Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV - pareri utilizatori, ...sau de pe scaunul din dreapta

nu bre vitezistule, ala din ams cu 308 si astra, incurcai agentiile de reclama vag.

nu bre vitezistule, ala din ams cu 308 si astra, incurcai agentiile de reclama vag.

Asa, te am intrebat dc la ala te referi...ambele publicatii sunt subiective.

motorul este foarte limitat
demarajul de la 150-160m/h in sus este extrem extrem de lent
(adica o Octavia 3 1.8 TFSI normala zboara pe langa acest Megane, iar Octavia RS sau Superb RS nu mai spun…
Mazda 3 MPS sau Focus ST sunt de asemenea cu muuuult peste acest Megane). singurul capitol la care ii dau calificativul “bun” este stabilitatea pe viraje.
Confort minimalist,
spatiu interior mediocru, finisaje si materiale acceptabile.
Consumul este foarte mare pentru ceea ce ofera masina (in oras cam 10-11, afara cam 7, la viteze de peste 140-150km/h consumul se duce in 10). in pretul de 22.500 EUR iei Octavia 3, 1.8 TFSI, 0-100 in 7.2s, cu 4×4, cu DSG, ultra full
Se stie ca francezii nu exceleaza nici la fiabilitate, sa nu mai vorbesc de preturile la piese/service.

E greu pentru cineva sa ia in serios un review care cuprinde afirmatii atat de exagerate precum cele de mai sus, informatii incorecte care frizeaza minciunea sau mituri vechi tipice unei discutii la birtul din sat. Adica pe bune, cum sa spui ca in 22.500 cumperi Octavia 3 1.8 TSI cu DSG si 4.4 cand pretul de lista, fara sa adaug nicio dotare e cu 5000 de euro mai scumpa. Daca il aduci la dotarile Megane-ului, deja urci undeva vreo 7000 de euro, care deja e cu 35% mai mult.

Adica na, postul e clar scris de un hater, insa farmecul e ca un hater tocmai prin exagerarile inutile isi pierde toata credibilitatea. Probabil daca ar fi fost mai moderat in comentarii ar fi obtinut un efect mai bun de denigrare al marcii/modelului. Faza tare e ca de obicei, gradul de exagerare arata de fapt chiar cat de mult e considerata masina o amenintare. Cu cat e denigrarea mai mare, cu atat e mai buna masina Cand te gandesti insa ca postaciii politici sunt o specie confirmata, sincer nu m-ar mira si la nivel de auto sa existe asa ceva ... Mai ales pe comentarii din astea dubioase puse de necunoscuti pe site-uri./

Ce e interesant e ca am mai regasit acelasi comentariu la articol in alta parte, deci e clar foarte dubios. Pe site-ul adevarul acolo userul nu mai e Mihai, ci Quiet guy. Adica pot sa inteleg ca ajungi la un moment dat pe articol si iti pui un comentariu, dar nu pot sa inteleg de ce ti-ai pune acelasi comentariu de denigrare pe mai multe site-uri. Ori esti complet hater trist ori primesti bani pentru treaba asta. Macar daca primeste bani, il inteleg. Daca o face pe gratis ar fi chiar fraier

This post has been edited by ssilviu: 21 Sep 2016, 17:33

Trecand peste diferentele de pret:
http://www.zeperfs.com/en/match6064-4684-3613.htm

Eu zic asa:
- ori masina era cu probleme -deh masina de drive test
- ori nu ai stiut cum sa o conduci - deh masina noua
- ori senzatia de viteza te-a pacalit -stii cum e, 120 kmh in Tico e mai "sport" decat 120 in BMW
As paria pe 3.

Ce bine ca mi-am cumparat MGT inainte de a citi comentariile de mai sus; asa ma puneau pe ganduri si nu o mai cumparam.

Stai linistit, ai facut o alegere foarte buna!

Cred ca era ironic.

