Outline · [ Standard ] · Linear+ nu porneste megane I, electromotor? bendix? relee?

Multam betamax . Cand pun contactul, beculetul rosu clipeste des...invarte dar nu porneste. Urzik, nu stiu unde ai citit de scosul imobilizatorului, da-mi si mie un link, sunt curios. Personal, m-as stradui sa rezolv problema intre cipul de pe cheie, receptorul din plafoniera si calculator. Unele probleme complicate au solutii simple - de exemplu: - ai incercat sa demontezi plafoniera, pentru a avea acces la receptorul imobilizatorului? Cu doua surubelnite (una normala, una torx) e treaba de 5 minute. Odata ce ai acces la receptor, cauta sa vezi daca nu e mufa sarita, sau contactele oxidate...e chiar sub surubul de fixare al antenei, daca nu e etans, poate intra apa pe acolo...cand ploua . Cauta sa vezi daca e totul ok, monteaza la loc si, daca tot nu merge, vezi ca erau niste topic-uri de initializare a cheii - nu stiu daca e cazul tau, dar poate sare iepurele pe acolo. Referitor la scosul imobilizatorului - eu inteleg ca, prin prisma a 2-3 pumni aplicati coloanei volanului, oricine poate avea acces la firele de contact si porni masina?

Multam betamax .

Cand pun contactul, beculetul rosu clipeste des...invarte dar nu porneste.

Urzik, nu stiu unde ai citit de scosul imobilizatorului, da-mi si mie un link, sunt curios. Personal, m-as stradui sa rezolv problema intre cipul de pe cheie, receptorul din plafoniera si calculator. Unele probleme complicate au solutii simple - de exemplu:
- ai incercat sa demontezi plafoniera, pentru a avea acces la receptorul imobilizatorului? Cu doua surubelnite (una normala, una torx) e treaba de 5 minute. Odata ce ai acces la receptor, cauta sa vezi daca nu e mufa sarita, sau contactele oxidate...e chiar sub surubul de fixare al antenei, daca nu e etans, poate intra apa pe acolo...cand ploua . Cauta sa vezi daca e totul ok, monteaza la loc si, daca tot nu merge, vezi ca erau niste topic-uri de initializare a cheii - nu stiu daca e cazul tau, dar poate sare iepurele pe acolo.

Referitor la scosul imobilizatorului - eu inteleg ca, prin prisma a 2-3 pumni aplicati coloanei volanului, oricine poate avea acces la firele de contact si porni masina?

@betamax: treaba cu codurile, etc? Am tot incercat si nimic:(
Chiar daca ieri l-am trimis, zi-mi tu te rog cum ai rezolvat problema asta...
merci oricum!
@madriann: am dat search aici pe forum si am scris imobilizator. Am gasit mai multe probleme de genu asta, am gasit si unele "rezolvari", dar care la mine nu au mers.. Nu cred sa fie treaba de contact, daca eu m-am tot plimbat cu masina si avea nimic, a dat si tata cateva ture cu masina printre blocuri, apoi s-a dus pana in casa si cand a coborat, nu a mai pornit (ne mai avnd nici un fel de problema pana atunci..)

Si acum va intreb pe amandoi, e rau ca fac treaba cu anularea imobilizatorului?

This post has been edited by urzik: 22 Jun 2010, 09:05

Eu nu am avut problema asta...ti-am spus doar ce as incerca sa fac. Eliminarea imobilizatorului nu mi se pare o idee desteapta - practic, renunti la un nivel de securitate al masinii.

Salut la toti,
Problema mea este ca masina porneste greu si asta se intampla uneori.
Mai exact trebuie sa tin cheia in pozitia demaror ceva mai mult timp pana sa porneasca sau iau contactul astept iar sa se stinga martorii si mai dau o data la cheie.

