Outline · [ Standard ] · Linear+ Atentie ! probleme la pornire!?, incredibil....!!!

Exista un tutorial despre curatarea clapetei de acceleratie aici : http://www.reno.ro/Curatare-clapeta-aer-1-...6V-t115370.html Nu trebuie scoasa nicio bobina. se desface admisia, se scoate furtunul de recirculare, mufa alimentare clapeta si cele 4 suruburi cu care este prinsa de galerie.Se curata cu spray de carburatoare, si se monteaza in ordine inversa. Spor

Exista un tutorial despre curatarea clapetei de acceleratie aici :
http://www.reno.ro/Curatare-clapeta-aer-1-...6V-t115370.html

Nu trebuie scoasa nicio bobina. se desface admisia, se scoate furtunul de recirculare, mufa alimentare clapeta si cele 4 suruburi cu care este prinsa de galerie.Se curata cu spray de carburatoare, si se monteaza in ordine inversa.

Spor

Nu e la fel. Megane II are altfel pozitionata clapeta de aer.

pot intra si acolo, isi fac o idee.

Am crezut ca e la fel

daca era ca in tutorial o curatam eu, nu ma mai duceam in service

Ai dreptate..si e mai naspa la voi...trebuie date jos bobinele..etc ca sa ajungi sa desfaci clapeta.

Dupa curatarea in service ti-a mai facut probleme la pornire?Iti porneste la prima cheie dimineata?
Ti-au reinitializat-o?

dupa curatare merge perfect. Si inainte pornea la prima cheie, doar ca turatia la relanti era instabila.
Au reinitializat-o, da.

Fratzica, nu stiu daca ai citit si problema mea. Si la mine la relanti e inconstanta turatia (putin), porneste o idee mai greu cand e foarte cald afara si uneori smuceste la plecarea de pe loc. Poate fi tot de la clapeta ? Unde ai fost sa curete acea clapeta ? La Renault ? (ma gandesc ca acolo o pot reinitializa). Si cat a costat ?

eu am facut toata treaba pe garantie la Renault. Dureaza 30 min. Deci o jumatate de ora de manopera ar veni. Pana in 30-40 roni. Dar o poti curata si singur iar reinitializarea sa o faci manual.

Si eu aveam problema cu plecarea smucita de pe loc (clapeta nu mai deschidea liniar din cauza depunerilor). Turatia la relanti varia intre 1000 si 2000 rpm, dar nu e o regula sa varieze intre valorile astea.

Turatia la mine nu variaza asa rau. Variaza intre 700 si 900 cam. Dar am mai avut o Laguna si statea incremenita la 800 rpm si torcea foarte rotund. Am schimbat ieri filtrele si uleiul (am pus Mann si ulei Castrol), la fel face. Ora la Renault e 90 lei in Timisoara si de obicei o lalaie mult. Daca as scapa cu 100 lei ar fi bine inca. Macar stiu de o treaba, chiar daca nu e de acolo problema. In pretul asta ar intra si reinitializarea clapetei ? Eu nu ma bag, mi-e frica sa nu stric ceva.

reinitializarea e parte din procesul de curatare, deci nu vad de ce s-ar taxa in plus.

Ricochet ( si cine mai e interesat) verifica sonda de oxigen iti spun asta ca a mea face la fel si stiu ca o am pirlita si asta in conditiile in care aM PUSO PE TESTER DE 2 ORI prima oara era defecta a 2 oara nu ...deci concluzia !? o ia cind vrea ia este f posibil ca de aici sa ai prb, ia scoatei si tu mufa de le sonda si vezi ce se intimpla si fa asta cu motorul pornit si dai o cheie cu ia scoasa ... (verifica mufa de la volanta adica scoateo si bago la loc pina face clicul respectiv de cind am facut treava asta nu mai am treaba cu ea merge struna ) apropo , am inteles ca sonda de la volanta se curata (nar fii o idee rea) multa bafta 2 U ALL !!!

Nici nu stiu unde e sonda asta. Eu am facut de 2 ori testul CLIP si de doua ori a facut la fel. Si a stat destule minute pe tester. Nici sonda de la volanta nu stiu unde e, dar volanta asta ma gandesc ca e undeva in partea de jos a motorului, nu stiu daca ai acces pe deasupra.

Sal Rico !!!


6 Jul 2009, 18:42:
Ar trebui sa fie pe evacuare ...la mine asa e ..cel putin prima sonda pt ca e posibbil sa ai 2 sonde ..

6 Jul 2009, 18:50:
pizzaroo1234@yahoo.com pt mai multe detalii ...e valabil pt oricine (e frumos sa ajuti )

This post has been edited by pizzaroo: 6 Jul 2009, 18:50

Cred ca mai bine nu ma bag la asta. Sa nu stric ceva.

ricochet2 Senzorul de pe volanta e pus "la vedere". Ai acces f usor la el... Uita-te sub carcasa filtrului de aer, este prins in doua suruburi de 10 (am pus o poza prin alt topic cu el ca sa stii dupa ce te uiti - cred pe la gaze motor 1.6)
Senzorul de oxigen(lambda): ai unul dupa catalizator dar nu prea face ala probleme, si ai unul inainte de catalizator undeva in spatele motorului pe galeria de evacuare - asta e greu sa ajungi la el, dar poti ajunge la mufa destul de usor - este sub aceeasi carcasa de la filtrul de aer un pic spre spate - singura mufa cu 4 fire de acolo(in acelasi topic sunt poze cu mufa aia incercuita). Scoti mufa si vezi dc merge altfel motorul, dc merge la fel nu e problema de la el.

