Outline · [ Standard ] · Linear+ check injection + service, porneste mai greu la rece

"Buna seara, am si eu o problema si mai exact cand pornesc motorul dimineata se opreste imediat , mai apas odata pe buton se opreste, iar dupa 2 incercari a 3 oara porneste si nu are nici un fel de problema doar ca miroase foarte tare a motorina.... Se intampla doar cand este frig afara si doar daca nu pornesc masina in ziua respectiva(trebuie sa stea putin sa faca figura asta)." Am aceesi problema ca oandumitru07. idei, sugestii... This post has been edited by mariusvp: 28 Jan 2014, 16:27

"Buna seara, am si eu o problema si mai exact cand pornesc motorul dimineata se opreste imediat , mai apas odata pe buton se opreste, iar dupa 2 incercari a 3 oara porneste si nu are nici un fel de problema doar ca miroase foarte tare a motorina.... Se intampla doar cand este frig afara si doar daca nu pornesc masina in ziua respectiva(trebuie sa stea putin sa faca figura asta)."



Am aceesi problema ca oandumitru07.
idei, sugestii...


This post has been edited by mariusvp: 28 Jan 2014, 16:27

Salutare,

Din pacate de cateva zile am si eu pe bord mesajul check injection plus cheia aprinsa.

Referitor la motor acesta nu are nici un fel de problema, la pornit rece sau cald, urcarea in turatii este absolut normala si eficienta, fum nu scoate deloc in sarcina sau la pornire, iar consumul este absolut normal, am facut de curand bucuresti - budapesta cu trei persoane in masina, media a fost de 3.7 %.

Motorul este 1.5 dci, 86cp, 105.000 km. Exista vreun fel de test, usor, pe care sa-l pot face singur?

Multumesc.

30 Mar 2014, 17:07:
Am pus pe net un filmulet cu modul in care functioneaza motorul, in cazul in care vise pare ceva ciudat....?

https://www.youtube.com/watch?v=Efmql5lpggA&feature=youtu.be

30 Mar 2014, 21:30:
A vazut cineva filmuletul?

This post has been edited by dan.stefan: 30 Mar 2014, 21:30

Cu ce te ajuta faptul ca isi vor da cu totii pe aici cu presupusul? Ai toata saptamana la dispozitie sa o duci la un tester care va elucida misterul. Nu pare sa fie ceva grav daca masina functioneaza normal.

Salut cu respect userii cu experienta care au dat roade raspunsurile lor!
Am achizitionat de curand un Renault Scenic 1.9 dCI 120 cai din 2004, la un pret super convenabil insa cu f multi km 235.000....spre surprinderea mea auto meerge extraordinar de bine, toate functiile si dotarile raspund impecabil, consumul mediu este undeva la 8 litri la suta, de alergat undeva pe la 180 de km la ora incepe sa fie un pic instabila asa ca am cumparat-o fara sa mai stau pe ganduri....am achizitionat si o sonda can-clip sa vad si sa testez miracolul....o singura eroare am depistat si anume circuit captor pozitie vana egr!
Intrebarea mea este cat de grava e problema?...mentionez ca locuiesc in germania si mana de lucru la un service reno e peste bugetul pe care mi-l pot permite sa investesc in aceasta masina momentan!...un exemplu ca sa va faceti idee cam cat costa mana de lucru de aici ar fi asta....ca sa schimbi distributia si injectoarele costa mai mult decat am dat pe masina!....respect si astept raspunsul la intrebarea mea!

buna seara... deoarece mi sa aprins si mie in bord Chec injection+service am inceput sa citesc si eu topicul... la mine se manifesta in felul urmator.... bag cartel-START invarte si nu porneste.... apas din nou start o ia la sfert (aproape)... Am verificat/schimbat bujii,am schimbat filtrul de motorina, am verificat bateria... nimik... pana gasesc un service bun unde sa o pot pune pe tester ma mai poate ajuta/indruma ce asi putea sa ma fac.... multumesc!!!

