Outline · [ Standard ] · Linear+ 2012 - clio IV, viitoarea generatie clio

A aflat cineva cand incepe comercializarea Clio 4 in Romania ? This post has been edited by titicostel: 12 Jul 2012, 17:41

A aflat cineva cand incepe comercializarea Clio 4 in Romania ?

This post has been edited by titicostel: 12 Jul 2012, 17:41

Probabil pe la sfarsitul lui septembrie sa inceapa comenzile, iar octombrie-noiembrie livrarile.
Preturile se asteapta a fi la nivelul clio-ului 3

Renault Clio RS - 5 usi si 1,6 turbo sub capota
spyshots-new-renault-clio-rs-medium_1.jpg
spyshots-new-renault-clio-rs-medium_2.jpg
spyshots-new-renault-clio-rs-medium_3.jpg
spyshots-new-renault-clio-rs-medium_4.jpg

Ia explica, Ironick!

chiar sunt curios de ce va face renault sport.
precedentul rs cu 2.0 aspirat era ceva cum trebuie. acum cu un turbat mai micut sunt curios ce o rezulta.
oh boy, oh boy...

This post has been edited by T.rac3Er: 13 Jul 2012, 13:35

Si megane rs are motor turbo, si e o masina super apreciata. Probabil ca si Clio RS va fi foarte bun, diviza sport face cu totul alte masini, imi vine greu sa cred ca o vor da in bara cu Clio

http://www.caradisiac.com/Avant-premiere-t...-Clio-79823.htm

vitezometru ala ca si pe megane 3 e varza. E foarte neintuitiv. De fiecare data cand il privesti e mereu in schimbare, si schimbarea propriuzisa mi se pare ca se face lent. Pe deasupra caracterele mi se par nepotrivite.

Plastic pe volan exact unde ti degetul mare. Ce naiba de aderenta asigura plasticul ala lucios?

This post has been edited by Arhimede: 13 Jul 2012, 16:30

vitezometru ala ca si pe megane 3 e varza. E foarte neintuitiv. De fiecare data cand il privesti e mereu in schimbare, si schimbarea propriuzisa mi se pare ca se face lent. Pe deasupra caracterele mi se par nepotrivite.

De acord...cand a aparut megane 3 eram sigur ca la primul facelift va disparea solutia, dar uite ca a venit faceliftul si nimic. Toti constructorii care au cochetat cu ideea asta au renuntat repede...prima oara am vazut la inceputul anilor '90 pe Kadett GSI, arata SF pentru vremea aia dar bineinteles ca a fost ineficient si din ce imi amintest ultimele Kadett GSI-uri au renuntat la solutie.

vitezometru ala ca si pe megane 3 e varza. E foarte neintuitiv. De fiecare data cand il privesti e mereu in schimbare, si schimbarea propriuzisa mi se pare ca se face lent. Pe deasupra caracterele mi se par nepotrivite.

Asta pentru ca te-ai obisnuit tu (sau lumea in general) cu ace si cadrane. Sunt mai usor de citit, ca vezi pozitia. Variatia trebuie sa fie asa de lenta, altfel se transforma in ceva fara noima. Creierul nu mai reuseste sa proceseze informatia.

Plastic pe volan exact unde ti degetul mare. Ce naiba de aderenta asigura plasticul ala lucios?

Plasticul de pe spite, nu. Dar umflaturile/santurile dintre degetul mare si aratator, da.

Ia explica, Ironick!

O sa zic doua mai subtiri. Una buna si alta rea.

- Dpdv aerodinamic au imbunatatit curgerea aerului pe supt podea. Carenaje si deflectoare care se gasesc in gama doar pe Laguna 3, nu si pe ciunga turceasca de Megane 3. Chiar un carenaj inspirat de la A si B Klasse.
- Sau laudat ca inginerii nu le mai impun reguli designerilor. Au renuntat la jgeaburile laterale de pe montantii A care directioneaza apa si aerul de pe parbriz. Creste nivelul turbulentelor in zona si inclusiv zgomotul aerodinamic. Bun asa.

This post has been edited by IRONICK: 13 Jul 2012, 22:53

Toti constructorii care au cochetat cu ideea asta au renuntat repede...prima oara am vazut la inceputul anilor '90 pe Kadett GSI

Eh na, Renault foloseşte soluţia asta de aproape 30 de ani. Uite, pe Renault 11:
digidash_renault11.jpg

La genèse design de Nouvelle Renault Clio avec Laurens van den Acker, Antony Villain et Yann Jarsalle

Clio 4 R.S. at Goodwood !

This post has been edited by P-A-C-O: 13 Jul 2012, 22:41

Eh na, Renault foloseşte soluţia asta de aproape 30 de ani. Uite, pe Renault 11:
digidash_renault11.jpg

O fi folosit-o acum 30 ani dar nu de 30 ani...ca au renuntat la ea ulterior si au revenit iar la ea dupa 30 ani. Exact asta ziceam, ca a fost o solutie fancy folosita pe perioade scurte, nu si-a demonstrat utilitatea. N-am zis ca Kadett GSI a fost prima care a folosit, de aia mi-am adus eu aminte pt. ca mi-a marcat adolescenta...
Cine stie ce R11 smecher e ala, eu am avut R11 de ultima generatie(din 87-88) si era cu analogice...

