Outline · [ Standard ] · Linear+ 2012 - clio IV, viitoarea generatie clio

V-a imbolnăvit Ironick pe toţi. Vă luaţi de detalii tehnice pe care 99,99% dintre clienţi nici măcar nu le vor observa vreodată. This post has been edited by ssilviu: 4 Oct 2012, 10:56

V-a imbolnăvit Ironick pe toţi. Vă luaţi de detalii tehnice pe care 99,99% dintre clienţi nici măcar nu le vor observa vreodată.

This post has been edited by ssilviu: 4 Oct 2012, 10:56

La DSG are o singura cifra timpul de schimbare (de 20 ori mai repede ca la Clio 3.2 aka Clio 4)

V-a imbolnăvit Ironick pe toţi. Vă luaţi de detalii tehnice pe care 99,99% dintre clienţi nici măcar nu le vor observa vreodată.

Din cauza asta lumea cumpara masini de la arogantii aia de VW. Ca lumea nu observa detalii.

4 Oct 2012, 12:00:

Cateva informatii proaspete, in urma intalnirii unor pasionati cu Jean Maxime Boulanger, responsabilul pe Clio, din partea R.S.

http://www.forum-clio.com/index.php/topic,...7jh0#msg1920007

This post has been edited by IRONICK: 4 Oct 2012, 11:00

clipitul dureaza intre 300-400 ms

poate cand iesi la agatat

Este irelevant cum este fata de dsg. ( sub 300 ms este doar de palmares in opinia mea )
In sus e suficient de mic ca sa fie ok ( ferrari enzo spre ex schimba tot in 150 )
Mai important este in cat schimba intr-o treapta pe care nu a anticipat=o
La dsg este pana in 1100ms ceea ce este destul de mult cat sa fie deranjant
Acum cutia asta e facuta de Getrag, daca nici ei nu stiu sa faca cutii ...
Daca reusesc sa evite problemele aparute la dsg atunci lumea o sa uite repede cae mai lenta decat dsg-ul

4 Oct 2012, 11:21:

La DSG are o singura cifra timpul de schimbare (de 20 ori mai repede ca la Clio 3.2 aka Clio 4)

Draga domnule, ori nu stii si vb din povesti, ori mai probabil stii dar dezinformezi

dsg-ul schimba in sus in 8 ms , in jos, in 600 ms si in trepte pe care nu le-a anticipat in 1100 ms

Cat despre clipit, imi cer scuze, retinusem gresit, este de aproximativ 60-70 ms

This post has been edited by paul_s: 4 Oct 2012, 11:21

Pana nu o sa vedeti niste timpi scosi de jucaria asta pe un circuit eu zic ca pierdeti timpul de pomana cu presupuneri ....

Daca sa pastreaza ceea ce a facut Renault Sport pana acum, ar trebui ca in continuare Clio RS sa nu aiba contracanditat la clasa lui .... ramane de vazut ...

Si aici nu cred ca ma contrazice nici Ironick performantele scoase pana acum au demonstrat ... ramne de vazut daca o sa fie si in continuare ... sunt multi de daca ... alt motor, alta cutie .... se poata sa scada sau sa urce in performante ..

This post has been edited by cj98czh: 4 Oct 2012, 11:32

getrag face cutia pe specificatiile si pretul unui producator. daca ala o vrea cat mai ieftina da sa schimbe cat mai lent, el asa o face.

deci nu comparam cu competia directa da apoi ne miram de ce aia vand de doua ori mai multe masini. marfa

le. sunt curios daca va exista si cu cutie manuala si care dintre ele este mai rapida. la vag masina cu dsg e mai rapida.

This post has been edited by b76bgaarh: 4 Oct 2012, 11:32

Eu personal, prefer pe o masina de genul asta cutia manuala ...

<span class='edit'>4 Oct 2012, 12:40:</span>

Din cauza asta lumea cumpara masini de la arogantii aia de VW. Ca lumea nu observa detalii.

Ma bucur sa vad ca tu ai ales Logan ... deci pe de o parte aduci numai critici, pe de alta parte il cumperi??? eu nu inteleg asta ....

This post has been edited by cj98czh: 4 Oct 2012, 11:40

Nu compar in sus, pt ca din punctul meu de vedere cifra este deja suficient de mica cat sa fie irelevanta, am spus, mai important va fi oarecum in jos, si mai ales in situatii pe care nu le-a anticipat

daca la alea vor avea tot in jur de600 si 1100ms for all intents and purposes cutiile vor fi similare, daca nu, puteti sa dati cu pietre si atunci va fi pe drept.

