Outline · [ Standard ] · Linear+ Amortizoare Clio bicorp/symbol, probleme utilizare, inlocuire, garantie

Schimbati amortizoarele vechi... nu le lăsați asa, e vorba de siguranta voastră si a celorlalti în joc. Lasand la o parte zgomotele, niste amortizoare stricate va pot influenta traiectoria in curbe, intr-un mod nedorit. ps. toate amortizoarele sunt la fel de importante

Schimbati amortizoarele vechi... nu le lăsați asa, e vorba de siguranta voastră si a celorlalti în joc. Lasand la o parte zgomotele, niste amortizoare stricate va pot influenta traiectoria in curbe, intr-un mod nedorit.

ps. toate amortizoarele sunt la fel de importante

Schimbati amortizoarele vechi... nu le lăsați asa, e vorba de siguranta voastră si a celorlalti în joc.

amortizoarele proaste afecteaza si distanta de franare, marindu-se considerabil

Presupun ca niciunul dintre voi nu a vazut ca la test am scos 60% ceea ce inseamna ca sunt bune conform tuturor normelor, nu sunt indoite, nu scot zgomot. La ce barci am vazut eu pe sosele...

Le-am schimbat cand la test iesea valoarea de 55% si erau muci ambele. Nu recomand sa mergeti cu ele daca la test ies mai jos de atat. Ideea e ca testul asta masoara ansamblul amortizor-arc, nu amortizorul separat.

M-as mira ca la 55% sa le ai atat de praf, eu am unul la 59% si nu e praf deloc. Acum depinde si unde faci testul, vezi ca daca ai cauciucuri de iarna si mai desumflate, iti creste procentajul... Sa nu fi avut mai putin.

Salutare.Am o problema zic eu cu,zic eu,amortizoarele spate.Scoate niste zgomote ca si cum s-ar lovi ceva de tabletele din portbagaj.Am scos absolut tot din portbagaj,si am mers asa cateva zile si tot se auzea troncanitul,care se aude pe ambele parti,uitasem sa specific asta.Eu tind sa cred ca ori sant duse amortizoarele,ca totusi au 140000km,ori broasca de la usa joaca pe cui.Daca aveti alte ideii de unde ar mai putea provenii troncaneala v-as fi recunoscator.O seara buna!

Ai putea pune pe lista de verificare si bucsele de la puntea spate. Amortizoarele le poti testa si prin balansarea masinii si observi cum se misca si daca se aud sunete suspecte.

Am facut balans la caroserie,am apasat si pe marginea de la portbagaj ca sa vad daca se misca bucsele de pe oalele amortizoarelor si nimic suspect,nici un zgomot o sa bag un levier la bucse sa vad daca se misca ceva pe acolo.

Eu am spus de bucsele de la puntea spate, cele care leaga puntea de caroserie, nu cele de la amortizor.

Stiu de care ai zis,am scris ca o sa bag un levier sau ceva sa vad daca se misca puntea.

Am nevoie de cateva pareri cu privire la niste zgomote produse in timpul mersului.
1. La un moment dat, avand volanul drept, incep sa sesiez un zgomot rezonant, ca si cum ar freca cauciucul. Sau ca atunci cand intri pe asfalt razuit pentru reparatie... Cum misc de volan putin dispare. Aducand inapoi in pozitia initiala volanul apare (sau nu) mai mult sau mai putin.
Credeam ca-i drumul prost cand a inceput sa faca dar realizez ca face din ce in ce mai des. Cauciucurile sunt noi...
2. Daca nu se aude prima problema, am un scartait de toata frumusetea. Deci pur si simplu scartaie in mers cat timp volanul este pe o pozitie dreapta. Cum misc cateva grade nu se mai aude..
Cum revin la pozitia drept incepe iar...

Suspectez flansele sau arcurile pentru ca, in plan drept, cu rotile drepte aproape ca bag degetul intre saiba de sus si oala amortizorului... Sau poate unul din rulmenti?

