Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme injectoare?, nelamurire

am rezolvat problema, am schimbat injectoarele bolnave ! cand o sa am bani le schimb si pe celelalte 2, acum ma confrunt cu alta problema : nu trage, si cand spun asta ma refer la faptul ca nu simt turbina deloc...:

am rezolvat problema, am schimbat injectoarele bolnave !

cand o sa am bani le schimb si pe celelalte 2, acum ma confrunt cu alta problema : nu trage, si cand spun asta ma refer la faptul ca nu simt turbina deloc...:

problema cred ca e rezolvata la dominy...debitmetrul de aer...

Am fost azi la Dormag,serviceul recomandat de Maciupiciu(caruia ii multumesc pe aceasta cale)si mi-am curatat injectoarele si asa trage masina de rupe si nu mai imi trepideaza la relanti...totul cu numai 180ron.bafta

Poti da amanunte despre operatiune? Cu ce solutie ti-au curatat?

This post has been edited by dan73205: 7 Dec 2008, 23:23

Pai m-am programat inainte cu o zi,a doua zi am ajuns si m-a bagat direct in service.au tras langa masina un aparat in care a bagat o solutie dar nu am vazut decat cutia care era gri si scria mic numele ei,dupa care au legat niste furtunase de cele de la filtru de motorina(tur retur parca) si au pornit si masina si aparatul 20min dupa care o pauza de 5minute apoi...20min.si cam asta a fost tot... .pacat ca nu i-am cerut cutia sa vad ce solutie era,poate,desi nu cred ca va era de folos...bafta

Era cumva recipientul din imagine?

Attached thumbnail(s)
ShowImage.jpg ( Size: 12.59k ) Number of downloads: 2889

exact ala e

Am facut si eu treaba asta cu curatatul injectoarelor. Dupa ce am pornit masina pe solutia aia care de fapt e o motorina cu cifra octanica mai mare si ceva aditivi speciali, a inceput sa bata un injector si pe urma inca unul dar asta s-a linistit repede. O vreme a batut neregulat apoi la fiecare deschidere (in relanti un injector bate de 3 ori pe secunda..ma rog...de 3.3 ori si sa ma corecteze careva daca am calculat gresit) iar spre sfarsit iar neregulat, cu pauze. Dupa vreo 7-8 minute s-a linistit si nu a mai batut deloc pana la sfarsitul celor 2 runde a cate 20 de minute de mers pe solutia aia (era exact aia postata de Byby). Pe eticheta cutiei cu solutia asta se recomanda sa fie facuta operatia la fiecare 20000-30000 km (evident ca au si ei interes sa vanda).
Operatiunea consta in conectarea turului si returului de combustibil de la masina la un aparat in care se pune solutia asta care mai avea si doua fise electrice ce se pun pe bornele bateriei masinii.
Tremuratul nu a disparut dar parca e mai vioaie la acelerare, nu cu mult, dar e mai vioaie un pic. Cel putin am aflat si eu cum e zgomotul facut de injector...e un pacanit distinct si tare...nu poate fi confundat nici cu vreo rola sau cu altceva pentru ca nu e metalic....e o pacanitura puternica.

This post has been edited by dan73205: 8 Dec 2008, 23:13

dar tremuratul ala nu poate fi de la egr?

Nu prea cred pentru ca am decuplat EGR-ul de proba si nu s-a schimbat nimic.

...si totusi nici curatarea cu acel aditiv nu i-a dat capat unui injector(sper sa nu fie mai multe)...deoarece a reaparut trepidatul acela...stiti cumva trebuie un cod al injectorului in caz de trebuie sa il dau la schimb la bosch?
aaa culmea e ca a aparut cam dupa ce am trecut de la efix la topnordic diesel ,care culmea mai e si euro5...

This post has been edited by Privilex: 4 Jan 2009, 17:21

Dominy ,de unde ti ai luat injectoarele?si cum ti-ai dat seama ca sunt injectoarele?mie imi scapa presiune pe retur injec.1 si 3 (au pus ei 4 furtunele speciale pe retur la fiecare injector si am dat la automat.2 dintre borcanse s-au umplut cu motorina.asa ca mi s-a spus sa le schimb).plus ca mie imi aparea in bord STOP+martorul cu stop scris pe el.cat te au costat injectoarele?

<span class='edit'>31 Jan 2009, 15:07:</span>
Sunt in mari dubii:mi-au gasit 2 injecotare care scapa presiune pe retur si de aia nu porneste.Chestia e ca nu stiu de unde sa-mi iau injectoare.in reprezentanta e 1520 de roni unul (deci asta pica.am gasit o firma din cluj care are injectoare noi cu 200 de euro bucata.+ca astea au si un an garantie.nu stiu ce sa fac.sa caut la dezmembrari sau sa iau de la cei din cluj.glissando se numeste firma .a mai apelat cineva la ei ca sa stiu ca calitate au piesele pe care le comercializeaza.

