Outline · [ Standard ] · Linear+ Garajul meu, -= jurnal =-

Vrei sa dezmembrezi/trimiti la casat R21Turbo? Ma gandeam ca masina aia are o mai mare valoare intreaga... E vorba de R21 Turbo rosu pe care l-am luat de la Sibiu exact pentru a fi banca de organe pt. 21 Turbo albastru. @ remus : la fel mi-au zis si altiii...

Vrei sa dezmembrezi/trimiti la casat R21Turbo? Ma gandeam ca masina aia are o mai mare valoare intreaga...

E vorba de R21 Turbo rosu pe care l-am luat de la Sibiu exact pentru a fi banca de organe pt. 21 Turbo albastru.

@ remus : la fel mi-au zis si altiii...

Ma bucur ca ai luat o exact ca pe o gluma si nu altceva.

Azi am schimbat si filtrele venite aiurea pentru Kia, de data asta au fost ce trebuia.
Un an de zile stau linistit, nu mai are ce sa se strice. Plictisitoare asiaticele astea...pana si navigatia de la Toyota s-a suparat ca nu o gadila nimeni si s-a decis sa-si revina singura din letargie, exact in ziua cand ma duceam la un nene care repara jucarii din astea sa vada ce are.
Dupa sarbatori vreau sa duc Opelul la un service dedicat sa-mi lege proiectoarele si sa le activeze din UCH si sa-i faca o verificare temeinica, mi se pare ca are niste batai ciudate, nenea de la ITP a zis ca ar trebui umblat pe la bucsile de bascula. Vreau sa ii fac si un test de amortizoar ca mi se pare cam barcuta si abia dupa aia ii pun gumele noi si ii fac geometria.

Am fost plecat la Galati cu Toyota, sa o mai dezmortesc nitel si la intoarcere sa-i schimb rotile ca cele de vara erau la mosie. E alt feeling cu jantele pe 17, e mai teapana masina, in sens bun insa.
Am profitat cat am lasat-o la vulcanizare si am plecat cu Opelul in probe, ca pe sosea nu am mai iesit de ceva vreme, mi se pare cam dezechilibrata pe franare, in rest trage bine pentru un motor de 1,3, am constatat ca la 160+ cam tremura geamul de la oglinda dreapta...
Azi am lasat Leguma la Serus pentru niste verificari pe garantie (se schimba usita de la scrumiera, antena de la navigatie ca s-a copt garnitura, plus ca se verifica de ce face bordul zgomot).
Avand in vedere ca Megane-ul e lasat la mosie, ca Laguna a ramas la Chiajna, ca Opelul era in deplasare la mosie, Kia era la nevasta si cu Toyota nu se merge in oras, azi m-am deplasat cu un alt vehicul pe care il am la dispozitie, si la care, pe langa pretul de achizitie de peste 100000 de euro, am beneficiat si de serviciile unui sofer...

Deci da...
- Hai ma vii odata?
- Stai ma, ca nu gasesc taxi.

Ma, asta face misto de mine?

Priceless...

L.E. Ar cam fi timpu' sa-ti mai iei si tu o masina...

This post has been edited by kum: 11 Apr 2015, 11:53

Am ajuns si eu la concluzia ca ar mai trebui sa am si o masina de back-up, uite ca se poate intampla si ceva de genul asta...las' ca am ajuns la mosie si-mi iau Megane-ul inapoi acasa, sa ma depaneze cand am nevoie...

