Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum masiv de ulei...cum? de ce?, O problema a twingo-ului meu

Corect. Insa daca AC-ul era SEPARAT pe fulia lui e posibil sa fi avut ceva de echilibrare (o greutate, ceva pe fulie sa faca rotatia lina) dar vroiam sa subliniez ca la Twingo nu este cazul. Adica el oricum are ceva in "sarcina" - Alternatorul.

Corect. Insa daca AC-ul era SEPARAT pe fulia lui e posibil sa fi avut ceva de echilibrare (o greutate, ceva pe fulie sa faca rotatia lina) dar vroiam sa subliniez ca la Twingo nu este cazul. Adica el oricum are ceva in "sarcina" - Alternatorul.

... am zis "fara cureaua de anexe"... este total altceva fata de "fara AC"!!... dar daca tu le stii pe toate, faci atunci cum crezi si nu mai conteaza in fond! ...

... 1.2 16V nu are fulie tip fulie amortizoare pe arborele cotit? ...

This post has been edited by TRANCA: 9 Jul 2008, 18:57

Nu, in general doar motoarele diesel au...

... am inteles "in general"...! ...Ma gandeam la 1.6 16V K4M care stiu ca are ... iar 1.4 8V K7J clar nu are ... Merci, R19/16V !...

This post has been edited by TRANCA: 9 Jul 2008, 19:03

E bine sa nu "generalizam" sunt motoare si motoare. Daca un tip de motor are un angrenaj anume, asta nu inseamna sa aiba toate motoarele acelasi gen de angrenaj. Si nu am zis ca "le stiu pe toate".

Ce stiu eu este ca Twingo cu motorizarea D4F are 3 curele.

O curea are in subordine doar Compresorul AC.
Alternatorul este pe o alta curea separata.
Pompa de apa este separata si e pe cureaua distributiei.

Care anume o numesti tu curea de anexe? Cureaua care antreneaza compresorul AC sau cureaua care antreneza alternatorul? Sau amandoua? Ma rog.

This post has been edited by bubu782001: 9 Jul 2008, 19:21

Salut, am twingo cu motor C3GD7.
Poate cineva sa-mi spuna daca merge filtru de ulei de Dacia?

Referitor la distributie, ce curele imi trebuie?

Luna trecuta i-am schimbat una alta, printre care si consumabilele (filtre/schimb ulei).
Au intrat ceva gen 3 litri de ulei in motor, am verificat joja si totul era ok.

Am mai mers atunci vreo 2 saptamani sa zic si am verificat iar uleiul [am zis sa aiba timp sa se-aseze ] , scazuse fix la minim si am mai bagat un litru. Iar era bine....

Sapt. trecuta am fost plecat din tara si am mers vreo 1500 de km dus intors.
Azi am verificat uleiul, ca ieri m-am intors,...si uleiu'... .....era undeva cam la jumate pe joja...dar nu intre maxim si minim, ci intre minim si capat

Masina nu pierde ulei stand, ma refer la faptul ca nu curge din ea cu sticla in fata casei, insa lasa o pata mica si atat. (lucru care nu mi se intampla numai mie, am un prieten care cand isi lasa passat-ul in fata blocului gaseste la fel o pata mica de ulei sub ea insa nu ramane fara ulei in motor)

Acum eu inteleg ca masina e veche, e normal sa consume ulei, insa nu e putin cam exagerata treaba?

This post has been edited by 0ctavianus: 18 Jul 2009, 19:46

Dupa cum zici ca ai pus 3 litrii de ulei la un schimb, asta inseamna o valoare corecta (conform manualului de service si intretinere). Incearca sa o lasi sa se scurga tot uleiul in baie (cam un sfert de ora). Curata bine joja cu o carpa uscata si bag-o usor in teava aia, las-o 4 - 5 sec si mai verifica odata. La asa nivel de ulei (sub minim) trebuia totusi sa se aprinda martorul de bord.
Oricum este destul de putin ulei (de capacitatea totala vorbesc) si din putinele scurgeri pe care le zici tu + cat se consuma (presupun ca motorul are deja o uzura) este posibil sa se piarda. Insa in doar 1500 km ? Aproape 2 litrii (presupun ca sub minim mai este un maxim 1 l). Cam suspect...
Vezi sa nu piarda ulei cand e presiune in rampa. Pe la garnitura de chiuloasa pe undeva prin spatele motorului sau ceva de genul asta. Pune masina pe o rampa si cauta pe sub ea urme de scurgere.