Deocamdata n-am ajuns la constatare cu ea si nu ajung saptamana asta ca-s prins cu altele. De folosit, nu o folosesc prea des acu si cand o folosesc nu am probleme cu ea.
Cateva sfaturi sunt bine venite ca sa nu incep sa o iau pe basbaite cu schimbatul pieselor. Poate v-ati mai lovit de comportamentul asta...

Nu mi-am dat exact seama unde sa postez corect asa ca am pus aici.

Multumesc !

This post has been edited by myhay1208: 18 Aug 2018, 07:40

Cred ca mai repede este ceva legat de servodirectie, daca face atat timp cat volanul sta nemiscat intr-o anumita pozitie.
Legat de flanse, daca masina sta in plan drept si aproape bagi degetul acolo mai mult ca sigur trebuie inlocuite.

This post has been edited by petreaiulian: 20 Aug 2018, 14:42

Sa verifici lichidul de servo (nivel, cat de curat este...). La relanti nu se aude nimic? Servo merge bine pe loc sau iti da senzatia ca merge in suturi / da rateuri?

Din ce am vazut eu, n-am hidraulica. E doar electrica, pe coloana pentru ca se aude zgomotul motorasului cand e suficienta liniste. In afara de clanc-ul care a inceput sa se auda aproape zilnic, nimic altceva. Roteste corec si continuu in functie de pozitia volanului.

Am crezut ca e vreun rulment ceva pentru ca doar atunci cand o tin dreapta sau aproape dreapta face. In plus, aud un zgomot ca si cum freaca cauciucul de ceva. M-am uitat de fiecare data la ambele roti si nimic.
Cred ca trebuie sa merg si la un reglaj de directie... Asta daca nu cumva sunt flansele/arcurile fata de vina.

Culmea e ca nu face permanent. Face cand o apuca. Pot merge 50-100-200km si sa faca sau sa nu faca deloc.

Nici saptamana asta nu ajung cu ea la doctor...

This post has been edited by myhay1208: 25 Aug 2018, 07:21

Help !
Am obtinut cu ajutorul lui espacern, codurile pentru arcuri insa cand mi-a cerut coloarea de pe ele... lipsa.
Ce am de la el e asa:
Alb-Rosu 7700417228
Gri-Gri sau Rosu-Verde 8200193022
Gri-Violet sau Rosu-Rosu 8200193024
Gri-Rosu 7700421610
Am cautat pozele cu arcul original si am gasit ceva insa nu-mi dau seama exact culoarea de pe el. Arcul nu-l mai am, din pacate. Am atasat o poza poate reusiti sa ma ajutati cu culorile. Daca v-ati mai lovit de asa ceva... mi-ar fi de mare ajutor!

Mie imi pare a fi ALB - ROSU. Mai e si varianta GRI - ROSU dar nu cred...

Atasez pozele cu arcul rupt (sofer) si arcul bun (pasager, inca era montat pe masina).

LE: Cautand pe net dupa cod am gasit o combinati: Marcaj culoare: Alb, Roz (7700417228)
Pot pune si pozele la o rezolutie ceva mai mare dar...sunt facute cu telefonul.

This post has been edited by myhay1208: 11 Sep 2018, 08:11

Attached thumbnail(s)
IMG_20170723_081338.jpg ( Size: 3.9mb ) Number of downloads: 361
IMG_20170814_170407.jpg ( Size: 5.16mb ) Number of downloads: 366

Eu ce am gasit ar fi culoarea albastru-portocaliu, DAR este pentru varianta bicorp si cu AC.
7700417228 dupa acest cod am gasit cu codul de culoare alb-fuchsia(cred ca e roz) pentru masina cu AC lungimea este de 375 mm grosimea spirei de 12 diametru exterior de 148 mm cu o greutate de 2.05 kg de la KYB.

