Outline · [ Standard ] · Linear+ Audi RS6 Avant - 580 de cai!, UAU

RS6 Avant oficial: 580 de cai! 6 septembrie 2007 O spunem cu tot riscul: Audi va avea la Frankfurt cel mai atragator stand. Motivele? Noul Audi A4 prezentat in premiera mondiala, la fel ca gama A8/S8 intr-un facelift usor. Ei bine, noutatile absolute continua: Constructorul din Ingolstadt a prezentat oficial imaginile unuia dintre cele mai asteptate modele ale sale, noul RS6 Avant. Rivalul de moarte al lui BMW M5 vine la Frankfurt cu un motor V10 (5.2 litri) de 580 de cai si 650 Nm care are nevoie de doar 4.6 secunde pentru 0-100 km/h si atinge o viteza maxima necunoscuta prin prisma faptului ca aceasta este limitata electronic la clasicul 250 km/h. Noutatea absoluta este reprezentata de cele doua turbocompresoare, expresia 'biturbo' fiind pana acum o necunoscuta (dar studiata) in acest caz. Normal, RS6 Avant este secondat de sistemul de tractiune integrala quattro (cuplul este repartizat 40% pe fata si 60% pe spate) si de suspensiile electronice Dynamic Ride Control care dau posibilitatea pilotului (greu se poate numi sofer) de a alege intre trei programe de rulare. Pentru a va face o idee despre cifrele pe care deja vi le-am prezentat, aflati ca puterea maxima a lui RS6 (580 de cai) o depaseste cu 100 CP pe cea a lui Porsche 911 Turbo, cu 50 de cai pe cea a lui 911 GT2 si a lui Lamborghini Gallardo Superleggera si cu alti 60 de cai in plus fata de ceea ce ne prezinta Mercedes prin 6.2 V8 AMG. Cuplul maxim este atins inecpand cu 1500 rpm si ramane constant pana la 6500. Pentru a struni herghelia si animalul de 2.025 de kilograme, Audi a anuntat ca noul RS6 Avant dispune de un sistem de frane supercomplet care insa poate fi upgradat la cerere printr-un pachet de discuri carboceramice (420 mm pe fata, 356 mm pe spate). Dar, pentru ca toate acestea trebuiau sa aiba un pret, pe eticheta de showroom a modelului va scrie, incepand cu primavara anului viitor, 101.000 euro. Cel putin in Germania. Sursa: AutoMarket (aici poze) Autor: Mircea Mester

RS6 Avant oficial: 580 de cai! 6 septembrie 2007
O spunem cu tot riscul: Audi va avea la Frankfurt cel mai atragator stand. Motivele? Noul Audi A4 prezentat in premiera mondiala, la fel ca gama A8/S8 intr-un facelift usor. Ei bine, noutatile absolute continua: Constructorul din Ingolstadt a prezentat oficial imaginile unuia dintre cele mai asteptate modele ale sale, noul RS6 Avant.

Rivalul de moarte al lui BMW M5 vine la Frankfurt cu un motor V10 (5.2 litri) de 580 de cai si 650 Nm care are nevoie de doar 4.6 secunde pentru 0-100 km/h si atinge o viteza maxima necunoscuta prin prisma faptului ca aceasta este limitata electronic la clasicul 250 km/h. Noutatea absoluta este reprezentata de cele doua turbocompresoare, expresia 'biturbo' fiind pana acum o necunoscuta (dar studiata) in acest caz.

Normal, RS6 Avant este secondat de sistemul de tractiune integrala quattro (cuplul este repartizat 40% pe fata si 60% pe spate) si de suspensiile electronice Dynamic Ride Control care dau posibilitatea pilotului (greu se poate numi sofer) de a alege intre trei programe de rulare.

Pentru a va face o idee despre cifrele pe care deja vi le-am prezentat, aflati ca puterea maxima a lui RS6 (580 de cai) o depaseste cu 100 CP pe cea a lui Porsche 911 Turbo, cu 50 de cai pe cea a lui 911 GT2 si a lui Lamborghini Gallardo Superleggera si cu alti 60 de cai in plus fata de ceea ce ne prezinta Mercedes prin 6.2 V8 AMG. Cuplul maxim este atins inecpand cu 1500 rpm si ramane constant pana la 6500.

Pentru a struni herghelia si animalul de 2.025 de kilograme, Audi a anuntat ca noul RS6 Avant dispune de un sistem de frane supercomplet care insa poate fi upgradat la cerere printr-un pachet de discuri carboceramice (420 mm pe fata, 356 mm pe spate).

Dar, pentru ca toate acestea trebuiau sa aiba un pret, pe eticheta de showroom a modelului va scrie, incepand cu primavara anului viitor, 101.000 euro. Cel putin in Germania.

