Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane3 in diverse teste, Reviste, site-uri etc

Nu arata rau la exterior Kia, dar Megane mai are niste urme de spirit latin in design, fapt ce se traduce printr-un design fluid si non-agresiv si placut ochiului. Asta ori faptul ca am vazut atatea pe sosele incat forma lui a ramas intiparita in memorie, toate Megane-urile au aratat excelent la vremea lansariilor, desi 1 aminteste de un Cielo, 2 inca arata diferit de mult masini si 3 este "fata cuminte, devreme acasa:P "

Nu arata rau la exterior Kia, dar Megane mai are niste urme de spirit latin in design, fapt ce se traduce printr-un design fluid si non-agresiv si placut ochiului. Asta ori faptul ca am vazut atatea pe sosele incat forma lui a ramas intiparita in memorie, toate Megane-urile au aratat excelent la vremea lansariilor, desi 1 aminteste de un Cielo, 2 inca arata diferit de mult masini si 3 este "fata cuminte, devreme acasa:P "

grand tour vs octavia break si I30 sw

http://www.autozeitung.de/auto-vergleichst...paktkombis-2012

http://www.autozeitung.de/auto-vergleichst...delle-mega-test

uber mega test in germania. din pacate e clasat in jumatatea de jos.

bafta

A castiga Golful-normal, BMW la egalitate cu Cee'd pe locul 7, uau.

dintre cele prezente in test, volvo este cea mai si cea mai pt mine, desigur.

Misto motorul asta nou. Pretul in schimb este cam mare:

Ce frumos toarce motorul. Nu imi pare deloc un DCI la sunetul ala. Au facut o treaba foarte buna.

Suntem in secolul 21 si avem sunet mai prost decat in era BETACAM, culmea ca fraierii aia de la Renault mai dau si bani astora care fac clipuri de genul... epic fail!

Trebuia ca cei de la Marketing sa fie mai atenti cu "presa de specialitate" si sa vegheze la calitatea clipurilor (ma refer dpdv tehnic, nu si a continutului, unde teoretic nu trebuie sa fie subiective), pur si simplu se aude mai prost decat daca ai trage si cu iPhone5 (care este renumit pentru calitatea slaba pe audio). Eu daca ma prezint cu un material de genul asta la client nu-mi mai iau banii ... si primesc si un feedback negativ.0

This post has been edited by connectorxp: 2 Dec 2012, 23:33

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/5...kswagen-golf-7/

comparativ in franta cu golf 7 si c 4.

invingatorul da de gandit...

Nu sunt de acord cu ceea ce spui tu pentru ca Megane este mai bun decat Golf la capitole foarte importante pentru mine: dinamica si motor

Megane GTline sta mult mai bine in viraje decat Golf, trage mai bine in depasiri, chiar daca consuma un pic mai mult.

Iar in 2013 apare Megane 4 si tare mi-e ca va fi mult mai bun per total decat golf

sunt curios de unde ai anul 2013, ca an al lansarii Megane IV

vom vedea spre sfarsitul lui 2013

ce preturi au aia in franta la compacte...pfff
30000 euro sunt f multi bani

Preturi mai bune decat in romania, la dealer o iei cu 30-33% off , deci undeva la 20-22K pentru un megane gt diesel.

@Modus, eu am auzit ca spre sfarsitul lui 2013 vedem un concept, si in 2014 masina propriu-zisa.

ce preturi au aia in franta la compacte...pfff
30000 euro sunt f multi bani

...si ca sa te convingi de ce ti-a zis mircea_aq ia d'aici: http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?vis=...=60&mmvmd0=1965

Preturile alea sunt TTC, adica cu TVA si toate taxele incluse, efectiv pretul de vanzare.
Iti dau si un argument logic pt care preturile la acelasi produs in diverse tari din UE nu au cum sa aiba variatii prea mari: daca dealerii francezi ar vinde acolo megane cu 30000, nu i-ar opri nimeni pe dealerii Romani sau din alta tara sa vanda in franta cu 20000.

This post has been edited by papa_mulo: 12 Dec 2012, 10:57

Asa cum dealerii lor dau discount 30% asa dau si astia de la noi.
Chiar si acum e destocaj la reno...luni am primit mail cu "oferta"
6000 reducere la laguna...10000 la nu stiu ce van-uri si tot asa.
L-a noi s-au dat 1.4 tce privilege la 14000 tva inclus ...pana la 22000 cu toate reducerile vietii e cale lunga.
Asa ca tot raman la parerea ca au niste preturi de cacao:)

Esti ignorant, cu datele servite de altii la nas nu esti in stare sa vezi realitatea...
mircea_aq a zis 20000-22000 pt UN MEGANE GT DIESEL...nu 130tce, nu GT line...

