Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane III (reunit), Sedan si Break

au schimbat si stopurile la modelul cu 5 usi... par a avea aceleasi prisme ca si la coupe This post has been edited by b76bgaarh: 12 Mar 2010, 12:59

au schimbat si stopurile la modelul cu 5 usi... par a avea aceleasi prisme ca si la coupe

This post has been edited by b76bgaarh: 12 Mar 2010, 12:59

Am sunat la VC ca sa ii intreb daca stiu ceva legat de sosirea transmisiei DCT(cu dublu ambreiaj) pe meleagurile noastre.
Raspunsul a fost cat se poate de dezarmant:
"Ce e aia domne?"
Am urat o seara buna si am inchis!

2. sunt made in france masinile astea ? sau generatie 2010 ?

Pentru linistea sufleteasca a unora, nu este cu platforma de Fluence sau generatie 2010. Si intradevar 1.4 tce este un motor mai mult decat ok.

This post has been edited by IRONICK: 15 Mar 2010, 10:48

cei de la auto cobalcescu nici nu vor sa accepte ideea ca ar putea exista o alta platforma low cost pentru megane...ei sustin ca generatie 2010 este denumirea capatata in urma mutari productie din spania in turcia...
dupa ce le-am aratat cateva elemente clare pe masinile expuse au zis ca doar pentru primele doua vers de echipare s-au facut cateva modificari pentru reducerea costurilor(roata de rezerva si vitezometrul)
avea expus un privilege 1.4TCE cu ceva optiuni si un discount de 1900E parca, oricum cel mai imp lucru pentru mine era ca vad in sfarsit un megane privilege cu interior negru, nota 10 aici!
in rest o imensa prostie marketingul asta de la renault...sa ametzesti lumea cu tot felu de denumiri comerciale care ascund tot felu de prostii...gen schimbi platforma in mai putin de un an de la lansare, nu puteam sa-i zica fluence HB...sau o alta denumire...
iar partea de dealeri....niste nepregatiti (ca sa nu le zic altfel) mi-au spus ca optiunea frana de parcare electrica se comanda impreuna cu diferential blocabil(!!!!) pur si simplu nu stie nimic legat de automobil...cica difetentialu blocabil franeaza masina atunci cand stai la semafor in rampa...extrem de penibil...
asa ca nelinistea sufleteasca e intr-un fel motivata...e prima oara cand vad o astfel de situatie, in care un constructor auto creaza o confuzia ca asta voit (megane 3/generatie 2010...au mai fost gen astra classic, sau mai stiu eu...dar parca nu chiar asa...)
nu-mi mai stergeti postarile...

This post has been edited by Fan3: 15 Mar 2010, 23:58

Când vinzi 3 maşini pe lună de unde să mai ai bani să angajezi oameni competenţi?

La cobalcescu este pustiu in curte si in service. Iar la piese, au adaugat ei un mic "comision" suplimentar fata de alti dealeri. Ca erau preturile prea mici.

15 Mar 2010, 20:42:

asa ca nelinistea sufleteasca e intr-un fel motivata...e prima oara cand vad o astfel de situatie, in care un constructor auto creaza o confuzia ca asta voit (megane 3/generatie 2010...au mai fost gen astra classic, sau mai stiu eu...dar parca nu chiar asa...)

sau octavia 1 ...


This post has been edited by IRONICK: 15 Mar 2010, 20:42

daca vrei sa dam astfel de exemple, ca sa nu se inteleaga ca am ceva cu reno...
exista acum stocuri noi de lacetti, ceva cu discount 25%, insa practic nu-s aceleasi masini ca vechile lacetti, lipsind anumite dotari sau diferite solutii tehnice inlocuite
un al exemplu este NOUL astra classic III...
insa nimeni n-a ajuns la performanta reno...

This post has been edited by Fan3: 16 Mar 2010, 00:07

Am o intrebare: in Spania se mai fabrica Mégane 3 hatch? Modelele produse in Turcia sunt destinate doar acestei zone a lumii (Europa de Est, Africa de Nord, etc.)?

daca vrei sa dam astfel de exemple, ca sa nu se inteleaga ca am ceva cu reno..