PS:sau poate stie cineva un sevice bun sau un meseris in BOTOSANI/SUCEAVA

Testul cu "borcanase" te ajuta rapid....pana ajungi la alte verificarii.

Salut. Pentru prima data de cand am masina(aproximatix 3 ani jumatate) mi-a aparut mesajul check injection,motorul numai trage deloc si dupa masina e numai fum negru(foarte mult).De mentionat ca EGR-ul este curatat acum 2 saptamani, si ca turbina consuma ulei(destul de mult). Ceva pareri?

mi-a aparut mesajul check injection....Ceva pareri?

Tester?

Maine dimineata am programat-o la service.Dar are vreo legatura EGR-ul cu consumul de ulei al turbinei?

filtru de motrina e schimbat?

10 Oct 2014, 21:32:
am fost si eu in sfarsit ieri cumasina la TESTER.... mi-a sters eroarea si de atunci nu mi-a mai aparut mesajul cu check inj+service.... masina a pornit la sfert si azi dimineata... deci ramane sa inclin balanta pe filtru de motorina ca imi facea probleme

This post has been edited by pustyou: 10 Oct 2014, 21:32

Cu greu am ajuns sambata cu ea la service.Daca la inceput tot se mai accelera si ajungea la 70 km/h n-a mai sarit de 30 km/h.Cand acceleram se auzea un rapait puternic de la motor,dar n-am putut sa-mi dau seama daca e de la injectoare sau din alta parte.Pus testerul pe masina si a dat 2 erori(senzor supraalimentare turbina si supapa evacuare gaze).Au dat injectoarele jos(nu am inteles de ce) si le-au pus pe bancul de proba. Toate deschid normal de la 80 bar, stau bine si pe retur pana la 1600 bar unde doar unul face fata pe retur(nr. 4) iar 1,2, si 3 nu. Au verificat si jocul turbinei si mi-au spus ca este mare.De schimbat turbina oricum aveam de gand sa o schimb,dar ei spun ca si injectoarele trebuie reparate (ca alea ar fi problema).Astazi osa-i faca testul de compresie sa vada nu are motorul defect(postoane sparte).De mentionat ca sambata dupa ce am ajuns la ei am oprit masina iar de pornit a pornit normal fara nicio problema.Singura problema este ca nu trage deloc si fumega ca o locomotiva.

dezamagire maxima... aastazi mi s-a aprins iar check inj+service.... ramane sa verific injectoarele

salutare !
prima oara pe aici cu o problema la masina parintilor.
megane 1.5 dci de prin 2004 daca nu ma insel.

problema este de iarna trecuta. check injection. consum cu 1.5-2 L mai mult decat normal. la temperaturi mici afara apasa butonu chiar si de 10-15 ori pentru pornire. cand porneste masina cartierul intra in ceata. daca sta parcata 3-4 ore porneste ok. daca depaseste 4-5 ore deja butonu e apasat de mai multe ori.
am ajuns la cineva la service iarna trecuta. a zis ca din soft sa fi fost problema. ajungea prea mult combustibil la injectoare sau ceva de genul. a mers 3 zile, dar problema a revenit. eu am plecat in voiaj iar ai mei cu rabdare au trecut iarna. pe timp de vara nu i-a preocupat problema pentru ca masina pornea la primul buton.
acuma a venit frigul si masina bineinteles ca face la fel.
din ce am citit in tot topicul ar putea fi: supapele acelea, injectoarele.
o pompa de amorsare ar fi fost schimbata se pare asta iarna. supapele au 2-3 ani de cand au fost schimbate. chiar asa nu rezista sau mecanicii sa fi dat buleala ?! cat despre injectoare se pare ca injectorul 2 si 4 arata 1 cm nivel, iar 1 si 3 arata 5 respectiv 7 cm de nivel. (nu stiu ce nivel ca nu ma pricep). ce am aflat si eu de la taicamiu va detaliez aici.
sunt in Constanta. service-ul unde mergeam frecvent si-a cam pus mainile in cap. aveti o recomandare ? si ultima chestie, in caz de schimb un injector-doua supapele vin la pachet ?
multumesc in avans !

