Outline · [ Standard ] · Linear+ curatirea EGR, demontarea si curatarea EGR

merita sa incerci, intradevar la euro3 are egr actionat de un solenoid, pe cand la euro4 egr-ul este actionat de un servo-motor.

merita sa incerci, intradevar la euro3 are egr actionat de un solenoid, pe cand la euro4 egr-ul este actionat de un servo-motor.

Astazi am fost la un service de cartier unde am primit sfatul sa schimb EGR problema. Curatarea va remedia problema maxim 1 luna dupa care aceasta va reveni.
A mai curatat cineva EGR blocat la motorul 1.5 dCi K9K 722 (euro3, 60 KW) si a functionat o perioada mai mare?

Curatarea nu rezolva o piesa defecta.....daca nu e cazul se circula multi Km.

Inteleg, majoritatea parerilor tind spre o piesa noua, deci o voi schimba.
Insa pana o schimb daca voi deconecta circuitul electric al EGR voi cauza probleme ireversibile motorului?
As proceda in acest fel deoarece intre 1000-2000rotaţii/min, uneori motorul tinde sa se inece bruscand violent toata masina, deci utilizarea acesteia prin oras este uneori dificila.
Piesa o voi schimba intr-o saptamana.

Daca este curatat EGR-ul si ce mai este pe acolo (teava/locas)....poti sa circuli cu elecrovalva deconectata o saptamana fara sa defectezi altceva (chiuloasa/turbina).

This post has been edited by espacern: 24 Feb 2015, 22:14

Am plecat dimineață și mergea la fel, înecat motorul. Am oprit, scos mufa de la Egr, după care a mers bine. Drumul a fost de circa 2 km iar aproape de final mi sa aprins martorul service în bord și a apărut mesajul check injection. Mașina merge bine.

LE: Acum vad ca a ramas aprins martorul "Service", martorul de noxe și a apărut mesajul "Check emissions". Mașina merge la fel de bine.

This post has been edited by vid313: 25 Feb 2015, 18:45

Buna. Poate ma informeaza si pe mine cineva daca ce am incercuit cu rosu e normal sa fie asa umed acolo. Nu stiu daca inainte era, dar azi am observat si am zis sa intreb. Multumesc !

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 231.95k ) Number of downloads: 894
2.jpg ( Size: 244.29k ) Number of downloads: 935

normal ca nu, curata cu un spray si vezi pe unde sufla, s-ar putea sa fie pe la colier sau furtunul fisurat.

Ce fel de Spray ? Daca e de la colier pot sa il mai strang putine oare ? Luni oricum am de mers la service sa fac schimburile de ulei, lichid frana si filtre...pregatire de drum spre Ro, o sa ii spun la mecanic sa vada care e faza acolo...

This post has been edited by djcosmines: 28 Feb 2015, 00:03

Orice spray de curatat carburatoare\motoare, gen CarbCleaner.

ms. Sper sa nu fie ceva grav.

Ce fel de Spray ? Daca e de la colier pot sa il mai strang putine oare ? Luni  oricum am de mers la service sa fac schimburile de ulei, lichid frana si filtre...pregatire de drum spre Ro, o sa ii spun la mecanic sa vada care e faza acolo...

pune-l sa inspecteze furtunul, nu are rost sa-l strangi pana nu detectezi problema, daca e batran si e fisurat aproape de colier, prin strangere o sa-l tai de tot.

28 Feb 2015, 00:14:
grav nu prea are ce sa fie, oricum e normal sa apara pe acolo daca nu e etans sistemul.

This post has been edited by djcristi: 28 Feb 2015, 00:14

ok. ms mult

This post has been edited by djcosmines: 28 Feb 2015, 00:20

După simptomele prezentate mai sus am fost astăzi şi am schimbat EGR în service Renault.
Piesa în sine nu era foarte murdară, exista un strat foarte fin de mizerie, însă nu erau blocate supapele. La fel şi ţeava în formă de "J", un strat subţire de mizerie.
Prin urmare mecanicul a avut dreptate când mi-a recomandat din prima schimbarea piesei, deoarece problema era la partea electronică.
Schimbarea piesei a durat foarte puţin, mai mult curăţarea celor din jurul EGR, maşina fiind gata în circa 45 minute, cu tot cu reiniţializarea piesei noi în calculatorul maşinii.
Preţul electovanei EGR a fost 750 lei plus 140 lei manopera. Menţioney că este vorba de motorul 1.5 DCI 60KW/82CP euro 3.