Nu conteaza, noi sa fim sanatosi....nu i pun link ul de pe wv forum, ca maine o duce la welt la buy back

@bogdabogda- s-o conduci sanatos, te asteptam cu un topic pentru Jurnal

A luat foc în mers primul m4

22 Sep 2016, 08:24:
M4 gt

This post has been edited by rusus: 22 Sep 2016, 08:24

Model testat personal in Germania timp de 2 zile (Vineri dupamasa- Luni). Per total pot spune ca este un model putin peste medie. nimic spectaculos. motorul este foarte limitat, mai ales daca masina este incarcata (cu 4 persoane) si pierde mult din demaraj (cred ca la 4 persoane in masina are 0-100 undeva pe la 9s). demarajul de la 150-160m/h in sus este extrem extrem de lent (adica o Octavia 3 1.8 TFSI normala zboara pe langa acest Megane, iar Octavia RS sau Superb RS nu mai spun…Mazda 3 MPS sau Focus ST sunt de asemenea cu muuuult peste acest Megane). singurul capitol la care ii dau calificativul “bun” este stabilitatea pe viraje. Confort minimalist, spatiu interior mediocru, finisaje si materiale acceptabile. Consumul este foarte mare pentru ceea ce ofera masina (in oras cam 10-11, afara cam 7, la viteze de peste 140-150km/h consumul se duce in 10). Per total, nu merita la pretul la care este oferit (in pretul de 22.500 EUR iei Octavia 3, 1.8 TFSI, 0-100 in 7.2s, cu 4×4, cu DSG, ultra full). Un pret acceptabil este poate in jur de 16.000 EUR. Se stie ca francezii nu exceleaza nici la fiabilitate, sa nu mai vorbesc de preturile la piese/service. Nota generala pe care o ofer este 6/10. Stima

Eu l-am condus pe Dealul Negru la un test drive, serpentine, urcari, cu 5 persoane in masina. Poate nu ai avut ocazia sa ii dai in gura calumea sa vezi ce poate. Daca nu il treci pe sport, este un mielusel cu accelerari foarte line. Iti zic doar ca a incercat un BMW sa se tina dupa mine dar in prima curba a renuntat, cred ca era un e90 nu mai tin minte.

Si ziceai ca nu se simte zvacul ala ca la disel. Ai incercat launch controlul? Iti zic eu ca pleaca cu tine de nici nu stii cand ai trecut de viteza legala.

1. Octavia aia de care zici tu abia pleaca de la 22800 in Romania si numai "ultra full" nu e. Si apropo ce inseamna ultra full? La skoda in banii aia nu ai geamuri electrice spate, clima automata, scaune fata incalzite, senzori de parcare, isofix(e optional si asta, m*** VAG), nu mai continui ca de la ultra full ajungem la dotari de logan ).... a si nici oglinzi rabatabile electric nu ai:)), cu toate ca sunt cam inutile dar optionale, proiectoare de ceata. Pana nici pilotul automat nu e inclus.... ultra chel mai degraba decat full.

2. Cu consumul. 10 in oras pentru puterea aia e foarte bun. Nu ai mai avut benzinare pana acuma cred. La drum lung iarasi 7 este mai mult de cat decent. Consuma cat un logan din 2004 1.6 benzina cu 90cp. Eu nu cred ca consuma 10 la 140km/h, mai mult de 7.5 nu ia.

3. Confortul. Tre sa fie sacrificat. Ai zis ca sta bine in curbe. Sta bine ca are suspensia mai tare decat un model normal.

LE: Ia Skoda, si nu mai compara masini premium cu masinile de volum, sau clase diferite de la marci premium cu marcile de volum, adica BMW cu Renault sau cu Skoda. Cand o sa faca Renault un Megane sau Skoda o Octavia care sa plece de la 34000 euro standard atunci sa ai pretentii de materiale premium si finisari de calitate superioara. In schimb poti sa compari Un Talisman cu un Passat, sunt cam in aceiasi gama de pret, aceiasi clasa, acelasi tip de producatori, de volum.



