Outline · [ Standard ] · Linear+ ce inseamna subturat?, turatiile in viteze de inaintare.........

47km/h media ar putea fi facuta cu un motor subturat? desigur nu in viteza a 5a:)) la ce turatie minima schimbati voi vitezele? eu folosesc masina la turatii de 1700- 2500 ......este bine?

47km/h media ar putea fi facuta cu un motor subturat? desigur nu in viteza a 5a:))
la ce turatie minima schimbati voi vitezele? eu folosesc masina la turatii de 1700- 2500 ......este bine?

in primul rand ce motor ai?????motorina ,benzina??????

De exemplu eu am benzina si schimb la 3000.Din a 4-a in a 5-a o duc pana la 3500-4000 tot timpul!

la benzinar optim este sa schimbi de la 2500 in sus.Eu personal schimb la 3000.Si la fel ca adrian din a 4 in a 5 schimb pe la 3500rpm.nu e indicat sa mergi cu ea subturata, adica sa schimbi mai jos de 2500.

Renault recomanda schimbarea vitezelor la 2500 rpm, insa daca vrei sa obtii ceva performante cu masinuta, urci in 3500-4000, insa evident creste si consumul. Totul la motorul de 1.6 16v mie mi se pare ok sa schimb in 3000-3500


pentru mai multe informatii poti citi aici:

http://reno.ro/index.php?showtopic=102996&hl=

This post has been edited by parazituchel: 6 Feb 2009, 21:48

Ce inseamna subturat?
Parerea me e ca un motor este subturat atunci cand incepe sa trepideze in momentul cand este introdusa o treapta superioara de de viteza .

Depinde acum si de trafic momentul schimbarii treptei de viteza ca daca mergi bara la bara nu vad motivul sa schimbi din treapta 1 in treapta 2 sau orice treapta de viteza la 3000-4000 de ture, in primul rand creste si consumul dar incingi si motorul indiferent daca e de turatie (motorul) sau nu.

Eu vad asa problema:
-in localitate schimb astfel: de la 1 la 2 la 2000, dela 2 la 3 la 2000-2500, de la 3 la 4 la 2500 iar consumul este destul de bunicel .
-in afara de la treapta 1 la 4 la 3000-3200, iar de la 4 la 5 la 3500 la 4000.
Asta nu inseamna ca nu vede si 6000 de ture cand este necesar indiferent de treapta de viteza.
Este vorba de motorul pe benzina 1.6 16v.

47km/h media ar putea fi facuta cu un motor subturat? desigur nu in viteza a 5a:))
       la ce turatie minima schimbati voi vitezele?                        eu folosesc masina la turatii de 1700- 2500 ......este bine?

Eu ma gandesc ca totusi are diesel daca foloseste masina si la 1700 turatii, nu? Pe alt topic zice ca ii consuma 4.1-4.2 deci clar e diesel...mai zice si de viteza a V-a deci probabil ca e vorba de un 1.5 86 cai.
Ca sa fiu scurt...ca regula generala la diesel trebuie sa schimbi in asa fel incat cand ai trecut in treapta superioara sa nu cazi sub 1700 ture. Iar la drum lung as zice eu sa nu mergi constant la mai putin de 1800-1900 ture. Daca nu iti place sa alergi extraurban atunci un 1900-2000 e perfect atat pentru turbina cat si pt. consum.

This post has been edited by papa_mulo: 6 Feb 2009, 22:11

Schimb in jur de 2000 rpm, deseori sub. In functie de "mood" masinii pot merge prin localitati de tranzit cu 50k/h in a 5 -a. In general cu a 4-a pe cruise.

Si tu esti off topic ca ai benzina...

Si nu crezi ca schimbarea la cca 2000 de ture nu e sanatoasa pentru motor?

Pt. diesel sa schimbi la 2000 este rau de tot ... faci o economie infima de carburant...dar ajungi rapid sa schimbi turbina, egr din cauza depunerilor cauzate de mersul subturat...

eu la toate dieselele conduse indiferent ca era turbodiesel clasic, pompeduse, sau commonrail schimb la 2800-3000 in oras si 2800-3500 inafara... nu am avut probleme cu turbo sau egr la nici una... dar fiecare conduce si procedeaza cum crede..

Nu schimbati sub 3000 . Si o zic in cunostiinta de cauza , am 170.000 de km .

Renault recomanda schimbarea vitezelor la 2500 rpm, insa daca .....

sorry daca am fost offtopic, dar omul nu a specificat ce masina are, oricum, de acord cu cj98czh, daca schimbi in 1700-2000 de ture, chiar si pt un diesel e subturat...si faci varza turbina in timp.

off topic:

Imi cer scuze ca nu am reusit sa citesc gandurile initiatorului (sa ma scuze) sau epigonilor mei.

la benzina, sub 2500 nu schimb niciodata, deobicei aproape de 3000, indiferent ca sunt in oras sau in afara. La diesel nu ma pronunt ca nu am avut, dar cunosc pe cineva care la un 2.0D de pe bmw e46 schimba peste 3000 si nu a avut probleme cu nimic legat de motor, deci eu cred ca si la diesel daca te duci in ture e ok, pt. ca intra turbo in functiune si nu mai apar depuneri, care apar si la benzina dar pe catalizator.

are cineva 2.0 16V cu CVA?
as fi curios la ce turatie sunt schimbate vitezele, pentru ca un 2.0 nu prea pusca cu un 1,6

crosbyx, cva va schimba diferit in functie de cum se merge cu masina in momentul acela.

perfect de acord, motiv pentru care mi-ar placea sa primesc un raspuns detaliat

This post has been edited by crosbyx: 7 Feb 2009, 14:14

eu nu pot sa-ti dau un raspuns detaliat, pt. ca nu am condus o masina cu cva nici macar 500m.