This post has been edited by vid313: 4 Mar 2015, 20:28

bine ca ai rezolvat-o, da, se mai strica si partea electronica de comanda...

@vid313

crezi ca asta trebuie sa fac si eu ? ca sa scap de problema mea ..

This post has been edited by djcosmines: 5 Mar 2015, 18:52

@djcosmines daca este vorba despre acel tub murdar de ulei, problemele noastre difera, prin urmare si rezolvarea acestora este alta.
Si la mine, dar si la altii, este la fel de murdara acea zona. Acum cand am schimbat EGR mecanicul a mai strans putin colierul acela. Sa vedem daca s-a rezolvat.

am curatat si eu valva egr-ului la megane-ul din semnatura.

are 226mii km, pe istoricul de service la vechiul proprietar apare o intrare generica "EGR" facuta pe garantie in aug-2010 la 95mii de km, nu inteleg daca l-au schimbat sau doar au umblat la el... deci nu imi pot da seama daca a fost curatat/schimbat atunci, in fine...

se demonteaza in felul urmator, se scoate furtunul de ulei din poza 1 (se poate scoate doar din partea stanga (de la colector) si rotit spre dreapta (filtru aer).
Din poza 2: se scoate mufa valvei (3) si se scot cele 3 suruburi (4).
La mine era intepenit, nu se misca sub nici o forma, am inceput sa bat cu ceva usor si a luat-o pana la urma prin rotire (inainte-inapoi).
Imi pare rau ca am uitat sa-i fac o poza cand l-am scos, era destul de murdar de calamina, am facut totusi o poza locasului unde sta inainte de curatare (poza 3). Le-am curatat pe amandoua cu un spray degripant Nigrin (cel cu poza cu surubul ruginit si cheia), atentie cand curatati locul din egr, sa nu turnati prea mult spray acolo ca sa nu topiti pistoanele la pornire, eu din neatentie nu mi-am dat seama ca am dat destul si s-a cam blocat motorul la prima pornire, sper ca nu am stricat nimic.
Dupa curatare, valva egr arata ca in poza 4. Ce nu se vede in poza este garnitura metalica, care se recomanda schimbata la fiecare desfacere.

Rezultat: motorul merge mult mai bine la turatii mici (>2000), pleaca mult mai frumos de pe loc masina, inainte parca il tinea ceva inapoi

Astfel, avand in vedere cat de simpla este operatiunea, mi-am propus sa-l desfac la fiecare schimb (10mii de km) pentru o inspectie/curatare.

Attached thumbnail(s)
mac_sshot_2015_03_16_at_15.51.29.png ( Size: 66.51k ) Number of downloads: 892
mac_sshot_2015_03_16_at_15.51.41.png ( Size: 90.65k ) Number of downloads: 796
locas_egr.jpg ( Size: 249.59k ) Number of downloads: 803
valva_egr_curatata.jpg ( Size: 301.8k ) Number of downloads: 277

Azi am purces și eu la curățarea acestei vane. Mașină are în prezent 187 000 km și este prima intervenție de curățare a acestui egr. Am hotărât sa văd ce este acolo după ce în toamna ,mașină a dat câteva semne de lipsa de putere la pornirea la rece , motorul mergea perfect la relanti dar la intrarea în sarcina nu avea putere. Remedierea a fost oprire și turarea în gol a motorului.
În afară de aceste probleme mașină se comporta normal, fără fum , avea putere , deci alte motive de curățare nu erau.
Atașez câteva poze din timpul operațiuni și specific ca după operațiune nu simt nimic schimbat în mai bine la mașină. .. singurul lucru de care sper sa fi scăpat este acela de a dispărea acele bâlbâieli din toamna.
Valva era aproape obturat de mizerie în schimb conducta a fost cât de cât curata , am folosit pt spălarea lor un spray de la valvoline special pt egr.