This post has been edited by bubu782001: 18 Jul 2009, 20:04

Ciudat mi s-a parut si mie ca nu mi s-a aprins martorul de bord...de mancat ulei stiam ca mananca insa nu ma asteptam sa-l pape in halul asta.

Adevarul e ca am mers o groaza pe dealuri si cu masina incarcata, insa ma indoiesc ca pierde pe-acolo. (desi sincer mi-ar parea bine sa stiu ca asta e pentru ca as rezolva problema).

Ai idee o segmentare/set motor inlatura problema? Desi nu cred ca are cine stie ce legatura ca fumul scos pe teava e cum trebe...

Martorul in bord nu se aprinde chiar atat de usor...de obicei configuratia baii de ulei este gandita astfel incat chiar daca joja indica ca nu mai este ulei in baie (joja uscata), sa mai ramana totusi o punga de ulei in care sa fie cufundat sorbul pompei...cu alte cuvinte intre capatul jojei si punctul cel mai de jos al baii este o distanta de siguranta suficient de mare.
Cand nivelul uleiului scade periculos de mult, aprinderea martorului din bord debuteaza cu clipiri scurte care apar la franari si viraje bruste. De obicei in astfel de situatii de urgenta in trafic sa le zicem, soferul este atent la drum si nu la tabloul de bord, observarea martorului fiind facuta cand acesta este aprins in continuu, cand deja (de cele mai multe ori) este prea tarziu. Din acest motiv, eu la majoritatea masinilor fara gestionare electronica, pe care le-am avut in mana, am pus avertizare sonora pe toate becurile rosii din tabloul de bord (presiune ulei, temperatura apa, frana de mana...) si recomand si altora acest lucru.
Aprinderea continua din prima nu apare in cazul in care motorul consuma ulei ci numai in cazuri extreme in care apare o pierdere mare de ulei cum ar fi spargerea baii de ulei sau a unei conducte/furtun (nu este cazul la Twingo), carcasa filtru de ulei (la mine este din plastic) sau a infundarii sorbului pompei de ulei.

Avand in vedere ca Twingo este mai mult la consoarta o sa incerc sa-i pun pe becurile de presiune ulei si temperatura apa niste buzzere de avertizare "faruri aprinse" care se gasesc si prin supermaket-uri.

Revenind la oile noastre, parerea mea este ca ai reusit sa sezizezi din timp scaderea nivelului de ulei fara ca motorul sa fi patit ceva si daca gazele de esapament nu au tenta albastruie si nu miros ca gazele unora dintre scuterele pustanilor din trafic, motorul nu consuma ulei si mai degraba ai scurgeri prin diverse locatii de pe motor.
Inainte de verificarea pe sub masina, cea mai simpla metoda de verificare daca motorul consuma ulei este folosirea unui prosop de hartie pus la teava de esapament in timp ce un prieten accelereaza motorul...daca apar pete uleioase pe prosop atunci motorul consuma ulei.
O alta metoda de verificare ar fi demontarea bujiilor si studierea/aspectarea electrozilor...daca exista depuneri uleioase atunci motorul consuma ulei...si in cazul rulajului tau destul de dur in afara tarii, aspectul bujiilor ar trebui sa fie relevant.


Segmentarea poate rezolva problema doar in cazul in care uzura cilindrului nu este foarte avansata. Daca gradul de uzura este mult prea mare atunci segmentarea va conduce la un consum si mai mare de ulei. De altfel, chiar si in primul caz va exista o perioda de rodaj/pasuire a segmetilor noi pe oglinda cilindrilor, perioada in care consumul de ulei va fi anormal.

A propos! Ce tip de motor ai si ce rulaj are masina?

This post has been edited by tunderbird: 18 Jul 2009, 22:50

Masina are acum vreo 197000 de km cred, iar motorul e pe benzina, C064.

O sa ma uit maine la teava sa vad care-i treaba cu prosopu'

Revin cu detalii.

