Outline · [ Standard ] · Linear+ bucse punte spate megane II, SE POT SCHIMBA ???

Si eu am schimbat bucsile azi la service cu unele febi cumparate de mine si totul e ok,au intrat la fix.La tine ori nu au fost puse bine,ori nu "lucreaza" bine.

Si eu am schimbat bucsile azi la service cu unele febi cumparate de mine si totul e ok,au intrat la fix.La tine ori nu au fost puse bine,ori nu "lucreaza" bine.

ca idee, diametrul bucsii nu era cu cativa mm mai mare decat unde trebuia sa intre? la mine bucsa febi era de 70 mm, gaura de vreo 65 parca, era diferenta destul de mare dar a intrat pana la urma

si acum ma gandesc ca daca nu lucreaza bucsa bine s-ar simti in mers la gropi, denivelari, ori problema mea e doar la viraje pe drum plan

This post has been edited by aqua: 3 Oct 2015, 16:52

daca te-ai complicat cu Febi, ti-am explicat ca nu vor fi bune de la inceput, deasta exista cele pe care le recomandam toti.

Iar legat de comportamentul actual, daca "topaie" masina inseamna ca nu le-ai pus chiar pe 0, adica nu sunt torsionate corect. Nu are legatura geometria aici, e vorba de comportamentul pe denivelari, mai exact de forta cu care apasa bucsa pt a impinge puntea sprea sol.

masina nu topaie, doar fundul pare ca fuge la viraje
pai uite, colegul de mai sus, si multi altii tot febi au avut, si nu i-am auzit sa se planga
puntea e apasata pe sol de torsiunea bucsei? eu ma gandesc ca are legatura doar cu arcul si amortizorul pastrarea rotii pe drum

This post has been edited by aqua: 3 Oct 2015, 16:55

la fuga ma refeream si eu, pai daca nu e apasata de bucsa, ce rost mai are strangerea ei cu rotile pe sol (pe pozitia normala)?

eu stiu ca strangerea se face la sol tocmai ca sa se permita asezarea bucsii in pozitia normala, sa nu se torsioneze cauciucul interior al bucsii si sa se rupa ulterior, sa aiba o pozitie normala de lucru
pe elvator puntea sta lasata mult in jos fata de pozitia normala de mers pe drum, daca le strangi acolo odata lasata jos masina puntea automat torsioneaza cauciucul bucsii pana la pozita normala, nu?
din ce cred eu, bucsile sunt strict cele 2 puncte pentru prinderea puntii de caroseria masinii, nu au nicio legatura cu "impingerea" puntii pe drum

This post has been edited by aqua: 3 Oct 2015, 17:06

buna asta, si daca aveau doar acel rol, ce rost mai aveau sa fie flexibile / torsionate, punteau niste bucse normale care culisau in jurul puntii.

Tocmai ala este rostul lor, sa tina puntea spate pe asfalt, deasta cand se uzeaza / rup rotile nu mai sunt impinse lafel de puternic catre sol si masina topiaie / fuge de spate.

sunt curios sa vad si alte poze cu pozitia bucsilor
de ex asta e poza de la mine, cum e?
cum vor ajunge bucsele astea sa fie vreodata torsionate daca ele se fixeaza dupa ce sunt in pozitie normala/netensionata?

IMG_3639.JPG ( Size: 1.82mb ) Number of downloads: 552


This post has been edited by aqua: 3 Oct 2015, 17:27

pai ele se torsioneaza doar cand masina nu e pe drept, deci se torsioneaza puntea.

nu mai inteleg nimic, ar insemna ca toti cei care si-au strans bucsile cu puntea in pozitie normala de mers, asa cum am facut si eu, ar trebui sa aiba problema mea?

3 Oct 2015, 17:41:

Tocmai ala este rostul lor, sa tina puntea spate pe asfalt, deasta cand se uzeaza / rup rotile nu mai sunt impinse lafel de puternic catre sol si masina topiaie / fuge de spate.

topaie si se simte ca fuge de spate pentru ca fiind rupte nu mai stau fixate pe caroserie, nu ca nu ar mai fi torsionate

This post has been edited by aqua: 3 Oct 2015, 17:41

pai daca ele stau netorsionate cu masina pe drept inseamna ca le-ai strans bine.

Pai dupa cum se vede si din poza cauciucul bucsei nu e torsionat, sta bine, poza e facuta cu masina pe roti, de asta intrebam cum "impinge" bucsa puntea pe drum?

Aqua,cand sunt bucsele duse masina fuge de spate atunci cand dai in gropi,caz in care roata respectiva ramane un pic in urma,daca pot spune asa,fenomenul descris de tine pare simptom de amortizoare care nu-si mai fac treaba.

