Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV - pareri utilizatori, ...sau de pe scaunul din dreapta

Am fost si eu sa vad sedanul dar nu l-am condus pentru ca la Cobalcescu aveau doar motorizarea de 1.6 benzina. Am condus hatch-ul cu 1.5 EDC, motorizarea care ma intereseaza si e foarte ok, dar insonorizarea nu e nemaipomenita. Adica nu e nici ca in Logan, dar nici ceva wow nu e. Nu am mers cu ea la viteza mare, dar avand in vedere ca are cheder dublu, e posibil sa antifoneze foarte bine. Suspensia mi se pare putin rigida. Sunt alte masini in clasa mai confortabile. Interiorul e ok, e cam in tonul competitorilor directi. Nu am prea inteles unele elemente trantite aiurea, dar per total masina e ok, mult peste generatia anterioara. Chestia e ca si pretul e mult peste generatia anterioara si se bate cu masini deja consacrate gen Focus, cele din grupul VAG si altele. Cutia mi se pare geniala si face condusul o joaca de copii. E lucrul care ma atrage cel mai mult. Momentan mi se pare ca au aruncat pretul foarte sus la Megane. Poate si de asta nu am vazut prea multe pe strazi, dar o sa il repozitioneze in timp. Un Sedan 1.5 dci EDC cu dotari bune sare de 19000. Eu unul ca sa pun tot ce mi-as dori as trece de 20 000 de euro ceea ce mi se pare cam mult. Asta cu tot cu reducerea de 1000 de euro pe care o fac ei din pretul de lista...si e departe de a fi full.

Am fost si eu sa vad sedanul dar nu l-am condus pentru ca la Cobalcescu aveau doar motorizarea de 1.6 benzina. Am condus hatch-ul cu 1.5 EDC, motorizarea care ma intereseaza si e foarte ok, dar insonorizarea nu e nemaipomenita. Adica nu e nici ca in Logan, dar nici ceva wow nu e. Nu am mers cu ea la viteza mare, dar avand in vedere ca are cheder dublu, e posibil sa antifoneze foarte bine.
Suspensia mi se pare putin rigida. Sunt alte masini in clasa mai confortabile. Interiorul e ok, e cam in tonul competitorilor directi. Nu am prea inteles unele elemente trantite aiurea, dar per total masina e ok, mult peste generatia anterioara. Chestia e ca si pretul e mult peste generatia anterioara si se bate cu masini deja consacrate gen Focus, cele din grupul VAG si altele.
Cutia mi se pare geniala si face condusul o joaca de copii. E lucrul care ma atrage cel mai mult.
Momentan mi se pare ca au aruncat pretul foarte sus la Megane. Poate si de asta nu am vazut prea multe pe strazi, dar o sa il repozitioneze in timp.
Un Sedan 1.5 dci EDC cu dotari bune sare de 19000. Eu unul ca sa pun tot ce mi-as dori as trece de 20 000 de euro ceea ce mi se pare cam mult. Asta cu tot cu reducerea de 1000 de euro pe care o fac ei din pretul de lista...si e departe de a fi full.

Ia Clio 1.2 tce Edc. Cu reducere si rabla un intens ajunge la 13.000 de euro. Chiar si cu toate optiunile posibile pe el abia a ajuns la 15.500. Il ridic miercuri eu.

E mic. Poate in versiunea Estate ca sa am un portbagaj decent, dar mai pui cateva sute de euro pentru asta si ajung destul de mult pentru ce are pe el.

Care rabla ? Un sedan intense cu edc costa 20700, plus vopsea 369....ajungi la 21000. Asa e, cam scump pt un renault, dar este peste generatiile anterioare. Care sunt masinile mai confortabile in clasa?

La nivel de spatiu interior, octavia e referinta in clasa. Pe langa spatiul foarte bun pt pasagerii spate, mai are si avantajul accesibilitatii foarte bune la portbagaj pt ca are hayon.

pot spune parere de astazi ca au fost porti deschise si ca pasager spate si ca sofer
in spate se sta bine scaune moi profilate corect dar cred ca inaltime peste 1.80 dau cu capul in plafon in spate , spatiu la genunchi este iar senzatia plasticelor este ok pe usa fiind ceva textil

ca sofer- vin de pe un Sk Rapid, ergonomia este ok eu avand 1, 70, toate comenzile erau la locul lor, scaunele profilate corect si moi, directia ok nu moarta total, frane beton, vizibilitate oglinzi buna, nu erau greierasi- masina fiind noua, parerea mea un pas inainte fata de vechiul Megane sau Fluence

