Outline · [ Standard ] · Linear+ Cine a facut cei mai multi km cu Clio + probleme ?, fiabilitate

Eu am un Clio hatcback luat din afara cu 50 de mii de km ,momentan am 200 de mii si nu i-am facut nimic ,merge ca nou doar filtre ,ulei si benzina buna masina ,acum mi-am luat un megane sper sa fie la fel de bun

Eu am un Clio hatcback luat din afara cu 50 de mii de km ,momentan am 200 de mii si nu i-am facut nimic ,merge ca nou doar filtre ,ulei si benzina buna masina ,acum mi-am luat un megane sper sa fie la fel de bun

Doar ulei si filtre 150.000 km? pacute, discuri, distributie, articulatie nu?
EU unul nu cred si nu cred ca te crede nimeni, este imposibil.

This post has been edited by Relu11: 27 Mar 2012, 13:58

relu11 bine astea sunt sunt consumabile ,placute,cauciucuri ,ulei si filtre,si un senszor de la admisie era ciupita garnitura in rest nimic. masina am rulato in afara pana in februarie 2012 si o am din 2008 ai cuvantul meu ca nu am schimbat nimic altceva

28 Mar 2012, 12:09:
distrbutia facuta la 130 de mii ,tot ceea ce am facut a fost doar in service autorizat renault italia

This post has been edited by Stefan VS: 28 Mar 2012, 12:09

Cred ca am mai postat aici acuma cu ceva timp in urma.Dar sa mai recapitulam odata:
Clio II HB 1.4 16v din 2003 195.000 Km (o am de la 47.000 km)
-2 distributii (la 90.000 Km si la 170.000 km)
-2 randuri de amortizoare (primele pe la 60.000,celelalte de curand la 170.000km)
-o bobina inductie (la 150.000km daca imi mai aduc bine aminte)
-discuri frana fata (la 185.000km)
-rulmenti fata+spate (la 195.000 Km)
-bielete de directie (la 130.000km)
-pivoti (la 170.000 km)
-multe consumabile (bujii,filtre,ulei,placute frana,acumulator,pneuri+indreptat de jante)
-de pe la 150.000km bucsa de telfon de la cutia de viteze da semne de oboseala.Operatiune momentan nerezolvata.

Daca e sa fac un calcul sumar cred ca undeva la minim 2500euro.

This post has been edited by ajaccio83: 28 Mar 2012, 13:58

Eu il cred, masina mea are 80.000km si nu am schimbat decat consumabile la ea plus distributia.. am postat pe pagina anterioara mai detaliat..
In afara de bieletele de directie nu am schimbat nimic altceva la bucsaraie, nu discuri, nimic altceva.

Doar ca de 2 zile am un "greiere" in bord..simptom nou... pentru alta pagina de forum

This post has been edited by Val3ntin0: 28 Mar 2012, 14:01

mai am si io oleaca pana la 80.000. is pa la 78.000 acu.
si la fel, doar consumabile si de doo ori distributia (din 4 in 4 ani). aaaaa si flanse amortizor(2 x 45 lei) si bieletele antiruliu(2x 25 lei). in rest nimic. discurile si bieletele de directie le am si acu in sifonier. le-am luat in ideea sa le schimb, da' n-a fost inca nevoie. nu troncane nimic.

Masina cumparata din Romania, noua, 2008 (Symbol 85 cp, dci)

30.000 km - cazut servodirectia - schimbat tot mecanismul, la reprezentanta (estimat 2500 lei, noroc ca a acoperit garantia extinsa)
35.200 km - probleme pornire, s-a identificat, tot la service de reprezentanta pompa de injectie ca fiind, citez, "terminata" si, ca atare, trebuie urgent schimbata. Cum se punea problema schimbarii acesteia tot pe garantia extinsa, s-a revenit si s-a aplicat, peste noapte (la propriu) solutie de curatare si, miraculos pompa si-a revenit. Nimeni nu stie ce a avut sau de ce si-a revenit, tot ce mi s-a repetat obsesiv a fost ca "procedurile Renault" recomanda solutia de curatare in atare situatii.
35.420 km - probleme pornire, trepidatii la relanti, goluri de putere in mers. Un service din alt oras a identificat ca probleme: cert - pompa de injectie, posibil - unul sau mai multe injectoare, posibil - implicarea celebrei "pituri". Masina inca in service.

Consumabile schimbate numai la reprezentanta (materialele si manopera "oficialilor"), rulaj: 80% extraurban, 19% urban, 1% drumuri neasfaltate (dar amenajate). Rar mai mult de 2 persoane in masina, motorina buna ...

Din pacate, estimez ca... Va urma ...
Mai in gluma mai in serios: (Mai) Cumpara cineva un Symbol?