Am trecut de curand prin ceva asemanator si it voi spune ce am decis eu sa fac, pe scurt:
Masina s-a oprit din mers si a fost tractata pana acasa, a doua zi a pornit la prima cheie. Initial am crezut/sperat ca este senzorul de presiune de pe pompa. la service nu a fost chiar asa. tester si un inj avea returul mare si al doilea era la limita.
Service-ul Iulius Service Auto (sper sa nu se considere reclama) mi-a propus doua varinate:
1. Scoatem inj., le ducem la Tehno Diesel (iti pot datele de contact de la ei) si cel/cele care sunt in afara limitelor le inlocuim supapele de retur si pleci linistit ...o perioada.
2. verificam toate inj, distribuitorul si pompa, inlocuim toate supapele de retur, desfacem pompa si o verificam -daca prezinta uzura inlocuim toata partea de joasa cu kit-ul de reconditionare (contine aproape toate elementele partii de joasa din pompa de inj.
Am ales varianta a doua si am scos tot de la pct.2 de pe masina si am fost dus de cineva de la service la cei de la Tehno Diesel.
Am reconditionat toate inj, au fost verificate apoi, pompa desfacuta si reconditionata cu acel kit si le-am montat la loc la service. Pompa pe masina si cu testerul pe ea, in mers nu scotea mai mult de 1200 bar din 1600 cat era cerut.
Apoi am verificat si curatat rezervorul, inlocuit filtrul diesel si suflat toate conductele sistemului de alimentare.
Mi s-a propus sa inlocuiesc si acea para de amorsare pe motiv ca ar strange pilitura sau mizerie in ea...am ales s-o desfac, s-o curat si s-o montez la loc.
Cam asta am facut eu la momentul in care m-am lovit de asa ceva.

Inj noi au in componenta lor si supape noi, dar poti alege sa cumperi doar supapele (din surse bune) si sa cureti/verifici inj dupa ce le-ai inlocuit.

Succes.

This post has been edited by darem: 21 Oct 2014, 14:41

multumesc de raspuns prompt. ca idee, cat te-a costat tot punctul 2 ? ca sa stiu de la ce suma plec ms.

Ai PM.

ms de pm nu pot sa trimit private momentan
luni sunt programat si eu acolo. sper sa iasa bine. revin cu feedback

Salut, poate ma ajutati si pe mine cu o idee pentru ca nu stiu ce sa ii mai fac, am un megane 1.5 dci 60kw, ideea e ca mi-a aprarut aceasta eroare, am fost la un service injectoare, puse pe banc acestea sunt in stare perfecta, ideea e ca cei de acolo au gasit ulei in capatul injectorului 3, a carui eroare o gasim si la diagnoza, dar care nu poate fi stearsa, masina porneste mai greu! Masina nu consuma ulei, dar la pornirea la rece, porneste cu fum negru!

This post has been edited by petro_ionut: 30 Oct 2014, 10:38

petro din cate shtiu eu daca tester-ul iti gaseste injectorul atunci e partea electrica dusa la injector... incearca sa il inlocuiesti sa vezi daca iti mai face probleme... eu am patit la fel... cu inj. 4 il dadea eroare l-am schimbat si de atunci gata problemele...

This post has been edited by pustyou: 2 Nov 2014, 13:59

Mersi, e posibil sa schimb doar partea electrica a injectorului, poate găsesc varianta asta mai ieftina!

Cred ca se poate.... un injector second e undeva 250 ron la dezmembrari (euro 4) dar tre sa il rescrii pe masina....

salutare,

dupa o reconditionare injectoare 2 si 3... in 3 zile check injection in bord. dus la tester si acolo ceva eroare pe circuit injector 1, dat cu spray de contacte pe mufe inj si calculator, sters eroare si gata ... pentru o saptamana. dupa un balans de la o bordura check injection din nou. dus la un tester pe fuga, aceeasi eroare... pe 1. sfatul primit verificare cablaj injector 1. cum as putea sa exclud calc de injectie din toata treaba asta? (ca si km in bord 270K +)

<span class='edit'>25 Feb 2015, 13:39:</span>
update:
ca si prima incercare, pana la verificare cablaj, mi s-a schimbat partea electronica la injector 1..nu l-a vrut pe primu(pe banc de test injectorul parea in regula), dar al doilea a mers. sa vedem cat si cum tine. pe mufe si partea de cablaj care e la vedere...nimic anormal.