Da, asa banuiesc si eu, nu am probleme sa mi sara rotile la denivelari, pe drum plan in curba pur si simplu fundul masinii parca derapeaZa, simt cu jumatatea din spate culiseaza in jurul centrului masinii

Verifica arcurile si cauciucurile.

cauciucuri noi, luate in primavara, n-am avut probleme, arcuri ce sa zic de ele, nu se aude niciun zgomot de la ele, masina sta dreapta ca si inainte la inaltime, am fost tot timpul langa masina la schimbare, nu s-a intamplat nimic cu ele

problema a aparut strict dupa schimbare bucsi punte

dilema mea e daca problema e din bucsile nou schimbate sau din amortizoare (aici iar e nasol de presupus ca inainte de schimb bucsi nu aveam nicio problema la viraje)

restul am cam eliminat, arcuri, cauciucuri, geometrie sau ce ar mai putea influenta
parca am cobit cand am zis ca m-a mancat in cur sa le schimb

la fuga ma refeream si eu, pai daca nu e apasata de bucsa, ce rost mai are strangerea ei cu rotile pe sol (pe pozitia normala)?

Las-o naibii de aiureala cu puntea care este apasata de bucsa torsionata. Aberatie mai mare nu am auzit.

Bucsa se strange cu masina lasata tocmai pentru ca sa nu stea torsionata si sa aiba posibilitatea de a se roti in ambele directii fara a se forta.
Daca strangi bucsa cu puntea in aer, cand pui masina pe roti bucsele sunt deja torsionate, iar cand masina se lasa mai tare bucsa este suprasoliciata si cauciucul va ceda rapid.

Aberatii in masa .....

nu prea, adevarul e ca dupa ce am avut bucsele vechi in mana nu mi au mai parut asa rupte, era cauciucul fisurat la suprafata dar le puteam lasa in continuare, inca erau ok

sper sa nu fi facut rost de alte probleme acum daca m a mancat sa umblu la ele
am mai facut eu din astea cand puteam sa le mai las bine merci la locul lor, ma dadeau banii afara din casa
ca idee, am luat swag, care sunt de fapt febi, peste tot am gasit ca diam ext e de 70 mm, inclusiv la alte branduri, cand sa o punem ce sa vezi, cam mare, masurat interior brat unde trebuia sa intre bucsa e de 65, diferenta destul de mare, a mai polizat putin la ele, spray din belsug si a intrat pana la urma

Posibila explicatie?

pai nu stiu, poate da, poate nu

ideea e ca toate sunt asa, la diam de 70, indiferent de brand, de asta am intrebat daca alti colegi de pe aici au avut la fel, la mine stiu ca am masurat si era de 65 gaura
banuiesc ca si la ceilalti tot de 65 e gaura, si au pus bucsele de 70, nu?

Pentru cei care isi schimba bucsele, ii rog sa masoare diam exterior al bucsei si diam interior al locasului de fixare, nu o fi masina mea unicat cu gaura de 65, iar bucsele vad ca toate sunt de 70, mai putin optimal parca care era de 69.

Poți pune pe cineva sa apese pe spatele mașinii și sa vezi dacă bucsa sta fixa în punte și nu se rotește.

This post has been edited by luca76: 4 Oct 2015, 09:10

nu se roteste bucsa, am verificat asta, si nici nu prea ar avea cum atata vreme cat ea e de 70 si a intrat in 65, e clar ca e fixata bine, poate prea bine ?!

pai daca e fixata nu e rau , ca asa tb sa fie, fixa.

Si atunci ce pana mea vrea, asezate bine sunt, geometrie buna, arcuri bune, cauciucuri bune, amortizoarele ar fi in discutie da nu s or fi stricat deodata

dupa cum spuneam mai sus, e ciudata problema la tine...

Te-ai gandit ca poate ai asteptari prea mari in urma schimbului de bucse?

pai sincer nu mai vreau nimic in plus, as vrea sa fie ca inainte, adica bine, ca le am schimbat desi nu aveam probleme in merrs, doar le am vazut fisurate si am zis ca fac o treaba buna preventiv

Bucsele sunt de plastic, cu cauciuc in interior, e normals a fie diferenta aia,ca nu ar sta ferm pe pozitie daca nu. Totusi, daca le-ai montat, si au intrat, cum e si normal, ce mai conteaza cat au bucsele si cat e gaura?

ma gandeam ca fiind prea "inghesuit" cacuciucul s-a asezat nasol si nu e centrata gaura, care la randul ei nu tine puntea pe pozitie ... habar n-am, din poza arata totusi ok bucsa montata, incep sa cred si eu din ce in ce mai tare ca e din amortizoare obosite
asta e, le schimbam si pe astea