This post has been edited by old_jhon: 22 Sep 2016, 10:09

Vezi ca nu e impresia lui chitsro aia. El doar a citat un comentariu de pe linkul pus tot de el.

Sa te vad pe circuit cum recuperezi 2secunde pe tur fata de 308 batranulion.

Vezi ca nu e impresia lui chitsro aia. El doar a citat un comentariu de pe linkul pus tot de el.

Sorry chistro nu am vazut ca e comment din link ) plagiat lipsesc "". Copy paste la gigelul ala de pe viteze.ro ))

Am testat masina la drum lung: Craiova - Cracovia (Polonia) via Oradea (cca 2000 km). Am plecat cu 1000 km la bord. La dus am nimerit un drum prost intre Tebea si Oradea cica DN. Pana acolo (venit prin defileul Jiului ca era sarbatoare si era deschis) 6,2% cu viteza pana in 130kmh. Intre Tebea si Oradea drum in lucru si foarte prost: multe opriri si viteza maxima 35-40 kmh - consumul s-a dus la 6,9%. La intorcerea in tara cand am ajuns acasa consumul inregistrat a fost 7% (in strainatate am respectat viteza legala). La intoarcea in tara am ales traseul prin Timisoara (intre Oradea si Arad drum expres max. 150 si intre Arad -Timisoara - autostrada max. 190 seara pe la 22:00).
Pe drumuri de munte in strainatate am mers cuminte dar m-am dezlantuit(vorba vine) in muntii din Caras Severin selectand 2 optiuni: neutral si sport. Am ramas surprins placut de modul neutral care raspunde destul de bine la apasarea acceleratiei dar nu se poate compara cu modul sport(RS). Orice impotrivire a masinilor care au avut intentia sa ramana in fata mea pe serpentine a fost in zadar (stiu ca o sa spuneti ca am depasit un tico un matiz si o dacie dar va spun ca au ramas in urma si masini laudate in topicurile de mai sus).
In viraje abordate cu viteza simti spatele ca aluneca (nu derapeaza ca si cum ai trage frana de mana) parca ajutandu-te sa te inscrii pe traiectorie mai bine - putin ciudat la inceput de faptul cat de putin trebuia sa intorc de volan. Cam de 4 ori a intervenit ESP-ul pe care, din pacate, nu il pot decupla. Intr-adevar masina nu este de curse (nu pot ajunge in zona rosie a turometrului nici in modul manual) iar incercarile si testele si review-urile diverse nu ma impresioneaza pentru ca eu am condus-o efectiv si stiu ce am simtit. Este o masina de zi cu zi cu ceva calitati sportive. M-am abtinut de la Launch Control pana cand am facut 3000 km; senzatia este cam misto si, pana acum, incercandu-l la semafor, nu am fost intrecut (stiu, stiu: tico, matiz, dacia).
Consider ca la banii pe care i-am dat nu puteam alege o masina mai buna. Cat priveste aspectul exterior/interior nu gasesc concurent. Comparand cu ce am avut (in ordine dacia adica dacii/clio/M2/M3TCe) nu incape comparatie. Si comparativ cu ce am condus (am facut drive test cu Opel Astra K si Ford Focus) MGT ramane favorita mea. Nu m-am atasat sentimental de Renault - cum s-ar putea spune vazand istoricul masinilor avute - ba chiar eram la un pas (dadusem si anuntul sa vand M3) in martie sa iau un Opel Astra K (MGT nu era inca lansat in Romania) dar ca raport pret/performante/dotari mi se pare cel mai bun. Am citit si m-am documentat cu acribie - inainte de a o cumpara - pe site-urile germane, franceze si spaniole renault privind caliatile/problemele descrise de posesori. Pana acum pot spune ca nu m-am inselat.
Inca ceva: in pofida drumului lung nu am obosit - pozitia la volan este buna iar scaunele fata se "muleaza" dupa forma corpului si ciudat - nu am transpirat mai deloc la spate lucru care se intampla in M3 (schimbam 1- 2 tricouri pana la destinatie). Nu pot decat sa presupun ca scaunele fata au deja in interior acele "tunele/canale" pentru circulatia aerului conditionat pentru versiunea de echipare cu scaune cu masaj si aer conditionat.