SACHS Coil Spring
Reference number OEM: 8200193022
Length [mm]:
390
Diameter [mm]:
11
Outer diameter [mm]:
148
Parameter:
AC

Reference number OEM: 8200193024
Fitting Position:
Front Axle
Length [mm]:
370
Thickness [mm]:
11,15
Outer diameter 1 [mm]:
144
Weight [kg]:
1,92
Colour Coding:
Grey, Red, Violet

7700421610
Length [mm]:
375
Diameter [mm]:
12
Outer diameter [mm]:
148
Parameter:
AC

Diferenta de lungime este cam mare 370-390 mm. Daca ai putea masura pe cel rupt ar fi ok. Masuratoarea se face din capatul spirei de sus pana in capatul spirei de jos. La grosime poti folosi in subler.

This post has been edited by RazvanF: 11 Sep 2018, 16:41

Multumesc pentru raspunsul detaliat Razvan.
Varianta masinii mele: 1.4 16V, Bicorp, AC.

Arcul original nu mai este. Au ramas la service anul trecut cand le-am schimbat. Cautand factura am gasit codul pentru arcurile pe care le am acum:
Febi Bilstein: 37382F ARC SPIRALA

Codul 37382F nu il gasesc insa gasesc 37382 care nu este pentru Clio ci pt Opel... In plus arcul asta pare sa aibe 342mm.

7700417228, de exemplu, are 385mm...
7700421610 are 375mm...


Cum am ajuns eu sa ma plang de arcuri ???
Am un zgomot ciudat care inca nu dispare si cand apare o face aleator. La service i-am explicat mecanicului, inca odata, ca flansele puse de el nu-s bune. El nu si nu ca alea sunt bune. Si zice sa verific arcurile.
Ajungand acasa, am ridicat masina sa caut zgomotul de care ma plang si ce sa vad: cu masina suspendata, vad ca pot baga degetul intre flanse si oala amortizorului... WTF?!?!
De aici mi-a picat pata pe arcuri rau de tot. Masina se comporta bine, nu ma deranjeaza deloc insa ma deranjeaza ca nu e ce trebuie acolo.

Trebuie sa vad ce pot pune astfel incat sa fie ok atat la lungime cat si diametru exterior.

Chiar nu inteleg cum poti tu baga mana intre arc si flanasa!!!! Flansa este prinsa ca o saiba si o piulita de amortizor si tine arcul presat pe locul lui. Distanta poate fi intre flansa si caroseria masinii, acolo apare in momentul in care flansa este uzata.
Apropo nici eu nu credeam ca am flansele uzate, am avut kyb si m-au tinut 6 luni cand trageam de roata se miscau in sus is in jos fara nici problema, avea un joc de 0.5cm. zgomot facea doar pe la denivelari mai mari, sau mici si dese, in rest era liniste, pace si voie buna.
Acum am pus de la Lamforder si am 1,5 ani si sunt super ok.

This post has been edited by petreaiulian: 12 Sep 2018, 10:14

Uite, ca sa nu mai zic alte prostii (ca deja cred ca am zis destule) pot baga degetul in spatiul liber. Imaginea este aici: http://www.reno.ro/index.php?act=Attach&ty...t&id=1628025873

Treaba e ca poza respectiva e cu arcul rupt si amortizorul original. Acum mi se pare, ca in aceeasi pozitie masina sta mai prost si spatiul s-a marit considerabil.

In mers, nu sesizez nimic rau.

This post has been edited by myhay1208: 12 Sep 2018, 11:37

Da, asa era si la mine, este vorba de flansa, acea bucata mare de cauciuc care vine intre caroserie si oala de la amortizor de sus, nu se poate vedea decat cand se demonteaza de pe masina. Ce iti arata tie acolo, cu masina in spatiu drept, da este uzura a flansei.
Exact ca la mine. Daca ridici roata pe cric si tragi de roata sus jos nu se misca cu totul? ca la mine asa facea iar uzura era cam similara cu la tine.

This post has been edited by petreaiulian: 12 Sep 2018, 12:10

Attached thumbnail(s)
Screenshot_.jpg ( Size: 91.63k ) Number of downloads: 345

Trebuie sa vad. Poate in weekend imi fac cateva ore sa o ridic din nou sa mai schimb una alta si iti zic cum se misca.

@Petreiulian sau altii, dupa ce ati schimbat flansele dar fara a schimba si amortizoarele, ati sesizat vreo imbunatatire? Adica mi se pare logic ca acea flansa tine amortizorul sa nu joace.

