai grija, eu unul nu am priceput calumea cum se face....

This post has been edited by 12AHD: 15 Nov 2010, 23:21

trebuie reglata timoneria...
am scris aici cum http://www.reno.ro/index.php?showtopic=130...dpost&p=1725410

spre ex, cand vrei sa bagi treapta 1, tragi stanga maxim si impingi... numai ca daca ai cablul mai intins, atunci degeaba duci maneta in stanga maxim, ca levierul de pe cutie va avea o cursa mai mica.

Timoneria are 2 cabluri, intre schimbator si cutia de viteze. La cutia de viteze, fiecare cablu are cate o mufa. Una din acele mufe se poate regla. Adica sa fie mai strans sau mai slab. Cablul respectiv se termina cu o tija filetata, care se blocheaza in mufa cu o siguranta.

Astfel se poate regla cursa schimbatorului de viteze, mai la stanga sau mai la dreapta. La mine fiind putin dereglata, intra mai greu in marsarier, cursa fiind prea scurta in stanga.

Cam cat costa timoneria?
Si mie imi intra mai greu in treapta 1 cand e rece. O sa incerc si cu banda teflon dupa cum a efectuat 12AHD sa vad ce se intampla.
Am inteles ca se regleaza...dar si pe mine m-a bagat in ceata. Daca este cineva cu mai multa experienta sa ne explice si noua cum se procedeaza....ii multumesc anticipat.
V-am atasat mai multe poze...poate ii dam de cap impreuna. Am fost la un mecanic si el a zis ca nu se poate regla. Dar manualul il contrazice. De aceea vreau sa stiu cum se face...sa ma apuc de treaba Andu911 daca ai o poza cu acea tija filetata...sa o pot localiza si eu.

This post has been edited by super98: 16 Nov 2010, 08:59

Attached thumbnail(s)
21092010123.jpg ( Size: 515.06k ) Number of downloads: 1120
21092010121.jpg ( Size: 430.31k ) Number of downloads: 1112
21092010132.jpg ( Size: 449.01k ) Number of downloads: 1093
21092010133.jpg ( Size: 561.88k ) Number of downloads: 471

Bucsa din poza 2 mi-a sarit! Pe aceea am dat-o cu teflon si de atunci imi merge muuuult mai bine!

Am intrebat ieri la un magazin cat costa timoneria si pe original Renault mi-a gasit la 1.000 ron N-a gasit doar cablurile...
In wekend sper sa am timp sa dau cu teflon si sper sa fie de acolo.

This post has been edited by super98: 18 Nov 2010, 08:48

Salutare! Ati rezolvat ceva cu reglajul timoneriilor? Sunt curios...si cred ca nu numai eu...

Salut din nou baieti. Revin cu una din problemele mele.... intratul greu in viteza. De vreo saptamana am schimbat bieleta antibalans de la cutie si pot sa va spun ca intra la fel de greu in viteza. Asadar revin cu intrebarea..... Este posibil ca din cauza prizei la cutie sau a faptului ca discul nu aluneca pe priza sa intre greu in viteza. M-am interesat la reprezentanta si mi s-a spus ca asta este cauza si ca trebuie data cutia jos si gresat pe acolo. Eu sunt dispus sa o fac si pe asta daca as sti sigur ca asta este buba. Astept ceva pareri. Bafta!

Salut din nou. Ceva idei cu cutia ......Tot la reno mi s0a spsus ca de vina ar fi un rulment din cutie a carui reparatie costa cu totul aprox. 1.200-1.500 lei... Multumesc ....

Si eu am observat ca de la un timp intra putin mai greu in viteze ca inainte, si aveam un prieten care la el intra foarte, foarte usor in viteze.. mentionez ca am 166.000 km acum, trebuie schimbat uleiu in cutie?:|

Salutare.AM masina din semnatura,problema este ca intra mai greu in viteze 1 adica imping mai tare(cateodata foarte usor intra)si cand bag in marsarier se aude un zgomot ca un ros.descriere ca atunci cand accelerezi masina pe liber si dupa bagi in viteza.ce are?poate fi ulei e la cutie..?///daca daca cum se schimba?
multumesc mult si o seara buna.

Bucsa din poza 2 mi-a sarit! Pe aceea am dat-o cu teflon si de atunci imi merge muuuult mai bine!

Eu nu imi dau seama unde ai pus teflonul. Iar despre reglarea timoneriei.... ,Se face pe incercate...adica te apuci si strangi suruburi urmarind ce se intampla?

timoneria se regleza f. greu si numai in cazuri speciale. Daca nu se rupe sau schimba cablul nu prea ai ce regla. Asa am crezut si eu insa cand s-au apucat sa regleze era sa o deregleze. Bafta!

nimeni?(