Motorizarea pe benzina sce, aspirat e vechiu 16 v dar de la Nissan, si sincer mi s-a parut lenesa ori ca nu era rodat, timoneria cutiei de viteze un pic cam lunga , dar precisa, insa motorizarea diessel de peste 100 de cai era alta poveste

Da octavia este referinta clasei ca spatiu, dar design ul (exterior, interior) nu este la nivelul noului megane sedan. Mi ar fi placut sa conduc 1.6 dci, dar nu am gasit (meridian vest si serus pe b dul timisoara). Singura retinere la aceasta masina o am vis a vis de pret...dar in timp, poate va beneficia de discount-uri. Ar fi putut rupe gura targului, cu mai multe nivele de echipare, edc uri pe mai multe motorizari si lista poate continua. Aveti idee dc se poate testa estate ul 1.2 pe undeva?

doar pretul? si motorizarea? ca in afara de sce ala de 115 nu exista alta benzina? te obliga la diesel, nici macar 1,2 am inteles ca nu il mai pun pe sedan

This post has been edited by aqua: 17 Oct 2016, 06:52

Sau mai bine zis, te obliga la hatchback sau estate

Am vazut si eu live acest Megane sedan...se spune mai sus ca este peste Fluence,la ce e mai sus?la spatiu interior nu este,m-am urcat in el ,la portbagaj iar nu este,la design?eu il vad ca o copie nereusita a lui Opel Astra sedan mai ales in lateral spate,motorizarile vad ca sunt cam reduse....poate tableta aia mare din interior sa impresioneze dar atat.
Se zicea de antifonare mai buna...ia uitati-va voi in spate cum s-a revenit la plastic in suportul rotii de rezerva,dai intr-o bordura mai inalta cu spatele si l-ai crapat apoi ia vedeti voi la roata din spate ce mica e aparatoarea de noroi deci cam toate pietricelele lovesc caroseria in mers asa ca despre ce antifonare mareata vb?pe mine nu m-a convins deloc iar interiorul negru nu ma incanta,pe cand bej....bellisima.
Nu vreau sa intru in polemica cu nimeni,fiecare e liber sa cumpere ce doreste doar ca astea sunt impresiile mele la prima vedere.Legat de pret eu zic ca nu merita 20k de euro,la acesti bani deja intra si Toyota Corolla in competitie,Honda Accord.....

This post has been edited by 75AIM: 17 Oct 2016, 08:14

Ce carcotasi!!!Cum sa nu fie peste m3!!??...In opinia mea Fluence-ul este mai neatragator si decat M2!! M4 este dintr-o alta poveste ce s-a rupt fundamental de M3 pe care o consider in totalitate o serie nereusita!!
Sa ma scuze patimasii M3!!!

@ adrianovici_2006: subscriu!
M2 ca generatie (nu doar sedanul in particular) a fost o masina care intorcea capete la momentul lansarii. Avea un desen si blocuri optice complet diferite de ceea ce se gasea in piata in acea perioada.
La lansarea lui M3 mi s-a parut ca era o masina care nu mai iesea deloc in evidenta printre concurenti la capitolul design.
Acum dupa lansarea M4 mi-am reintors privirea catre acest model pentru trista (si sper indepartata) perspectiva in care masina din semnatura va decide sa se pensioneze...

Multumesc pentru support!!!

Am observat un detaliu pe configurator la Intens (atat la hatch cat si la sedan): daca nu selectezi farurile Full LED la 'echipamente optionale' (fara costuri suplimentare) ele nu sunt adaugate by default. Este mentionat de altfel si in 'fisa de produs' pe site.
Acum intrebarile ar fi:
- stie cineva ce tip de becuri sunt cele fara LED? Adica halogen sau xenon? (parca la xenoane era implicit spalatorul de faruri)
- a avut cineva ocazia sa compare calitatea iluminarii pe timp de noapte intre LED si cealalta versiune?
Parca postase cineva ca nu era impresionat de LED pe timp de noapte.

Mi se par bune LED-urile, comparate cu farurile normale de pe Clio - nu stiu cum sunt fata de xenon.
Eu nu-mi fac probleme legate de vizibilitate, nu stiu insa ce costuri ar avea in cazul in care se ard becurile.

Parca postase cineva ca nu era impresionat de LED pe timp de noapte.

Si strugurii sunt acri....