@Madriann: iti doresc sa nu ai parte de chestia asta! Iti garantez ca o sa te ia si pe tine nervii cand nu o sa gasesti rezolvare. Treaba cu securitatea, vezi tu, se fura x5, chayenne si altele cu muuult mai tari la nivel de securitate decat un megane din '96, deci nu ma sperie treaba cu nivelul de securitate scazut odata cu scoaterea imobiliz... Sper doar sa termin cu prostia asta, sa ma bucur si eu de masinuta
Ma repet, sincer, nu va doresc sa patiti chestia asta!

This post has been edited by urzik: 22 Jun 2010, 13:00

Interesanta mentalitate....se fura si Dacii din 76, din cate am vazut prin presa. ideea e ca ala cu x5, chayenne, se duce a doua zi si isi cumpara alta, daca nu cumva e mai avantajos sa fie despagubit pe CASCO. Tu iti permiti "luxul" asta?

Ai perfecta dreptate, la ora asta ma chinui sa fac rost de bani pentru inscriere, dar sa imi iau alta masina... Ideea mea era alta: daca e "cineva" pus pe treaba asta, nu o sa-l impiedice imobilizatorul sa o fure. Sunt sigur ca se fura muult mai greu un X5 decat un megane, si totusi...(am dat ca si exemplu x5 ca mi-a zis tata pentru ca s-a furat unul de curand )

This post has been edited by urzik: 22 Jun 2010, 20:41

La mine a fost problema de ignoranta, nu de functionare incorecta. Habar n-aveam ce inseamna LED-ul ala rosu, dadeam cheie (led-ul clipea) si nu pornea. Am last-o dracului in drum. Am inchis masina din telecomanda (atentie, varful cheii trebuie sa "vada" plafoniera, asa e la modelele cu infrarosu) si m-am dus sa-mi fac cumparaturile. Dupa 15-20 de minute ma intorc, deschid (tot din telecomanda) si zic sa-i mai dau o cheie, ca cine stie... si a pornit la sfert (normal, zic acum, ca atunci am zis ca e minune). La cateva zile dupa chestia asta m-am inscris pe forumul asta si m-am lamurit cum stau lucrurile.
In cazul tau, daca masina nu se poate inchide/deschide din telecomanda din cheie, eu as zice sa afli de ce nu se deschide. Iar inceputul trebuie sa fie verificarea receptorului IR din plafoniera (daca e alimentat, daca sesizeaza semnalul si il prelucreaza, etc). Pe urma verificarea traseului de semnal, pana la procesor. Iar daca semnalul ajunge pana acolo, mai intrebi pe cineva mai avizat, electronica mea in domeniul auto se opreste aici. N-ar strica o diagnoza la reprezentanta, eu acolo am ajuns (cu o alta problema), dupa ce am mai dat bani si la altii (fara rezultat).

Am rezolvat problema cu ajutorul lui "paul_bm". Dupa o saptamana de nervi si cautat o groaza de pareri si sfaturi, am sunat la colegul nostru "paul_bm" si i-am trimis klculatorul. Luni l-am trimis, joi dimineata era inapoi, totul ok.
Deci, daca o sa mai aveti problema mea, apelati cu toata increderea la colegul "paul_bm" si va rezolva!
Cu ocazia asta ii multumesc pentru ca este un om serios.

Da, e mai usor sa tai decat sa cercetezi. Si mai bine remunerat, un asemenea loc de munca pentru ca rezultatul e rapid (si viata e scurta, nu ?).

Imi permit o comparatie: daca te doare o masea o tratezi sau o scoti ? Extractia e mai rapida si mai ieftina.

Si sa traiasca "paul_bm", mentionat de trei ori in doua fraze (exagerez eu si inteleg entuziasmul tau).

Paul (bm), tu ce recomanzi ?

