Outline · [ Standard ] · Linear+ Bujii Pentru Symbol 1.4 8v, Vreau sa-i schimb bujiile

salut, am reusit si eu sa imi schimb bujiile.greu au mai iesit. cele originale au fost renault cu 2 electrozi. cele noi sunt eyquem cu un electrod. sper sa fie bune. cu cele vechi am pornit fara probleme iarna trecuta.de aceea leam pastrat.un alt motiv pentru care leam schimbat, a fost ca nu stiu cand au mai fost schimbate ( masina la mana a doua de la 84k ). din pacate am uitat sa le masor cu lera inainte sa le pun. numai bine si multi km fara incidente

salut,
am reusit si eu sa imi schimb bujiile.greu au mai iesit.
cele originale au fost renault cu 2 electrozi. cele noi sunt eyquem cu un electrod.
sper sa fie bune.
cu cele vechi am pornit fara probleme iarna trecuta.de aceea leam pastrat.un alt motiv pentru care leam schimbat, a fost ca nu stiu cand au mai fost schimbate ( masina la mana a doua de la 84k ).
din pacate am uitat sa le masor cu lera inainte sa le pun.
numai bine si multi km fara incidente

Azi, nevoit de imprejurari, mi-am schimbat si eu bujiile. Ele se schimba la 30 000 km, si eu implinisem termenul la revizia de anul trecut. Numai ca ,,mesterii'' de acolo le-au dat jos, si, constatand ca arata ca noi, m-au convins sa nu le schimb.
Am facut o mare greseala, pt ca, din cauza lor, anul aceasta, la 41 000 km cu aceiasi pereche de bujii, am avut o detonatie pe sistemul de admisie. Se invechisera, si electrozii s-au departat. Drept urmare, nu mai ardeau tot amestecul din camera de ardere, au ramas vapori de benzina nearsi, care au luat-o inapoi pe traseu, si au facut bum la urmatoarea pornire, cand bujiile au dat scanteie.
Acum mi-am pus bujii Equiem cu 1 electrod, (13 RON/bucata, 52 RON toate 4).
Atentie: nu va mai puneti bujii cu 2 sau mai multi electrozi. Pt 1,4 se folosesc bujii cu 1 electrod, iar montarea unor bujii cu mai multi electrozi creste consumul pt ca arderea se produce mai repede. Asa am constatat cum, dupa ce am schimbat bujiile in 2007, mi-a crescut consumul cu 0.5l atat in oras cat si in afara, si eu nu stiam din ce motiv.
Mai jos atasez si o poza cu vechile bujii.

Attached thumbnail(s)
03062011661.jpg ( Size: 455.58k ) Number of downloads: 1480

Am inlocuit si eu bujiile originale. Electrodul central era erodat pe ambele parti in zona electrozilor de masa.
Am mers pe bujii BERU Ultra-X cu 4 electrozi de masa. Motorul merge foarte bine atat la ralanti cat si in sarcina, consumul este acelasi.

Nu are treaba cu numarul de electrozi consumul. Calitatea bujiei este cea care da mersul masinii. Eu am doi electrozi la bujii si nu am remarcat un consum marit. Ardere mai rapida nu cred sa existe, ci o detonatie completa. Care cred ca este avantajoasa pana la urma.

Asa o fi, cum spuneti voi. Eu pe la ce service-uri am fost, inclusiv Renault, mi-au recomandat din cele cu 1 electrod (adica un electrod central, si unul deasupra).
Cat despre bujiile mele cu 2 electrozi, erau originale Renault, si cum le-am pus, cum am observat ca mi-a crescut consumul. Atunci nu am facut legatura, dar abia azi mi-am dat seama ca acel consum era datorat bujiilor.

totusi, bujiile originale ce distanta au 0.8mm sau 0.9mm?

daca creste consumul inseamna ca trage un pic mai bine, teoretic

Pentru motoarele 1.4 8V (gen solenza) Beru spune 0,8 mm
Pentru motoare mai noi 1.4 8v si 16v Beru spune 0,9 mm si unele modele cu 1,0 mm

La motorul meu, din 2003, merg si cele de Solenza.

banuiesc ca se ia dupa codul de motor, m-ar ajuta un raspuns 100% sigur.

bujiile de origine ce distanta au?

@ ReiMNs:
0,9 mm la motorul tău (fabricat după 2006).

Multumesc mult.