Respectivul / respectiva nu stie ce vorbeste. Pe scurt:
1. Una din marile diferente e uniformitatea luminii pe toată latimea si inaltimea fasciculului.
2. Alt plus e intensitatea luminii led care e perfect reglata (atat pt. cerintele din oras cat si autostrada).
3. Un altul e dat de perfecta limitare de sus a fasciculului, care parca ar fi "taiat" (de parca ai avea pleoape de faruri). Asta inseamna ca SIGUR nu-i vei orbi pe cei ce-ti vin din fata.
4. Hai inca unul: trebuie tinut cont de aspectele legate de energia utilizata / randamentul furnizat
5. Sa amintest de durabilitatea led-urilor (numar de ore de functionare pana cad)?
6. Inca unul de "final": o tendinta nu se impamanteneste daca nu e de succes. Oare aici cum o fi? :

Cum spuneam, acri rau!

This post has been edited by sagetator: 18 Oct 2016, 23:16

Asta inseamna ca SIGUR nu-i vei orbi pe cei ce-ti vin din fata.

Noroc ca are proiectoare
in care se poate pune xenon

This post has been edited by mihaimgm: 19 Oct 2016, 05:40

Ok, ms de info, incerc sa aflu cat mai multe inainte de a lua o decizie. Primul argument e desigur calitatea iluminarii, pentru ca pe M2 am trecut prin etapa 'evaporarii' oglinzilor de la faza scurta pana la stadiul in care nu mai vedeam nimic noaptea (asta cu halogen).
Sunt convins ca-i destul de bine optimizata forma spotului, altfel n-avea sens sa lanseze asa ceva intr-un segment in care concurenta vine deja cu LED matrix (optional ce-i drept). Si in fine, cred ca pretul unui asemenea far e usor de speriat, mai ales ca are si Edge Light - din cate stiu nu se schimba LED-urile, ci farul cu totul.

Nu stiti de oligopolul cu becurile cu filament de secolul trecut. E mare tentatia pentru Renault de a stabili din fabricatie durata de viata a ledurilor. Si te trezesti ca in 4 ani pica la ceas.

Si strugurii sunt acri....

Respectivul / respectiva nu stie ce vorbeste. Pe scurt:
1. Una din marile diferente e uniformitatea luminii pe toată latimea si inaltimea fasciculului.
2. Alt plus e intensitatea luminii led care e perfect reglata (atat pt. cerintele din oras cat si autostrada).
3. Un altul e dat de perfecta limitare de sus a fasciculului, care parca ar fi "taiat" (de parca ai avea pleoape de faruri). Asta inseamna ca SIGUR nu-i vei orbi pe cei ce-ti vin din fata.
4. Hai inca unul: trebuie tinut cont de aspectele legate de energia utilizata / randamentul furnizat
5. Sa amintest de durabilitatea led-urilor (numar de ore de functionare pana cad)?
6. Inca unul de "final": o tendinta nu se impamanteneste daca nu e de succes. Oare aici cum o fi? :

Cum spuneam, acri rau! 

eu zic sa le explici la astia ca tu stii despre ce vorbesti si ei e fraeri. vezi cate sisteme cu led au probleme cu orbirea, fascicul care bate pe coclauri, lungimi de iluminat cam cat cele cu halogen etc.

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/...eed-improvement

bonus, au dat un rating mai bun la un far cu halogen fata de farul cu led, la o honda accord.

Circula o conceptie gresita ca ledurile nu se ard, sunt pe viata...e adevarat, la ledurile cu puteri mici(afisaje, martori, samd) , dar la cele de putere, cu radiatoare & shit, durata de viata e limitata si nu e exclus sa tina cativa ani(de viata a masinii, nu de functionare permanenta). Plus ca le scade in timp intensitatea.

This post has been edited by argon: 19 Oct 2016, 08:58

Faptul ca o masina are faruri full-led nu inseamna automat ca vor lumina mai bine decat cele cu halogen. Prin presa auto au mai aparut teste in care la anumite modele farurile LED s-au descurcat mai slab decat cele cu halogen. Seat Leon, de exemplu

Ok, cand am intrebat de calitatea iluminarii tocmai la astfel de probleme faceam referire. Am vazut la un moment dat un reportaj (cred ca ADAC daca nu ma insel) in care invocau exact faptul ca producatorii acorda o atentie exagerata aspectului (forme cat mai 'hot' ale DRL-ului plus LEDuri pe faze) dar prea putina spotului de lumina de pe sosea. In acel test chiar si modele tari de pe la nemti (din curtea lor) sufereau de aceasta problema. Parca ultimii mohicani care nu dadeau atentie aspectului farului, dar studiau spotul de lumina erau niste japonezi. Daca-l regasesc voi pune si-un link.
De unde si intrebarea de pornire: sunt sanse sa se vada mai bine cu farul halogen de la M4 decat cu cel LED? Asta fara sa intram in discutia de pret - stim cu totii cat costa un bec cu halogen...