This post has been edited by papa_mulo: 14 Jul 2012, 08:17

Asta pentru ca te-ai obisnuit tu (sau lumea in general) cu ace si cadrane. Sunt mai usor de citit, ca vezi pozitia. Variatia trebuie sa fie asa de lenta, altfel se transforma in ceva fara noima. Creierul nu mai reuseste sa proceseze informatia.

In aviatie afisajele digitale sunt facute in stilul celor analogice pentru ca sunt mult mai usor de citit cu coada ochiului. Numai la HUD am vazut sa se foloseasca caractere

si s-a renuntat tocmai ca lumea e indoctrinata prosteste, nu e vorba de utilitate aici.

majoritatea vor cerc ca asa li s-a intiparit lor in creieras.
asa si la americani ca vor cutie automata, ca s-au invatat de generatii sa mearga masinile singure.

si corvette c4 avea afisaj digital
honda s200 la fel. si zau daca se vaita cineva la ele, ca doar sunt masini domne. sunt iconice. asa trebuie sa fie. si chiar e incantata lumea.
"ieste masini sport si ie bine sa aiba asa afisajul"

la fel si cu blocurile optice. lumea s-a invatat cu 2 faruri maaari la marginile fata.
solutia e buna avand in vedere tehnica de acum 100 de ani, cand se foloseaua becuri ineficiente, de dimensiuni mari.

daca ar fi sa se expuna un prototip care sa foloseasca surse moderne chiar si in stadiul de prototip (ineficiente economic momentan) luand in considerare nevoile practice de vizibilitate introduse intru-un desing futurist placut, si cu faruri lipsa ci cu un array luminos dispus conform liniilor frontale (deci nu cu 2 blocuri optice clasice) garantez ca nu se va vinde masiv.

caci lumea vrea 2 faruri. ca asa i s-a vandut pana acum.

eu o stiu practic, ce a patit citroen cu primul c4. display-urile si volanul cu butuc fix.
absolut nici o problema tehnica la nici una. foarte usor de citit si foarte vizibile
un display central revolutionar lizibil in orice fel de lumina.

au incorporat multe inginerii smechere si un design futurist. dar nu a fost pe placul meltenilor. la mana a doua, in schimb, fiind devalorizat, au umplut cocalarii strazile.

sistemul circulat nu e usor lizibil ci e invechit. depinde numai de cine e targetat.

asa cum audi a venit cu ledurile si imediat toti sunt in limba dupa asa ceva.

masele vor dayline led, desi unii le considere cocalarisme gen audi.

daca audi (bmw, sau nu conteaza ce brand care are o anumita iamgine in mintea poporului) propune nu stiu ce tehnologie moderna, sa vezi cum toti o vor idolatriza.
dar sa faca renault ceva de genul. prostie.

In aviatie afisajele digitale sunt facute in stilul celor analogice pentru ca sunt mult mai usor de citit cu coada ochiului. Numai la HUD am vazut sa se foloseasca caractere

In aviatie mai ai si a treia axa de care ai grija, pe cand pe sosea lumea nu este in stare nici sa se incadreze in banda. Uita-te in Bucuresti, zici ca este polul prostiei.


14 Jul 2012, 12:20:

daca audi (bmw, sau nu conteaza ce brand care are o anumita iamgine in mintea poporului) propune nu stiu ce tehnologie moderna, sa vezi cum toti o vor idolatriza. dar sa faca renault ceva de genul. prostie.

Pai da, dar aia si-au dresat cumparatorii. Normal ca acum sunt ridicati in slavi si doar culeg roadele. Asta este politica pe termen lung, nu ce a facut Gaozn.


This post has been edited by IRONICK: 14 Jul 2012, 11:20

fsssssss dar ce tehnologie propune Renault. tehnologia vitezometrului digital. Cu asa atu ma mir ca nu sunt lideri in segmentul premium.

Una peste alta vw ( departe de a fi fanul marcii), are deja vreo 9 ani sau mai bine de motoare turbo pe benzina in clasa medie, cutii cu dublu ambreiaj, motoare de 140,150,170,200 de cai pe versiuni fara titulatura sport, si sasiu setat ca orice meltean sa poata sa exploateze performantele.

Ia comparati putin maruntisul pe care il baga grupul vw in dezvoltare si cercetare cu costurile dezvoltarii unui display digital de 2 bani.

Si pe de alta parte vw nu face exeprimente de design la fiecare model nou. E ca si cum un artist azi canta manele maine opera, ieri canta rock. Cine naiba il mai ia in seama.

La vw in schimb exista continuitate in design, care just sau nu convinge clientul ca modelul ala a pastrat calitatile vechii generatii, si a adus un plus in toate celelalte aspecte.