This post has been edited by cmandrei: 21 Dec 2011, 11:02

La un Symbol 1.4 16V fabricat in 2005 ce bujii ar trebui sa iau? Am deja 30.000 cu astea si ma gandesc sa le schimb cat de curand cu unele mai "de top", ca sa zic asa. Acum am unele originale Reno, puse in reprezentanta, la revizia de 60.000 km. Multumesc!!

am cumparat masina la 92000 km. acum am 135000 si nu am schimbat nici o bujie. nici in cartea masinii nu scrie sa fi fost schmbate. deocamdata nu se simte nimic asa k nu am motive a le schimb si deci nu vad rostul de a le schimba la 30000 sau etc...

trebuie schimbate, ca panala urma dispare electrodul cu totul,si nu io sa mai porneasca,
si eu am 51 000 cu bujiile ei din fabrica, diferenta majora nu e, dar la prima pornire pe frig oscileaza la relanty, nu mult timp pana se stabilizeaza

Cele originale le-am schimbat la 61.000km.. am crezut eu ca am o problema de pornire din cauza lor, dar nu a fost asa.. Mai mergeau inca mult si bine, acum am bosch luate la repezeala atunci si deja peste 15.000km, le mai las inca 5.000km si am sa revin la un set de bujii originale de la reno sa nu ma doara capul inca 60.000 km

eu am pus ngk din alea galbene ... 12 lei/buc parca si vechile bujii aratau asa , la 30k rulate , oricum mai mult de atat ... nu se risca nimeni sa le tina

Attached thumbnail(s)
100_0829.jpg ( Size: 331.67k ) Number of downloads: 1246
100_0819.jpg ( Size: 204.61k ) Number of downloads: 1160

cand bujiile nu mai sunt bune care sunt simptomele?

porneste mai greu sau deloc, relanti neregulat, lipsa de putere....

This post has been edited by lucianm: 3 Jan 2012, 17:21

1. 60000 de km pentru niste bujii mi se pare mult.


@ Val3ntin0
2. la reprezentanta, din ce stiu eu, se folosesc eyquem (frantuzesti)

nu stiu cat costa bujiile la un serice reno, dar cred ca sunt foarte scumpe. deci mai bine imi iau din magazin si le schimb eu sau ma duc la un service rapid si dau 10-15 lei. eu am gasit eyquem cu vreo 9 lei bucata si vorba aia, doar n-or fi facute din moloz, iar cele pe care scrie reno sunt din aur, sa merite nu stiu ce diferenta de pret.

Asa e la reprezentanta erau 100 lei setul anul trecut, motiv pentru care nu am luat atunci.
Posibil sa fie ce ai zis tu ca firma si normal ca renteaza sa le iei cu 40 lei toate
Chestia cu km, atat aveau cele de pe masina mea cand le-am schimbat si de aceea am zis ca sunt bune, diferenta de pret este facuta doar de numele magazinului, complet de acord!

cu 100 de lei setul la reprezentanta schimbi 2 seturi si platesti si manopera la un service rapid ) si te duci tu cu ce bujie vrei, eyquem, bosch, ngk... mi se pare mult mai ok decat sa platesti un romb aplicat pe o bujie pe care scrie oricum eyquem



ps: o cheie de bujii e vreo 10-15 lei... o cumperi o data si o ai cativa ani... si le schimbi tu, le verifici cand ai chef... e o operatiune extrem de simpla, de ce sa platesti cand poti s-o faci cu mana ta in 10 minute sau chiar mai putin?

This post has been edited by z_fdd bacau: 5 Jan 2012, 20:15

la motorizarea 1,4litri, 8 valve, merg cele de Solenza (care sunt si cele mai ieftine).
Poti sa pui si de Logan, dar din cele cu 1 electrod.
Important cand alegi bujiile, e sa fie cu un electrod (indiferent de marca). Mie mi-au pus cu 2 electrozi, si a crescut consumul cu 0.5l/100km.
ce spun eu este valabil pt motorizarea 1,4l, 8v.

PS: bujiile la aceasta motorizare se schimba la 30 000 km.

This post has been edited by theodor2004: 6 Jan 2012, 16:33

da, theodor, 30000 km e maximul de schimbare. poti sa le lasi mai mult, dar... nu vad de ce sa te zgarcesti eu initial am avut eyquem cu 4 capete, apoi le-am schimbat eu si am pus bosch cu unul singur. le mai tin cateva mii si pun eyquem cu un singur cap. pentru 40 de lei, vreau eu sa fiu sigur ca merg bine.

