Outline · [ Standard ] · Linear+ turatie foarte mare

Cam mult 1400-1500 turatii la mine nu trece niciodata peste 1200 indiferent de temperatura de afara , marti erau -28 de grade si tot pana la 1200 de rot/min statea. CIMO in legatura cu problema ta nu stiu vad ca tu ai Scenic si eu am Laguna si motorizari diferite, in legatura cu magazinul e un magazin care se ocupa cu orice piese de la toate marcile auto.

Cam mult 1400-1500 turatii la mine nu trece niciodata peste 1200 indiferent de temperatura de afara , marti erau -28 de grade si tot pana la 1200 de rot/min statea.
CIMO in legatura cu problema ta nu stiu vad ca tu ai Scenic si eu am Laguna si motorizari diferite, in legatura cu magazinul e un magazin care se ocupa cu orice piese de la toate marcile auto.

Am si eu o mare nedumerire.De azi a inceput si la mine s-o ia razna relantiul.Doar ca la mine se tureaza singur de pe la 1400rpm la 1900-2000rpm cand am cel putin 40km/h.Cand incetinesc scade usor turatia,iar cand opresc se fixeaza unde trebuie.Penultima oara nu mi-a scazut sub 1100rpm.Sa fie tot de la senzorul relanti?

Attached thumbnail(s)
senzor_relanti.JPG ( Size: 311.26k ) Number of downloads: 1570

Ala e. Dar ce curat e motorul la masina aia. Nu e a ta, asa-i ? Vad un nr. strain.

Ala e. Dar ce curat e motorul la masina aia. Nu e a ta, asa-i ? Vad un nr. strain.

E a mea.Poza e de cand am cumparat-o.Avea nr. de Franta.

Foarte fain.

sal am avut si eu probleme cu turatia la pornire am schimbat regulatoru de relanti dar tot asa era de turata dar am fost la ub batran si ala mia facuto din prima iti trebe garniturile de la corpu clapeta is 2 garnituri una mica una mare is cam 50 de ronii in reprezentanta problema e ca iti trage aer fals si te pot eu ajuta cu un regulator de relenti nou nout iti dau la 100 de roni daca vrei

Am si eu o mare nedumerire.De azi a inceput si la mine s-o ia razna relantiul.Doar ca la mine se tureaza singur de pe la 1400rpm la 1900-2000rpm cand am cel putin 40km/h.Cand incetinesc scade usor turatia,iar cand opresc se fixeaza unde trebuie.Penultima oara nu mi-a scazut sub 1100rpm.Sa fie tot de la senzorul relanti?

am aceiasi problema de vreo luna.In mers relanti de 1400-1600,in loc relanti perfect.E foarte enervant.Tot am zis ca o fi de la vremea rece dar cand a dat caldura...aceiasi poveste.Am schimbat bujii...nici un rezultat.Am curatat senzorul ala si nimic.Azi l-am curatat iar si mai rau am facut.Pornea si imediat murea motorul,apoi pornea si ramanea pe la 2500.Am dat comanda de alt senzor(supapa reglaj relanti zice tipul de la piese).Maine vad daca am aruncat banii pe fereastra de pomana sau se rezolva beleaua.

Senzorul de relanti trebuie montat in pozitia din care l-ai scos.

This post has been edited by ricochet2: 4 Mar 2010, 20:57

sal am avut si eu probleme cu turatia la pornire am schimbat regulatoru de relanti dar tot asa era de turata dar am fost la ub batran si ala mia facuto din prima iti trebe garniturile de la corpu clapeta is 2 garnituri una mica una mare is cam 50 de ronii in reprezentanta problema e ca iti trage aer fals si te pot eu ajuta cu un regulator de relenti nou nout iti dau la 100 de roni daca vrei

Ideea e ca nu am probleme la pornire...Si apropo...l-am curatat azi si a inceput sa mearga mai bine.Mai face din cand in cand,dar acum macar imi sta la relanti asa cum trebuie.Si nu inteleg de ce vrei sa-mi vinzi regulatorul cand tu imi spui ca problema e de la garniturile de la corpul clapeta Si am o mare rugaminte la tine...ai cumva o poza cu garniturile repective?...ca acu 2 zile mi-am cumparat set de garnituri si mi-au ramas o gramada(am avut nevoie doar de cea de chiuloasa)

am montat azi un senzor relanti nou.Nici o diferenta.In mers,scoasa din viteza la vreo 70 la ora relanti de 1400.Pe masura ce incetinesc relantiul se stabilizeaza iar cand opresc in loc ingheata la 800.Am aruncat banii de pomana.Daca cineva e sigur ca are senzorul de relanti stricat am unul nou nout de vanzare.l-am montat acum o ora si cred ca raman tot cu cel vechi.