Dupa cum vad in semnatura este fabricata in 94, asta rezulta ca este 100% un motor de tip C3G (injectie monopunct), mai precis C3G 702.
197 mii km sunt destui km, insa la un consum asa de mare de ulei (daca ne referim la ardere) ar trebui sa pierzi si din compresie - porniri mai greoaie si masina trage greu. Sfatul meu sa lasi batista, prosopul si alte chestii si sa consulti un mecanic - recomand un service Dacia (Str. Nicolae Grigorescu nr. 6-8) sunt super ok baietii si au echipamente profesionale. Pe bune acuma.
Daca o sa vezi ca-ti mananca ulei ce ii faci ? Oricum nu prea ai ca sa rezolvi la o problema mai serioasa.
Acolo in service baietii or sa-ti verifice compresia si vezi sigur daca este de segmentat sau este o alta problema. Oricum parerea mea este ca in caz de segmentare mai bine schimbi motorul cu totul (gasesti sh-uri la preturi foarte bune) - bine asta ramane tot la recomandarea mecanicului.
Deci ca reper, cand vii de pe bd-ul Chisinau (de la giratoriul de la Delfinului), treci de intersectia cu bd-ul Basarabia, apoi pe sensul tau de mers (pe partea dreapta adica) o sa vezi un Petrom - ee in spate se vede mare Dacia. La ei eu am facut geometria, si am dat de un amic (fost coleg de facultate) ce avea probleme la un Fiat Brava din 2000 - tot cu setul motor (pistoane, segmenti, cuzineti, garnituri) si era foarte multumit ca treaba a durat 2 zile cu tot cu achizitia pieselor + pretul a spus el - acceptabil.
PS in caz ca dupa diagnoza - verificare este nevoie de achizitii de piese sau alte chestii anunta-ma si mai vorbim (cautam - am eu niste surse).

This post has been edited by bubu782001: 19 Jul 2009, 15:18

S-ar putea sa ai dreptate cu compresia aia pentru ca o data ce am pus ceva in ea, un troller, un bagaj acolo, nu prea mai trage cum trebuie.

Daca e deal nu mai zic.

Zici ca stau in loc.

Stiu unde zici pe nicolae grigorescu. Acolo e si un birou DNA + un fost centru de recrutare al armatei, nu stiu daca mai e. In orice caz e pana in Anghel Saligni.

Oricum, mersi.

Daca e ceva de cumparat piese te anunt.

Pana acum m-a disperat cu basculele, am vrut sa fac geometria insa n-a mers pentru ca pe fata tre' sa schimb flansele de la amortizor si mi se pare ca pe spate as vrea sa schimb si arcuri si amortizoare pentru ca pe stanga daca se urca cineva in spate sau bag bagaje multe se lasa mult mai mult decat ar trebui si la damburi si alte gropi atinge de aripa. (e de 14 roata insa pe dreapta nu atinge)

Ai cumva idee cam cat costa o verificare a compresiei? Ca n-as vrea sa ma intorc fara nici un ban in buzunar

Te duci, vorbesti cu oamenii (sunt ok nu e nici o problema - inainte intrebi unde este intrarea pentru verificare motoare) si oamenii de acolo din fata or sa-ti spuna. Nu e nici un bai sa intrebi inainte. Sfatul meu este sa ai un 100 de ron la tine in caz de ceva sa nu fie cazul sa te intorci sa mai scoti bani. Daca ai un card, mai bine, la Titan gasesti bancomate.

This post has been edited by bubu782001: 20 Jul 2009, 00:33

Mda...m-am lamurit...n-am mai fost la nici un test de compresie..

Am o problema cu teava de esapament. In sensul ca am vrut sa ii fac geometria si presupun ca atunci cand a urcat-o nenea de la service pe platforma aia sau ce e a miscat de teava astfel incat are joc (bate in timp ce merg, vibreaza podeaua; De la 50 in sus se aude din ce in ce mai nasol, zici ca am o drujba sub podea)

Am piulitele asa de ruginite incat mecanicul nu se baga sa le desfaca sau sa le inlocuiasca de frica sa nu ramana cu surubul in mana care e turnat in galerie.

Deci tre' sa ma duc la unii care se ocupa numai de esapamente...

