Outline · [ Standard ] · Linear+ Dupa multe incercari......rezolvare turatie motor

La mine e cu vreo 2mm mai sus decat poza pusa de tine si simt mici vibratii in schimbator. N-are efect daca pornesc sau opresc AC. Turatia e aceeasi. @cj77shv -> scz de offtopic...m-ai intrebat ceva intr-un PM..raspunsul e afirmativ...problema e ca nu pot da reply la PM pt ca cica nu as avea destule posturi "The error returned was: You don't have enough posts to access the PM system. Please contact an administrator for more details."

La mine e cu vreo 2mm mai sus decat poza pusa de tine si simt mici vibratii in schimbator. N-are efect daca pornesc sau opresc AC. Turatia e aceeasi.

@cj77shv -> scz de offtopic...m-ai intrebat ceva intr-un PM..raspunsul e afirmativ...problema e ca nu pot da reply la PM pt ca cica nu as avea destule posturi

"The error returned was:

You don't have enough posts to access the PM system. Please contact an administrator for more details."

Ai schimbat 2,4 si 6 din prima poza?

Acu' 2 zile m-am apucat si am schimbat garniturile de la corpul clapeta(cele din poza 2),am curatat senzorul relanti(ralanti) si corpul clapeta si merge cum trebuie acum.Si acum iti pot spune ca da,am schimbat si cele 3 garnituri(din poza 1),dar acum cateva luni.

Sper ca se intelege.La poza 1,am schimbat toate cele garnituri cu nr.6.

This post has been edited by Vasiu: 23 Jun 2010, 07:00

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 93.12k ) Number of downloads: 1322
2.jpg ( Size: 34.87k ) Number of downloads: 1417

si cat te-au dus toate garniturile ?
OEM sau aftermarket (desi nu prea cred)..?

cat si mai ales de unde le-ai luat ca eu nu gasesc nicaeri?

Toate sunt de origine.Pe cele de la corpul clapeta am dat 67 ron(de la Ciclop Timisoara),iar celelalte le-am luat de la reprezentanta din Deva,dar am luat tot setul de garnituri(mai putin cele de la clapeta)pt.ca doar asa se vindea.Am avut nevoie de garnitura de chiuloasa.Am dat 490 ron pe tot setul,care contine garn. chiuloasa,cele de la admisie,simeringuri supape(care sunt de vanzare) si inca multe altele care nu am idee ce sunt.Voi face niste poze si o sa le postez,poate ma ajutati voi.Sa nyu va luati garn de chiuloasa aftermarket,ca eu am muscat-o cu una Victor Reinz(250 ron).Si mi-am luat si simeringuri la supape cu 220 ron(tot aftermarket) si am iesit tot la banii astia,dar cu multe garnituri mai putine si nu de origine,sa nu mai zic ca am mai platit dinn ou manopera.Am avut supapele indoite,din cauza ca mi s-a rupt cureaua de la alternator si mi-a intrat la distributie(printr-o gaura de vreo 2 cm)si mi-a sarit de la punct , dupa care va dati seama ce s-a intamplat:16 supape indoite + 1 culbutor(asta s-a intamplat inainte de Craciun...) .

deci ai avut sarbatori fericite, nu gluma..

[quote=stef81,11 Dec 2009, 12:22]doi iar rezultatul a fost urmatorul:
-pornire la rece cu turatie de 1100 un minut si jumatate dupa care scade la 900
-scoatere din viteza de la 100 la ora iar turometrul scade direct la 900 fara sa mai urce si sa coboare asa cum facea inainte

Din cate stiu parca e normal ca turatia la 100km/h sa fie mai mare pentru a avea o eficienta crescuta al sistemului de franare si directiei!


25 Oct 2010, 17:16:
Vasiu pe unde e gaura aia de a intrat cureaua la accesorii in zona distributiei? Distributia aia nu e acoperita in totalitate de capacul ala de fier? Eu parca asa am si nu vad pe unde ar intra cureaua la accesorii! Plus c daca ar avea o gaura pe acolo ar intra praf la greu si ar trebui schimbata distributia la fiecare 5000km sau la 1000 daca nu ai scut si mai mergi pe ploaie!
Nu stiu! Intreb!

This post has been edited by GabySV: 25 Oct 2010, 17:16

@GabySV
Chiar nu stiu sa-ti spun asta.Mecanicul mi-a spus.A scos-o el de la distrib...si mi-a intrat o bucata de cca 15 cm lungime si doar de un canel latime.Deci nu s-a rupt cureaua,s-a subtiat ,sa zic asa ... ea ramanandn la locul ei...

salut, va spun ce am patit: ma pune ala" mic si cu cornite " si demontez senzorul de pe volanta si motorasul pas cu pas ,ca sa le curat,pana aici toate bune ,dupa ce le pun la loc ce vad ? nu mai sta la relanti ,in loc sa stea ca si inainte la 750 turatii ,acu sta pe la 1000 si incet se duce in jos la 750.mentionez ca inainte de a umbla pe la motor ,totul era perfect.Asa ca, va rog sa ma lamuriti ,cei de facut ,?

7 Dec 2010, 22:42:
nu stie nimeni nimic?

This post has been edited by zare: 7 Dec 2010, 21:42

O sa revina singur la normal dupa cativa km sau ore de functionare ...Asa am patit si eu dupa ce am curatat motorasu.

oare ajuta daca dezleg bateria? se restarteaza sistemul singur?

poti incerca si apoi sa tii contactul pus 30 secunde ... asa mi-a zis un electrician auto

buna ..am si eu o laguna 98 2.0..si am o problema cu turatia..sta la relanti la 2000 si oscileaza.ff putin...dar motorul merge bine...iar in mers se ineaca dupa ce schimb vitezele..zsau cand vreau sa o accelerez parca da in nas asa...va rog va rog va rog ..ce poate fi???

