Outline · [ Standard ] · Linear+ Chip tuning, exista asa ceva prin Romania?

in ceea de priveste garniturile, acestea au alte caracteristici constructive dau de exemplu, o garnitura de chiuloasa pentru un motor de 1,9 fie ca acesta dezvolta 110 sau 130 de cai, arata la fel; Diferenta sta in materialul din care e facuta, care are alte caracteristici... This post has been edited by Johnny78: 12 Jan 2009, 14:10

in ceea de priveste garniturile, acestea au alte caracteristici constructive
dau de exemplu, o garnitura de chiuloasa pentru un motor de 1,9 fie ca acesta dezvolta 110 sau 130 de cai, arata la fel; Diferenta sta in materialul din care e facuta, care are alte caracteristici...

This post has been edited by Johnny78: 12 Jan 2009, 14:10

QUOTE
Sal,

imi poti da detalii te rog..........motor 1.9 dci 107 PS...........cum se face si ce implica asta ?..........pret ?.......etc.

Multumesc anticipat,
astept detalii


250 euro costa, se face direct prin mufa (resoftare) si castigi aprox 20-25CP si 45-50Nm. Trebuie sa ne faci o vizita la sediu (Sos. Dudesti-Pantelimon, nr. 44 - Bucuresti, tel. 0751.194.100) si dureaza aprox 50-60min toata operatiunea.

Cu respect,
Doc


multumesc pentru promptitudine,............cum nu se poate mai prost ( sunt din Timis )...................in cazul asta nu este afectat motorul sau alte chestii ?



Avem dealer in Timisoara, deci poti apela direct la el. Daca starea tehnica a masinii este buna si nu vei abuza de ea, uzura este in limite normale.

Cu respect,
Doc


am primit raspunsul de la user-ul DOC.......................cei interesati........totusi, se pare ca sunt si cateva "dedesubturi".

ca intotdeauna...

multumesc de informatii.

Cu placere

Sal! Am o laguna 1 2.2 D G8T E706 si vreau sa ai fac chip tuning. Am un prieten care se ocupa cu asa ceva si mia zis ca in raport maxim imi poate da de la 82 cp cat am acum cam 20 - 25 de cai. Problema este ca trebuie sa dau calculatorul jos ca nu poate sa imi faca prin mufa. Stie cineva unde se afla calculatorul ca lam cautat peste tot de am inebunit. Sub stergatoare nu e, sub bord partea dreapta sau stanga nu e, iar la motor nu al gasesc, ar putea fii sub aripa ca la unele opeluri?? Asi fi recunoscator daca mar ajuta cineva

Sal. Catalix dupa cate vad ai motor ca al meu, insa nu cred ca la motoarele noastre injectia este asistata de calculator si nu cred ca se poate face chip tuning la acest motor.

Atunci de ce avem mufa de citire la motor??? Ce poti citi prin acea mufa daca nu injectia si alti senzori??? Sunt masini mai vechi ca ale noastre care au asa ceva de ce nu ar avea si a noastra. Totusi tind sa cred ca mufa in care poti baga testerul nu e degeaba acolo.

Eu cred ca poti castiga asa multi CP. Si in nici un caz fara un drawback major.

Pana la urma ma poate ajuta si pe mine cineva??? Stie cineva unde este Ecu??? Trebuie sa al dau jos pt ca trebuie dezlipit si citit nush ce cip trimise datele in germania iar pe urma mil pune inapoi. Precizez ca pretenul meu sia facut un opel astra 1.7 Dti de la 80 de cai aprox. la 150 cp doar prin aceasta operatiune. PLS stie cineva unde este ECU la mine

aia 150 sint, cum ar zice fostul meu profesor de fizica, MP, nu CP. Adica martoage putere, la vreo 400 wati fiecare.

Si cum a ajuns la 150 de la 80cp?Doar cu un chip tuning nu creste puterea motorului cu atat....daca s`ar obtine dublu puterea motorului ne`am luat toti motoare de 1.2 si sa avem performate de 2L....A facut test Dyno ca sa fie sigur ca are acum 150?

Ce e testul Dyno, Cristi ?

Dyno testerul iti calculeaza Cp ai masinii....

Si unde se poate face asa ceva ?

in timisoara,nu stiu....

A primit raspuns pana la urma

Oricum nu renteaza pentru benzinare...nu isi merita banii....

This post has been edited by Cristi_Cotrau: 22 Mar 2009, 22:43

ECU e de obicei in spatele farului din dreapta, dar nu e cazul la G8T, care este foarte mecanic. Mufa e bagata acolo in scopul diagnozei ABS-ului, climei, s.a.m.d.
primul diesel care putea fi modificat prin chip tuning a fost F9Q, care apare pe Laguna 1 Phase 2, deci dupa 1998.

Asa si pana la urma injectia dupa ce parametri merge??? Daca nu e dirijata de ecu?? Eu de ex. nu am nici o optiune pe masina adica e cheala sa spun asa pe romaneste. E varianta RN. Deci totusi de ce am mufa acea imi explica si mie cineva??? Daca nu am nici ABS, nici clima, etc. Cred ca ma apuc sa desfac instalatia electrica sa vad unde duc acele fire din mufa ca alta solutie nu gasesc. Si chiar daca nu credeti eram cu el in masina cand a facut un golf 4 TDI scris cu rosu adica de 130 de cai in schimb ai cam fluiera turbina si cam patineaza ambreiajul ca miroase se vede ca are ceva putere odata ce nu o suporta ambreiajul .

dupa acelasi principiu dupa care lucreaza si un Mercedes diesel din 1977...
o pompa de alimentare una de presiune si 4 injectoare. controlul electronic a aparut tarziu si pana atunci diesel-ul a functionat foarte bine

ECU e de obicei in spatele farului din dreapta, dar nu e cazul la G8T, care este foarte mecanic. Mufa e bagata acolo in scopul diagnozei ABS-ului, climei, s.a.m.d.
primul diesel care putea fi modificat prin chip tuning a fost F9Q, care apare pe Laguna 1 Phase 2, deci dupa 1998.