Astra este un gunoi, asta incepand de la versiunea 2. Ce exemplu sa mai dam? Ii depaseste pe aia de la Renault la reduceri.

prin ce? chiar is curios )

superbe pozele de mai sus...
acum vin intrebarile...
1. care-i GT si care-i GT line(eventual care-s diferentele...)
2. sunt made in france masinile astea ? sau generatie 2010 ?
un 1.4 TCE, alb cu pachet d-asta exterior e dream

1.Explicatia aici : http://www.promotor.ro/noutati-auto-masini...gt-line-5683533
2.Habar nu am.....

prin ce?

Prin lipsuri.

Ok, poate gasim un topic unde sa le enumeri, m-ai facut curios

in alta ordinde de idei, fluence se pare va fi facut si in argentina, pentru piata sud americana:

A Renault substituiu o maquinário das linhas de produção da fábrica de Córdoba na Argentina para poder flexibilizar a montagem de veículos.

A nova linha é chamada de Monoflux e permite produzir modelos de diferentes segmentos, que na realidade atual são os modelos Clio, Symbol e Kangoo.

Mas a expectativa da unidade é de iniciar a produção do Fluence, embora a montadora informe apenas que será um novo sedã do segmento C.

Com esse investimento, a Renault pretende aumentar a produção na Argentina e conseguir abastecer o Fluence nos dois principais mercados de forma coesa

http://www.noticiasautomotivas.com.br/rena...ada-do-fluence/

Iar din 2011 va incepe productia in India alaturi de Koleos.

numai tari una si una.....

fauve de exemplu o gramada de masini vinde in tari de genul asta

numai tari una si una.....

Asta e globalizarea.

Renault megane 3 rs 250 @5th gear. Vad ca au apreciat-o, practic e chintesenta unui hothatch. Ce mi-a placut a fost faza cu torque steer-ul. Nada.. nici macar un milimetru , spre deosebire de masini ca opel astra opc care avea din plin asa ceva. PLus faptul ca la fel ca si r26-r in curbe parca merge pe sine.. mi-a placut concluzia cum ca megane-ul rs 250 e cel mai bun hot hatch pe care banii il pot cumpara

inca o data departamentul Renault Sport a creat un hothatch fara egal

parca seamana prea tare cu cupra,daca forma e asemanatoare cu seat,botul cu citroen,in schimb spate ,cel putin mie,mi se pare monumental,parca aduce cu x6

as vrea sa o smotocesc si eu un pic

si da,neaparat alba

This post has been edited by jul: 28 Mar 2010, 17:00

De ce neaparat alba ? Ah, oui, Dorobantes, biensur

Pe vremuri faceau RSu' la Dieppe. Deh, globalizarea 'reacu ! Si-l faceau si-n 5 usi. Ca pe mine unu' m-au pierdut (cred) de viitor client, doar la 3 usi.

Plus ca, iar, pe vremuri (vezi Clio RS - s-a mai dezbatut mai in spate) difuzoru' nu era doar de dizai ci perfect functional...

Acum, terminand cu carcoteala, da, de-abia astept si eu sa fac un drivetest in Romanica. Sa vad diferentele,+ si -.

o sa fie RS si in 5 usi

restul culorilor ....,nu am vazut argintie dar am vazut cu alta echipare decat ce prezinta ei....bleah,scaune de tot rahatul,sunt curios cam la cat o cantaresc ei ...egalul cui in aur(pretul)

jantele...parca aratau mai bine cu alb


sau ceva de genul

This post has been edited by jul: 29 Mar 2010, 14:06

Attached thumbnail(s)
__rkddLw_m0___KGrHqMOKisEtjhyfKBDBLgmM0fBqQ___27.JPG ( Size: 50.76k ) Number of downloads: 867

arata prea banal cu jantele argintii...

&feature=channel&feature=related

This post has been edited by jul: 30 Mar 2010, 19:11

singura "problema" cu masina asta e ca turometrul nu e pe centru'.....ce sa mai zici.....perfecta

ce se mai aude de Megane 3 RS pentru Romanica?

a venit si incepe de la 22600 EUR




20 May 2010, 12:46:
De la 1 mai 2010, cel mai recent model din gama Renault Sport, Mégane RS, este comercializat si in Romania. Noul model se distinge prin stil si calitati sportive care raspund tuturor asteptarilor. Astfel, pentru a se adapta la cererile clientilor, noul Mégane RS este disponibil in doua variante de sasiu: Sport, pentru placerea de a conduce cotidiana si Cup, pentru performante sportive, in special pe circuit.