This post has been edited by Mircea08: 8 Apr 2012, 19:30

Masina luata de noua , 2008, 55 mii km.
In afara de reviziile normale am schimbat doar bieletele de directie acum 2 luni si discurile de frana pt. ca placutele mi-au facut santuri in ele. Ca atare am schimbat marca placutelor si discurile.
In rest, merge ca-n prima zi.

@Mircea08 legat de problemele de pornire, e foarta dubioasa treaba cu pompa de injectie cazuta la kilometrajul acela. Parerea mea este ca cei din service au pus in mod deliberat acest diagnostic ca sa schimbe piese scumpe si sa isi scoata parleala. Poate ma insel dar nu are voie sa cada pompa de injectie atat de devreme...
Iar legat de problemele de pornire, trepidatii la relanti asta suna a regulator de presiune care face figuri. De exemplu stiu pe cineva care are un symbol dci 85 de cai din 2008 cumparat de nou. De la 20000 km ii face figuri regulatorul de presiune, are relanti variabil dar in rest merge perfect. Acum are 55000 km si nu a schimbat regulatorul. Masina se comporta ok.
Goluri de putere in mers deobicei apar de la EGR infundat. Repet, deobicei. Poate fi si de la altceva.

This post has been edited by Costi.88: 8 Apr 2012, 22:07

Posibil. Astept un raspuns clar cand scot masina din service.
La service-ul la care am dus-o initial, diagnoza pe calculator a indicat o presiune in pompa, la pornire, de 1,3 bari in loc de peste 300. Diagnoza de dupa "reparatie" nu a mai fost facuta in prezenta mea. Practic, indirect, nu am mai fost lasat la masina pana ce aceasta mi-a fost predata.

9 Apr 2012, 18:58:

@Mircea08 legat de problemele de pornire, e foarta dubioasa treaba cu pompa de injectie cazuta la kilometrajul acela. Parerea mea este ca cei din service au pus in mod deliberat acest diagnostic ca sa schimbe piese scumpe si sa isi scoata parleala. Poate ma insel dar nu are voie sa cada pompa de injectie atat de devreme...
Iar legat de problemele de pornire, trepidatii la relanti asta suna a regulator de presiune care face figuri. De exemplu stiu pe cineva care are un symbol dci 85 de cai din 2008 cumparat de nou. De la 20000 km ii face figuri regulatorul de presiune, are relanti variabil dar in rest merge perfect. Acum are 55000 km si nu a schimbat regulatorul. Masina se comporta ok.
Goluri de putere in mers deobicei apar de la EGR infundat. Repet, deobicei. Poate fi si de la altceva.

Revin. Se pare ca pompa pe presiune era de vina. S-a schimbat. Nu ma pricep foarte bine, cei care au schimbat-o au spus ca, odata cu pompa, s-a schimbat, implicit, si o piesa care regla turatia. Ma rog... Cert este ca porneste bine, nu mai are trepidatii, nu mai oscileaza la relanti, nu mai are gol de putere.

Nu am gasit inca sectiunea legata de service si servicii; as avea ceva de spus de "profesionalismul" (ghilimele, da?) unora de la un mare service din Bucuresti...

This post has been edited by Mircea08: 9 Apr 2012, 18:58

Despre service si servicii poti sa postezi aici:

http://www.reno.ro/Service-autorizat-Renault-f108.html

Am un clio 1.5 dci din 2003 adus din Franta de mine la 77 000 de km,acum am 106 000 km si a murit turboul si am bule de aer in tevile de motorina.Cei aproape 30 000 de km la mine am grimit mult de ea dar se pare ca tot nu a rezistat,dincolo era o masina de firma.
Oare a mai intalnit cineva problema cu bule de aer in tevile de motorina ?
Si cam plasticurile din interior scartie la drumurile aste si bucsele is terminate de tot pe fata !

la 54 000 si 5 ani prima problema majora si relativ neprevazuta si cea mai mare cheltuiala de pana acum pe o factura de service
2 bobine de inductie arse, soc astaia au supralicitat
la service total factura 860 roni cu tot cu bujii si testele diagnoza ale lui peste
NU MA ASTEPTAM DESI STIAM CA E BOALA LOR clio 16 v

am mers cu un taxi Clio II 1.4 Benzina, 2007. surpriza a fost cand am citit pe bord 355230 km!!!!!!!

clio 1.5 dci extreme ,are 120 000 km merge super bine ,i-am schimbat un cap de bara pe 90 000 km si axul cardanic de la caseta la volan in rest merge foarte bine .

15.500 km: intercoolerul (probleme din fabrica). Schimbat pe garantie. Cred ca am spus tot cu asta...

