Outline · [ Standard ] · Linear+ 2012 - clio IV, viitoarea generatie clio

Cand ai Stop&Start motorul trebuie sa se opreasca in momentul in care ai ajuns la 0km/h la semafor si sa porneasca cum ai apasat piciorul pe ambreiaj. Marketul online este numai pentru Rlink, nu si pentru media nav.

Cand ai Stop&Start motorul trebuie sa se opreasca in momentul in care ai ajuns la 0km/h la semafor si sa porneasca cum ai apasat piciorul pe ambreiaj.

Marketul online este numai pentru Rlink, nu si pentru media nav.

Cand ai Stop&Start motorul trebuie sa se opreasca in momentul in care ai ajuns la 0km/h la semafor si sa porneasca cum ai apasat piciorul pe ambreiaj.

nu neaparat, mai sunt si alte conditii care trebuie indeplinite ca functia S&S sa fie activa

Stiu Paco, si eu am expus asta de mai multe ori. Din cate vad omul era surprins ca i se oprea motorul deci asta era esenta postului meu.

Salut,

La prima vedere consumul prin oras mi se pare cam mare (10.9 litri la suta de km --- aratat de calculator ca o medie pe 950 km). Bine, carcatosii vor spune ca masina respectiva este frecata in Bucuresti si pe distante scurte, de multi soferi cu stiluri diferite de conducere.

In Franta am vazut Clio 4 Estate si parca mi-a placut mai mult ca design. Mentionez ca avea motor 1.2 Tce, ceea ce nu exista la noi.

Mi se pare urias consumul ala...chiar si pentru o masina de teste. E mai mare decat consumul in regim de teste, in oras, al unor masini cu motoare de 2.0...inca o data se dovedeste ca masinile astea cu motor mic turbo nu consuma putin decat daca mergi extrem de incet cu ele, daca le calci putin pe coada consuma mai mult decat benzinarele aspirate de capacitate mai mare...

Teoretic ar trebui sa apara si la noi 1.2 Tce...dar pana nu-l vad eu nu-l cred...ca noi am mai fost scosi de la portia de motoare moderne si in trecut. Si clio 3 avea un motor similar in vest, in timp ce la noi era tot batranul 1.6 16v...

eu am vazut nitel peste 6 consum mediu la masina de teste din constanta

Eu nu as baga mana in foc ca acele masini au fost utilizate exclusiv pt test drive de luni pana vineri intre 9 si 16.
Am unul pe strada mea cu un Nissan Juke colantat cu "test drive", n-ati vrea sa stiti ce ii face masinii si cate zeci minute sta zilele acestea cu motorul pornit sa se topeasca TOATA zapada de pe masina dimineata.

This post has been edited by vijelie: 28 Mar 2013, 09:30

cu o cutie manuala bine etajata

Era pe naiba etajată bine. A 6-a era la fel de scurtă ca a 4-a la o maşină normală. Nu prea plăcut să mergi cu 120 la oră pe autostradă cu 4000 rpm in cap.

Cand ai un motor care se tureaza la 7000 rpm, care are cuplul si puterea asezate foarte sus...nu cred ca are sens sa faci o altfel de etajare a cutiei, pentru ca nu ai putea exploata cum trebuie motorul. Si, oricum, nu era o masina pentru drumuri lungi, pe autostrada

This post has been edited by Synyster: 28 Mar 2013, 11:11

Pentru "puristii" aia care nu mai pot dupa o cutie manuala, nu au decat sa schimbe de la padele.

Mai e şi plecarea de pe loc, care-i mult mai lentă la o cutie automată sau automatizată decît la o manuală. Iar pe-asta n-o rezolvi din padele. În timpul în care muţi piciorul de pe frînă pe acceleraţie şi cutia începe să cupleze ambreiajul, unul cu manuală a luat deja nişte metri buni avans. La o maşină obişnuită nu contează, dar la una care se vrea sportivă, care vrea să te atragă tocmai cu ideea de distracţie şi de senzaţii tari...

This post has been edited by VladSoare: 28 Mar 2013, 12:29

In principiu, o masina sport cu o cutie tip DSG are si program Launch Control...si noul Clio RS are. Asta ar trebui sa o faca mai rapida decat cutia manuala la plecarea de pe loc. Chiar si fara Launch Control, masinile echipate cu o cutie de viteza cu dublu ambreiaj sunt de obicei mai rapide la sprinturile 0-100 decat echivalentele cu cutie manuala, desi nu stiu daca diferenta vine de la plecarea de pe loc sau de la schimburile ulterioare de trepte.

