Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 3 RS

Am rugat un MOD sa va schimbe denumirea la locului de joaca Suna mai bine asa, ca masinuta in sine este lansata si relansata (facelift-ul) de ceva timp. Have fun on the track! This post has been edited by connectorxp: 11 Feb 2013, 15:51

Am rugat un MOD sa va schimbe denumirea la locului de joaca

Suna mai bine asa, ca masinuta in sine este lansata si relansata (facelift-ul) de ceva timp.

Have fun on the track!

This post has been edited by connectorxp: 11 Feb 2013, 15:51

Multumiiiim!

Stiu ca suna tampit, dar voi ati gasit locul unde se infileteaza cuiul de remorcare pe spate?

Poate nu e relevant pentru modelul care se vinde la noi, si pare dubios, dar am vazut in cartulia specifica RS-ul pe renault.co.uk tabelul atasat.

Attached thumbnail(s)
remorcare_rs.png ( Size: 38.76k ) Number of downloads: 875

<span class='edit'>16 Feb 2013, 13:30:</span>

Stiu ca suna tampit, dar voi ati gasit locul unde se infileteaza cuiul de remorcare pe spate?

Nu cred ca exista pe spate.Spun lucrul acesta pentru ca eu nu am rs(pe bara normala de coupe aveam capacel unde sa bag cuiul),dar cand mi-am pus bara de rs am observat ca nu mai exista capacelul acela(dar poate la rs exista mai jos undeva sub bara un carlig ceva cum am mai vazut la vw/audi).
LE:am incercuit cu verde unde are coupeul si dupa ce am schimbat bara nu mai exista posibilitatea sa bag cuiul pe undeva chiar daca in spate exista locul acela unde se insurubeaza.

This post has been edited by ovidiucna: 16 Feb 2013, 13:42

Conform manualului de utilizare de la RS, masina nu este prevazuta cu asa ceva. De asemenea este interzisa tractarea sau remorcarea.

reviziile la kilometraj fix (10000km in cazul RS).

Am vazut pe ceva forum frantuzesc ca la ei reviziile pentru 3 RS sunt la 20.000km/2ani. Mi se pare cam ciudat... La 10.000 stiti ca trebuie mers la noi?

La noi e foarte ieftina masina comparativ cu vestul Europei, si pana acum inteleg ca ii lipsesc senzorii de presiune pneuri, dar o mai fi si altceva? Se tulbura un pic treaba, trebuie sa mai vin cu intrebari la dealer.

( linkul de la francezi: http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=44&t=16003 )

This post has been edited by AlexAnnecy: 16 Feb 2013, 23:48

La inceput a fost cu revizia la 20k (in 2010). Apoi s-au razgandit si au modificat la 10k.

Poti avea si senzori de presiune, daca ceri. Pe pagina din UK apar in lista de optionale, deci se poate (http://www.renaultsport.co.uk/roadcars/megane265/specification/Default.aspx).
Totul e sa se vrea... dar lenea e mare la unii dealeri. Eu ti-i recomand pe cei din Pitesti sau Brasov.
Sunt uimit oricum de atitudinea firmei Renault. Website-ul romanesc e sub orice critica, mai ales la prezentarea Meganului RS, care a disparut... .

Bafta

This post has been edited by cash: 17 Feb 2013, 05:22

Buna dimineata Cash! Bine ca a disparut prezentarea, eu unul imi doresc ca inceteze productia cat mai repede. Sa ramana o masina cat mai exclusivista.

Legat de senzorii de presiune, teoretic sunt. Practic, n-am cautat-o la roti. Amanuntul asta sau reviziile cu siguranta nu ar trebui sa tulbure apele.

Eu ii recomand pe cei de la Mach1 din Bucuresti. Pentru prima oara in viata mea, la prima revizie, dupa ce baietii s-au uitat la cauciucurile mele nu au fost multumiti de modul in care am exploatat masina; in sensul ca aveam inca carne pe gume.

Ca sa-mi arata cum trebuie sa arate cauciucurile unui RS, mi-au adus un set complet din depozit scartait 5000 de km. Au zis ca e pacat de masina sa nu-i tocesc cauciucurile.

This post has been edited by DiMaggio: 17 Feb 2013, 06:24

'Neatza!... Ma uitam la All Star Weekend la concursul Slam Dunk ... si era pauza. He he.

Vrei sa zici ca in 5000 km au tocit cauciucurile??? Cati km au mers cu ESP-ul dezactivat?

Mi s-a spus ca a circulat si Francois Delecour cu Megane-ul RS al celor de la Mach 1 pana sa o pregateasca de raliu, asa ca se explica. (apropo, nu vrei sa stii cum aratau jantele)

http://www.msport1.com/Automobilism_Nation...20Delecour.html

This post has been edited by DiMaggio: 17 Feb 2013, 09:58

Iata ca a aparut si timpul pe pista Top Gear .