Daca tot sunt gripat la pat, am zis sa mai scriu pe aici.
Asa cum am zis mai sus, am lasat Leguma la Serus sa-mi schimbe garnitura de la antena de navi care se mancase, plus usita de la scrumiera care se deschidea doar cand dorea ea, plus zgomotele de bord. M-au sunat vineri inainte de Pasti sa-mi zica ca e gata, eram deja plecat asa ca am lasat-o pana ieri. Am luat masina, pare sa nu mai faca zgomot, au schimbat garnitura si usita de la scrumiera. Fiind deja cu febra si iritat de boala nu am analizat cu atentie lucrarea. Sper ca pana plec la Gl saptamana viitoare sa màfac bine si sa pot analiza cum trebuie lucrarea facuta. Si mi-au schimbat si placutele pe spate, la putin peste 40000 de la ultima schimbare. Vreau sa le compar cu celelalte sa vad daca mai duceau sau am dat iar 300 RON aiurea. Noroc ca au avut promotie, data trecuta au fost mai scumpe.
Opelul a fost dus la service pt constatare, am gasit pe forumul dedicat un service deschis de niste pasionati de Opel, trebuie schimbate amortizoarele, flansele si rulmentii din capul amortizoareloer, precum si casete de directie care are o mica bataie. Oferta piese si manopera 2300 RON. Avand in vedere ca in 130000 km masina asta nu a cerut multe, mi se pare ok pretul. Daca stau sa ma gandesc, s-au schimbat pana acum discurile pe fata, pompa de apa si frey-ul de la alternator, plus reconditionata pompa de injectie cu ceva timp in urma. Fata de 1800 RON cat m-a costat un schimb de ulei si placute fata/spate la Leguma, mi se pare chiar OK pretul.

Si am adus si Megane-ul de la mosie...

This post has been edited by b06fcn: 15 Apr 2015, 20:08

Pentru ca am de facut vreo doua drumuri peste Prut, am dus Megane-ul la Autoeco sa-mi schimbe discurile si placutele pe spate, ca simteam ca nu mai franeaza corespunzator. Discurile erau cele originale ale puntii si incepusera sa rugineasca, semn ca si placutele erau depasite de evenimente.
Am preferat sa duc masina la service ca sa-i faca si o verificare pe stand, ma gandeam ca e problema la repartitor. Din fericire nu a fost nici o problema de genul asta, doar discurile si placutele de schimbat si pot spune ca am alta masina.
Cost total, piese si manopera, putin sub 700 RON. Am primit factura si copie a rezultatelor testului de frane.
Mai am de schimbat lichidul de frana, dar ATE Blue Racing nu se mai face, sa vad ce gasesc similar, cu punctul de fierbere cat mai sus.
Restul de masini sunt in grafic, fara elemente notabile de semnalat.
In ceea ce priveste ambreiajul de la Megane, am gasit niste baieti pe la Covasna care fac ambreiaje racing si care imi pot face un ambreiaj custom pentru Megane. Costul e cam 400 de euro, cam mare dar asta e viata.
Luni am programat masina la un test dyno, sa vad cati cai scoate si care e curba de cuplu, sa se poata lucra la ambreiaj in cunostinta de cauza.

Autobuzu' cum merge?

E bun la spritz...

This post has been edited by b06fcn: 26 Apr 2015, 09:50

Mai am de schimbat lichidul de frana, dar ATE Blue Racing nu se mai face, sa vad ce gasesc similar, cu punctul de fierbere cat mai sus.

ATE typ200

@ marius - merci de tip, si eu ma gandisem tot la ala, dar mai mult imi placea cel albastru. Aveam motiv sa schimb si racordurile de frana cu unele racing...

Alors, mise a jour Megane :

Am venit cu Megane-ul la Galati, maine ii fac test dyno si vad exact cum sta in termeni de putere si cuplu. Asta ca sa stiu exact ce sa ii cer omului care imi va face ambreiajul custom.
Ce am constatat la acest drum, mai ales ca masina nu a mai iest de mult pe sosea intinsa, sunt urmatoarele :
- daca nu ma dau la ea intre 2000 si 3000 rpm nu patineaza;
- uneori patineaza si dupa 3000 rpm, undeva pana spre 3300 rpm, daca o calc brusc;
- de la 3500 in sus pana in limitare se duce ca vaca, nu patineaza dar nici nu ma mai baga in scaun ca pana acum. O fi si de la filtre, cel de gasoil are vreo doua sau trei schimburi de ulei la activ, iar cel de aer se apropie de 10000 km. Plus vana EGR pe care o suspectez de calamina;
- urca pana la 210 pe ceas, fara probleme, dupa care nu mai vrea de nici o culoare. Pana acum (adica prin 2013 cand mai faceam glume din astea si masina facea minim 2000 km pe luna), se ducea pe cea spre 225-230;
- de la 185 in sus se vede un lejer damf de fum negru la spate, ceea ce imi intareste suspiciunile referitoare la vana EGR si filtrul de gasoil;
- am bagat gasoil de la Rompetrol (stiu, cah, nu dati cu pietre dar nu mai aveam nici o alta benzinarie inainte de A2). Am scos o medie orara de 95km/h si un consum de 5,7 litri la suta pana la intrarea in Galati. De acolo pana la scoala media a scazut spre 85 km/h, consumul a ramas identic.