Evident ca reno seteaza un pret maxim pt cutie, dar ea este totusi proiectata de Getrag.

Draga domnule, ori nu stii si vb din povesti, ori mai probabil stii dar dezinformezi

Adica 8*20 nu face 160? Cat este timpul la reno?

Si aici nu cred ca ma contrazice nici Ironick performantele scoase pana acum au demonstrat ... ramne de vazut daca o sa fie si in continuare ... sunt multi de daca ... alt motor, alta cutie .... se poata sa scada sau sa urce in performante ..

Coane, dar am recunoscut ca imi place si mie Clio 3 RS. Cu ce am mai gresit acum?

Ma bucur sa vad ca tu ai ales Logan ... deci pe de o parte aduci numai critici, pe de alta parte il cumperi??? eu nu inteleg asta ....

Chiar doua.

This post has been edited by IRONICK: 4 Oct 2012, 11:57

colegu paul si dacia e proiectata tot de reno, pentru alt client. ai inteles acum diferenta?

oricum este mai rapid decat polo si decat skoda ca alea au puteri mai mici, si motoare de 1,4.

in discutia de pe forumul reno, pusa de ironick, colegii nostri zic ca au renuntat la franele brembo pt niste frane mai mari cu 2 pistonase, reducere de costuri. oare la ce au mai renuntat?

Logan ... deci pe de o parte aduci numai critici

Nu stiu cum se face ca eu aduc numai "critici", dar o parte din schimbarile de pe Dacia se potrivesc cu criticile mele. Si aici avem doua intrebari: ori Dacia sta geana pe forum si se inspira dupa ele, ori eu ma pricep bine la partea tehnica si intuiesc foarte bine ce schimbari sunt necesare pe masina.

<span class='edit'>4 Oct 2012, 12:00:</span>
http://www.forum-clio.com/index.php/topic,...7jh0#msg1920007

Da, de aici am tradus... am gresit ceva?

La DSG are o singura cifra timpul de schimbare

Nu e una, sunt trei : 8, 600 si 1100

colegu paul si dacia e proiectata tot de reno, pentru alt client. ai inteles acum diferenta?

Pai vezi tu eu fac ce face getrag pt reno, ( in alt domeniu, e drept ) so iti garantez ca in momentul in care clientul vine cu pretentii de pret exagerate, iar firma stie ca nu-si poate respecta propriile standarde de calitate, clientul este refuzat.

Ori daca getrag a acceptat inseamna ca ei sunt convinsi ca pot scoate un produs care sa poata purta numele getrag,

In loc de centura te capsezi de scaun?

IMG_9718.jpg ( Size: 146.06k ) Number of downloads: 716

IRONICK - nu ma intelege gresit, nu contest sub nici o forma cunostintele tale tehnice, pe mine unul m-ai convins demult ca sunt ... dar si parca doarnumai puncte in - la toate posturile tale din ultima vreme nu este ok ... la o masina trebuie sa ti cont de mai multe ... pretul de achizitie este unul din ele ... nu are cum o masina ieftina (stiu ca se poate si mai ieftin si sunt de acord, dar asta este economia de piata) sa ai nu stiu ce pretentii si solutii tehnice care le regasesti la alti productori dar la total alte preturi ...


P.S. Stiu ca iti place Clio RS si Megane RS, nu prea au cum sa nu placa ... si dupa ce te dai cu ele parca le indragesti si mai tare



Highwayman - cei de la Renault sport au declarat ca masina prezentata este gata 98% ... dar de aici pana sa legi cu chingi pe dedesupt cum s-a intamplat in cazul GTI-ului este cala lunga ...

This post has been edited by cj98czh: 4 Oct 2012, 12:23

Da, de aici am tradus... am gresit ceva?

Nope, am pus si sursa ca erau si ceva poze pe acolo.


4 Oct 2012, 13:26:

.... dar de aici pana sa legi cu chingi pe dedesupt cum s-a intamplat in cazul GTI-ului este cala lunga ...

Ti-am mai zis, este o practica normala pentru toti producatorii. Si nu are legatura cu aspectul si garda la sol.