L.E. n-am gasit ADAC, dar iata un test mai recent de la americani (stiu, carcotasii vor spune ca pe piata US sunt alte faruri):
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/...eed-improvement
best: Toyota Prius V (mi-ar fi rusine cu un asa far pe strada daca va uitati la forma... )
marginal: A4, BMW 2 & 3...
worst: vw passat, merc CLA, C-class (nu-i asa ca au faruri dupa care intoarceti capul pe strada? si eu )


This post has been edited by meg2s: 19 Oct 2016, 14:29

...vezi cate sisteme cu led au probleme cu orbirea, fascicul care bate pe coclauri, lungimi de iluminat cam cat cele cu halogen etc....

Cel mai bine e sa vorbeasca imaginile.
Acri acri!

Attached thumbnail(s)
P_20161020_194619_800x.jpg ( Size: 81.9k ) Number of downloads: 553
P_20161020_194931_800x.jpg ( Size: 54.09k ) Number of downloads: 565

Cool! Arata promitator pana aici. Poti face una si pe o bezna totala? Adica un drum unde nu sunt alte surse de lumina? Multam' de poze!
Si nu interpreta discutia asta gresit, incercam doar sa ne facem o idee corecta, sa stim pe viitor ce alegem la M4. Personal nu ma vad mergand la drive-test pe intuneric cu 2 modele diferite led&halogen.
Celalalt aspect e cat de tare supara vecinii in trafic. Azi dimineata (intuneric ~7AM) aveam un Suzuki Vitara in spate timp de vreo 2-3 semafoare - m-a terminat! Oglinda mea interioara era neagra (electrocrom) iar cele laterale imi scoteau ochii. Aproape sigur avea LED, pt. ca am putut sa remarc la semafor inelul ala rosu in far pe care-l are doar Vitara S din cate stiu.

stiu ca poate acum e irelevant, dar becurile astea LED cum se schimba?
ca cica unii (gen A8) schimba farul cu totul, si un far din ala costa cam cat costa acum o laguna 2.

Am observat un detaliu pe configurator la Intens (atat la hatch cat si la sedan): daca nu selectezi farurile Full LED la 'echipamente optionale' (fara costuri suplimentare) ele nu sunt adaugate by default. Este mentionat de altfel si in 'fisa de produs' pe site.
Acum intrebarile ar fi:
- stie cineva ce tip de becuri sunt cele fara LED? Adica halogen sau xenon? (parca la xenoane era implicit spalatorul de faruri)
- a avut cineva ocazia sa compare calitatea iluminarii pe timp de noapte intre LED si cealalta versiune?
Parca postase cineva ca nu era impresionat de LED pe timp de noapte.

Salutare tuturor,

Referitor la postarea de mai sus nu am gasit acea fisa de produs la care faci referire dar in brosura de pe site, la echipamente observ ca varianta Intens poate avea numai faruri LED Pure Vision. Nu cred ca poate exista si o varianta fara led indiferent de ce iti arata configuratorul.

O seara buna.

Gata am pus mana pe ea! Metoda de livrare super ok, nota 10 Meridian Vest

[attachmentid=1628038158]
[attachmentid=1628038159]

Salut,

Luni, sau cel putin sper ca luni, urmeaza sa o ridic si eu pe a mea tot de la Meridian Vest. Tie ti-au dat Cartea de Indentitate Autovehicul (CIV) in ziua cand ai ridicat masina? Mie mi-au spus ca nu o vor da in aceeasi zi, ca dureaza o saptamana pana se elibereaza. Problema de care ma lovesc este ca pentru a o ridica am nevoie de RCA, iar RCA-ul nu pot sa il fac fara seria CIV.
Poti te rog sa ma consiliezi in aceasta problema? Nu prea ma pricep eu la birocratia asta, plus ca e si prima masina noua a mea. Eu am impresia ca "fatuca" aia vrea sa ma faca sa iau RCA-ul de la ei in ultima instanta.

Mersi si sa o stapanesti cu bine in continuare!

Poti face rca-ul unde vrei tu pe baza seriei de sasiu.

stiu ca poate acum e irelevant, dar becurile astea LED cum se schimba?
ca cica unii (gen A8) schimba farul cu totul, si un far din ala costa cam cat costa acum o laguna 2.

Exact. Se schimba tot farul. Niste porci oricum producatorii. Pentru ca tehnologia in sine a ajuns sa fie foarte ieftina, daca au ajuns ei sa puna LED pe Clio? In loc de xenon? Inseamna ca nu mai e deloc scumpa. Doar ca te mai jupuie si pe tine de niste bani. Asta e, Casco, si cand pica, un ciocan in far.