LE: uite si seria limitata SportTourer GT de 220 cai despre care s-a vorbit prin cateva topicuri de aici: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=...909033450000000


This post has been edited by papa_mulo: 12 Dec 2012, 11:46

This post has been edited by pavilion8373: 12 Dec 2012, 12:29

Hai sa discutam la obiect, nu ne mai spune povestea vietii tale...zi concret la ce renault ai vazut tu pret mai mare cu 8000 in franta fata de romania sa stiu si eu si sa ma apuc sa vand renouri acolo, cumparate de aici.

LE: ce faci, iti stergi posturile si ma lasi sa vorbesc singur?

This post has been edited by papa_mulo: 12 Dec 2012, 12:45

Nu,
acolo erau niste explicatii pt tine.
Nu tre sa stie toata lumea ce si cum fac eu

Eu cred ca discutam despre lucruri usor diferite.
Ceea ce am spus si sustin in continuare este ca poti cumpara un megane gt diesel (2.0 dci 165 cai) de la dealeri din franta si germania la un pret de 20-22K Euro. Prin comparatie la noi, de-abia daca te poti atinge de un 1.6 dci la banii astia.
Faptul ca in Romania exista destocaj periodic, si-atunci gasesti cateva bucati reduse substantial, este din nou, foarte adevarat. Ideea e ca trebuie sa ai un consilier de vanzari care sa te informeze relativ rapid de oferta, in ideea in care nu sunt multe bucati.
Problema reala este ca trebuie sa te multumesti cu ceea ce au configurat altii pentru tine, nu mai faci mofturi la culoare, echipare, optionale, personalizare, pur si simpu iei ce-a ramas in stoc, ceea ce mi se pare destul de greu de acceptat atunci cand vorbim de o masina noua.

Cinstit si corect mi se pare sa luam ca reper al comparatiei pretul de lista minus oferta lunii curente la rro, care pentru megane e - 2000 Euro.

Ceea ce am spus si sustin in continuare este ca poti cumpara un megane gt diesel (2.0 dci 165 cai) de la dealeri din franta si germania la un pret de 20-22K Euro. Prin comparatie la noi, de-abia daca te poti atinge de un 1.6 dci la banii astia.

Ca o paranteza, din ce am cercetat in ofertele dealerilor de pe piata vestica reiese ca motorul 1.6dciS&S este unul foarte scump. In sensul ca un Dynamique 1.6dci130 Start&Stop este doar cu 600-800 Euro mai ieftin decat un GT165dci. In momentul in care ai adaugat si pachetul GT Line(aprox 1000 Eur) ca optiune deja asta micu de 1.6 devine mai scump decat GT165. Si asta in conditiile in care ai doar jantele de 17 si la cei mai multi dealeri trebuie sa mai pui 1-2 optionale ca sa egalezi dotarile de baza ale GT-ului. Practic platesti "noutatea" motorului si consumul redus...

Pe locul 6:
http://www.autobild.de/artikel/golf-leon-a...ch-3754001.html

This post has been edited by Highwayman: 22 Dec 2012, 11:39

http://www.auto-motor-und-sport.de/verglei...ch-6334744.html

rs testat in germania.

http://www.buhnici.ro/2013/01/18/video-ren...caria-perfecta/

Asta nici un review nu este in stare sa faca, auzi la el. Megane RS 2012 250CP, cand doar de 265CP se mai gaseste...

El in afara de nenorocirea aia de aplicatie Voyo.ro de pe Samsung SmartTV, nu a facut nimic ce sa merite vizionat.

http://www.renault.com/en/vehicules/aujour...ault-sport.aspx

"Mégane R.S. ships with a 2.0 16v turbocharged petrol engine developing 265 hp (195 kW) at 5,500 rpm with torque of 360 Nm from 3,000 rpm. The sound of the engine has been reworked to achieve a more satisfying pitch both outside and inside the car."

Am gasit un test pe care l-au facut canadienii unui Megane cu motor 1.5 dci 110 CP.

http://www.tc.gc.ca/eng/programs/environme...ane-eng-409.htm

Eu sincer nu înţeleg relevanţa acestor teste şi legătura cu realitatea urbană.

U.S. FTP-72 (Federal Test Procedure) is also known as the Urban Dynamometer Driving Schedule (UDDS) and the LA-4 cycle. The cycle is a simulation of an urban driving route that is approximately 12.1 km (7.5 miles) long and takes 1,369 seconds (approximately 23 minutes) to complete. The cycle consists of multiple stops and achieves a maximum speed of 91.3 km/h (56.7 mph). The average speed
of the cycle is 31.5 km/h (19.6 mph). The cycle is separated into two phases. The first phase begins with a cold start and lasts 505 seconds (a little over 8 minutes), with a distance of 5.8 km (3.6 miles) and an average speed of 41.2 km/h (25.6 mph). The second phase begins after an engine stop of 10 minutes. It lasts 864 seconds (about 14 minutes). All emissions are recorded in g/km and g/mile.

91.3 km/h viteză maximă în mediul urban?!
Medie de viteză 41.2 km/h?!