Asa...si nenea asta care mi-a zis cum sta treaba cu toba m-a lamurit cum e cu uleiul...mi-a desfacut capacul ala de plastic pe unde bagi ulei, m-a pus s-o turez sa vada daca scoate gaze p-acolo (ceea ce zicea el ca se intampla) si a concluzionat ca tre' sa segmentez motorul (caz in care ma mai tine vreo 50.000 km) sau sa iau un set motor, garnituri, nebunie si sa il fac daca mai vreau sa am masina.

Intrucat un set motor full am inteles ca la dacie ar fi vreo 14 bulioane si la twingo vreo 20 (am dat comanda de curiozitate sa vad daca se confirma) maine dau o fuga pe la banca sa vad cum stau cu finantele...ma bate gandul la un polo happy...masina noua...

Daca mai dau 20 de mil. ca sa-l fac pe twingo, ma spanzur; asta inseamna ca de la 1500 E o duc la 2000 in afara de ce-am mai cumparat: capac pompa de apa 120, bucsi spate 120 , cap de bara 90...

Un pont. Cunosc pe cineva care aduce Twingo la greu de afara si are si dezmembrari. Poate reusesti sa scoti un motor cu totul mai ieftin. SAU, tot acest cineva acu vreo luna vindea un Twingo din 2007 (ultima generatie) cu 3500 euro motor D7F (8v) - am impresia ca din pacate nu avea AC (de asta pe mine nu ma interesat). Daca te intereseaza sa vorbim da un PM.
PS data viitoare fii si tu mai atent cand iei o masina - nu tot ce este ieftin este si bun - acuma asta e...

This post has been edited by bubu782001: 21 Jul 2009, 07:51

Bine zis ,Bubule !

Pai sincer a mea a avut o busitura in spate - nu foarte tare insa deh...se cunoaste (bine ca nici nu a fost facuta ca lumea). O sa o fac pe casco dar mai astept - prin toamna asa. Intentionez sa ii aranjez tablaria ca lumea respectiv vopsire - (intentionez vopsire completa) - daca nu banu jos 3600 euro cat am la casco - am scos-o zic eu, bine - si daca e iau o alta mai noua fara probleme de tinichea (nu neaparat cu AC) si de pe asta scot AC-ul poate si trapa si ce mai am nevoie si se rezolva.
Oricum tinicheaua nu este mare problema, atata timp cat nu este ruginita se indreapta se face, bucsaraie, o directie, un rulment acolo se rezolva (pana la urma se schimba in general astea), la fel si niste zgarieturi, sau vopsea crapata (se retuseaza se aranjeaza) insa daca motorul este terminat nu are rost sa o cumperi - indiferent de pret sau marca - intervin costuri destul de mari + ca mecanicii nostrii nu au cheful necesar sa il faca ca la carte.

Va salut pe toti!

Asta e primul meu topic pe acest forum, nu sunt posesor de Twingo in acest moment insa as vrea sa-mi iau unul de la cineva. Masina e din 1999, nu a avut incidente rutiere, e destul de ingrijita iar pretul la care o da pot sa zic ca e chilipir. Insa masina cam papa ulei, cica 1 litru la 10.000km, ulei 10w40. Posesorii de Renault 19 Chamade 1.9 Diesel din 1992 (peste 250.000km) zic ca e mult ca ei nu completeaza deloc, un prieten are Opel Vectra din 1993 (peste 190.000km) spune ca nu consuma un strop. Acest Twingo are cam 110.000km (km reali sustine). Ale voastre cat consuma? Vad ca 0.5l la 1000km e acceptat insa imi fac probleme ca masina sa nu fie forjata si apoi sa fiu nevoit sa fac o segmentare a motorului pt ca ma seaca de bani (care oricum nu sunt multi ). Va atasez niste poze cu ea.

Va rog sa-mi spuneti parerile voastre. Pana la final de februarie trebuie sa ma decid.

Multumesc,
Alex

Attached thumbnail(s)
P240110_14.29__01_.jpg ( Size: 689.42k ) Number of downloads: 945
P240110_14.33.jpg ( Size: 649.47k ) Number of downloads: 924
P240110_14.32.jpg ( Size: 193.15k ) Number of downloads: 901
P240110_14.31.jpg ( Size: 474.49k ) Number of downloads: 879

Salutare alexmitzu si fii binevenit.