18 Apr 2015, 22:25:
Alte poze aici....

18 Apr 2015, 22:27:
Și aici....

18 Apr 2015, 22:29:
Și. ..gata!

This post has been edited by ric26ct: 18 Apr 2015, 22:29

Attached thumbnail(s)
20150418_084921.jpg ( Size: 3.13mb ) Number of downloads: 326
20150418_100655.jpg ( Size: 2.72mb ) Number of downloads: 273
20150418_092118.jpg ( Size: 2.57mb ) Number of downloads: 234
20150418_084904.jpg ( Size: 3.34mb ) Number of downloads: 224
20150418_084933.jpg ( Size: 2.64mb ) Number of downloads: 214
20150418_085010.jpg ( Size: 3.01mb ) Number of downloads: 191
20150418_092118.jpg ( Size: 2.57mb ) Number of downloads: 187
20150418_092128.jpg ( Size: 3.97mb ) Number of downloads: 159
20150418_100710.jpg ( Size: 2.37mb ) Number of downloads: 166
20150418_100649.jpg ( Size: 4.88mb ) Number of downloads: 204
20150418_100720.jpg ( Size: 2.51mb ) Number of downloads: 200

Buna. Poate ma informeaza si pe mine cineva daca ce am incercuit cu rosu e normal sa fie asa umed acolo. Nu stiu daca inainte era, dar azi am observat si am zis sa intreb. Multumesc !

salut
stie cineva ce este acea mufa sau senzor incercuita cu rosu din poza?

This post has been edited by gomyhay: 21 Apr 2015, 17:36

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 123.47k ) Number of downloads: 297

fiind pe intoarcerea din intercooler, cred ca este senzorul de presiune aer.

fiind pe intoarcerea din intercooler, cred ca este senzorul de presiune aer.

multumesc djcristi.''dupa'' ce am cumparat masina am vazut ca atarna liber si nu am unde sa-l pun.mi-am dat seama ca e conducta schimbata unde trebuia sa intre cu alta conducta care nu are locul de senzor.este important senzorul asta?nu-mi arata nimic in bord.

inseamna ca e alt senzor , nu de presiune, ca nu are cum sa functioneze (in parametri fara el)

ce motor e si ce masina? pare un 1.5dci euro3 (<=2006)

inseamna ca e alt senzor , nu de presiune, ca nu are cum sa functioneze (in parametri fara el)

ce motor e si ce masina? pare un 1.5dci euro3 (<=2006)

motorul este 1.5 dci euro 4 din 2008.teava respectiva cu senzorul iasa din EGR.este exact ca in poza colegului doar ca senzorul atarna si locul unde intra nu este.

This post has been edited by gomyhay: 23 Apr 2015, 09:10

motorul ala din poza nu este euro 4 ! este euro3 de 101cp, al colegului @djcosmines

iti pun niste poze cu singurele motorare 1.5dci euro4 de pe megane 2.2 :

poza 1 = 106cp (78kw) , mai exista si varianta cu FAP de 130cp/76kw, dar arata asemanator de sus.
poza 2 = 86cp (63kw)

Care din ele le ai , ca sa-ti spun cum e cu senzorul. Dupa cum vezi egr-ul difera la euro4, asa ca incercuieste zona unde ai gasit tu ceva scos, pentru ca senzorul de presiune este altul, cel din dreapta jos (cu eticheta alba), pe furtunul de retur de la intercooler. Sigur nu il ai scos, pt ca nu ar functiona corect masina fara el.