Megane RS 265, 1:27.7.

Astra VXR(sau OPC, cum vreti), 1:28.3.

Focus ST, modelul nou evident, 1:29.6.

Evident, ca sa nu faca de cacao Opelul, dupa ce a laudat RS-ul ca e sublim de condus... , au dat-o in gat la drag race... , ca pe circuit nu se putea ))... Realitatea insa e cruda... . Chiar si acolo RS e cel mai tare ) (dintre cele 3 evident).

Pentru comparatii cu alti timpi de pe pista Top Gear check this: http://www.bbc.co.uk/programmes/b006mj59/features/powerlaps

Toata treaba este prezentata in ultimul episod Top Gear.

This post has been edited by cash: 20 Feb 2013, 11:25

Iata ca a aparut si timpul pe pista Top Gear .

Megane RS 265, 1:27.7.

Astra VXR(sau OPC, cum vreti), 1:28.3.

Focus ST, modelul nou evident, 1:29.6.

Evident, ca sa nu faca de cacao Opelul, dupa ce a laudat RS-ul ca e sublim de condus... , au dat-o in gat la drag race... , ca pe circuit nu se putea ))... Realitatea insa e cruda... . Chiar si acolo RS e cel mai tare ) (dintre cele 3 evident).

Pentru comparatii cu alti timpi de pe pista Top Gear check this: http://www.bbc.co.uk/programmes/b006mj59/features/powerlaps

Toata treaba este prezentata in ultimul episod Top Gear.

Poate nu stiau cum se trece in modul sport

Poate nu stiau  cum se trece in modul sport

Poate in Ford era Richard deci diferenta de masa semnificativa

Buna dimineata Cash! Bine ca a disparut prezentarea, eu unul imi doresc ca inceteze productia cat mai repede.  Sa ramana o masina cat mai exclusivista.   

Legat de senzorii de presiune, teoretic sunt.  Practic, n-am cautat-o la roti.  Amanuntul asta sau reviziile cu siguranta nu ar trebui sa tulbure apele.

Eu ii recomand pe cei de la Mach1 din Bucuresti.   Pentru prima oara in viata mea, la prima revizie, dupa ce baietii s-au uitat la cauciucurile mele nu au fost multumiti de modul in care am exploatat masina; in sensul ca aveam inca carne pe gume.  

Ca sa-mi arata cum trebuie sa arate cauciucurile unui RS, mi-au adus un set complet din depozit scartait 5000 de km.   Au zis ca e pacat de masina sa nu-i tocesc cauciucurile.

Subscriu, baietii de acolo sunt super de treaba. Banuiesc ca ai fost langa Casa Radio nu la Foisor. E fain ca unii dintre baietii de acolo lucreaza si pe masinile de raliu si au habar. Pe vremea cand stateam in Bucuresti numai la ei imi faceam reviziile. Plus ca iti pot aduce tot felul de dracii custom... eu am luat un strut bar de la ei.
Prin Grigorescu (era partener, nu stiu daca mai e acum) am luat legatura Stefan Vasile si am facut scoala de pilotaj. L-am cunoscut si pe Claudiu David pe la inceputurile carierei de pilot.... devin nostalgic acum.... in fine si eu ii recomand.

Apropo... intrebare catre posesorii de RS: Fratilor, v-ati prins cum functioneaza launch control-ul? Din cate stiu ar trebui sa functioneze doar in ESP normal mod dar chiar si atunci unori merge, alteori nu. Teoria mea e ca trebuie incalzita masina... cateva plecari de pe loc pana cand incepe sa functioneze normal... sau cel putin asta am observat... Stie cineva?

O alta intrebare e pt cei care au sasiul cup... nu va enerveaza cum paraie la virare diferentialul la plecatul din parcare?
Merci

This post has been edited by Diaboliq: 20 Feb 2013, 12:52

Apropo... intrebare catre posesorii de RS: Fratilor, v-ati prins cum functioneaza launch control-ul? Din cate stiu ar trebui sa functioneze doar in ESP normal mod dar chiar si atunci unori merge, alteori nu. Teoria mea e ca trebuie incalzita masina... cateva plecari de pe loc pana cand incepe sa functioneze normal... sau cel putin asta am observat... Stie cineva?

O alta intrebare e pt cei care au sasiul cup... nu va enerveaza cum paraie la virare diferentialul la plecatul din parcare?
Merci

Eu nu ma omor cu plecarile de pe loc. Daca voiam asa ceva imi luam un Evo modificat SH...
Am incercat prin octombrie vreo 4 plecari si am scos un 6.19 cu ESP off, dar cauciucurile nu erau bine incalzite. Apoi a venit vremea rece si nu am mai incercat ca oricum nu poti sa scoti timp bun la temperaturi joase si se incalzesc si mai greu cauciucurile...