This post has been edited by Lucian_19: 31 Jan 2009, 17:13

Am si eu o intrebare. Am o lagunica 1.8 16 V benzina.Azi dimineata am plecat la schi. Pina aici totul ok. A fost o zi superba. La intoarcere la un moment dat cind soseaua era libera si dreapta am vrut sa o calc. ei bine, surpriza. Masina se tureaza pina la 90 100 km pe ora si cind sa/i dau viteza a cincea simteam pe pedala de acceleratie ca nu mai puteam accelera. Deci pedala se ducea dar masina nu mai tragea parca cadea in nas. Nu am lasat/o si am tinuto asa. La un moment dat, incepe sa pilpiie patratica aia galbena care cred ca arata injectia si ma asteptam sa-mi spuna doamna ca am o defectiune. Surpriza. Frantuzoaica nu spune nimic dar chestia aia galbena ca o pompa pilpiia in continuare. Am crezut ca ma va lasa in drum dar nu. Reduc viteza pina la 50 de km pe ora, dupa care incep sa accelerez din nou. Pilpiiala dispare si masina incepe sa traga ca lumea. Am mers cu 140 fara nici o problema si fara sa ma semnalizeze nimic. Oare pilpiiala aia era de la injectoare ? De ce nu mi-a semnalat vocal defectiunea ? CE poate fi ?Mentionez ca benzina e 98 euro 5 de la mol.

21 Feb 2009, 17:25:
M-am uitat acum pe manualul de utilizare in limba romana si ceea ce mi sa aprins mie la bord este indicatorul temperatura de racire. Ma mir pentru ca masina nu a spus si nu a semnalat nimic oare sa nu fii deschis termostatul ? Eu am crezut ca e injectia pentru ca nici nu tragea masina. Curios....

21 Feb 2009, 21:25:


22 Feb 2009, 10:50:
Am citit manualul de utilizare al masinii si se pare ca ar fi vorbe fie o defectiune a injectorului fie vorba de catalizator. Cred ca ma paste o vizita la service renault....

22 Feb 2009, 10:53:
Am stat si m-am gindit. Oare inainte sa ma duc la astia de la renault n-ar fi mai bine sa ma duc s curat injectoarele ? Mai ales ca inainte de citeva luni parca mai smucea asa citeodata.....

22 Feb 2009, 19:24:
Chiar nu zice nimeni nimic ?? Un sfat o parere, ceva ?

23 Feb 2009, 14:15:
Am fost la reprezentanta si abia pe sfirsitul saptaminii m-au programat ca nu au timp acum si au foarte mult de lucru. M-au sfatuit sa nu umblu pina atunci cu masina....Ce oameni !

This post has been edited by bad_ovi: 23 Feb 2009, 14:15

vreau sa stiu si eu cum aflu codul la injectoare pentru 2.2 DCI.plss.pt ca trebuie sa cumpar 2 si daca ma intreaba habar nu am ce sa le zic.cele defecte sunt inca pe masina.am intrat pe delphi dar nu m-am luminat deloc.multumesc

pai ce sa cauti la delphi, daca sunt bosch

Bosch 0445110261

Da si tu datele masinii... seria de sasiu, cod si tip motor...

de ce aveam eu impresia ca sunt delphi??..o sa revin cu datele ca sunt in masina si nu vreau sa ies acum ...multumesc

Ovi, mergi sa-ti citeasca eroarea stocata ca sa stii despre ce e vorba. Poate e debitmetrul bushit, poate sonda Lambda.
Legat de curatarea fara dat injectoarele jos, eu nu prea cred in acea metoda. In primul rand nu vezi in ce stare erau injectoarele inainte si starea lor dupa curatare. Nu vezi ce diferente sunt intre debitele lor, nu le vezi cum pulverizeaza sau cum curg. Din cate stiu masina merge la ralanti, nu este turata pe toata plaja de lucru a injectoarelor. Curatarea are loc doar pe zona de pulverizare nu si pe capul injectorului, care ar putea obtura zona de lucru. E adevarat ca e mai simplu ca nu desfaci rampa si nu mai dai injectoarele jos, nu mai schimbi o-ring-urile. Cand le dai jos poti face si o curatare cu ultrasunete (cu toate ca erau unele pareri ca nu e indicat pt injectoarele commonrail) si cu substanta pe aparat, aparat care deschide injectoarele pe toata plaja de lucru. Plus ca eu dupa o operatie de curatare fara a da injectoarele jos nu as mai avea incredere in uleiul din masina. L-as schimba preventiv ca sa nu fie afectat de agentii de curatare din acea substanta.
Ce nu stiu, pt ca nu m-am lovit de asta e daca la un injector pt Laguna de commonrail poti schimba duzele din cap cum poti face la injectoarele de la motoarele cu injectie indirecta de motorina (VW TDI, BMW TDS). Acolo schimbi duzele si lasi corpul injectorului vechi, schimbi o-ring-urile si gata. Dar injectoarele alea sunt mai simple.