P.S. Nu e nevoie sa dai jos carcasa de la filtrul de aer...decat dc te incomodeaza prea tare...

This post has been edited by cri8sti: 6 Jul 2009, 19:15

O sa ma uit. Merci. Dar daca scot mufa, la reintroducere, nu trebuie reinitializat ceva ?

Nu trebuie reinitializat nimic...

ce treaba are senzorul volantei intoata ecuatia asta, Ricochet?
daca e dus senzorul, nu iti va porni motorul, ori la tine porneste bine mersi.

Eu nu stiu ce treaba are. Voi sinteti specialistii.

parerea mea e ca nu are

Deci, ce face senzorul de pe volanta: spune calculatorului cand sa dea scanteie pe fiecare cilindru(de fapt cand incepe un nou ciclu). Dc e murdar, semnalul de la el e mai mic ca de obicei ceea ce inseamna ca calculatorul(cacofonie, stiu ) poate sa nu vada semnalul si nu comanda scanteia, prin urmare scade turatia sau se opreste motorul (dupa caz). Este impropriu denumit senzor de pornire(altii ii spun senzor de turatie). Problemele de turatie de la relanti pot fi dupa caz(ma refer la motorul k4m):
1. de la aprindere (bujii, bobine.....)
2. de la clapeta de acceleratie(de obicei murdara)
3. de la motorasul bypass
4. de la senzorul de turatie(alias pornire)(cel de pe volanta)
5. injectoare infundate....de obicei la cei care au si gpl adik eu peste cateva zeci de mii de km dc nu mai merg si pe benzina din cand in cand...

This post has been edited by cri8sti: 8 Jul 2009, 11:57

Un raspuns de bun simti. Merci Cristi. Eu am verificat si schimbat bujii si bobine, clapeta si motorasul mecanicii au spus ca au verificat-o (eu nu stiu daca au facut-o intr-adevar), injectoarele au spus ca sint ok, pentru ca a pus mana in spatele tevii de esapament si a spus ca nu simte nimic in neregula (poate o sa spuneti ca e o prostie ce a spus, dar asa mi s-a spus), am facut test de compresie si test CLIP (de 2 ori). Ultima oara chiar am stat langa laptop si am vazut clar parametri si la diagnostic scria "NU SINT ERORI" (sau ceva similar). Turatia statea in limita de 50 RPM oscilatie (rar ajungea pana la 65 max) si mi-au aratat in manual ca e normala aceasta abatere. Dar sa stai in masina si sa simti cum incepe sa trepideze si sa-ti clantane geamurile si bordul si sa trepideze toata, nu cred ca e normal. Eu mai am o teorie a mea (tampita sau nu). Fulia de la AC care sa nu mai functioneze corect si in loc sa amortizeze, sa dea socuri motorului, care, in timp sa fi slabit sistemul de prindere sau poate altceva. Am tot felul de teorii. Mai intai o sa schimb insa ambreiajul. Poate o sa rezolv ceva.

vino la adunare si vedem noi ce teorii ai...

Ce adunare ?

la Obarsie...
sau nu ne onorezi?

Mda... şi a mea porneşte cam greu. După ce porneşte, merge OK şi constant, dar trebuie să dau la automat cam 5 secunde ca să o ia, nu o ia la "sfert" de cheie niciodată La cald porneşte şi mai greu. Singurele lucruri pe care nu le-am verificat recent sunt filtrul de aer şi sonda lambda. Le voi verifica şi pe alea şi am să vă zic dacă de-acolo era buba.
La mine relantiul stă relativ constant, mici fluctuaţii cu clima/ventilatoare, dar nimic tragic.

Laguna NU porneste la sfert de cheie....bine si 5 secunde mi se pare cam mult..

poate la tine cristi din cauza gazului

Porneste repede la Phase 2. Sau ar trebui sa porneasca. Am inteles ca are mai multi senzori pe volanta. Iar referitor la filtrul de aer, nu acolo e problema. Daca ar fi, ar merge prost si dupa ce porneste. La fel cred si sonda lambda. Sa nu fie de la pompa de benzina.

This post has been edited by ricochet2: 11 Jul 2009, 11:37

Phase 2 are UN senzor pe volanta. Iar pornirea nu are nici o legatura cu gazul (masina porneste pe BENZINA).
E posibil sa fie de la pompa de benzina, ceva garnituri uzate si se dezamorseaza pompa....pana baga din nou benzina in instalatie sa dai putin la automat.

This post has been edited by cri8sti: 11 Jul 2009, 11:46