@betamax: sper sa nu fie ceva personal, pentru ca vad ca esti putin suparat pe mine si sincer nu inteleg (cel putin asa mi se pare...). Spune te rog cum ai rezolvat tu problema asta, ca sa inteleg si eu si eventual pentru viitorii "ghinionisti".
Eu in primul rand nu am timp de desfacut si cautat fiecare coltisor din masinuta, muncesc 10 ore pe zi, 6 zile pe saptamana deci doar duminica liber. Am incercat cateva modalitati din ce am citit pe aici si cum am mai zis, in zadar, plus ca vreau sa o folosesc, nu sa o tin in fata blocului...
Te astept cu rezolvarea ta

Salutare. De doua saptamani am si eu probleme cu pornirea. Pleaca doar la a doua cheie. Bateria am schimbat-o prin decembrie si tot atunci bujiile. Invarte, dar nu o ia. Cand invarte, acul turometrului se duce la 3-4000 ture. O fi normal? Daca merg cu masina, sa zicem, 10 minute si o opresc, nu mai am probleme, in sensul ca o ia imediat dupa. Daca am oprit si vreau sa plec dupa 5 ore, face la fel. Care sa fie baiul? Sa fie senzorul acela de la volanta sau electromotorul?
S-auzim de bine.

Eu nu am cum sa te ajut, sry... La mine nu pornea deloc, ledul rosu din bord clipea des si doar invartea, deci treaba cu imobilizatorul.

Salutare. De doua saptamani am si eu probleme cu pornirea. Pleaca doar la a doua cheie. Bateria am schimbat-o prin decembrie si tot atunci bujiile. Invarte, dar nu o ia. Cand invarte, acul turometrului se duce la 3-4000 ture. O fi normal? Daca merg cu masina, sa zicem, 10 minute si o opresc, nu mai am probleme, in sensul ca o ia imediat dupa. Daca am oprit si vreau sa plec dupa 5 ore, face la fel. Care sa fie baiul? Sa fie senzorul acela de la volanta sau electromotorul?
S-auzim de bine.

aceeasi problema am avut-o eu si am tot lalait-o pana cand nu mai pornea nici dupa 5 minute si dadeam la cheie si 15 minute .Noroc de baterie ca era buna .
problema s-a rezolvat abia dupa ce am mers la reprezentanta si mi-a schimbat electromotorul.
diagnostic : - paraziti la electromotor

Toata treaba m-a costat 1000 de lei cu electromotor la schimb
de atunci o ia la sfert cum se zice

daca e bai cu electromotrul , invarte greu(probleme cu carbunii) , daca scrtaie cureaua schimbo la cinva care stie care e treaba pe acolo si stie daca trebuie si fulia ,la mine invarte de zici ca nu are benzina ,baterie f buna , electromotro vf ,(daca incarca ) , nu sunt paraziti care sa fure curent ,, dar este si cand o ia la sfert de cheie cum se zice , apai stie naiba ce sa-i mai fac
cred ca i dau chibrit intr-o buna zi

salutare tuturor,
am avut si eu probleme in trecut cu pornirea insa am mers la reprezentanta si am rezolvat destul de repede si ieftin(curatat senzorul de pe volanta si respectiv praful din incinta in care se afla volanta!--aprox.30 Lei) Era un praf si un span acolo !! problema aparea cand motorul era cald!Am repetat miscarea asta de doua ori in 4 ani de cand am masina!
mecanicul mi-a spus ca nu se poate face operatiunea asta de foarte multe ori si ca la un moment dat trebuie schimbat senzorul respectiv, ideea e ca de cateva zile a aparut problema insa acum porneste cand are chef si nu mai tine cont de motor cald /rece, sa fi venit scadenta ?

eu il port in portbagaj nou nout caci pana la urma nu era din cauza lui

Salutare ,

sunt plecat trei saptamai din tara , masina am lasat-o la cineva in curte , eu stau la bloc, dupa vreo cinci zile ma suna tipul unde am lasat-o si imi spune ca a incercat sa o porneasca sa o mute in alt loc , si culmea nu mai porneste, mentionez ca in ultimul an nu am lasat-o mai mult de o zi nepornita si imi pornea fara probleme, dar am probleme cu senzorul de pe volanta la cald imi facea figuri : pornea greu , l-am curatat de cateva ori, bateria invarte , nu are nici un an. Poate fi iar senzorul ala , de atata stat sa fie din cauza prafului sau rugina ceva? nu am idee , eu ma intorc acasa abia peste 10 zile.