ori eu sunt prost ori nu vad bine.am intrat pe bosch si nu am gasit nimic pentru motorul meu in legatura cu injectoarele.codul de motor este G9T 702,iar anul de fabricatie este 2002 in luna mai.poti sa ma ajuti?aaa.inca ceva ,am sunat la Electromecanica Sinaia si au spus baietii ca se poate repara ceeea ce am eu la injectoare!acum vreau o parare si de la cei care au apelat la ei sa stiu daca sa me risc sa le fac sau sa pun noi!!!multumesc

Ma tata, ma intereseaza seria de sasiu, ca sa stiu ce e... BG01, KG0..,BG1H...etc... sunt zeci de tipuri.

gata..codul este asta nu?GKG0F?e bun sau mai trebuie ceva??serie motor C022736 ,tip G9T-D7-02!am zis ce trebuia?multumesc..spune mi te rog si ce crezi despre cei de la Sinaia ,daca se merita sa le repar.au zis ca se poate ,le am explicat ce s-a intamplat si se rezolva.acum nu vreau sa dau banii degeaba.ei inlocuiesc toata partea interioara a injectorului si plus de asta dau si garantie 3 luni:Dmultumesc

Asta e codul Renault : 7701474092
Asta e codul Bosch: 0445110084

Nu stiu ce sa iti spun despre acel service, nu am auzit...

Am si eu o intrebare. Am o lagunica 1.8 16 V benzina.Azi dimineata am plecat la schi. Pina aici totul ok. A fost o zi superba. La intoarcere la un moment dat cind soseaua era libera si dreapta am vrut sa o calc. ei bine, surpriza. Masina se tureaza pina la 90 100 km pe ora si cind sa/i dau viteza a cincea simteam pe pedala de acceleratie ca nu mai puteam accelera. Deci pedala se ducea dar masina nu mai tragea parca cadea in nas. Nu am lasat/o si am tinuto asa. La un moment dat, incepe sa pilpiie patratica aia galbena care cred ca arata injectia si ma asteptam sa-mi spuna doamna ca am o defectiune. Surpriza. Frantuzoaica nu spune nimic dar chestia aia galbena ca o pompa pilpiia in continuare. Am crezut ca ma va lasa in drum dar nu. Reduc viteza pina la 50 de km pe ora, dupa care incep sa accelerez din nou. Pilpiiala dispare si masina incepe sa traga ca lumea. Am mers cu 140 fara nici o problema si fara sa ma semnalizeze nimic. Oare pilpiiala aia era de la injectoare ? De ce nu mi-a semnalat vocal defectiunea ? CE poate fi ?Mentionez ca benzina e 98 euro 5 de la mol.

<span class='edit'>23 Feb 2009, 14:15:</span>
Am fost la reprezentanta si abia pe sfirsitul saptaminii m-au programat ca nu au timp acum si au foarte mult de lucru. M-au sfatuit sa nu umblu pina atunci cu masina....Ce oameni !

Salut!

Ce ai facut pana la urma? Mi s-a aprins si mie martorul acela si a inceput sa mi se tureze masina singura pe la 4000 sau sa oscileze intre 2300 si 2500...

This post has been edited by djidji_thebest: 14 Oct 2009, 10:20

va rog lamuritima si pe mine! cateodata se aprinde martorul cu rezistenta portocalie pret de 2-3 secunde si dupa aceea dispare ce sa fie oare? dau search despre aceasta problema si nu gasesc nu imi da

VA salut. cu toate ca am megane, dimineata, sau deobicei cand e afara frig, si motorul rece, face un zgomot infernal. bate ceva! si pana cand se incalzeste apa la 90 de grade, tot asa face. in accelerari nici sa nu pomesc ce zgomot face. masina are 70k km, a iesit din garantie acu 1 luna, revizii tot, facut la reno tm. sa fie injectoarele?

Ai sanse mari sa ai unul sau mai multe injectoare cu probleme, cum tot la fel poti sa ai si vreo bujie arsa. Verifica mai intai bujiile si apoi injectoarele.

ok multumesc, urmeaza sa merg sa fac revizia de 70 de mi de km, si ii pun pe baieti de la reprezentanta sa se uite.

Salut,
Am Clio si nu Laguna dar postez si eu aici fiindca vad ca se discuta la zi si s-ar putea sa fie o problema on-topic,
astept un sfat si de aceea multumesc anticipat.