This post has been edited by ARAMIS: 25 Feb 2015, 13:39

Am si eu eroare check injection + service care apare si dispare cand masina trage si trece de 3000 rpm, ma lasa fara putere ... iar trage cand dispare...daca continui sa accelerez ... merge tot asa cand trage......cand nu trage....in momentul cand nu trage..apare si eroare check injection + service. Imi poate recomanda cineva un service in CLUJ sau Bistrita. In aprilie vin acasa si as vrea sa rezolv problema in Romania. Multumesc !

sterge codurile injectoarelor din calculator si rescriele din nou. tot pe aceleasi si la fel fiecare le locul lor. nu o sa-ti mai apara eroarea. poti folosi ddt2000 sau clip-ul sau ce ai la indemina.
bafta!

sterge codurile injectoarelor din calculator si rescriele din nou. tot pe aceleasi si la fel fiecare le locul lor. nu o sa-ti mai apara eroarea. poti folosi ddt2000 sau clip-ul sau ce ai la indemina.
bafta!

nu ma pricep, pot merge la reprezentanta Renault sa faca asta? la un service de al lor? sau au si alti mecanici programul...

La reprezentanta banuiesc ca te-ar costa mult mai mult. Cineva care detine si stie sa foloseasca o sonda CLIP te-ar putea ajuta la un pret convenabil.

This post has been edited by ady24: 1 Mar 2015, 23:24

Salut,

O problema similara am avut si eu. Imi aparea uneori Check Injection + martor Service aprins, dar se stingea in cateva secunde. Toate bune pana cand nu s-a mai stins si motorul incepea sa clantane si sa se tureze singur pana la 1500 rpm(am inteles ca sunetul provenea de la injectoare, primeau aer in loc de motorina).
Alte simptome: nu avea putere uneori, fara a fi vreun martor aprins, nu cupla compresorul de AC, GMV pornea cu motorul rece, sau nu pornea cand era nevoie (m-am trezit cu apa la 120 de grade).

Am observat ca la miscarea cablurilor care intra in ECU, compresorul de AC pornea, GMV se oprea daca motorul era rece.

Dupa demontare ECU, am gasit mai multe contacte care prezentau fisuri. Au fost lipite din nou, si totul a revenit la normal. A fost foarte aproape de REMAT.

Am schimbat degeaba dar pe bani:
- supape injectoare
- regulator presiune
- rampa de retur
- pompa injectie
- filtru motorina

Sper ca v-am fost de folos,
Numai bine.

@alex16dani unde ai fost pentru reparatie la ECU? Ai PM.

Salut,

NU am acces la PM, iti raspund aici.

Nu a fost o reparatie propriu zisa, l-am dat singur jos de pe masina l-am desfacut si apoi l-am dat unui prieten care dispunea de scule. A gasit 6 contacte cu cositorul crapat, le-a lipit din nou si am scapat de belea. La mine era evident ca e un contact imperfect pe undeva pentru ca atunci cand miscam ECU motorul isi schimba mersul si imi aparea in bord Injection Fault.

Contacteaza-ma pe mail te rog pentru un raspuns mai rapid.

Alex

Am avut si eu mesajul Check injection si cheia service aprinsa, din fericire era doar o bujie incandescenta defecta, chiar daca stergeam defectul si afara era cald, o, vedea la pornire si afisa eroarea din nou. Daca aveti eroarea, fara alte manifestari, masurati bujiile incandescente, poate aveti noroc, se schimba usor si sunt ieftine, cca 30 lei.

This post has been edited by mannick: 27 May 2015, 12:21