Outline · [ Standard ] · Linear+ Amortizoare Clio bicorp/symbol, probleme utilizare, inlocuire, garantie

Posteaza si tu la Clio 4, aici nu are cine sa iti raspunda ...

Posteaza si tu la Clio 4, aici nu are cine sa iti raspunda ...

catalog KYB 2018 pentru Renault

catalog SACHS

catalog MONROE 2019

This post has been edited by b28rdw: 12 Mar 2019, 10:31

Multumim pentru ghiduri!

Am schimbat azi amortizoarele fata si kitul de flanse care in urma cu 2 ani aveau 50%, din ianuarie ma simteam nesigur pe sosea la viteza mai mare, stiam ca-s ele de vina.
Ce sa zic, nu am mai facut testul pe rampa pentru procentaj, insa dupa demontaj, am tras/impins de cele vechi, erau moarte, nu se msicau deloc. Probabil la un test amplu, scoateam un procentaj de 20-30% datorita arcurilor si flanselor. La cosul de gunoi cu ele.
Ca si efect, acum flansele stau lipite de caroserie.

This post has been edited by alexgeogabriel: 6 Jun 2019, 19:46

Cea mai buna cheltuiala, o pereche noua de amortizoare.
Efectul se simte imediat, chiar si la 50kmh.

Amortizoare, flanse, bielete, capete bara, distributie si transmisie,.
Si-a revenit masinuta, o simt cum trebuie, are.comportamentul obisnuit, la denivelari nu mai sar, simteam motorul cum sarea.
De vreo 3-4 luni nu mai era ce trebuie, verificarea cu balansul manual nu e tocmai potrivit, acum cand aveam amortizoarele moarte, inca se balansa de 2-3 ori dar parca oscila miscarea.
Curios ca pe codul original imi aduce amortizoare potrivite pentru 1.4 16v, 1.6 16v, 1.5, exact ce aveam.pr masina. Probabil producatorul a echipat toate masinile cu acelasi amortizor pentru ca e mai rigid. Asa ca atentie, cel original are oala acea mai proeminenta, adica Monroe 1272 si nicidecum 1173 care are cupa mai mica. De altfel, fiind cupa mai mare, poti adauga si acel cauciuc pt oala amortizorului.

<span class='edit'>7 Jun 2019, 22:03:</span>
Stati ca am ramas cumva cu semne de intrebare, amortizorul cand e inca bun, trebuie sa tragi/impingi cu forta dar totusi sa revina la pozitia initiala nu?
Daca ramane pe loc, inseamna ca e blocat, nu?

This post has been edited by alexgeogabriel: 7 Jun 2019, 21:13

Teoretic, dar ambele metode sunt empirice.

La testul de amortizoare pe stand, care ar trebui sa fie stiintific, cat de duse ar fi amortizoarele, oricum te mai salveaza arcul si iesi macar la 40-50%.

Concluzia mea e ca nu exista o metoda clara care sa iti spuna cand e cazul sa schimbi amortizoarele. Ele se degradeaza usor in timp, iar eu ma obisnuiam usor usor cu comportamentul in continua schimbare al masinii.

Ramane recomandarea producatorului, schimb la 60-80 000km.

Da, ei zic ca trebuie verificate la 30k si schimbate la 60k, eu nu prea am dat in gropi cu ea dar am mai facut pe ici-colo drumuri forestiere dar cu grija.

Eu am schimbat amortizoarele fata originale Maysan Mando cand aveam peste 130000 km, deoarece am observat ulei pe una din ele. La demontare am gasit si cauza: protectia de praf era rupta. Inca ar fi functionat amortizoarele. Masina folosita si pe drum denivelat.

Am pus amortizoare KYB fabricate in Spania tot pe ulei, masina parea un pic mai stabila. Un efect mult mai sesizabil a fost schimbarea flaselor bara stabilizatoare (doua piese de 5 lei), care erau mancate dupa 9 ani, si sarea de pe drumuri.

Acum vine intrebarea: dupa schimbarea amortizoarelor trebuie refacuta geometria rotilor?

daca nu a umblat la bieleta/cap bara nu se reface geometria. ...dar ....cand ai facut ultima geometria? cu ocazia asta preventiv avand in vedere ca nu e o avere ..eu unu as face aceasta operatiune.

This post has been edited by wolfin: 4 Feb 2020, 15:57

Salutare, are cineva "din greșeală" o lungime între amortizoare sus la motor, pentru a verifica uzura suportilor de cauciuc/flanse din oala aripă ?

5 Apr 2020, 11:45:
Întreb deoarece cauciucurile față sunt tocite la exterior, mașină cu 60.000 km, iar cauciucuri schimbate în urmă cu cca.10.000 km.
O geometrie a fost efectuată la cca.45.000 km. după schimbarea capetelor de bară/directie.

This post has been edited by pedrodiaconu: 5 Apr 2020, 11:45

Nu e neaparat din amortizoare, unghiul de cadere iti spune adevarul, cum prezinta diagrama de la directie, ce valori ai, poate ai rotile inchise trebuie verificat bine .

cred ca trebuie refacuta geometria, nu cred ca e posibil sa masori uzura flanselor tinand cont de inaltime (poate o flansa a fost stransa mai tare sau poate s-a uzat prematur), greu de crezut ca ambele flanse au cedat ,,uniform'' ca sa-ti uzeze ambele anvelope de pe fata... cel mai probabil unghiul a fost facut defectuos

S-au pivotii au cedat ...este destul ca unul sa cedeze si iti da geometria peste cap.

Daca ai ansamblul de amortizor dus, ai unghiyl de cadere praf, eu am schimbat bieletele si cadeau ciudar, tocind exteriorul si la plecari mai innforta auzesi scartsitul de roti de credeau ca daci cine stie ce manevra. Dupa reglaj, a fost ok dar ylterior era unghiul de cadere, refacuta iar geometria, dupa schimb bielete su ansamblu amortizor. In general, cand ai directia praf, bielete intregi sau doar capetele de bara, foarteaza unghiul de convergenta.