La DCI-ul din semnatura am 99.500km iar acum 3 saptamani (la 98.000) am schimbat filtrele (aer, motorina) si am inceput sa pun un aditiv in motorina (Metabond Megasel), dozat conform prospectului. Am inteles ca e bun iar la varsta motorului m-am gandit ca e si util, caci imi era teama de probleme viitoare la injectie si doream o curatare preventiva (motorina pun doar EuroDiesel 5 de la Petrom).

Acum dupa 1500 de km facuti in noile conditii masina trage evident mai bine, ma cam smuceste cand plec de la semafor si la trecerea din a II-a in a III-a, dar am observat de vreo saptamana un fel de tacanit la motor cand o pornesc dimineata la rece. Se aude numai la relanti, dureaza cam 15minute si tine pana se incalzeste motorul (atata cat tin si trepidatiile mai accentuate, nu foarte suparatoare, dar astea le aveam si inainte). In rest, dupa ce s-a incalzit, motorul se aude si se simte frumos.
Nu porneste greu, n-am observat variatii de turatie la relanti, nici pierderi de putere, si nu ma "da in nas" cand motorul e rece.

Doar acel tacanit la rece m-a pus pe ganduri, caci stiam ca asa fac injectoarele cand nu sunt in regula. Am am dat ieri capacul de plastic jos sa vad de unde vine si mi s-a parut ca tacanitul cu pricina se simte si la deget cand pun mana pe primul injector din dreapta. La celelalte parca nu se simte.

Repet, se simte doar cand motorul e rece. E normal sau nu? Sa fie in legatura cu aditivul din motorina? (inca n-am ajuns nici la jumate cu tratamentul respectiv)

merci

Au trecut 2 ani de cand scriam in acest topic si problema tot nu am rezolvat-o, efectiv nu stiu ce ar putea sa aiba aceasta masina. Ca sa incep cu geneza problemei , acum 2 ani nu mai pornea masina- am schimbat 2 injectoare- masina porneste, chiar si cand era - 25 grade C. afara, mergeam cu AC pornit, dimineata nu mai pornea masina. Anul 2010 - merg cu AC pornit - masina porneste fara probleme. Ce s-a intamplat mai nou se tureaza f. mult la relantiu imediat dupa ce o pornesc si chiar in timpul mersului si se aprinde si rezistenta portocalie in bord + ca daca o turez la 3600 -3800 turatii se intrerupe injectia problema idem ca acum 2 ani. Acum 3 saptamani am avut posibilitatea sa pun pe ea 4 injectore de pe alta masina care functiona perfect crezand ca de la injectoare este problema, dar nimic masina se tureaza si intrerupe injectia la 3600- 3800. Am schimbat TRS- nimic motorul se comporta la fel, acum nu stiu trebuia sa le scriu in ecu pe acestea 4 sau pur si simplu se inlocuie cum am facut eu!? Am schimbat senzor axa came, asa datea pe tester ultima data - nimic motorul se comporta la fel. In ultima instanta i-am pus si un Regulator presiune de pe pompa de injectie piesa noua si totul este la fel se tureaza foarte mult la relantiu imediat dupa ce o pornesc 2000 - 2300 t/min si chiar in timpul mersului ramane turata la 2500/3000 si se aprinde si rezistenta portocalie in bord + ca daca o turez la 3600 -3800 turatii se intrerupe injectia, imi da in nas cateodata mai ales cand dau prin gropi pierde din putere pentru o secunda.In acesti 2 ani am mai facut cu ea aprox 30.000 km nu scoate fum, si se infige acceptabil, totusi nu ca altadata.Acum va rog sa ma ajutati si sa imi spuneti ce sa mai fac sau ce are aceasta masina, si unde gasesc un service bun reno din Bucuresti unde as putea sa merg.
Multumesc.

This post has been edited by Rosniper: 10 Jul 2010, 14:51

salutare.pai daca da in nas si perde din putere cand dai in gropi;e normal ca undeva ai un contact imperfect.numai bine

Salutare!
Ce as putea sa iti spun e ca si eu am patit asa cu turatia masinii, se tura singura pe la 2500 - 3000 rpm si mi se aprindea ceva martor luminos portcaliu in bord, ala cu niste rezistente, cred ca de la injectoare cum am citit pe undeva pe aici, si nu puteam sa fac nimic, decat sa opresc motorul. Asteptam vreo 5 - 10 min, depinde, si apoi isi revenea. Am citit pe forum undeva, ca ar fi de la clapeta de acceleratie. Am gasit-o, si am curatat-o un pic, si sa stii ca nu am mai avut probleme de muult timp deja... Eu zic sa arunci o privire si asupra ei, daca crezi, si vezi, s-ar putea sa fie ea de vina. Iti urez succes si sper sa fie doar asta de vina