5 Mar 2010, 12:56:
Sper sa fie garniturile despre care se vorbeste aici.Un prieten de al meu are o problema asemanatoare la instalatia de gaz.Si piesa care nu functioneaza seamana mult cu senzorul de relanti.La el ii zice electrovalva.Dupa mai multe incercari de reparatie a ajuns la concluzia ca e calculatirul dus.Sper ca nu e cazul si aici.

This post has been edited by ionutzcioby: 5 Mar 2010, 12:56

Cred ca e clapeta de acceleratie, incearca sa scoti tubulatura filtrului de aer care duce inspre botul masinii.Cu cat mergi mai tare, cu atat mai mult volum de aer intra cu japca pe acolo. Incearca sa mergi fara acea tubulatura, astfel incat sa-si traga un volum de aer constant din compartimentul motor.Daca nu mai face urat inseamna ca traga aer fals pe la clapeta.

nu am poza cu garniturile dar sti ce sa faci deschide capota si lasa motoru la relanti ia un sprei de curatat frane si sufla din abundenta unde este corpu clapeta in special unde is garniturile daca motoru se opreste cand dai cu spray inseamna ca iti drage aer fals si de aia iti sta turata masina in cazu asta trebe sa schimbi garniturile de la clapeta de acceleratie[is 2]incearca ca te costa doar 50 de roni

Acum nu vreau sa par "ghips",dar din clapeta de acceleratie eu inteleg capatul unde vine cablul de acceleratie.

Attached thumbnail(s)
acc.JPG ( Size: 310.93k ) Number of downloads: 1629

Nu mai pune poza asta, ca ma astup cand vad cat de curat si frumos e pe acolo. Asa era si a mea cand am cumparat-o. Acum e prafuita dar nu ma bag sa spal, am vazut ce au patit destui.

Poate cineva sa explice mai detaliat cum se ajunge la garniturile alea de la clapeta.Si inca ceva.daca acoper etans tubulatura de aer la mine moare motorul.Putin probabil sa aiba aer fals.Turatia e aiurea rau.Dimineata porneste pe la 1400.Dupa ce se incalzeste si plec de pe loc,la prima calcare de ambreaj o ia razna,adica sare de la 1400 la 1800 coboara iar si tot asa...in mers scoasa din viteza se stabileste pe la 1400 iar pe loc cu motorul cald e perfecta..800.

Poate cineva sa explice mai detaliat cum se ajunge la garniturile alea de la clapeta.Si inca ceva.daca acoper etans tubulatura de aer la mine moare motorul.Putin probabil sa aiba aer fals.Turatia e aiurea rau.Dimineata porneste pe la 1400.Dupa ce se incalzeste si plec de pe loc,la prima calcare de ambreaj o ia razna,adica sare de la 1400 la 1800 coboara iar si tot asa...in mers scoasa din viteza se stabileste pe la 1400 iar pe loc cu motorul cald e perfecta..800.

Exact asa patesc si eu.Aceleasi simptome.Acum sunt prea ocupat sa vad care e baiu',dar daca afli ceva,te rog sa scrii si sa pui si o poza-doua daca poti.In caz ca rezolv eu mai repede,voi face la fel.

pastram legatura.Om da de belea pana la urma...

Ma inscriu si eu aici la probleme cu turatia aceleasi simptome ...in mers cand scot din viteza si o las in gol sau in oras cand apas ambreiajul sa schimb imi joaca turatia .Stie cineva cum se poate desface acolo la clapeta ca sa pot curata?

gasim noi cum sa dam clapeta jos.Roaga-te doar sa fie ea de vina.Ma tem sa nu fie ceva mai grav...

ma gandesc ca este clapeta pentru ca tine turatia ridicata cat timp am viteza mai mare apoi cum franez scade si turatia (asta fara sa accelerez ci pe liber)...si ma gandeam ca primeste aer fals pe la clapeta .Sper sa o pot demonta fara greutati mari pentru ca am citit ca ar trebuii ridicat motorul pe un cric si asa mai departe

asta am gasit pe forum la laguna 2 18,16v.Sunt niste discutii interesante despre clapeta de acceleratie,explicatii,poze...