Nu ai spus nimic - Renault nu e singurul care schimba piese in garantie. Stiu ca e neplacut dar altii schimba piese in garantie la Mercedes, BMW etc.
Crede-ma ca eram in aceeasi situatie ca si tine - am insa 5 ani cu masina si fac anual aceeasi km pe care i-ai facut tu din 2010 si am ajuns la concluzia ca nu e chiar atat de negru dra...
Sa-i lasam sa traga concluzii pe cei care au un minim de 100k km sau doua distributii schimbate (si chiar si acestia pot fi subiectivi, mai ales ca totul depinde in mare parte si de modul de exploatare/intretinere.

Salut,

Am Symbol dCI 80CP 2006, cumparat in Septembrie 2011 la 81.000km. Proprietarul anterior (o firma) a schimbat:

- un injector
- furtun alimentare aer turbo
- lichidele de racire si de franare
- un rand de placute de frana

Dupa ce am cumparat-o si am ajuns la 84.000 km am schimbat:

- kit ambreiaj (mai era ceva din el dar l-am schimbat preventiv)
- capete bara bielete
- placute frana
- ulei motor + toate filtrele

Acum ma pregatesc de urmatoarea revizie la 102.000 km (manopera 300 lei):

- bielete directie (bara) 170 lei
- capete bara (preventiv) 150 lei
- bucsi brate 120 lei
- flanse cu rulmet de viraj 252 lei
- bielete antiruliu 62 lei
- bucsi bara stabilizatoare 16 lei
- suport tangaj (anti-rasturnare) 71 lei
- reconditionare motor pompa servo + schimb ulei servo 52 lei (1l ulei)
- ulei motor +filtru aer 220 lei

Ma gandesc tot la aceasta revizie sa curat valva EGR pentru ca scoate ceva mai mult fum decat trebuie. De asemenea, dupa revizie voi regla farurile si directia, inca vreo 100 lei.

Apoi la revizia de 120.000 sau mai devreme am de schimbat:

- telescoape spate 360 lei
- discuri frana 265 lei
- placute frana 87 lei
- ulei motor + toate filtrele 400 lei
- kit distributie (nu stiu cat o sa ma coste inca)

Si apoi o parchez in fata blocului si ma uit la ea cat de bine merge dupa revizie...

This post has been edited by radu.berbece: 15 Jun 2012, 07:52

Attached File(s)
 service.htm ( 24.72k ) Number of downloads: 36

Clio 2002 1.5 dCi 80 cp hatch - 350.000 km

Cumparata din Germania la 290.000 km (2008)

Schimbat amortizoare + consumabile la timp de cand a fost adusa din Germania + alte mici interventii (probleme a la Renault).

Bat injectoarele la relanti + eroare pe un injector (de 30.000 km cel putin) dar masina merge fara pb.

Regim mers 2500+ rpm. Afara intre 100 - 160 km/h. Inca atinge 180 km/h sau 190 (daca sunt in panta) @4500 rpm.

Consum 4.8 / 100 km (real, care e cu 0.6 mai mult fata de cel afisat la bord) la o medie de 80 km/h. La mers gen mosulica am scos 3.2 (2.6 la bord, media @ 65 -70 km/h, mers in coloana, fara depasiri, maxim 110 km/h, consum realizat pe traseu dus-intors, pe o distanta de 1200 km)

Pornire cu fum alb iarna pentru primele 5 secunde.

Bataie la gropi (suspectez flansele de amortizoare). Restul a fost verificat si e ok

Consum ulei @ 800 ml pe schimb (15.000 km) 5w40 Castrol Edge.

Target : 500.000 km dupa care o donez.

Concluzie> Motor + transmisie fiabile, restul lasa de dorit (de unde si reputatia Renault). Pentru cine vrea costuri minime, asta e masina perfecta daca ai putine cunostinte in domeniul mecanicii, incat sa nu dai fuga repede la reprezentanta cand ai pb de genul stergatoare, inchidere, geamuri, apa in masina dupa ploaie, curatat EGR, schimbat filtre ...

Deci indicatii fanteziste ale computerului de bord apar la toate clio 1.5 dci. Credeam ca doar mie imi arata aiurea CB-ul, eu neavand din fabrica, mi-am montat ulterior un set de ceasuri cu CB.

Poate ai timp sa pui si niste poze cu masina, sunt curios cum arata la asa un rulaj

224.000 km.
Masina merge in regim de rally, uleiul neschimbat de vreo 20.000 de km, antigelul e sub minim, nu mai are capac la butelca antigelului, se aude un zgomot ciudat la una din fulii/role. Si inca merge de rupe. Problema cu intratul greu in aI-a a fost rezolvata la schimbarea ambreiajului (reglat timoneria). I s-a mai schimbat un rulment pe dreapta spate.

