Outline · [ Standard ] · Linear+ Joc la schimbatorul de viteze, Se "balangane" tare maneta!

you might have a point... merci.

you might have a point... merci.

@maister_dm
Sa inteleg ca tamponul din spatele motorului mai poarta denumirea de "bieleta de descarcare"?Sau asta e denumirea sa corecta?

Pe devizul de la Serus, cod 7700422529 este : Bieleta descarcare sau bieleta preluare cuplu.

Cand i-am intrebat pe cei de la akarma daca au bieleta (le-am dat si codul) au zis ca da si ca e in lista. M-am uitat pe acolo si am gasit Tampon Punte Spate... Am dat din nou dupa ei : frate, mie imi trebuie bieleta de descarcare, nu tampon pentru punte spate.. am problema la CV. Atunci cei de la akarma au zis ca nu au.

Deci, odata au, odata nu.

Am mai cautat si in stanga si in dreapta si am ajuns ieri pe pagina cu piese la Elit, unde am vazut ca respectivul cod corespunde la tamponul ala.

Asa ajungem la urmatoarea : bieleta de descarcare/preluare cuplu/antibalans este tampon punte spate. SAU cei de la Serus mi-au dat un cod aiurea. D'aia ziceam sa-l iau de la ei direct, ca in caz ca nu era bun, sa pot sa-i injur.

Totusi, avand in vedere ca e diferenta de 100 lei intre akrma si serus.. hmm.. sa zicem ca sper ca respectivul cod sa fie corect si aia sa fie piesa care ma freaca la nervi.. barem mai scot din banii de montaj

Diseara ma duc sa rezolv si dau de veste ce minuni au facut.

@zet105
Alta problema: o mica "gaurica" cat un varf de pix in toba care ar trebui sa o rezlov ca sa nu am probleme pe viitor(sa se mareasca).Necesita o plomba.
Alti bani alta distractie sad.gif

gaura in toba nu-i un mare bai eu am facut decupaj in toba intermediara, i-am scos vata minerala sau ceva de genul care era acolo, am inchis-o la loc si i-am dat 2 gauri dedesubt sa curga condensul afara, ca mi se umplea toba cu apa.si uite asa, i-am marit durata de viata la toba intermediara si cea finala cu cativa ani

This post has been edited by pixule: 3 Jun 2009, 12:21

Am rezolvat cu toba.10 ron
"Gaurica" pentru evacuarea condensului am.
10x de sfat.

eu am facut decupaj in toba intermediara, i-am scos vata minerala sau ceva de genul care era acolo, am inchis-o la loc si i-am dat 2 gauri dedesubt sa curga condensul afara, ca mi se umplea toba cu apa.si uite asa, i-am marit durata de viata la toba intermediara si cea finala cu cativa ani 

Da si cu toba gaurita mai iei ITP-ul peste 15 ani...

mda, se ia cu 30 lei la nenea ala.preferabil decat 300 eur pe catalizator, 50 eur pe sonda lambda sau 100 eur pe toba originala renault, daca tii musai ca totul sa fie precum de la mama renault.

nu ca de la tata Renault ci ca de la normele lu' unchiu' RAR.

Asa.. am schimbat bieleta de descarcare. Aparent am scapat de problema cu tr.1 si 2. O sa rulez mai mult zilele astea si o sa am o parere mai clara.

Acum parca e un pix mai teapan schimbatorul. Deci e de bine

mai e si timonesia sus numitului schimbator... si aia se regleaza.

Si aparent si aia mai trebuie. Dupa ceva mers in wendul asta, am observat ca tot mai are un pic de agatare, dar e clar mai bine.

incet, incet ii dai de cap...

maister_dm
Ai mai rezolvat ceva?

Am schimbat si eu bieleta antirasucire, mai vibreaza un pic schimbatorul, iar la accelerari bruste si franari tot se mai misca, ce e drept mai putin. Mai am la intrarea timoneriei in cutie o bucsa ce trebuie schimbata ca soclul in care sta e fisurat si imi creeaza un joc in timonerie de la stanga la dreapta. Am dat comanda, nu e scumpa, 3 elemente la Renault 72 ron, problema ca vine comanda in 15 zile lucratoare(mai am 10 ).
Dupa inlocuirea bieletei am observat ca masina nu mai smuceste ca inainte, si nici nu mai vibreaza la mersul in marsarier in rampa!

pai am schimbat-o atunci si asa a ramas.

Nuj de ce, dar cred ca m-ai blestemat cu intrebarea asta.. sa ma explic :
- suit in masina, bagat cheie, contact, pornit.
- zgomot ciudat (cam cum se plang cei cu meganu la fulia defazoare), turatia a scazut brusc pana pe la vreo 500 dupa care s-a ridicat spre 1100 (sa zic)
- pana s-a incalzit un pic am avut zgomot de tractor si "lovituri" in schimbator, si pe liber, si la decelerare.

In mod normal, la mine, la prima pornire, acul de la turometru zboara pana in vreo 2000 si pe urma se aseaza pe la 1200-1400 (in functie de vremea de afara) si scade treptat pana la punctul optim.
Dar ca azi, cand acul de la turometru s-a dus (normal) in sus si brusc in jos si pe urma incet in sus si incet in jos, nu mi s-a mai intamplat...

Smuciturile or sa-ti apara la loc, incetu cu incetu..