Cum simti suspensia pe drumuri mai proaste? Incetinesti mai mult decat o faceai in M2 pe zona cu asfalt denivelat, gropi mici, etc?

Nu stiu cum scoateti voi consumurile astea. Eu la aproximativ 2k km, mai mult mers afara din oras si fara sa o fac pe viteazul, am o medie de 8.5%. Pe autostrada la 140 km/h consumul este intre 8 si 8.5% (2-3 adulti in masina, AC pornit mereu). Banuiesc, din experienta, dar fara sa fac teste la vitezele pe care le spuneti intre 150-190 consumul este peste 10% cu siguranta. Masina poate scoate consumuri mai mici (in jur de 7%) doar daca mergi domol pe confort si in plaja 90-110 km/h. Dar cine merge asa a gresit cumparand masina asta (GT-ul). In opinia mea principalul atu al acestei masini este ca poti merge in orice regim vrei tu, economicos sau sportiv (pt unii sportiv este si condusul inconstient).
Am facut recent un drive test cu Focus RS. Multi incearca sa o compare cu genul asta de masini dar este o greseala. NU poti sa le compari pe cifre dar in mod sport senzatiile se apropie putin de RS. Adica se simte ca este o masina cu accente sportive.
Nu sunt un fan Renault dar dupa un studiu de piata am a ajuns la concluzia ca este cea mai buna oferta de pe piata la acest moment. In 25k euro ofera cel mai mult si este si reusita ca design. Eu de fapt cumpar masina in primul rand dupa cum arata si pe urma vad si restul pe parcurs . Am plecat de la Mazda 3 si pe la toti care ofera o masina cu accente sportive, dotari cat mai multe si pret in jur de 25K euro.
Referitor la cum se comporta pe drumuri cu asfalt prost, este putin surprinzator, dar absoarbe destul de bine aceste denivelari, peste asteptarile mele. Eu am jante de 18". Presupun ca la o masina echipata cu jante de 17" confortul este si mai bun. Dar trebuie sa fii foarte atent sa nu atingi cu lateralul borduri, gropi ca imediat strici ceva (am patit-o inca din prima zi).
Pentru cei interesati le raspund cu placere la intrebari.

Cum simti suspensia pe drumuri mai proaste? Incetinesti mai mult decat o faceai in M2 pe zona cu asfalt denivelat, gropi mici, etc?

La M2 incetineam la denivelari pentru ca ma "speria" zgomotul metalic produs de lipsa bucsei de la caseta de directie - am avut M2 sedan facut in Turcia.
La M3 am simtit o diferenta semnificativa - privitor la duritatea suspensiei fata de M2
La M4 suspensia este mai dura decat la M3 si incetinesc la gropi si denivelari dar nu pot spune cat de mult comparativ cu primele 2 meganuri. Oricum încetinesc ca-mi pare rau - am cumparat-o cu bani munciti.