Trebuie schimbat uleiul, filtrele (consumabile) discuri, placute, capac butelca antigel, verificat role/fulii. In rest, tanc! Masina merge prin cele mai mari hartoape, nu este deloc (dar deloc) menajata. Si merge, merge. Mi se pare incredibil (nu stiti stilul de mers al persoanelor care o conduc acum).

salut! am si o mica intrebare in legatura cu motorul .Motorizarea de pe masina mea este 1.4 8 v ( Renault Clio berlina 2005) . Si acum intrebarea ar fi ,culbutori la acest mottor sunt hidraulici sau nu ? ( la supernova stiu nu sunt hidraulici ,dar am auzit cum ca la clio si logan ar fi hidraulici )

Attached thumbnail(s)
Imagine017.jpg ( Size: 244.63k ) Number of downloads: 738

1.4 8v se regleaza.

doar la 16v sunt hidraulici.

Multumesc frumos pentru raspuns cred ca am sa trec pe la reprezentanta sa imi regleze culbutori parca tacane cam tare /

Clio 2 1.5dci cumparata de la 22.500 km. Acum are 120 de mii. Ca lucru major schimbat as considera EGR. Acum ii schimb discuri, placute, bucsi, bielete, rulmenti spate, rulmenti si flanse amortizor. Pompa de injectie nu are nimic inca. Inca merge foarte bine

Luata de noua in 2005. Acum are 106.000 km. Rulata aproape numai in afara orasului (Bucuresti). Garaj. In afara de schimb filtre, ulei si odata distributia, au fost 2 defectiuni:
- 70.000 senzorul de kilometraj si vitezometru
- 105.000 servomotor rotita clapeta recirculare aer (nereparat din cauza costurilor 1200 lei)

This post has been edited by Studebaker: 26 Aug 2012, 18:36

Renault Clio Symbol 2003 65 cp dci.

Am luat-o acum 2 ani si jumatate aproape de la un prieten cu 143.000 km. Atunci avea absolut totul original pe ea (inclusiv stergatoare). Acum am 169.000 km. Ce am umblat la ea:

- Curatat EGR (~145.000 km)
- Schimbat bujii incandescente+baterie (~150.000 km)
- Schimbat discuri frana, placute, lichid si saboti de frana (~155.000 km)
- Curatat senzor volanta (nu mai stiu cand, oricum nici o modificare asupra masinii)
- Schimbat cele 3 ventile al aerului conditionat+lichidul aferent deoarece scapa unul putin (~160.000 km)

Cred ca atat. O tin si in garaj, mers 75% Bucuresti. In afara de ventilele aerului conditionat restul mi se par treburi normale la orice masina de schimbat/curatat, nu le consider probleme de fiabilitate. Km nu stiu cat de exacti sunt. Pe langa acestea reviziile de rigoare din 15k in 15k. Mentionez ca masina are articulatiile originale, fara zgomote. Am facut si ITP-ul fara probleme:). Merge foarte bine, consuma foarte putin. Sunt multumit.

This post has been edited by Victor_Renault: 26 Aug 2012, 19:25

reno clio 1.4 8v...benzina...2004. cumparata in 2011 la 143000...al treilea proprietar ..primi doi au fost firme..
143000 schimbat filtre...ulei, aer , polen
144000 discurile de frana le-am dus la rectificat...am schimbat si placutele
153000 bucsi..bielete..capete de bara...senzor de volanta...si motoras pas cu pas..bujii
159000 ieri....schimbat electromotor...discuri si placute....
sper sa am o pauza pana la urmatoarea reparatie.....drumuri bune....

1.5 dci 85cp la 91000km se comporta bine

La 82850 km am schimbat:

-rulmenti spate
-flanse amortizoare
-bielete antiruliu (cu toate ca le-am mai schimbat odata acum 6 luni, se pare ca am prins unele contrafacute)
-placute de frana

La schimbarea rulmentilor spate, am gresat punctele de contact dintre saboti si acel "disc" ce vine montat intre punte si fuzeta. A disparut complet scartaitul acela enervant care se auzea la fiecare eliberare a pedalei de frana sau a franei de mana.

doamne ce ma enerveaza si pe mine acel scartait la eliberare de ped de frana sau fr de manaaaa plus ca si pe strada pieton tot aud la toate loganurile si symbolurile abia astept sa umblu acolo,parca-s tractorist cu ea asa scartzaiuta

Sunteti rugati sa va limitati la posturi gen xyz km, abc probleme (nu, de ce ? cand ? cum ? etc.) Multumim,