This post has been edited by djcristi: 23 Apr 2015, 10:17

Attached thumbnail(s)
meg_2.2_1.5dci_86cp.JPG ( Size: 498.43k ) Number of downloads: 334
meg2.2_1.5dci_106cp.jpg ( Size: 55.71k ) Number of downloads: 250

salut
multumesc inca o data pentru ajutor.am fost la masina si m-am uitat si-mi cer scuze.prima inmatriculare 04/2007,1.5 dci.deci nu e 2008,am actele in masina,le-am pierdut odata.
deci motorul meu este exact ca al colegului.74kw 101cp.dar nu srie nicaeri in acte ce fel de euro este.dar cand am cumparat distributia si filtru de motorina vanzatorul mia comandat petru euro 4 au fost bune.si m-am uitat bine la teava acea vine de la egr si e inlocuita cu una care nu are slotul de senzor.se vede ca si colierele sunt schimbate.


pun pozele aici pentru ca nu pot inca PM.

This post has been edited by gomyhay: 24 Apr 2015, 15:18

Attached thumbnail(s)
20150424_134407.jpg ( Size: 1.02mb ) Number of downloads: 289
20150424_134052.jpg ( Size: 1.28mb ) Number of downloads: 244
20150424_134431.jpg ( Size: 1005.3k ) Number of downloads: 234

nu conteaza prima inmatriculare, ea este fabricatie maxim 2006 daca este motorul euro3 de 101cp.

o sa ma uit in programul de piese sa-ti spun daca este sigur senzor de presiune acela. am nevoie de niste date, ai PM.

This post has been edited by djcristi: 23 Apr 2015, 19:09

nu conteaza prima inmatriculare, ea este fabricatie maxim 2006 daca este motorul euro3 de 101cp.

o sa ma uit in programul de piese sa-ti spun daca este sigur senzor de presiune acela. am nevoie de niste date, ai PM.

salut
am vazut ca nu mai raspunzi si am cautat singur.senzorul are seria pe el si am cautat cu google dupa serie.acum daca ai timp zi si mie cat de important este.oricum am sa incerc sa-l pun la loc,doar asa ca sa stiu.

Clasificare Senzor RENAULT 8200194432:

Electricitate > Senzor

Preparare Combustibil > Pregatire Amestec

Sistem de Formare a Amestecului > Senzor, Sonda


This post has been edited by gomyhay: 29 Apr 2015, 13:35

Attached thumbnail(s)
20150429_140802.jpg ( Size: 1.51mb ) Number of downloads: 269

scuze , nu am vazut ca ai adaugat pozele la postarea anterioara.

deci masina ta este printre ultimele cu motor euro3 , fabricatie Ianuarie-2007 in Turcia pentru vanzare in RO.

acel senzor este pt presiunea de supra-alimentare (dupa cum ti-am spus si in postarile anterioare), fara el pus la conducta ar trebui sa mearga aiurea motorul nestiind ce presiune face compresorul pe admisie, astfel se poate sa iti omoare turbo-compresorul , nestiind cand sa actioneze waste-gate-ul.

fostul proprietar a facut o lucrare de 2 lei acolo, trebuia sa schimbe toata conduca nu doar jumatate cu una improvizata care nici macar nu are gaura pt senzor.

Pt motorul tau (euro3 74kw=101cp) conducta are codul OE 8200208708 (pret 500ron in reprezentanta) , nu exista echivalent pe aftermarket.
Cauta pe la dezmembrari , gasesti cu aprox 100ron, vezi sa nu fie fisurat.

Ea pleaca din intercooler, asa ca va trebui sa dai bara jos ca sa o schimbi (ca sa ai access la colierul respectiv).

La cealalta versiune euro3 , de 60kw=82cp imi da furtunul cu codul 8200166828 (350ron) , arata similar, nu stiu ce difera de al tau... uita-te dupa ambele coduri pe google images sa-ti faci o idee din poze. Am impresia ca este acelasi tip de furtun dar difera codul in functie de an, uita-te pe jumatatea de furtun ramasa pe masina ta ce cod are.

This post has been edited by djcristi: 29 Apr 2015, 16:23

mersi mult
nu-mi dau seama de simptome la motor fiind prima masina de genul asta care o conduc.am sa schimb conducta si sa vad daca mai e bun senzorul.
totusi mi se pare consumul un pic mare 6%.
mersi mult inca o data am sa-ti dau pm daca o sa pot dupa ce schimb conducta,sunt tare curios cum o sa reactioneze motorul in ''normalitate''.