Problema e urmatoarea. E cam veche masinuta (11 ani). Insa poti beneficia de programul rabla in un an sau 2 cu ea. De asemenea nu cred ca e cazul sa te gandesti la casco - ori reparatiile nu prea sunt ieftine. Ideea e ca pe o parte esti salvat. De ce? Pentru ca Twingo este fiablia - sa dovedit deja asta, iar daca zici ca e pomana, in caz de o dauna mai mare (costuri de reparatii mai mari), nu pierzi mare lucru (deci casco nu e musai necesar).

Acuma cu uleiul. 1l la 10.000 ??? Imposibil. Sigur e Twingo? Mai mult ca sigur vrei sa spui 1l la 1000km.

Deci conform manualului, este specificat clar ca masina consiuma 0.5l la 1000km. Deci la 10.000 inseamna cam fix 5l, si nu 1l.

Adica asa e ea facuta.

Uite mai jos ai un scan de la pagina din manual in care Renault specifica asta.

Daca consuma 1l /1000km este cam multicel. Cred eu ca se mai poate limita consumuul de ulei cu niste Duralube, Metabond, chestii din astea.

PS vezi ca ai o problema cu airbag-ul. Martorul ala TREBUIE sa se stinga la 1 secunda dupa ce ai pus contactul. Daca nu face asta ori ai un arbag sarit, ori un contact problema (vezi sub scaun).

This post has been edited by bubu782001: 29 Jan 2010, 00:37

Attached thumbnail(s)
Scan.jpg ( Size: 241.82k ) Number of downloads: 857

[quote=bubu782001,29 Jan 2010, 00:28]
Salutare alexmitzu si fii binevenit.

Problema e urmatoarea. E cam veche masinuta (11 ani). Insa poti beneficia de programul rabla in un an sau 2 cu ea. De asemenea nu cred ca e cazul sa te gandesti la casco - ori reparatiile nu prea sunt ieftine. Ideea e ca pe o parte esti salvat. De ce? Pentru ca Twingo este fiablia - sa dovedit deja asta, iar daca zici ca e pomana, in caz de o dauna mai mare (costuri de reparatii mai mari), nu pierzi mare lucru (deci casco nu e musai necesar).

Acuma cu uleiul. 1l la 10.000 ??? Imposibil. Sigur e Twingo? Mai mult ca sigur vrei sa spui 1l la 1000km.

Deci conform manualului, este specificat clar ca masina consiuma 0.5l la 1000km. Deci la 10.000 inseamna cam fix 5l, si nu 1l.

Adica asa e ea facuta.

Uite mai jos ai un scan de la pagina din manual in care Renault specifica asta.

in manual scrie dupa efectuarea perioadei de rodaj a motorului dc depaseste 0,5 l/1000 sa te duci cu ea la service nu ca este un consum normal ,cu cresterea nr de km imediat dupa rodaj motorul segmenti se mai aseaza si consumul se reduce,un cosum normal fiind undeva la max 0,25 l /1000

Pai exact ce am zis. Pana in 0.5l /1000 km este ok. Si exact ce ai zis tu, daca depaseste aceasta valoare...nu e de bine. La 1l /1000km cat zice colegul mai sus...e cam multicel.

This post has been edited by bubu782001: 29 Jan 2010, 09:46

voua va mananca asa mult ulei?:| 5l la 10.000 km? adica mai bine de 1 bidon intre revizii?
sunt f. mirat a mea nu mananca nici macar 1 litru in 10-15.000km. sa zicem ca mai completez jumatate de litru intre revizii, dar de regula intre 2 revizii scade de la maxim la minim si atat... si are 190.000 in bord.

multumesc mult pentru sfaturi, chiar imi faceam griji cat ulei consuma (bazandu-ma pe ce ziceau cei mentionati).

legat de consumul de ulei uitati ce zice proprietarul:
xxxx(28.01.2010 21:18:47): apropo de ulei completam 1l la 10mii km
xxxx(28.01.2010 21:19:27): asta nu e mult pt o masina de 10 ani

inseamna ca voi lua masina asta abia astept la casco ma voi gandi, e o idee buna ce mi-ai zis

si daca consuma 1l/10.000km inseamna ca e mai bine decat ce spun construcotrii in cartea masinii.

va tin la curent cu ce mai aflu. apropo ce ar trebui sa stiu cand imi cumpar o masina SH? ca revizii a facut omul la timpul potrivit si are facturi (le facea din 10mii in 10mii), cosumabile schimbate, suport motor schimbat, a mai schibat ceva franele pe spate, distributia a schimbat-o la 102.000km.

ce sa mai intreb?