Si daca pleci relativ normal, oricum are un start foarte bun comparativ cu majoritatea celorlalte masini de pe strada...

Nu am auzit astfel de sunete inca ... Recunosc ca nici nu am incercat sa plec de pe loc in viraj si sa ii dau blana ))...

Eu nu ma omor cu plecarile de pe loc. Daca voiam asa ceva imi luam un Evo modificat SH...
Am incercat prin octombrie vreo 4 plecari si am scos un 6.19 cu ESP off, dar cauciucurile nu erau bine incalzite. Apoi a venit vremea rece si nu am mai incercat ca oricum nu poti sa scoti timp bun la temperaturi joase si se incalzesc si mai greu cauciucurile...

Si daca pleci relativ normal, oricum are un start foarte bun comparativ cu majoritatea celorlalte masini de pe strada...

Nu am auzit astfel de sunete inca ... Recunosc ca nici nu am incercat sa plec de pe loc in viraj si sa ii dau blana ))...

Haha... inca vreo cateva luni si vorbim.... daca e suficient )
Cash, tu ai LSD? Stiu ca pacanitul e specific la LSD... nu trebuie sa-i dai blana.... mers normal... iesit din parcare....daca ii dai si blana virat, poti sa-ti iei adio de la el.

Care este lunch controlul la RS ??? Stiu ca, Clio 4 rs are asa ceva dar de megan nu stiam ?!

Eu zic ca am . Treaba cu pacanitul insa, nu mi s-a intamplat niciodata!

Nici nu stiu daca se poate lua masina cu sasiu CUP si fara LSD.

Di Maggio, la tine pacane? Sincer nu am auzit in niciun clip de pe youtube vreun pacanit. Si sunt cateva pe acolo... Chiar m-ai facut curios.

Cat despre launch control nici eu nu am auzit/citit nimic si crede-ma ca am citit toate review-urile si in engleza si in romana plus cele video. Foarte probabil dupa ce o freci bine se incing cauciucurile si au o aderenta mult mai buna. Asta iti poate da impresia ca te ajuta ceva.

Ai discutat la service despre pacanit? A fost de la inceput?

Mai e o chestie... de care mi-am adus aminte. Si mie imi pacane/tzacane putin ca sa zic asa, la relanti insa mie mi s-a parut ca vibratia respectiva ar veni de la niste furtunuri care ating de capacul motorului. M-am si uitat acolo si sunt niste urme fine pe capac unde atinge. Acuma nu stiu ce sa zic. Singuta chestie ar fi sa scot capacul si sa pornesc motorul ca sa vad daca e asa. Am facut asta la revizie in service dar era mult zgomot si nu am reusit sa imi dau seama... O sa incerc maine...

This post has been edited by cash: 22 Feb 2013, 07:10

Eu zic ca am . Treaba cu pacanitul insa, nu mi s-a intamplat niciodata!

Nici nu stiu daca se poate lua masina cu sasiu CUP si fara LSD.

Di Maggio, la tine pacane? Sincer nu am auzit in niciun clip de pe youtube vreun pacanit. Si sunt cateva pe acolo... Chiar m-ai facut curios.

Cat despre launch control nici eu nu am auzit/citit nimic si crede-ma ca am citit toate review-urile si in engleza si in romana plus cele video. Foarte probabil dupa ce o freci bine se incing cauciucurile si au o aderenta mult mai  buna. Asta iti poate da impresia ca te ajuta ceva.

Ai discutat la service despre pacanit? A fost de la inceput?

Mai e o chestie... de care mi-am adus aminte. Si mie imi pacane/tzacane putin ca sa zic asa, la relanti insa mie mi s-a parut ca vibratia respectiva ar veni de la niste furtune care ating de capacul motorului. M-am si uitat acolo si sunt niste urme fine pe capac unde atinge. Acuma nu stiu ce sa zic. Singuta chestie ar fi sa scot capacul si sa pornesc motorul ca sa vad daca e asa. Am facut asta la revizie in service dar era mult zgomot si nu am reusit sa imi dau seama... O sa incerc maine...

Nu cred ca toate
ASR:
http://www.meganesport.net/community/showt...h-control/page2
Se pare ca trebuie sa accelerezi ca nebunu.... l-am activat si eu de cateva ori din greseala


Motorul nu pacane , cand ai virat la maxim se aud trosnituri de la "roti"... si da face de la inceput si e normal Problema e ca devine enervant...

This post has been edited by Diaboliq: 21 Feb 2013, 22:00

Nu cred ca toate
ASR:
http://www.meganesport.net/community/showt...h-control/page2
Se pare ca trebuie sa accelerezi ca nebunu.... l-am activat si eu de cateva ori din greseala
Motorul nu pacane , cand ai virat la maxim se aud trosnituri de la "roti"... si da face de la inceput si e normal Problema e ca devine enervant...