Ieri dupa ce mi-am facut motorul iar frumos cu carpa umeda si Clean, am observat ca daca trag de motor are un pic de joc in tamponul superior ala de deasupra distributiei. Este normal sau are un inceput de sfarsit tamponul respectiv? Daca ar fi defect sau inceput.... asta ar fi una din cauzele vibratiilor in masina la turatii mari in trepte mici ci cu a 5-a intre 80-110km/h! Jocul tamponului l-am vazut in partea de jos adica unde se prinde de caroserie sau ce e acolo nu la prinderea pe motor! Speram..........sa nu! )

Apropo de joc la schimbatorul de viteze . Am fost la reprezentanta Renault din Resita si mi-au schimbat suportul de motor de jos ( bieleta anticuplu cred ) . Am banuit ca nu este asta fiindca am mai schimbat-o de 2 ori si simptomele nu erau asa . La suportul motor maneta nu se misca chiar asa tare , dar se simte si rotile din fata cand se merge pe drum rau .

7 Jun 2011, 17:30:
Simptomele pe care le-am avut nu s-au modificat cu nimic . Schimbatorul in momentul cand schimam vitezele facea o cursa spre inapoi destul de mare insotita de un tacanit , dar fara a iesi din viteza . Dupa ce m-am convins ca cei de la reprezentanta mi-au luat banii fara a-mi ameliora situatia , m-am decis sa merg din nou la Ciclop Timisoara azi dimineata , unde promt mi s-a spus ca toata cauza acestui joc este un rulment din axul fix din cutia de viteze . Am lasat masina la ei pentru a verifica care din rulmenti este de vina fiindca sunt doua cote , si pana nu se desface cutia pentru a vedea care este cel rau , nu se poate face comanda. In doua ore am fost sunat si mi s-a spus ca rulmentul si siguranta ar fi de pana la 200 lei , singura problema fiind ceea ca nu pot primi rulmentul decat in cca 2-3 zile. Asa ca , daca cele constatate se vor remedia cu aceasta reparatie , voi posta pe forum concluziile . Oricum prima data mi-a verificat la Timisoara acelasi suport motor . Am incredere in mecanicii de acolo .

This post has been edited by spic: 7 Jun 2011, 17:30

da am mai intalnit
si era din cutia de viteze, dar nu stiam ca este vorba numai de un rulment, pt ca nu le-am mai desfacut
spune-ne si noua despre ce rulmenti este vorba si cat au costat piesele
bafta!

Sper ca maine primesc confirmarea ca este reparata . O sa spun la final daca este in regula si costurile .

@spic

Aceeasi problema am avut`o si eu rezolvata tot la Ciclop Timisoara la Dragan...

GabySV
este normal sa fie un pic de joc acolo,cam3-4 mm in ambele sensuri

am si eu o problema cu schimbatorul , sau poate ii altceva. Deci cand merg peste ceva denivelari , are un joc mare schimbatorul, depinde de denivelare , dar daca is mari , am senzatia ca mai are un pic si sare din viteza ... ce poate fi?

cristi_cotrau
Tot Dragan mi-a diagnosticat si mie , singura suparare este ca piesa nu era venita nici vineri , asa ca astept ziua de maine .

Am rezolvat problema cu schimbatorul . Pret total 615 lei , din care manopera 280 , 127 lei 4l. ulei si diferenta piesele ( siguranta si inel / rulment ) . Pot sa spun ca situatia ce am avut-o la schimbator este remediata . Sunt meseriasi cei de la Ciclop . Singura problema a fost venirea piesei car a durat mai mult , dar acest lucru in principiu nu m-a deranjat tinand cont de faptul ca totul a fost ok . Am de gand sa ma duc la reprezentanta din Resita Renault sa le arat ce inseamna sa cunosti intradevar meserie

Vreau sa schib si eu tamponu motor/cutie ca imi cam joaca schimbatoru da nu stiu ce firma sa aleg, FEBI sau SWAG?......si daca il schimb eu imi pica ceva in cap (ca vad ca numa doua surube il tine)?......sau il iau cel vechi si pun cel nou si atat?

This post has been edited by cristicristutu: 27 Jun 2012, 14:45

Vreau sa schib si eu tamponu motor/cutie ca imi cam joaca schimbatoru da nu stiu ce firma sa aleg, FEBI sau SWAG?......si daca il schimb eu imi pica ceva in cap (ca vad ca numa doua surube il tine)?......sau il iau cel vechi si pun cel nou si atat?

Salut in teorie e simplu. Desfaci suruburile scoti pe ala vechi si il pui pe ala nou strangi suruburile si gata. Practic[din proprie experienta] treaba a stat cam asa surubul ala lung mi-o dat peste cap sistemul care iti tine piulita pe loc si o gramada de chin pana am reusit sa bag cheia de 19 intre deflectorul de temperatura si jug ca sa tin contra si sa termin de desfacut surubul respectiv. Trebuie sa pui ceva sub motor ca sa nu se plimbe motorul, adica suportul ala tine motorul de la a se balansa.
acuma depinde cat noroc ai. poate merge mai usor decat la mine .
Iar in privinta variantelor nu stiu ce sa zic .. am in jur de 10000 km cu un suport no-name de 80 ron cumparat de la unix fara sa am nici un fel de problema cu el de atunci.
spor la treaba !

Sa pun cricu si ceva lemn sub baia de ulei sa aiba punct de sprijin mai mare si sa ridic putin?

Nu ai nevoie de nimic, decat desfaci suruburile , schimbi bieleta si atat. Motorul sta pe tampoane, nu se va balansa ca nu schimbi cu motorul pornit. Atentie la surubul mai lung, mie mi-a cam facut probleme.

Bine, mersi.

redlack21 are dreptate ar fi bine sa pui tu cricul sub motor si o scandurica ca asa am facut si eu ca altfel ti se balangane motorul si nu poti schimba tamponul acela ,si eu am luat de la unix 89 ron si am fost multumit de el ,acuma tre sa schimb si eu la laguna asta pe care am cumparat-o recent am sa revin cu poze de la inlocuire

Bine l_ussu, atunci ar trebui sa le schimbam impreuna daca zici ca si tu vrei sa il schimbi .