Trebuie verificat senzorul de turatie, cel de relanti, garnitura de la galeria de admisie , sa nu traga aer fals pe undeva pe la vreun furtun...ai mers cu ea la un service?Daca nu atunci ar fi bine dar nu la 'nea Nelu de la colt care daca n-ai Vw inseamna (dupa parerea lui ) ca n-ai masina buna .

tot asa face si masina mea,am o laguna 1.6,16valve,cind vrea merge bine iar cind o apuca sta la 1600-1800 de turatii,ce sa-i fac?

arunca o privire aici pe topic cateva pagini mai in spate si vei gasi in mod sigur niste sfaturi bune

am fost la mai multi si ca nush..ca trebuie luata la verificat pas cu pas,bla bla... am fost si la renault ..si mi-a iesit pe tester senzorul de presiune..dar l-am schimbat si degeaba...ea a inceput cu inecatu asta in mers iar apoi intr-o dim...a pornit la 2000 de turatii si acolo a ramas....ce sa fac mai bine sa o duc la renault si sa o las acolo sa o ia ei la verificat peste tot???

De 2 ani jumate de cand am masina am tot sesizat o blocare a pedalei de acceleratie, pe pozitia de 0 adica inchis dar doar dupa ce merg cativa km buni! Intr-o zi mi-am luat inima in dinti, inarmat cu curaj si scule, am desfacut in garajul unui prieten, corpul clapetei de accelereatie, unde am descoperit problema.
Initial am crezut ca e de la cablu de acceleratie dar s-a dovedit a fi un umar format pe corpul clapetei in zona in care se inchide. Dupa ce se incalzeste motorul, corpul clapetei se dilata si mi se blocheaza acceleratia! M-as invata cu ea dar e problema ca daca de ex merg cu 100km/h, iau piciorul de pe acceleratie cateva secunde cand accelerez din nou, pedala de acc fiind blocata trebuie sa apas mai tare si atunci cand se deblocheaza, smuceste.
Daca as lua la smirgherl un pic din buza aia as avea probleme cu relantiul?
Deja situatia este enervanta si in plus am toate sansele sa imi bulesc tampoanele la motor(cred ca deja dau un pic semne de oboseala)!

Buna an legatura cu turatia prea mare la motor anlocuiestei garniturile de la clapeta de acceleratie si ati va scadea turatia,eu tocmai astazi am anlocuit garniturile si e perfect

Nimeni nimic?

Sigur nu cablul de la acceleratie iti agata? Daca dai cu smirghel la clapeta sa-r putea sa primeasca aer fals si sa iti joace turatia dupa aia

This post has been edited by oves: 31 Jan 2011, 17:40

Nu ca am dat jos corpul clapetei si am vazut unde agata! Daca era cablul era minunat!

Depinde cum iei din material ... daca reusesti sa nu lasi loc gol pt aer fals nu vor fi probleme dar daca clapeta nu va inchide etans iti va juca turatia

Totusi cred ca un pic de aer poate trage pe acolo ca nu are garnitura de cauciuc!

Oricat de putin aer ar trage o va influenta. Cu cat intra mai mult aer cu atat va sta mai turata. nu e o solutie sa polizezi corpul clapetei. Mai bine incearca sa centrezi clapetul pe ax. Ar trebui ca acel banut care obtureaza gaura sa fie fixat pe un ax cu 2 surubele. se slabesc surubelele si se centreaza clapeta,astfel incat sa nu mai agate. oricare varianta ai alege-o, succes si sa nu spui cum a mers.

Mersi de sfat! Am vazut surubelele dar "mesterul manole"(adica EU) am crezut ca sunt poate pentru reinstalare de windows nicidecum nu mi-a trecut prin cap ca sunt pentru reglare! Se vede c am lipsit de la orele de mecanica!

Sunt nou pe acest forum dar il urmaresc de cand mi-am luat masina 06/2010. Astazi am decis sa va cer un sfat in legatura cu problema pe care o am la turatie. Acul imi sta la relanti pe inceputul liniei de 1000(de cand am luat masina). Porneste 1200 dupa care coboara dupa cateva min la 1000, foarte putin sub, dupa care ramane acolo.Dar are si mici oscilatii(cateodata) ale acului, pe care le sesizez stand la semafor, nu mult cam pana intr-un mm. Cred ca ceva nu este in regula. Nu am schimbat nimic la masina pana acum(1.8 16V RXT/99).

stai cu AC-ul/clima pornit(a)?
* asta ar explica turatia mai mare la relanti
verifica motorasul de relanti pentur turatie ridicata..
* asta in caz ca var 1 nu se aplica
oscilatii la relanti pot aparea din cauza (de)cuplarii AC-ului sau corpul clapeta
* avand in vedere ca ai 1.8 16 e mai greu de ajuns acolo, plus ca va trebui sa schimbi si ceva garnituri cu ocazia curateniei pe acolo.

Daca ai oscilatii asa mici ele pot aparea si de la benzina mi-e imi aparea oscilatii cam de un mm pe turometru cand alimentam de la lukoil

Nu poti sa te iei dupa cum oscileaza turometru. Totusi nu e aparat de masura cu precizie mare. La mine oscileaza indiferent de unde unde alimentez.
Un mers neregulat la relanti de obicei se observa si fara turometru. Ca atunci cand rotesti de volan pe loc sau cand cupleaza AC la relanti.