22 Sep 2016, 22:46:

Nu stiu cum scoateti voi consumurile astea. Eu la aproximativ 2k km, mai mult mers afara din oras si fara sa o fac pe viteazul, am o medie de 8.5%. Pe autostrada la 140 km/h consumul este intre 8 si 8.5% (2-3 adulti in masina, AC pornit mereu). Banuiesc, din experienta, dar fara sa fac teste la vitezele pe care le spuneti intre 150-190 consumul este peste 10% cu siguranta. Masina poate scoate consumuri mai mici (in jur de 7%) doar daca mergi domol pe confort si in plaja 90-110 km/h. Dar cine merge asa a gresit cumparand masina asta (GT-ul). In opinia mea principalul atu al acestei masini este ca poti merge in orice regim vrei tu, economicos sau sportiv (pt unii sportiv este si condusul inconstient).
Am facut recent un drive test cu Focus RS. Multi incearca sa o compare cu genul asta de masini dar este o greseala. NU poti sa le compari pe cifre dar in mod sport senzatiile se apropie putin de RS. Adica se simte ca este o masina cu accente sportive.
Nu sunt un fan Renault dar dupa un studiu de piata am a ajuns la concluzia ca este cea mai buna oferta de pe piata la acest moment. In 25k euro ofera cel mai mult si este si reusita ca design. Eu de fapt cumpar masina in primul rand dupa cum arata si pe urma vad si restul pe parcurs . Am plecat de la Mazda 3 si pe la toti care ofera o masina cu accente sportive, dotari cat mai multe si pret in jur de 25K euro.
Referitor la cum se comporta pe drumuri cu asfalt prost, este putin surprinzator, dar absoarbe destul de bine aceste denivelari, peste asteptarile mele. Eu am jante de 18". Presupun ca la o masina echipata cu jante de 17" confortul este si mai bun. Dar trebuie sa fii foarte atent sa nu atingi cu lateralul borduri, gropi ca imediat strici ceva (am patit-o inca din prima zi).
Pentru cei interesati le raspund cu placere la intrebari.

pana in 120 - 6,5
140 pe autostrada 8-8,5
la viteze mari 150 si 190 cat am facut pe Oradea Arad Timisoara (cca 200 km din totalul de 2000km cat a avut intreaga calatorie) - peste 10
la sfarsitul calatoriei am avut 7% cumulat

This post has been edited by bogdabogda: 22 Sep 2016, 22:46

Ma bag si eu ca musca...
E posibil ca diferenta de consum mediu pe distante mai mari sa aiba aiba ceva explicatii si in stilul de condus...
Consumul instantaneu va fi more or less acelasi pentru aceeasi motorizare la o viteza data. Insa in consumul mediu e foarte important cat de mult face soferul "lift and coast" cum se zice prin F1. Adica daca vezi semaforul rosu in fata la 400 m ai doua optiuni: iei picorul din gaz si o lasi sa faca frana de motor, sau te duci pana in masina din fata si rupi frana in ultimii 10 metri.
Pe CB la M4 parca exista si un parametru de genul 'km parcursi cu consum zero' - nu m-ar mira ca acolo sa fie diferente mari intre cele doua consumuri diferite. Desigur, sa nu uitam si de viteza medie.

ce masina ai condus inainte ca sa vedem cu ce faci comparatia
ma intereseaza f tare dci de 130, desi e cam devreme poate ai ceva impresii despre fap si mersul prin oras, si pune poze, eu la dci de 85 la 3000 rpn in tr 5 am 130
in weekend apare sedanul si break la baneasa shopping center
antifonarea la viteze de autostrada?

Am condus un Symbol 1.5 dCi de 82 cp, echipare Fidji (care la 3100 rpm in a 5-a mergea cu 130 km/h, iar la aprox. 3800 cu 160 km/h).
Despre fap nu am nicio idee. Dacă s-a întâmplat sa se regenereze, a fost pe modul "silent". Nu m-a anunțat nimic, nu am sesizat niciun sunet suplimentar, etc.

Prin oraș e o relaxare. Motorul se opreste automat la semafoare, iar pornirea e intr-o secundă. Farurile si stergatoarele se pornesc automat, etc. Acum sunt cu consumul la 6,0 l/100km (viteza medie undeva pe la 23 km/h). Parcarea cu spatele e o joacă, de asemenea. Atentie insa la un aspect: botul mașinii e mai lung jos decat sus (unde e sigla / unde se vede din pozitia șoferului), motiv pentru care acum simt ca nu ar fi stricat deloc senzori de parcare si pe față. Asadar grijă la plecările cu faţa.