Noul Mégane RS dispune de un motor turbo pe benzina de 2.0 litri, cu o putere de 250 CP, si este echipat cu tehnologii de ultima generatie, incluzand RS Dynamic Management (un sistem care permite trei moduri ESP) si RS Monitor (telemetrie integrata), pentru un pret de la 22.600 Euro, cu TVA inclus.


Mégane RS pastreaza "genele stilistice" ale noului Mégane Coupé, adaugand un plus de sportivitate, pentru un design seducator si performante dinamice de top. Designul exterior este completat de calitatea deosebita a materialelor si a finisajelor la interior, si de atentia acordata detaliilor care permit o utilizare cat mai usoara si un confort cat mai ridicat.

Astfel, noul Mégane RS dispune de o gama larga de tehnologii care fac viata la bord mai usoara si mai confortabila: aer conditionat automat bi-zona, card "maini libere" cu inchidere la distanta, sistem audio "3D sound by Arkamys®" si solutii de conectivitate cu ajutorul prizei RCA sau al optiunii "Plug & music" (USB, Jack).



O noutate pe Mégane RS, sistemul Renault Sport Dynamic Management este un instrument care permite soferului sa-si aleaga nivelul de asistenta electronica la condus, cu trei moduri: "On", modul automat care intra in functiune la pornirea motorului, si care implica ESP, ASR activate, "Sport", cu un ESP mai putin invaziv si "Off", pentru condus fara asistenta, in special pe circuit.



Un alt element inedit pentru aceasta categorie de vehicule este Renault Sport Monitor, un instrument util si eficient pentru cei care vor sa beneficieze de performantele sportive ale masinii. Inspirat direct din tehnologia de competitie, acesta permite transmiterea in timp real a informatiilor, cu ajutorul unor senzori. Informatiile sunt afisate pe ecranul central: indicatori ai nivelului de solicitare pentru principalele organe motrice: presiunea turbo, temperatura uleiului, nivelul de solicitare a franelor; indicatori de performanta a motorului: cuplu, putere; indicatori ai aceleratiilor laterale si longitudinale; cronometru; performanta vehiculului, cu memorare automata a celor mai bune performante.


Noul Mégane RS beneficiaza si de intreaga expertiza Renault in materie de siguranta activa si pasiva, numeroase echipamente ajutand soferul sa anticipeze riscurile: martori pentru centurile de siguranta ale celor 5 locuri, sistem de supraveghere a presiunii pneumatice, proiectoare directionale bi-xenon, senzor de lumina si ploaie, tempomat-limitator de viteza, ESP, AFU (Asistenta la Franarea de Urgenta).

In ceea ce priveste siguranta pasiva, noul Mégane RS dispune de toate tehnologiile care au permis berlinei sa obtina punctajul maxim la testele EuroNCAP (5 stele si 37 puncte din 37): structura cu deformare programata pentru absorbtia energiei in caz de soc, materiale cu elasticitate extrem de mare si sistemul SPR3 (Renault Protection a treia generatie).


nu e chiar 1 Mai, dar probabil atunci au inceput demersurile (aprobari, omologari, etc.)

20 May 2010, 13:25:
hai si o poza

Renault_Megane_RS_2010_1024x768_wallpaper_17.jpg ( Size: 88.65k ) Number of downloads: 567


This post has been edited by Coro: 20 May 2010, 12:25

Abia astept sa il vad si eu...Sper ca destul de curand...
@ Coro: Sunt curios daca omologarile vor fi ca si la RS Ph2, sau la Qashqai +2, facute dupa ce reteaua va vinde 10 bucati. Asa stie sa faca Renault Romania...Ca doar nu or fi fraieri sa duca ei masinile la omologare in secunda unu. E mai usor sa le faca altii munca si apoi ei sa trimita doar o adresa la RAR...

1. indiferent de cum se vor face omologarile, tot destule porcarii si inexactitati vor aparea in talon, nu sunt singurul, am mai vazut/auzit.

2. drive test ? unde ? bicaz' I wanna has oan