9 Mar 2010, 15:01:
pare un pic de bataie de cap...  index.pdf ( 131.65k ) Number of downloads: 374


9 Mar 2010, 15:11:
mare diferenta nu cred ca e fata de motorul de 1.6.Cred ca e cam la fel.Trebuie desfacut mai intai capacul dinspre parbriz si apoi clapeta.

This post has been edited by ionutzcioby: 9 Mar 2010, 15:11

Partea interesanta e ca si eu am 1.8 16V ,dar nu e ce e in poza.In poza e K4M ... si parca difera ceva pe-acolo Din cate am inteles eu pe-acolo,e undeva in spate,pe langa filtrul de aer,pe directia cablului de acc.Om trai s-om vedea

This post has been edited by Vasiu: 10 Mar 2010, 00:21

aia e o laguna 2.Trebuie scos filtrul de aer,apoi capacul din spate si apoi clapeta.Din cate am vazut la cei de la lag.2 trebuie scoasa borna de la baterie.Dupa ce se monteaza la loc ei au zis ca baga cartela de pornire,o lasa cam 1 minut si apoi pornesc masina.Asta ca sa regleze calculatorul ceva la clapeta.La noi cred ca trebuie sa lasi contactul la ultima pozitie putin.
Eu ma apuc de ea oricum,dar sa treaca putin vremea rea ca n-am garaj
si apropo...sa speram ca merge cu curatarea si etansarea ca o clapeta noua face gaura in buget rau de tot.

...sa speram ca merge cu curatarea si etansarea ca o clapeta noua face gaura in buget rau de tot.

Ai idee cat costa?

la motor de 1,8 in jur de 1000 ron.La1,6 cam tot asa.Intra pe forumul de la laguna 2 pe la pagina 7.Un topic cu clapeta acceleratie.Cu search nu-l gasesti.Sunt o gramada de explicatii acolo.La ei se manifesta altfel problema.Adica scade turatia rau,dar in esenta tot de clapeta de acceleratie e vorba.

10 Mar 2010, 12:35:
eu vreau sa ma apuc de curatat clapeta asta.Daca mai are cineva vreo explicatie utila,ar prinde bine .sper sa nu stric ceva mai rau...

This post has been edited by ionutzcioby: 10 Mar 2010, 12:35

Vezi ca zice acol ca este si o garnitura care este bine daca se schimba cand se umbla la clapeta

ms.Problema e ca nu gasesc nicaeri garnitura corp clapeta.Sper sa o rezolv cu putin silicon rosu.Daca nu tin masina pe dreapta pana cand fac rost de ea ca am inteles ca nu e scumpa.

Apropo,inafara de consum,care presupun ca e putin mai mare,ce mai e in neregula daca circul asa?Ce se poate strica?

La mine consumul nu a crescut.Poate doar cat sta mai turata dimineata.Dar in fine...am infruntat vremea de afara si am desfacut si curatat si clapeta asta.Nu pot sa-mi dau seama pe unde mama ei sa prinda aer fals.Se scoate destul de usor.Dupa ce se scoate filtrul de aer trebuie scoasa cutia aia neagra dinspre parbriz.Nu e prinsa decat in doua suruburi.Clapeta avea putina mizerie pe ea dar nu cred ca asta e de vina.Aer fals nu prinde,nu vad cum...Am scos si senzorul de la clapeta.L-am curatat si pe asta.La prima cheie parca merge mai bine masina,dar dimineata se vede rezultatul.Nu ma astept la cine stie ce.Cred ca totusi problema e undeva in calculator.Ar mai fi senzorul de la clapeta sau cum s-o chema.Din cate mi-am dat seama are rolul de a impinge inapoi clapeta.Decat sa dau 5 mil.aiurea mai bine fac un test mai intai.Daca mai are cineva chef sa incerce ii urez ''succesuri''.Si nu uitati sa scoateti borna de la baterie.

ms.Problema e ca nu gasesc nicaeri garnitura corp clapeta.Sper sa o rezolv cu putin silicon rosu.Daca nu tin masina pe dreapta pana cand fac rost de ea ca am inteles ca nu e scumpa.

Mergi si cauta "marsit", clingherit cum ziceau vechii mecanici. Se gaseste pe la magazinele de tractoare si auto autohtone.Sa nu fie mai gros de 0.5 mm si sa fie rezistent la produse petroliere. Din marsit (care o ca o coala de ...hartie verde) se confectioneaza garnitura cu pricina.