Comparati puterea unei companii care isi permite cu resursele a 5-6 marci sa dezvolte o singura thenologie, impachetata in ambalaje diferite, fiecare pe placul unei game largi de clienti care acopera de la nevoia de sport a tinerilor(vezi seat) pana la cei mai obositi si plictisitori cumparatori(vw), cu degringolada fashionista a Renault.

Pot sa faca cele mai bune produse(desi ma indoiesc) daca nu raspund nevoilor clientilor o sa ajunga la tomberonul industriei auto. Sunt convins ca cea mai mare parte a clientilor Renault aleg marca asta doar pentru ca nu au suficiente resurse materiale sa cumpere altceva nu pentru ca il considera un produs superior.

This post has been edited by Arhimede: 14 Jul 2012, 14:17

VW are politica pe termen lung. Acum ei pot sa faca cele mai mari reduceri, lumea tot o sa cumpere de la ei. Sa ne amintim succesul Laguna 3? Pariul lui Gaozn? Comunistul asta imputit strica tot ce atinge.

14 Jul 2012, 16:58:

La vw in schimb exista continuitate in design, care just sau nu convinge clientul ca modelul ala a pastrat calitatile vechii generatii, si a adus un plus in toate celelalte aspecte.

Exista pe naiba. Tie ti-o place gratarul ala de mici de pe bot pe care il are Audi?


This post has been edited by IRONICK: 14 Jul 2012, 15:58

Ramaneti la subiect sau inchidem...

Megane si Laguna dupa facelift, nu cumva au primit ceva ce aspira sa arate ca o "single frame"?

Au aparut ledurile la renault? au aparut benzile alea de expresie gen Audi in faruri? Au aparut!

Probabil pe la sfarsitul lui septembrie sa inceapa comenzile, iar octombrie-noiembrie livrarile.
Preturile se asteapta a fi la nivelul clio-ului 3

Da-da... Preturi peste CT3 (catalog/catalog) si doua motoare cel putin pe moment: 0.9 Tce 90 si 1.5 dci 90.

la clio 4 mi se pare interesant cum s-au pozitionat ledurile de zi in afara farurilor. au o continuitate de design. asa si posesorii de faruri halogen se pot bucura de acele elemente de iluminat.

referitor la artist.

il avem pe celebrul costi costita ionita, care a cantat de toate si e apreciat in industria muzicala autohtona.
important ca sa ai succes comercial, este sa vinzi ce se cauta cand se cauta. adica e vreme de low-cost sa vinzi asta. se cauta super tehnologie, imediat te reprofilezi.

nimeni nu da 2 bani pe istorie. cine are istorie poate face putina gargara si sa pretinda ceva bani in plus, dar in rest produsul direct, ambalajul si imaginea care i se creeaza sunt cele ce vand. deasemenea si pretul conteaza. la noi in tara "discount" e la ordinea zilei. fie ca e vorba de produse scumpe sau ieftine. aia cu bani nu vor arunca cu ei fara sa ceara o reducere, chiar daca ii au disponibili

Preturi in Franta:
http://automobile-magazine.fr/actualites/r..._renault_clio_4

Vad ca a aparut si pe site-ul Reno Romania. Deocamdata, doar motorul de 0.9 si antichitatea de 1.2 16v sunt disponibile la capitolul benzina, iar preturile sunt intr-adevar putin mai mari decat la Clio 3...


http://www.renault.ro/gama-renault/autotur...clio/noul-clio/

Parcă Hyundai avea aşa ceva:
Equipement2X98_EO_14_575.jpg

Şi „cutia de viteze EDC (Efficient Dual Clutch) va fi disponibilă în 2013 cu motorul pe benzină TCe 120 şi motorul diesel dCi 90. EDC este o cutie automată cu 6 trepte şi dublu ambreiaj ce asigură o dinamică de excepţie şi un consum de carburant incredibil de mic.” În aşteptare…

This post has been edited by Squirrel: 17 Jul 2012, 07:23

La 13 mii euro e foarte bine echipat modelul DYNAMIQUE Energy TCe 90. Zilele astea merg la reprezentanta sa vad la cat mi-l evalueaza pe actualul.

Eu astept 1.2 turbo+cutie automata. Probabil ca se va duce spre 16.000 de euro cu multe dotari, dar e singura configuratie in care mi-as lua noul Clio, motorul de 0.9 are doar 3 cilindri si pana la proba contrarie, mie nu imi place senzatia de motor de masina de cusut Pentru mine variantele diesel ies oricum din discutie, nu mai vreau motorina acum cand motoarele pe benzina au devenit interesante.

mie la varianta cheala mi se pare mai ieftin clio 4.

11.000 cu AC fata de 11.250 clio3, in conditiile in care are ESP...



Attached thumbnail(s)
clio_3.JPG ( Size: 146.89k ) Number of downloads: 419
clio_4.JPG ( Size: 149.51k ) Number of downloads: 460

1.2-ul nu e motor de pus pe masina. CLAR!

aia de la VW nu zic acelasi lucru...

Aia de la VW au produs UP.