Stiu si eu de ASR si ESP dar n-as spune ca e chiar un launch control oficial. Ce zic aia acolo nu am mai auzit... dar tot ce e posibil. Oricum n-am de gand sa imi prajesc ambreiajul cu zeci de incercari ptr ca nu vad sensul...
Iar la faza cu pacanitul, recunosc ca eu evit sa virez la maxim. Nici nu am nevoie si am avut tot timpul o senzatie ca "fortez" rotile.
Mai studiez oricum ...

La mine nu pacane nimic, ce e drept nu cred ca am virat maxim de prea multe ori sa-mi dau seama. Daca daca era ceva suspect, remarcam pana acum.

Launch control-ul la RS din cate stiu nu exista. Varianta rudimentara-analoaga e sa apesi lung butonul sport din stanga bordului si atunci se dezactiveaza toate functiile electronice, iar aspectul asta, daca stii sa conduci cu adevarat o masina, te va face mai rapid.

Cheers!

This post has been edited by DiMaggio: 22 Feb 2013, 10:10

Azi am tras de volan in toate partile.

Sincer... nu se aude niciun zgomot similar cu pacanitul respectiv.

Am fost prin Bucuresti si am avut ocazia sa fac manevre... ).

O sa mai intreb pe la cunoscatori ca deja sunt curios.

Pacaniturile pot fi de la articulatii, le-am auzit si eu la Toyota, mai ales cand brachez rotile pe loc. Totusi sa nu fie zgomotul de final de cursa.

Launch control pe o manuala? sa fim seriosi, cat timp piciorul stang este functional si soferul este constient ce are sub el, intrece multe automate.

Launch control-ul este implementat la automate, unde nu poti controla demarajul la turatie inalta.
Pentru launch control se activeaza modul sport/optiunea spefica masinii, pe urma se calca frana cu stangul si cu dreptul se tureaza motorul la un nivel acceptabil, max 3000 RPM la modelele de serie larga (nu GTI si altele), pe urma se elibereaza frana si masina pleaca ca din pusca cu un mic scartait de rotata.
Experienta reprodusa si pe un M6 si exeperienta era similara cu lansarea unui TGV.

Alte masini super sport, au o procedura mai lunga pentru launch control ce coreleaza si ESC-ul si ASR-ul pentru o experienta mai placuta.

Sunt unele masini unde cuplu motor este mare, si implicit launch control-ul este prezent si la o manuala, desi eu nu-mi amintesc de o functie similara pe RS.

This post has been edited by connectorxp: 22 Feb 2013, 23:35

Diaboliq, ai cumva parcarea in panta? Azi am parcat undeva in panta si la mersul inapoi plus virare am auzit niste "cloncanituri" clare care sigur nu ar putea fi de la altceva decat de la un mecanism gen diferential, zic eu...

Pe de alta parte am vazut demonstratii de intors masina pe loc si zapacita in toate felurile. Nu cred ca e asa sensibil mecanismul ca sa se strice prea usor. Din contra...

Bafta!

Diaboliq, ai cumva parcarea in panta? Azi am parcat undeva in panta si la mersul inapoi plus virare am auzit niste "cloncanituri" clare care sigur nu ar putea fi de la altceva decat  de la un mecanism gen diferential, zic eu...

Pe de alta parte am vazut demonstratii de intors masina pe loc si zapacita in toate felurile. Nu cred ca e asa sensibil mecanismul ca sa se strice prea usor. Din contra...

Bafta!

E vorba de primele 2-3 viraje dupa pornire la relanti.

Sincer pe mine ma depaseste chestia asta. O sa ma lamuresc in timp...


Oricum, important e sa mearga masina...

Sincer pe mine ma depaseste chestia asta. O sa ma lamuresc in timp...
Oricum, important e sa mearga masina...

Cel mai important
La partea cu launch controlul m-am lamurit. In modul normal ESP, daca ai masina turata, cel putin 4000rpm la pornire intra ASR-ul. Daca nu pleci cu motorul turat, nu intra....

Ia sa incerc si eu ...

Acum daca tot ai adus vorba zi-ne si ce timp minim ai scos, 0-100.


This post has been edited by cash: 24 Feb 2013, 18:22

La partea cu launch controlul m-am lamurit. In modul normal ESP, daca ai masina turata, cel putin 4000rpm la pornire intra ASR-ul. Daca nu pleci cu motorul turat, nu intra....

Este logic sa fie asa, ASR-ul reduce patinarea rotilor, implicit el isi face simtita prezenta doar la turatii mari sau demaraje pe suprafete dificile. Fiind masina sport, functionalitatea lui poate fi intrerupta/modificata de o alta functie.