La mine sigur da, la ultimul schimb kyb de 6 luni erau varza, acum sta foarte bine pe trasa masina, zero zgomote la trecerea peste denivelari, manevrabilitate ridicata.

Am reusit sa gasesc arcul original... dupa cautari si cautari l-am identificat.
Codul pentru el este: 8200193024
Lungimea este ~375mm (masurat cu ruleta)
Marcajul pare a fi gri roz / violet.
Diametrul spirei ~145mm. Subler nu am (inca) sa-i masor diametrul dar cred ca fac rost.
Important e ca acum stiu exact ce sa caut.

Multumesc pentru ajutor !

As vrea sa schimb si eu suspensiile. S-au cam "inmuiat", ultima dată când am urcat-o pe elevator an văzut niște mici scurgeri pe la amortizoare, iar când bag 5 oameni în mașină se cam lasă de spate.

Treaba ca e daca tot bag banii as lua kit, amortizor+arc, si as oune ceva mai performant, sa îmbunătățesc un pic ținuta de drum, insa fara sa cobor masina. Sau daca o cobor, sa fie cat mai putin posibil.

Evident nu racing, reglabile, figuri, bășini...nu ma duc la curse, nu o sa stau pe sub masina sa fac reglaje......ceva "plug and play", ori kit, ori separate, doar sa fie ceva peste cele din fabrică.

Recomandări, ceva? Ulei sau gaz....firme care produc ceva compatibil (dar nu chinezisme ordinare, din principiu nu pun porcarii pe mașină).

This post has been edited by vallixx: 31 Oct 2018, 22:14

vallix, nu recomand Kayaba, din experienta proprie... am schimbat eu amortizoarele pe fata cu KYB acum nici 2 ani si cred ca va trebui sa le schimb din nou. Nu au curs, dar nu isi mai fac treaba. Am inteles ca mai nou nu se mai fac in Japonia, ca modelele mai vechi, ci prin Turcia... Mecanicul imi recomanda Sachs, a spus ca a schimbat la alte masini si sunt mult mai ok

Eu am mers pe Monroe și față și spate . Nu mai țin minte producătorul arcurilor dar cele de pe fața sunt cumpărate după seria vin iar cele de pe spate am mers la risc in sensul că cele originale aveau spira de diametre diferite, în partea de jos a spirei era mai subțire și spre mijloc mai gros iar în partea de sus era la fel că în partea de jos. Așa că am cumpărat ceva arcuri cu spira de diametru egal de sus până jos și mai groasa decât cele originale tocmai pentru că am vrut mai multa rigiditate pe spate, ajuta daca este sa cuplez remorca.

Razvan, cand le-ai pus? Cum se comporta? Gaz / ulei? Sunt de alea made in turkey sau unde? Eu de asta am fugit de ele si am dat peste KYB made in turkey )

Sincer nu stiu unde sunt fabricate, au fost cumparate din Germania. Le am montate de ceva vreme si se comporta ca in prima zi de la montaj, bine ca masina nu are parte de drumuri cu gropi.
Chestia cu arcurile mai tari pe spate ofera o stabilitate mult mai buna in viraje, cel putin asta am simtit fata de cele vechi.
Arcurile sunt de la kyb si amortizoarele sunt cu gaz, acum am intrat pe site si am vazut istoricul comenzii.
Amortizoarele de pe fata se numesc monroe reflex iar cele de pe spate monroe original, gas technology.

This post has been edited by RazvanF: 2 Nov 2018, 19:49

Salutare colegi! Ca sa nu mai deschid alt topic, daca tot se vorbeste de amortizoare... A schimbat cineva amortizorul de la capota? Cel de origine e aproape cat doua amortioare de la suspensie, si parca nu as da atatia bani pe el... Stiti cumva ce alt amortizor s-ar potrivii? Prefer nou, nu de la dezmembrari. Masina e Clio 4, 0.9 Tce.

This post has been edited by mubongo: 21 Nov 2018, 11:47