Johnny are dreptate asta mi-a spuso si mecanicul.
Si daca injectia e asistata de calculator nu ar trebui sa intre niste fire in pompa de injectie in locul cablului de acceleratie?

Catalix a noastre nu au calculator de injectie, functioneaza ca Raba si batranul Saviem

N-ai nevoie de curent electric deloc dupa ce ai pornit motorul ?

@ Catalix

La diesel....puterea motorului poate fi crescuta cu cel mult 20-30% doar prin remapare....in timp ce la benzina de 8-10%.....La motor de 80cp diesel,sa spunem ca ar fi crescut cu cel mult 24 cp prin chip tuning....ca sa creasca mai mult mai trebuie schimbate o multime de piese...

controlul electronic a aparut tarziu si pana atunci diesel-ul a functionat foarte bine

corect, dar cu mult fum si NOX..

Din pacate am fost patit ca mi sa ars alternatorul!! Incercand sa merg dupa principiul functionare fara baterie a esuat. Cum scoteam borna cum se oprea dc??? Ca daca e clasic ar trebui sa mearga prin autoaprindere vb ta fabyan ca Raba si batranul Saviem. Deocamdata nu am mai cautat ca nu am avut timp astazi dar maine o sa vad eu unde duc firele din mufa. Si din cate am citit eu pe un site injectia controlata de ecu pe laguna a fost din anul 1994 asa ca ramane de vazut. Nu e chiar chip tuning ca nu se face prin mufa, se da ecu jos se dezlipeste nush ce chipuri , se pun pe o chestie care citeste cipul si asa mai departe, nu ma pricep . Eu stiu cel mai bine ca am mers cu masina si pot sa zica ca chiar are 150 de cai aprox. ganditiva ca 30 de capi poti sa ai scoti la un disel cu turbo numa din chipul prin mufa. Dar nu e chip prin mufa e ceva mai tare sa zic asa. Si nu e singura masina pe care a chipuito. El personal mai are un volkswagen transporter 5 care la dus de la 107 cp la 150 cp si cu a doua scartie pe asfalt. Tare nu . Eu stiu mai bine ce vb sa incheiem discutia asta cu crezutu sau nu . Cine crede crede cine nu nu. Si intradevar tre sa vezi ca sa si crezi. Eu personal mam convins.

nu cred ca sunt singurul care nu crede asa ceva...de la 80 cp la 150? daca as vedea pe dyno poate as crede...
e aproape dublu...chiar daca este adevarat, motorul ala probabil ca nu mai duce nici jumatate din kilometrii pe care i-ar fi dus fara chip tunningul asta miraculos.

asa vreau si eu din dci-ul meu de 85cp 160 de cai...si daca imi demonstreaza ca nu are nici un efect asupra motorului, maine il fac

This post has been edited by calinu': 23 Mar 2009, 22:12

Eu tot nu cred ca se poate mari cu atat. Si cum poti verifica ca ai intr-adevat atitia CP ? Si de ce ar tine Renault rezerva atata putere ?

Avem acces la internet si la google....pe toate site`urile firmelor care se ocupa cu remaparea nu am gasit niciunde o crestere a puterii motorului cu 50%....cu toate persoanele care am vorbit si au tunate masini de la Civic V-tec la Prelude,la Golf 3 si serii 3 nenumarate nu au reusit DOAR prin chip tuning sa creasca cu 45-50% puterea motorului....mai sunt si alte piese care trebuie schimbate....nu se face doar resoftarea....

@richo

Verificarea Cp se face prin testarea pe Dyno

This post has been edited by Cristi_Cotrau: 24 Mar 2009, 09:33

astea sunt baliverne cu 150 de cai.
vreau si eu adresa baiatului asta sa ma duc si eu sa imi rechipuiasca masina sa am si eu 180 de CP de la 115...

Catalix, sa fim seriosi si sa nu ne imbatam cu apa rece.
Daca vrei sa instalezi puterea asta pe un diesel trebuie sa incepi sa te joci cu turbocompresoare cu geometrie macar fixa daca nu variabila. Nu cred ca ai loc de asa ceva in compartimentul motor, pe langa problemel de racire s.a.m.d.

Chiar daca se scoate chipul de pe placa, tot chip tuning se cheama.
Si sunt foarte curios ce chip iti scoate tie din ECU.


In alta ordine de idei e normal sa se opreasca motorul daca scoti borna de la baterie. Pompa de alimentare e in rezervor si e...extrem de electrica.

This post has been edited by Johnny78: 24 Mar 2009, 13:00

In alta ordine de idei e normal sa se opreasca motorul daca scoti borna de la baterie. Pompa de alimentare e in rezervor si e...extrem de electrica.

ti se opreste, insa din alt motiv: e foarte posibil sa se arda ECU, asta daca nu se ard niste sigurante mai intai.
teoretic nevoia de curent e acoperita de alternator, insa daca scoti borna de la baterie in mers releul regulator nu mai are tensiune de control si creste tensiunea pana pe la 70V din cate stiu eu...