This post has been edited by IRONICK: 4 Oct 2012, 12:26

Ti-am mai zis, este o practica normala pentru toti producatorii. Si nu are legatura cu aspectul si garda la sol.


Sunt curios cu ce anume are legatura....
Poate stie cineva

Nu e una, sunt trei : 8, 600 si 1100

Renault a dat o singura valoare. Nu se stie daca valoarea este minima, nominala sau maxima. De obicei o da pe aia mica, doar asa functioneaza marketingul.

Sunt curios cu ce anume are legatura....
Poate stie cineva

Cand o sa spuna cineva ce fac deflectoarele mici de pe spoilerul spate (de care tot am mai intrebat), spun eu ce fac si legaturile arcurilor. Asta cu chingile este varianta moderna, inainte foloseau prese de arcuri, diversi teranti, etc adica ce aveau la indemana.

This post has been edited by IRONICK: 4 Oct 2012, 13:12

fac acealsi lucru ca la passat.

...

This post has been edited by corbex: 4 Oct 2012, 13:20

Din cauza asta lumea cumpara masini de la arogantii aia de VW. Ca lumea nu observa detalii.

Eram sigur că eşti atât de naiv incât să crezi că lumea cumpără VW pentru detaliile tehnice de care eşti cam singur fascinat pe forumul ăsta. Lumea cumpăra VW pentru gradul ridicat de personalizare, pentru fiabilitatea decentă, inovarea ridicată şi un design conservator. Nu am auzit pe nimeni să spună că şi-a luat VW pentru că vai, DSG-ul schimbă in x milisecunde. Ci doar pentru că DSG-ul schimbă foarte rapid. Şi repet, pentru 99,99% din utilizatori, şi un Clio RS va schimba la fel de rapid. Cel puţin asta va fi percepţia . Ştiu, e o chestie subiectivă, nu avem date obiective pentru domnul inginer, dar na, trebuie să se obişnuiască şi el.

This post has been edited by ssilviu: 4 Oct 2012, 13:22

Acum daca si 150 ms e mult...
ca sa punem in perspectiva - clipitul dureaza intre 300-400 ms

Eu clipesc in 114 ms. Sint si oameni mai adormiti.

This post has been edited by corbex: 4 Oct 2012, 13:23

fac acealsi lucru ca la passat

Nu are. Ele se monteaza doar pe masini in doua volume (fara portbagaj).
Aaaa, nu se stia nici asta? Nu pot sa cred. Nici macar fostul jurnalist?

This post has been edited by IRONICK: 4 Oct 2012, 13:26

Cand o sa spuna cineva ce fac deflectoarele mici de pe spoilerul spate (de care tot am mai intrebat), spun eu ce fac si legaturile arcurilor.

Deflectoarele mici de pe spoilerul spate au rol de de a "sparge" şi de a dirija fluxul de aer având practic efect de "scoatere" al acestuia de sub maşină !

Fluxul de aer astfel dirijat, lasă practic "curat" spatele maşinii !

Nu are. Ele se monteaza doar pe masini in doua volume (fara portbagaj).
Aaaa, nu se stia nici asta? Nu pot sa cred. Nici macar fostul jurnalist?

ba are.

http://www.ausmotive.com/2009/02/10/volksw...-showrooms.html

te treci singur la bula sau la topicul de imbecili autohtoni de la cafenea?

Lasa cc-ul unde se arunca cu bani, iar efectele tind spre zero.

In loc de centura te capsezi de scaun?

IMG_9718.jpg ( Size: 146.06k ) Number of downloads: 716

„Capsele” alea ar fi logo-urile ISOFix…

This post has been edited by Squirrel: 4 Oct 2012, 21:52

Mi se pare mie, sau clio 4 are aceeasi caroserie cu 3-ul (adica, la fel ca si logan 2 este de fapt un facelift)?


De asemenea, franele mi se par de-a dreptul meschine.

Attached thumbnail(s)
IMG_9566.jpg ( Size: 185.26k ) Number of downloads: 352

Sa nu fie cele de pe spate.

Mi se pare mie, sau clio 4 are aceeasi caroserie cu 3-ul (adica, la fel ca si logan 2 este de fapt un facelift)?

Pe aproape. S-a imbunatatit tabilerul fata si s-a adaugat o traversa in plafon (deasupra pasagerilor spate). In rest au fost scoase toate "cutele" din tabla care aduceau costuri suplimentare.