Sursa: AutoMarket (aici poze)
Autor: Mircea Mester

Pentru a va face o idee despre cifrele pe care deja vi le-am prezentat, aflati ca puterea maxima a lui RS6 (580 de cai) o depaseste cu 100 CP pe cea a lui Porsche 911 Turbo, cu 50 de cai pe cea a lui 911 GT2 si a lui Lamborghini Gallardo Superleggera si cu alti 60 de cai in plus fata de ceea ce ne prezinta Mercedes prin 6.2 V8 AMG. Cuplul maxim este atins inecpand cu 1500 rpm si ramane constant pana la 6500.

si-acum o sa sara multi: vai cum poate sa compare RS6 cu asemenea masini, e looser. stati linistiti ca sunt doar niste mici picanterii ca sa faca articolul mai atragator, nimeni nu se gandeste ca ar putea o masina de familie sa tina piept super-sportivelor.

L.E.: misto cuplul ala maxim de la 1500 rpm.

This post has been edited by eminescu0: 6 Sep 2007, 09:34

Asa cum un Mitsubishi Evo 8 FQ400 este "doar" un sedan cu 5 locuri si portbagaj mare (deci o masina de familie) si poate tine piept unui Lamborghini Murcielago pe un circuit... Dovada aici. Nu vad de ce un RS6 Avant cu 580 CP nu ar putea face fata unor "amarate" 911 Turbo sau Lamborghini Gallardo .



This post has been edited by padre: 6 Sep 2007, 10:10

0-100 km in 4,6 secunde

Si cateva poze:
carscoopaudirs6080mb1.jpg
carscoopaudirs6081rr2.jpg
carscoopaudirs6085uw5.jpg

Interiorul mi se pare plictisitor de-a dreptul.Ca si in cazul lui r8,poate pe fanii marcii ii va pasiona masina.

1. Eu nu inteleg chestiile astea... M5 break, RS6 avant, Octavia RS combi si multe altele... Care e scopul acestor breakuri puternice ? Vorba cuiva de aici.. "Familistul grabit" ? Eu unul daca as lua o masina de 580 de cai, as vrea sa fie cat mai sport, nu ceva cu care-si duc nevestele americane copiii la fotbal

Iar daca as lua o masina pentru familie, as lua ceva cu motor mic si diesel si as pastra o masina de aproape 600 caluti pentru cand sunt singur si am chef de "raliu"...

Adica nu inteleg aceasta combinatie. Arata bine masinuta, si suna foaaaaarte tare fisa tehnica, dar nu inteleg targetul...

2. Intr-adevar, interiorul e foarte anost. Nu ii inteleg pe cei de la audi, parca din ce in ce mai urate sunt inauntru...

Uite mie imi plac niste breakuri iar printre ele si Audi A6, A4 Avant. Chiar le-as prefera variantei sedan.

Si mie imi place mult de tot masina..chiar si bordul mi se pare super...Cu atat mai bine ca este break-poate sa se bucurie si familia de masina nu numai o persoana...si sincer prefer asa ceva decat una sport la care sa-i dau scaunul mereu in jos pt a intra persoanele in spate...masina are performante de invidiat...are de toate: si spatiu,si 0-100km in 4.6...

Si un RS6 sedan are 4 portiere si spatiu destul, deci poate fi practic...

Da Alex ai dreptate...dar cum tu nu ''preferi'' hatch sau break asa nici eu nu ''prefer'' sedan...probabil s-au gandit sa scoata si avant pt a satisface toate gusturile....Asa si tu,poate vrei un Megane Rs sedan ca nu iti place forma la hatch...(binenteles ca exista numai hatch)

This post has been edited by MHY: 6 Sep 2007, 12:17

Ce cazuti in cap sunt astia de la audi.Au mid-engine cu 420 de cai si break de 580 de cai.

Puteti sa-mi spuneti orice (stiu toate scuzele) dar mi se par idioti.Si nu cred ca sasiul astuia e mai bun decat cel de la r8.


Pun pariu ca are vreo doua tone.

Albastru ala.......Ma astia vor sa para un fel de Bugatti generalist?

This post has been edited by Arhimede: 6 Sep 2007, 15:36

Poate ca noul RS4 va avea mai multi cai putere, mai aproape de RS6. Nu poate, sigur. Si oricum trebuie sa apara noul RS4 cat de curand .
Ca si la BMW, M5 are mai multi cai putere decat M3, ce e asa neobisnuit?

Mdea... sotia mea, vazand imaginile... "Uite asta e MASINA care imi place"!

Ramane sa fac rost si de bani... Oare un apartament de 2 camere o ajunge?

eu inteleg prin masina de familie una spatioasa, confortabila si economica, iar asta numai confortabila si economica nu e. la banii care-i dau pe ea (100k euro) iau una de familie veritabila plus una sport veritabila. cel putin asa cred eu. asta nu inseamna totusi ca nu-mi place masina si ca nu ii admir performantele.

ma intreb totusi: care e scopul dezvoltarii atat de accentuate catre performanta a acestor masini normale (si nu sportive) ?

inca ceva: care e diferenta intre un Audi RS4 cu cilindree de 4,2 si 420 cai si un C 63 AMG cu 6,2 litrii si 457 cai? care e faza cu cilindreea?