Antifonarea e unul din punctele forte ale acestui model. In Megane, la 160 km/h, zgomotul din habitatul este considerabil inferior Symbolului la 130 km/h. Aici diferența e izbitoare.

Una peste alta, sunt mulțumit de masina, încântat chiar, dar nu entuziasmat. Probabil ca daca asi fi avut motorul de 130cp, eram si entuziasmat. Insa in cazul meu, rațiunea cumpărării celui de 110 in detrimentul celui de 130 a tinut de două aspecte principale:
1. consumul, tinând cont ca in majoritate a timpului o voi folosi in oraș;
2. in afară din oraș (inclusiv autostradă), motorul acesta va ține 110 km/h (140 km/h) fara jenă. Iar dacă e vorba de Germania, 160-170 km/h pt. mine (care in general conduc mai repede decât ceilalți participanți la trafic) va fi suficient.
3. iar dacă e vorba de depășiri in forță, fiindcă majoritatea acestora se intampla pana in 120-130 km/h, din cate imi dau deja seama, de asemenea nu vor fi probleme. Recunosc ca nu am testat-o pana in prezent in acest sens, lăsând-o sa se mai așeze pana la 2-3000 km. Insa totusi, 260nm sunt 260nm.

Daca mai aveti întrebări, sunt aici.

La M2 incetineam la denivelari pentru ca ma "speria" zgomotul metalic produs de lipsa bucsei de la caseta de directie - am avut M2 sedan facut in Turcia.

Salut,
Zgomotul la care faci referire se aude de undeva de sub bord si suna ca si cum ai da cu ciocanul in nicovala?
Si la mine se aude cand trec peste denivelari bruste, cum ar fi sinele de tren.
Sa inteleg ca acest zgomot este normal si "la toate face la fel"? Sau cand zici "lipsa bucsei" este cazul tau particular si practic asta este cauza zgomotului?

This post has been edited by jbn: 30 Sep 2016, 11:42

Da, Megane 2 are un zgomot in directie care apare mai ales cand treci peste denivelari cu rotile bracate, se aude metal pe metal, un troncanit destul de tare. E valabil la toate. La mine a facut asa de noua.

Exista bucsa in caseta, am schimbat-o, nicio diferenta. Problema pare mai degraba in coloana de directie, nu in caseta. Si e de proiectare.

This post has been edited by ssilviu: 30 Sep 2016, 16:00

Foarte tare...eu am tot intrebat mecanici, cu unul am facut si test de drum si niciunul nu a stiut ce este.

http://m.automarket.ro/test-drive/test-dri...edan-73711.html
Test drive cu M4 sedan

Cred că a greșit la partea cu reglarea suspensiei în funcție de modul selectat: "Avem și mai multe moduri de funcționare, o trăsătură preluată de asemenea de la fratele hatchback. De la Eco până la Sport, răspunsul accelerației, al suspensiei și al direcției variază de la ”anesteziat” până la ”destul de fâșneț"

Din ce am înțeles, Megane (ca și Talisman, de altfel) nu are suspensia reglabilă.

This post has been edited by Mr_X: 12 Oct 2016, 04:59

Talisman poate avea, Megane nu.

La cat costa un amortizor pentru suspensie adaptiva mai bine fara.
Nici GT-ul n-are suspensie adaptiva, eu stiam ca la Renault suspensia adaptiva este legata de sistemul 4control sau nu e obligatoriu?

Să înțeleg că pe aici nu se mai citesc specificațiile?

Are cineva Bose?...cum se aude?

Azi am facut test drive cu sedanul 1.5 edc la serus, echipare zen. Mi a placut se simte inchegata, peste ce ne a oferit renault pana acum. Din interior nu auzi motorul, este bine insonorizata. Nota 10.00 din partea mea.