Degeaba te vei gandi la casco, ca numai cu gandul ramai. Nimeni nu-ti face la o masina de 11 ani.

verifica portierele sa se inchida bine si sa fie aliniate corect pt ca la modelul asta sunt portierele imense si f. grele si poti avea neplaceri pe viitor. altceva nu stiu ce sa iti mai zic... vezi motorul sa fie ok si tabla fara rugina, ca alte investitii majore nu are cum sa iti ceara masina.

l.e.: din punctul meu de vedere o asemenea masina nu merita casco. drumurile in afara localitatii cel mai probabil sunt destul de putine, iar viteza ei de deplasare nu e tocmai mare, asa ca posibilitatea unui impact major exista, dar riscul e ceva mai mic decat in cazul unor masini mai puternice.
in alta ordine de idei, casco, anual e undeva la 10 mil sau mai mult pt masina asta. cu 10 mil vopsesti 2-3 elemente de caroserie si le si schimbi. la dezmembrari oferta e destul de variata si am avut surpriza chiar sa gasesc repejor pe piata repere de twingo.
posibilitatea de a avea mai mult de 1 un accident/an e relativ redusa. chiar daca ai avea mai mult de atat si costul la casco creste simtitor. la rca nici nu mai zic. asa ca, mai bine mai prudent, iar cand e sa fie, te descurci cu banii cum poti, in service-ul care vrei, cu piese de care vrei etc.

in caz de dauna totala se schimba putin situatia.

This post has been edited by RadNoise: 29 Jan 2010, 20:24

tinand cont ca pana acum nu am accidente sper sa nu am nici de acum inainte, asa va doresc si voua. maisina nu are rugina, problema cu usile o stiu, dar mai stiu ca se poate remedia cu o cheie imbus (am invatat de la o dacie din '82). n-am cuvine sa va multumesc pentru chestia cu uleiul, mi-am luat o grija de pe cap. am facut un calcul online pt casco si nu se merita, aveti dreptate

am o problema si eu cu uleiul, in sensul ca acum 2 saptamani cand am luat-o cel ce mi-a vandut-o imi arata ce curat este uleiul, ca mierea zicea el. Asa ca l-am crezut. Acum mi-am dat seama de ce era asa curat, fiindca il pierde masiv si trebuie mereu adaugat altul. Pai azi cand am verificat nivelul m-am socat, era sub semnul de minim pe joja. m-am uitat sub masina si era balta de ulei. Pana acum nu am fost curios sa ma uit pe dedesubt, insa azi m-am tot uitat prin locurile pe unde am mai parcat-o si am constatat ca peste tot sunt pete de ulei mari lasate de Praslea (asa am botezat-o).
E o problema comuna la ele? Mentionez ca mie imi curge pe undeva prin spate dreapta, spre distributie, intai se aduna pe scut si apoi curge pe jos. Oricum 4l in 2 sapt e prea de tot.

pe la buson ai verificat? sa nu fi fost infiletat prost - desfacut si sa nu mai fie etans iar acum sa curga (am avut problema asta la golf )

Daca te referi la busonul de scuregere a uleiului, nu, nu l-am verificat, insa nici nu am cum caci este scutul asta de plastic si nu prea pot sa vad nimic pe dedesubt, insa maine sunt programat la un service si sper sa descopere ei problema. Am sa va anunt cand aflu cauza.

11 Feb 2010, 11:01:
se pare ca este de vina baia de ulei care este ruginita pe o portiune de 5 cm si a devenit poroasa, motiv pentru care s-a facut o gaura micuta prin care curge uleiul.
Problema este ca nu gasesc baie de ulei pe la dezmembrari, iar una noua costa 700 de lei. Ma gandesc sa o dau jos si sa o duc la tinichigiu si sa inlocuiasca bucata ruginita.


This post has been edited by danvespa: 11 Feb 2010, 11:01