Audi supraalimentat.
Mercedes aspirat.

nu-mi spune prea multe
poate niste implicatii sau avantaje/dezavantaje (scurt) ar fi mai ok.

Pai cum care e scopul?Tu nu sti ca daca un Q7 cu un plug de arat cromat in bara spate la un pret dublu se vinde?Trebuie sa-l ai!!!!!

Constructorii astia de mult fac masini nu dupa legile fizicii si ale bunului simt ci dupa cat de mare pot sa faca pretu, si cat de complicata sa fie masina.Daca au 10 masini perfecte nu-i asa ca o varianta sport cu 200 de cai in plus se vinde?


2025kg.Aici nu stiu daca intra un sofer de greutate medie si 90 la suta rezervor plin.Dar daca mai adaugam 4 pasageri si niste bagaje...ajungem la vreo 2 tone juma'.

Pai hai sa comparam.Daca ar avea vreo 1200kg ar trebui sa aibe vreo 290 de cai.Un fel de Impreza WRX STI:p


LE:E o masina pentru directorii de banca germani care se mai duc la Aspen:) cu familionu, si vor sa fie cei mai cu mot in fata colegilor desi nevasta le cere o masina de familie.

Schimbatorul e oribilioos.Nu intelegeti ca nu-mi place masina deloc, dar in mare parte nu-mi place.Daca era plin de carbon ,just basics, avea 1300kg si 400 de cai, asa puteai sa ingrozesti familia.O divinizam.

This post has been edited by Arhimede: 6 Sep 2007, 21:11

@Arhimede: tu sa nu-ti cumperi, da?

Acum serios: nu se pot compara masini din clase diferite, chiar daca ceea ce ai adus in discutie (raportul putere/greutate) e un criteriu important, Dar e numai unul din criterii.

Spre deosebire de o sportiva purista (si aici as pomeni de exemplu Lotus-urile mici), o limuzina din aceasta categorie ofera, la performante egale- sau chiar superioare- spatiu si confort, de neatins (din motive legate de marime si de greutate) in masinile "pur" sport.

Ori toate astea se platesc. Socoteala e simpla.
---------
Edit: si bieninteles ca nici unul din fabricanti nu e inger, toti vor sa ia banii de la lume pe toate caile posibile.

Combinatia 2 tone-580 de cai cu limitare la 250km/h e masina sport?

Pai, pe autoban...daca ar avea 300 de cai credeti ca ar pierde sedinta omu' iar cu 580 nu?

Pe strazile virajate din munti unde vitezele sunt relativ mici, pana la ce viteze blipaie TC-ul?Si cati cai foloseste?

Pe Ring nu o ia nimeni!

Tehnic e dumnezeiasca , comercial dumnezeiasca.Cel mai puternic Audi-un break de doua tone! =)) Ce obraz au astia?

Interiorul e mai urat decat al Laguna 3. Na.

Arhimede, 1300 kg are Megane 2 . Cum vrei Audi A6 cu motor de 580 CP si aceeasi greutate?
Stii ceva, daca nu-ti place, fa-mi-o mie cadou, eu o sa fiu foarte incantat!
Apropo de limitator, sunt sigur ca se poate scoate. 100% sigur.

Padre..cand dam avansul?vad ca numai noua ne place...

Si mie imi place noul RS6.

Imi place mai.Da ma oripileaza alea 2 tone.

O sa o cumpar.A doua zi o vand si-mi iau 3 Lotus Elise.

F430 Scuderia nu va spune nimic? 510 cai si 1250 kg.Cine ghiceste 0-100 primeste loganu meu pentru avans la Audi RS6

Attached thumbnail(s)
foto2.JPG ( Size: 157.74k ) Number of downloads: 78
081320071636492456.jpg ( Size: 43.82k ) Number of downloads: 56
04092007225.jpg ( Size: 127.27k ) Number of downloads: 64
maranello1.JPG ( Size: 152.02k ) Number of downloads: 61

Cumpari Audi care este 100 k cu F430 care este 190 k...cam mare diferenta...si 0-100 este in 4.0 sec sau 4.1 (depinde de varianta)...poti sa mi dai loganul..dar nu pt avans..pt benzina...

edit pt andrei_2006>>3.7 are Ferrari 599 GTB F1

This post has been edited by MHY: 6 Sep 2007, 22:32

Eu stiam de 3,6 secunde nu 4,1...

Nu-l comparam.Sau o faceam..dar ca sa va dati seama care se numeste masina sport.Si care locomotiva.

4.0 la 430, Scuderia in 3.6:D ........................................Ati pierdut una bucata Dacia Logan.

Super tare masina. Mai ales ca e break

This post has been edited by RamsesII: 6 Sep 2007, 22:51

Pai Caterham CSR260 scoate 3.1sec pe 0-100km/h, la masa proprie de 550kg. Dar stai in el ca-n Audi?
Mie masina mi se pare absolut dementa. Iar ca bordul ala e anost sau nu, pai cine sta sa se uite la el cand are herghelia aia sub talpa? Asta cred ca e un break pentru soferul care face o favoare restului familiei c-o ia in masina