A inceput batrana mea doamna sa scoata un sunet ciudat la pornire (nu intotdeauna), se aude cum ai forta pe automat un harait, dupa cateva secunde se opreste si merge ok.
Acest post trateaza subiectul pt clio http://www.reno.ro/Zgomot-ciudat-electromo...ce-t162992.html ...
Intrebarea mea e electromotrul? .. bendixul... etc? A mai avut cineva prb ca asta ? Cum a rezolvat?
Problema o face la rece....

Noutate:

Daca o pornesc fara sa calc ambreiajul, nu mai caraie( haraie)...

This post has been edited by snowdream: 10 Dec 2010, 08:33

dar daca dupa 2-3 "chei" cand a invartit dar nu a pornit, la a 4 cheie nu mai a facut nimic, cam de unde ar fi? electromotorul sau cum am vazut mai sus poate fi din injectie?

snowdream, daca sunetul seamana cu al unui motoras care merge pe uscat, este de la electromotor.
Am trecut prin asta in urma cu 2 luni, porneam motorul si cand lasam cheia se auzea electromotorul cum huruie mai ascutit (doar pornirile la rece). L-am dus la reconditionat si au schimbat bucsele si periile. Bucsa din varful rotorului era mai uzata si fara vaselina.

mcornell, daca ai curent in baterie (porneste farurile si masoara tensiunea, nu trebuie sa fie mai mica de 11,8-12V), incearca sa auzi un tzac-tzac, mai puternic - sub capota, cand incerci pornirea.
Daca se aude, elecromotorul are uzura la perii sau rotor.
Daca nu se aude, verifica electromotor (contactorul), starea contactului electric al cheii, conexiunile intermediare din cutia sigurantelor (motor) si firul de comanda electromotor.

nu se mai aude nimic. inainte invartea ok, si odata nu s-a mai auzit nimic, cam la a 3 a cheie sau a 4 a. azi la fel am incercat sa pornesc si nimic.

Cum e bateria ?, foloseste un multimetru, "ochiometrul" nu e intotdeauna de ajutor...

in principiu e ok. de ce spun asta, pt ca a invartit f bine de 2 -3 ori si urmatoarea data cand am incercat nu s-a mai auzit nimic. a venit si un amic cu cabluri si tot nimic

Ceva asemanator am patit eu , doar ca eu am bagat cheia in contact si nu a pornit , nu o scos nici un sunet absolut nimic , curent aveam , vedeam ca incerca sa porneasca pentru ca se repornea afisajul din bord dar nu se auzea nici cel mai mic sunet . a fost de vina starterul de la elecromotor . 170 + 100 manopera

Daca zici ca ai curent, jos cu electromotorul si la meserias cu el (sau incerci tu daca ai tragere)

avariile "omoara" bateria
am patit-o pe propria piele: am lasat masina la -7`C cu avariile puse (asta dupa ce am facut cu ea cca 20 min. drum) si cand am pus contactul au pornit toate luminile din bord mai putin motorul, doar un Tic sec atat a putut sa scoata. Am rezolvat cu putin curent de la un taximetrist . asa ca....aveti grija

La multi ani , tuturor!

Caraiala la mine era de la demaror, electromotorul e ok, l-au verificat la reprezentanta. Am schimbat piesa, cam scump, dar a meritat, merge ca unsa.

am pus o baterie noua dar masina nu porneste
dca verific bateria cati amperi/volti trebuie sa indice ca sa stiu ca nu aceasta e de vina?!
cand sucesc cheia imi raman martorii "stop, baterie si ! " aprinsi
caracteristici baterie noua 12V 55 480
multumesc
un pic de ajutor,va rog, trebuie sa vina soacra la noapte si nu am cu ce sa o iau de la gara

This post has been edited by flaviu_n: 28 Jan 2011, 19:56

A auzit cineva de un Megane 1 care sa porneasca desi are toate bujiile arse?