Relax…
…şi varianta feminină…

Mai e şi plecarea de pe loc, care-i mult mai lentă la o cutie automată sau automatizată decît la o manuală. Iar pe-asta n-o rezolvi din padele. În timpul în care muţi piciorul de pe frînă pe acceleraţie şi cutia începe să cupleze ambreiajul, unul cu manuală a luat deja nişte metri buni avans. La o maşină obişnuită nu contează, dar la una care se vrea sportivă, care vrea să te atragă tocmai cu ideea de distracţie şi de senzaţii tari...

are launch control, pleaca mai repede decat un om normal o masina echipata astfel.

Cand ai un motor care se tureaza la 7000 rpm, care are cuplul si puterea asezate foarte sus...nu cred ca are sens sa faci o altfel de etajare a cutiei, pentru ca nu ai putea exploata cum trebuie motorul. Si, oricum, nu era o masina pentru drumuri lungi, pe autostrada

0,1% din oameni folosesc maşina exclusiv pe circuit, unde ai avea nevoie de trepte scurte. Toate treptele scurte. Restul folosesc, mai mult sau mai putin, maşina, şi pe autostradă. Şi nu murea nimeni dacă puneau o treapta a 6-a mai lungă, să ai şi tu un pic de confort.

parerea lui chris harris despre clio 4 rs cup. El zice ca e rapida la schimbare, ca in jos are o mica problema, insa ca tot e "fun" de condus si ca e o masina care poate multe:
&feature=player_embedded

clio test drive uk

Maine aducem Clio IV Estate in showroom pentru cine vrea sa il vada

chiar asa, cine?.....

cei carora le place, pentru ca la fel ca si hatch-ul, break-ul clio4 cred ca e cel mai sexy break de clasa mica

RS 200 Turbo versus Toyota GT86:

Clio RS 200 EDC:

This post has been edited by Squirrel: 9 Apr 2013, 08:30

Drag race : Renault Clio 4 RS VS Clio 3 RS Cup (Motorsport Magazine)

20130412_Fiesta-vs-Clio
 20130412_Fiesta_vs_Clio.pdf ( 912.45k ) Number of downloads: 121

Ptiu drace, si eu care credeam ca pui un document de la departamentul de analiza a concurentei...

dupa ce i-au facut lu' Arhimede, nu ma mai risc la nimic

Ce i-au făcut? Un Clio IV custom după preferinţele sale?

http://www.promotor.ro/masini-noi/news/top...e-2013-10784210

Vanzarile pe martie...ca e surclasat la vanzari de Fiesta, mi se pare normal. Comparandu-le pe amandoua, si eu as merge tot pe Ford. Ca si consolare, sta mai bine decat VW sau decat Peugeot...

http://www.promotor.ro/masini-noi/news/top...e-2013-10784210

Vanzarile pe martie...ca e surclasat la vanzari de Fiesta, mi se pare normal. Comparandu-le pe amandoua, si eu as merge tot pe Ford. Ca si consolare, sta mai bine decat VW sau decat Peugeot...

Interpretarea situatiei vanzarilor pe luna martie drept "surclasare" a lui Clio 4 de catre Fiesta facelift mi se pare un pic fortata, mai ales daca te uiti la faptul ca Fiesta a scazut procentual iar Clio a crescut. Cea mai buna analiza pe care am vazut-o pana acum se gaseste in fisierul postat de P-A-C-O si care arata clar ca o decizie categorica intre cele doua este imposibila.

Eu am testat si Clio 4 0.9 TCe 90 si Fiesta Ecoboost 1.0 100 si pot spune ca este foarte, foarte greu de luat o decizie intre cele doua. Motorul de pe Fiesta este exceptional si aici intr-adevar Clio este surclasat, dar la orice altceva Clio este peste Fiesta. Sa nu uitam totusi ca Fiesta este un model din 2008 (usor restilizat), pe cand Clio este din 2012.

Si eu le-am studiat bine pe amandoua...si as merge in mod clar pe Fiesta. E mult mai placuta la condus (la Clio 4 a ramas aceeasi directie sintetica, e mai buna decat la 3, dar e departe de Ford), reglajul suspensiilor mi se pare mai reusit la Ford, zgomotele aerodinamice si de lucru a suspensiei mi s-au parut mai mari in Renault.