kipintuci si maine vin cu vesti, sper ca bune

Treci pe la o cafea?

Eu bag exclusiv de la Rompetrol in ambele masini. Sa imi fac griji?

Absolut!

doar la logan... laguna nu e pretentioasa

Am avut o perioada cand bagam de la Rompetrol cand Kia era masina mea principala si la un moment dat nu i-a mai placut ceva, a inceput sa tremure ciudat la accelerare, dupa ce am bagat de la Petrom sau OMV si-a revenit. De atunci ma feresc de ei...

28 Apr 2015, 10:06:
Alors, breaking news :

- Un varf pe putere masurata de 106 kw (145 Hp) si 320 Nm - masuratoare fara inertie;
- Media este undeva la 96 (130 Hp) kw si 270 Nm la motor si undeva la 80 kw (107Hp) la roata.

Cu alte cuvinte, cuplul este mult peste cei 20% suplimentari pe care ii suporta teoretic placa de presiune si discul.
Trebuie gasita solutie fezabila. Dupa cele doua drumuri la Chisinau, avand in vedere faptul ca am si distributia de facut, o desfac toata si ma apuc de cautat solutii de adaptare.


This post has been edited by b06fcn: 28 Apr 2015, 10:06

Ajuns la Chisinau in seara asta la ora 21h45, plecat din Bucuresti la ora 15h00. Stat la Galati cca 30 de minute si in vama maxim 30 de minute.
Megane-ul s-a comportat exemplar, am invatat sa evit patinarea ambreiajului intre 2000-3000 rpm.

Resofteaza calculatorul de ambreiaj.

Nu pot fac asta, se supara senzorul de patinare si dupa aia nu mai colaboreaza cu senzorul de uzura a arcurilor de pe disc si cu cel de fatigue al rulmentului de presiune.

Am revenit de la Chisinau, 1000 de km in total, la intoarcere am venit pe niste drumuri rupte vai mama lor, ca am avut treaba si prin Gagauzia. Am bagat inainte de vama, la Cahul, 40 de litri de motorina cu cca 30 de euro, adica undeva la 3,7 lei pe litru. Motorina Petrom, adusa de la noi.
Coafura rezista fara probleme. De poimaine intr-o saptamaan pleaca iar inspre Chisinau, dupa care revine la schimb de ambreiaj si distributie.

O sa urmaresc cu interes ce faci cu ambreiajul...si eu mai nou am observat ca in treptele 4 si 5, doar de pe la 2700 pana pe la 3000 rpm, are o mica tendinta de patinare. In rest se comporta absolut normal...dar ma astept sa il manance repede, teoretic ar trebui sa aiba de gestionat cu vreo 20-25% mai multa putere decat varianta stock, dar cica si aia e cam la limita pentru ambreiajul standard. M-ar tenta si pe mine un ambreiaj din asta mai rezistent...dar stau si ma intreb, oare cu volanta cu masa dubla cum se va intelege? Ar exista vreun risc sa o prapadeasca mai repede?

This post has been edited by Synyster: 8 May 2015, 23:19

Baietii cu care am vorbit mi-au zis ca pot modifica si volanta, te tin la curent cu ce se va intampla. Teoretic surplusul de putere poate afecta si volanta.