Vad de aici ca singura problema care apare la bujii dupa un anumit numar de km este distanta dintre electrozi, care se mareste. Am cu bujiile originale, made in Sweden, 65.000 km. Nu au distante marite deloc, le-am masurat la lera. Arata impecabil dpdv estetic.
Bujia este un consumabil in adevaratul sens al cuvantului? Adica sa se uzeze pur si simplu, sa isi piarda proprietatile de conductie, sau daca e ok este ok si dupa 100.000 km?
Intreb ca vreau sa le schimb, si am fost astazi in magazin, dar stau pe ganduri ca cele eyquem cu un electrod sunt made in Mexic iar cele cu doi electrozi sunt made in France. Cele din mexic arata penibil, chinezarii curate. codul este vopsit, cred ca le cureti cu niste acetona.
Iar mie imi trebuie cu un singur electrod, am GPL pe ea si o singura scanteie mai mare este mai indicata decat mai multe scantei mai mici.

p.s. de cand mexic face piese de reno? WTF?

bujia cu mai multi electrozi nu da mai multe scantei si mai mici, scanteia se produce tot pe un singur electrod.

pe langa marirea distantei dintre electrozi bujia mai sufera si depunerile pe partea ceramica, care ii scad izolatia electrica si diminueaza scanteia.

Depuneri de ce? Cum se traduce asta in termeni de mii de km, este vizibila depunerea?
Mie imi par la fel ce cele noi, le-am curatat cu alcool tehnic si nu am ce sa le reprosez estetic vorbind. Arata caramiziu, se vad ca lucreaza toate identic.
Am insa un tremurat la relanti, si parca ar fi lenesa cand este motorul rece. Nu este deranjant, dar este sesizabil.
Noxele imi ies perfect, pornirea este buna cu motorul rece. Cu el cald, cateodata necesita o cheie mai lunga si o piscare a acceleratiei. In rest nimic.

NGK the best !!

Nu are treaba cu numarul de electrozi consumul. Calitatea bujiei este cea care da mersul masinii. Eu am doi electrozi la bujii si nu am remarcat un consum marit. Ardere mai rapida nu cred sa existe, ci o detonatie completa. Care cred ca este avantajoasa pana la urma.

Intre timp mi-am pus gpl.

Citind ultima pagina a acestui topic am observat multe afirmatii eronate cu rol de axioma...
Ma gandesc ca din moment ce symbol-ul venea din fabrica si cu bujii cu 2 craci (bine, probabil ca erau lotizate dupa ce bujii erau pe stoc in fabrica la respectivul moment) sunt la fel de bune ca cele cu 1 crac sau 3.
Despre consum la 8v nu ma pronunt, sper doar ca diferenta aia de juma de litru nu e data de factori externi diferiti.
La 16v in schimb am testat eu bujiile oem cu 1, 2 si 3 craci. Clasamentul e tocmai pe dos...3, 2, 1. Cu 3 relantiul e perfect, accelereaza bine, consumul cel mai mic.
Bujii cu 4 craci erau din fabrica pe megane rs.

@filipmoris: Au bujiile 65 de mii si te mai intrebi de ce tremura, e lenesa, porneste greu la cald, etc...
Sunt pentru schimbarea bujiilor in fata blocului, cu conditia sa te si pricepi. Poti strica cu succes un filet. Iar cu 15 lei iti iei o cheie de bujii cu care nu desfaci nici prima bujie (am vazut prin hypermarket-uri niste chestii sinistre), d-apoi sa te mai tina ani. Recomand mai ales pentru cei cu 16v tubulara speciala de bujii de 16mm, ce are un inel de cauciuc la interior pt extragerea bujiei, tubulara pt bara sau clicket de 1/2.

Da hellcat. tocmai asta este intrebarea mea. de ce sa dea in nas, sa nu mai tina relantiul? Nu au un contor de km. Si nu sunt nici ca bateria sau uleiul, sa isi piarda calitatile.
Am 65 000 km cu bujiile astea. M-am dus si mi-am cumparat bujii din comert cu 12 ron bucata, bosch, si masina imi dadea in nas si era si mai lenesa.
Am fost nevoit sa le pun inapoi pe cele originale, si merg de departe mai bine.

Din auzite: bujiile se schimba la rece si nu la cald!
Am vrut sa le schimb astazi, dar amicul care mi-a imprumutat cheia mi-a recomandat sa ajung intai acasa si sa las motorul sa se raceasca intai.
Asa am sa si fac si mi-a explicat el care ar fi faza, chiuloasa de aluminiu parca, astea de fier si posibil sa crape cand vrei sa le desfaci pe cele vechi, lui i s-a incalzit cheia cand a incercat la ford-ul lui si i-a topit din manerul acela de plastic al cheii.
De curiozitate sa vad ce stiti si voi am zis sa postez