eu am 1,5 dci 85 cp ... si schimb in 1800 - 2200 si obtin un consul foarte bun. 4,8 e media (50% in oras, 50% afara) ...am 50 mii km cu masina si pana acum nu are nimic ...totusi vad ca multi zic ca nu e bine ...
asa ca de curiozitate ce consum aveti cei care schimbati in 2500 - 3000mii de ture???

eu am 1,5 dci 85 cp ... si schimb in 1800 - 2200 si obtin un consul foarte bun. 4,8 e media (50% in oras, 50% afara) ...am 50 mii km cu masina si pana acum nu are nimic ...totusi vad ca multi zic ca nu e bine ...
asa ca de curiozitate ce consum aveti cei care schimbati in 2500 - 3000mii de ture???

Probabil in jur de 0.2 L mai mult ca tine!

Rezultatul unui test facut ieri (specific: motor 2.0 16V, plinul facut cu Lukoil 95, o sticla de solutie de curatare injectoare adaugata in rezervor, doua persoane in masina).
Am parcurs cam 33 km dus, 33km intors, fara prea multe pante.
La dus - condus sportiv, schimbat vitezele la 3500-4000rpm, uneori peste. Consum 7,4%.
Intors - condus batraneste, 58km/h in localitati, 98km/h in afara, schimbat viteze pe la 2000-2500rpm. Consum 6,3%.
Concluziile le trage fiecare.

Probabil in jur de 0.2 L mai mult ca tine!

am sa ii fac si eu o proba ... sa schimb in 2500 - 3000 sa vad diferenta.
multumesc pt raspuns

mariusmarian55 asa ramane... te anunt

Rezultatul unui test facut ieri (specific: motor 2.0 16V, plinul facut cu Lukoil 95, o sticla de solutie ..... Concluziile le trage fiecare.

Testul e concludent doar daca ai avut un traseu relativ plan. Orice diferenta de nivel intre destinatie si sosire duce la diferente clare de consum. Daca vrei sa fie relevant ar trebui sa faci drumul dus intors conducand sportiv si pe urma sa repeti conducand "lejer".

Dar cu rezultatele scoase sunt de acord.

Eu intotdeauna incerc sa schimb peste 2000rpm. De ce spun incerc, pentru ca in Bucuresti trebuie sa ''mesteci'' la viteze de iti vine rau. Si sa nu-mi spuneti ca la bara la bara turati al 3000rpm in prima treapta(la ce turatie schimbati in prima treapta?).

De obicei schimb ~2500-2800rpm. Pana se incalzeste motorul putin, schimb la fel numai ca accelerez liniar, nu brusc.

Afara ii rup franele, schimb in 4000rpm,4500rpm sa o mai desfund putin(dauneaza la ceva daca schimb la 4000-4500?,nu mereu).
Din cand in cand merg cativa km cu ea constat la 4000rpm, in viteza a 3-a(putina forja nu strica nimanui nu?.

Niciodata nu las masina sub 1500rpm(tremura deja, nu face bine, cei care au condus Dacia cu 1.9D stiu cum tremura toata caroseria).

Intrebare pentru dci-isti:Ce treapta folositi pe dn-70km/h?
Dar in Bucuresti?(eu merg des cu a 3-a,noaptea rar cu a-4a).

This post has been edited by bebecool: 8 Feb 2009, 17:00

Eu am tot 1.5 dci. Cat timp motorul este rece schimb la 2500, dar accelerez foarte fin.
Dupa ce se incalzeste schimb in jur de 3000. Nu ma uit pe ceas exact, dar cam pe acolo. La 70 merg in treapta 3. Poate treapta 4 daca merg constant cu 70 si drumul este plan.
Viteaza 1 o schimb devreme (2000-2200) cand nu ii dau talpa.

Nu va recomand sa mergeti cu ochii pe ceasuri. Eu asa simt masina ca merge bine in treptele 3 si 4 peste 2000 de ture si in treapta 5 peste 2500.


crosbyx, intrebai de cva. Tu nu poti conduce o masina cu cutie manuala incercand sa imiti modul in care schimba acealasi motor cu cutie automata. Faptul ca cva foloseste acel convertor de cuplu face ca motorul sa se poata tura mai tare cand sarcina creste, viteza masinii si treapta cutiei ramanand aceeasi.

This post has been edited by tudor.: 8 Feb 2009, 17:42

tudor.: Nu incerc sa imit nimic. A fost doar o curiozitate si am primit raspuns pe pm (mersi Oddscompiler)

va spune ceva ,cuplu maxim200/1900?. astazi am incercat a merge precum unii dintre voi. am 2 alternative; ori ma vedeti la pro tv lovind o baba pe trecere , pe langa trecere ori schimb tot sistemul de franare:)) .merge bine in a 3 a de la 30 la 70 dar.. la 200 de metri calc frana +ca nu prea mai este timp de reactie........ stiati ca o secunda dureaza pana ajunge informatia la creier iar apoi diferenta este reflexul vostru..?ptr sfaturi de alde 70 in a treia spooneti cati nu a ti lovit ca mine masina in 12 ani de condus?in bucuresti merge 60 90 doar intre 19 si 06. ce nu scapa vad la stiri:((.

Jale !!!
On topic : nu schimbati sub 3000

Benzina, 1,6, la 2000 rpm am schimbat in sus. Excepţie treptele 1 şi 2. Astea merg cam până la 2500. Asta la mers normal, prin oraş de exemplu, doar cu mine în maşină.

This post has been edited by ssilviu: 8 Feb 2009, 21:40