Peripetii din stupid people land...
Am taiat cele doua R21. Am dus caroseriile la un centru de fiare vechi, care mi-a dat doua adeverinte de distrugere. De aici incepe circul:
- masina rosie luata de la Sibiu era deja radiata din circulatie, la cateva zile de la achizitie. Aveam certificat de radiere, pe care acum doi ani cei de la fisc nu l-au primit zicand ca atata vreme cat mai am masina, trebuie sa platesc impozit la ea. Mi-am facut vreme sa o dezmembrez, am dus coaja la fier vechi si am primit adeverinta. M-am dus azi la fisc cu adeverinta, imi cer si hartia de la politie. Le-o dau si pe aia, la care o tanti de acolo zice ca nu e buna, ca s-a radiat masina la cerere si ca trebuie alt document din care sa rezulte ca masina a fost distrusa. Ii arat adeverinta, zice ca nu e buna, ca trebuie si pe hartia de radiere de la politie sa scrie la fel...pana la urma a venit o sefa si i-a zis ca cele doua hartii impreuna sunt suficiente, mi-a dat intr-un final adeverinta de scoatere de pe rol;
- cealalta masina, argintie, nu a fost radiata din circulatie din lipsa de timp. Atata vreme cat la fisc era totul in regula nu m-a interesat ca in tara asta legea urineaza cu jet pe dreptul de proprietate asupra unei masini (pentru recunoasterea dreptului de proprietate asupra unei masini nu este suficient, asa cum zice legea, sa ai titlul de proprietate in posesie si un contract/act care sa ateste modul prin care l-ai dobandit, trebuie ca masina in cauza sa fie apta pentru circulatie, sa aiba asigurare and shit)...ma rog, nu m-a interesat, atata timp cat eram in regula dpdv impozite. Ma duc azi la Pipera cu adeverinta, CIV, talon, placi inmatriculare, sa radiez masina si dupa aia sa o radiaez si de la fisc. De acolo aflu cu stupoare ca trebuie certificat fiscal de la fisc si fisa de inmatriculare...WTF? Cand am radiat masina de la Sibiu nu a trebuit decat sa trimit CIV, placi inmatriculare si talon acolo ( din aceeasi cauza legata de dreptul de proprietate mentionata mai sus, eram proprietar al masinii conform codului civil dar nu si in conformitate cu un ordin al ministrului militiei...). Asa ca dupa ce am rezolvat cu masina rosie la fisc, am trecut si la urmatoarea, pentru ca nu aveam fisa de inmatriculare facuta si ju am gasit de unde sa cumpar un timbru fiscal de 2 lei, trebuie sa revin zilele viitoare cand voi avea vreme, sa stau iar coada la fisc si dupa aia sa ma duc la pipera, apoi sa revin iar la fisc...parca imi vine sa platesc in continuare 180 lei pe an ca sa nu pierd atata vreme cu asemenea imbecilitati...
Ma rog, am scapat de doua fiare din curte...am facut loc pentru altele...

Sa-ti faci curat si in semnatura.

Alea doua nu erau in semnatura...acolo am doar masini valide...

[...] Ii arat adeverinta, zice ca nu e buna [...]
a venit o sefa si i-a zis ca cele doua hartii impreuna sunt suficiente [...]

Aur.

Meganul a revenit pe plai moldovenesc. M-am supraspecializat in manipenisarea pedalei de ambreiaj si nu a mai patinat deloc la drumul asta...
Am scos o medie orara de 74km/h cu consum de 5 % pe CB, plecat la 12h00 din fata casei si ajuns la 19h00 la hotel in Chisinau, cu cateva mici opriri de cafea si ceva de mancat, plus stat in vama si la vreo patru telefoane pe drum...
In rest nimic nou sub soare, in afara de faptul ca ma pregatesc sa-i schimb distributia cand revin acasa. Plus rezolvat problema ambreiajului.

Aseara a ajuns la garaj cea mai noua achizitie. E neagra, suparata si are un motor care urca in ture. Garda la sol reglabila independent pe fata si pe spate, acceleratie pe cablu.
Pun poze ceva mai incolo...

Pana la poze poti sa dai mai multe detalii ...

poate este o masina de tuns iarba ...