Designul e intr-adevar o chestie subiectiva, mie exteriorul de Clio imi place mult dar interiorul mi se pare mai frumos la Ford (consola aia mare si glossy de la Clio mie nu imi place deloc, in schimb indicatoarele de bord mi se par geniale), calitatea materialelor mi se pare perfect comparabila, cu un mic plus pentru Ford, ceea ce e cam nasol pentru Renault, pentru ca 3-ul avea plastice mai bune (spuma pe bord, nu plastic tare, plastic texturat mai moale pe fetele de usi, fata de plasticul de logan de pe noul Clio)....iar motorul, imi pare rau, dar nu sufera comparatie. 1.0 ecoboost, chiar in varianta de 100 cp, nu da nicio clipa senzatia ca e un motor mic in 3 cilindri, nici in comportament, nici in zgomote/vibratii...mie mi s-a parut foarte bun. Pe Sandero, 0.9 tce mi s-a parut destul de lesinat si cu un zgomot neplacut...deci nu cred ca pe Clio se descurca mai bine, poate antifonarea sa fie mai buna. Clio am condus varianta diesel de 90 de cp, care momentan mi se pare singura decenta dpdv al compromisului performante/consum...dar are un pret destul de ridicat. Singurul avantaj pentru Clio, dpmdv, e pretul...care e mai ceva mic decat la Ford, comparand bineinteles preturile de lista. Pentru ca si la Fiesta mai sunt oferte care coboara mult pretul

Iar, legat de vanzari, Fiesta e a doua cea mai vanduta masina din Europa...la ceva distanta fata de Clio, deci in momentul de fata se poate spune ca l-a surclasat pe francez. Sa vedem daca se va mentine tendinta de crestere la Clio si daca va reusi sa prinda din urma Fordul, eu ma cam indoiesc. Un Clio cu motorul 1.2 tce ar fi intr-adevar o varianta foarte buna, dar sa vedem la ce pret va veni. Daca sare de 16.000...deja e greu de justificat de ce ai cumpara Clio in loc de o masina de clasa compacta similara ca pret, nu neaparat Renault. Sunt acum niste oferte foarte bune la anumite masini de clasa compacta, care ies mai ieftin decat Clio sau Fiesta...cu motoare decente si echipari absolut comparabile. Diferenta intre clase e destul de mare...

Si in ce a constat studiul tau daca, asa cum reiese clar din ceea ce scrii, nu ai testat Clio 4 in varianta de motorizare 0.9 Tce, ci ai testat Sandero, care e totusi o alta masina. Directia de la Clio 4, de exemplu, este excelenta dupa opinia mea si nu numai a mea din cate am mai citit. Raman la parerea ca doar motorul de la Fiesta este peste cel de la Clio si numai atat.

Apoi la Fiesta facelift nu este nici o oferta, ci doar preturi diferite de la un dealer Ford la altul. Iar in ceea ce priveste ofertele la masini de clasa compacta "cu motoare decente si echipari absolut comparabile" spune-ni-le si noua ca eu cercetez de vreo 2 luni si tot ce am gasit sunt niste modele fabricate in 2012 cu nivele de echipare decente, dar incomparabile totusi cu echiparea Dinamique de la Clio sau Titanic de la Fiesta, dar comparabile la pret cu acestea.

Si nu in ultimul rand sa ne gandim si ce urmeaza dupa ce achizitionezi masina. La Ford citesc pe forum despre probleme serioase la directie pentru Fiesta (noi nu suntem in Anglia unde Fiesta este regina clasei mici, fiindca acolo chiar sunt sosele si nu conteaza atat de mult rezistenta la gropane), jante busite in gropitele patriei fiindca Fiesta e pe 14', plus circoteca din servisurile Ford unde fiecare are un alt pret si stai sa cauti, ca la piata, unde gasesti pretul mai mic. Ce sa zic, imi place mult Fiesta, am condus-o si e super, dar dupa ce imi trage un schimb de caseta de directie dupa ce ies din garantie (si chiar si in garantie, stiut fiind ca unde pune mesereasul roman mana...) s-ar putea sa-mi treaca toata placerea si sa raman doar cu injuraturile. De-aia vroiam sa aflu informatii si de la posesorii de Clio 4 si pentru asta am deschis acest topic: http://www.reno.ro/Pe-cand-o-sectiune-dedi...-4-t262330.html

This post has been edited by bae: 6 May 2013, 13:28